Ketjukone ei ketjun vaihtoa

Yritätkö ylläpitää kyseistä legendaa vai kumota sen? Kumpaan leiriin kuulut, kerro heti.

Tähän keskusteluun täytyy ottaa osaa polkupyöräilijänä. Kyllä se ketju tavallaan venyy ja sitä ketjut ovat tehneet aina. Tämä johtuu siitä, että tappi kuluu ja reikä tulee väljemmäksi kilometrien myötä. Jos jokainen tappi kuluu sen kymmenysosan millin, niin parin sadan tapin ketjussa tämä tekee jo 20 mm venymää. Nokka-akselin asennossa se on jo melkoinen määrä asteita. Ei ole mikään ihme, että moottorin ohjaus tuon huomaa. Tuolla venymällä ahtaaksi mitoitetussa lohkossa ketju alkaa syödä jopa lohkon seinämää. Ai niin kyllä se ketjun reikä isonee myös.

Jakohihnan en ole koskaan kuullut venyneen. Korjatkaa toki, jos olen väärässä.

Aloittaja on oikeassa ketjun vertaamisesta hihnaan VW tuotteissa, joissa ketjun ikä voi olla lyhyempi kuin hihnassa.
Vaikkapa Toyotissa 400 tkm ajetussa autossa ei ole vielä noilla kilometreillä säädetty moottoria kertaakaan tai vaihdettu vaikkapa vesipumppua tai mitään muutakaan.
Sitten ovat nämä öljykylpyhihnakoneet ja niiden ongelmat.

Ketju kuin ketju tuhoutuu, jos se ylikuumenee.

https://www.youtube.com/watch?v=JyBwseqoeus

Autossa on myös ketjulle kiristäjä joka kiristää ketjua öljyn paineella. Monesti haittalevy jotta ketju ei ole koskaan löysällä. Kuluu se kaikki joskus. Bmw teki näköjään holkkeihin pienet reiät ketju sais paremmin voitelua. Ketju venyisi vähemmän.

Jossain vaiheessa alettiin tinkimään jakoketjuissakin. Ennen jakoketju kesti reilusti auton iän. Nykyisin on noita heppoisia melkein fillarin ketjuja, kun ennen oli tukevia kaksirivisiä ja niille kunnollinen voitelu koneen sisällä. Eivät juurikaan kuluneet.

Ennen oli kaikki paremmin.

Ei kannata tehä liian kestävää kierto talous.

Onhan BMW:ssäkin joissan ketju, mutta Vanokset aina vaihdettava.. halloo.