Oikaisuna palstalla esiintyviin valheisiin:
Leike
"Yksi LFP-akkujen tärkeimmistä eduista on niiden pitkä käyttöikä, joka viittaa lataus-/purkausjaksojen määrään, jonka akku voi kestää ennen kuin sen kapasiteetti heikkenee merkittävästi. LFP-akuilla on tyypillisesti pidempi käyttöikä verrattuna muihin litiumioniakkuihin, kuten litium-kobolttioksidi- tai nikkeli-mangaanikoboltti (NMC) -kemioihin.
Kun LFP-akkua verrataan sen litiumioniveljiin, on selvää, että sillä on monia etuja. Sen pidempi käyttöikä tekee siitä järkevän valinnan niille, jotka etsivät akkua, joka kestää läpi aikojen.
Litium Iron Phosphate (LFP) -akut tunnetaan myös nimellä LiFePO4-akut."
https://www.lithiumbatterytech.com/fi/exploring-pros-and-cons-of-lfp-batteries/
Leike
"Yksi LFP-akkujen tärkeimmistä eduista on niiden pitkä käyttöikä, joka viittaa lataus-/purkausjaksojen määrään, jonka akku voi kestää ennen kuin sen kapasiteetti heikkenee merkittävästi. LFP-akuilla on tyypillisesti pidempi käyttöikä verrattuna muihin litiumioniakkuihin, kuten litium-kobolttioksidi- tai nikkeli-mangaanikoboltti (NMC) -kemioihin.
Kun LFP-akkua verrataan sen litiumioniveljiin, on selvää, että sillä on monia etuja. Sen pidempi käyttöikä tekee siitä järkevän valinnan niille, jotka etsivät akkua, joka kestää läpi aikojen.
Litium Iron Phosphate (LFP) -akut tunnetaan myös nimellä LiFePO4-akut."
https://www.lithiumbatterytech.com/fi/exploring-pros-and-cons-of-lfp-batteries/
Vastaukset 21
Vanhimmat
LFP-akussa ei ole kobolttia eikä nikkeliä ja rautafosfaatti on yleinen ja edullinen aine. Myös litium on yleinen metalli.
"Litium-rautafosfaattiakkujen hyviä puolia ovat jo mainittujen lisäksi muun muassa hyvä kylmänkesto. LFP-akun pitäisi latautua ja toimia muita litiumioniakkuja paremmin pakkaskeleillä. Akun pitäisi niin ikään säilyttää varauksensa paljon muita paremmin eli suomeksi sanottuna se purkaa varaustaan luontaisesti paljon hitaammin, jos ollenkaan."
https://moottori.fi/uutinen/kiinalainen-catl-lupailee-litium-rautafosfaattiakuillaan-400-kilometrin-toimintamatkan-10-minuutin-latauksella/
Onko uudessa tulevassa Toyotassa nämä akut?
CATL lupaa yli tuhat kilometriä autonomiaa uudella LFP Shenxing Plus -akulla.
https://www.highmotor.com/catl-promete-mil-kilometros-autonomia-nuevo-pack-baterias-lfp-shenxing-plus.html
Miksi Toyotalla ei ole omaa sähköauto jos sillä on huippu akku?
Viimeisin julkituskin on Suzukin tekemä ja tekniikkaa ja tulevaisuudessa ne ovat akkuja myöten BYDin valmistamia?
Jokin ei nyt oikein täsmää Toyota uskossa olevan tarinoissa.
Tuolla alussa ei kirjoiteta mitään Toyotasta. Tekstisi todistaa vain hirveästä Toyota-vapinastasi.
Katsopa nyt aloituksen otsikko. Kyllä siinä Toyotasta puhutaan.
Kaikki nuo valetta EI TOYOTALLA KUIN TYHJÄ ARPA MISSÄ SOLID AKUT 1000KM RANGE MISSÄ ON NE TOYOTA SÄHKÖAUTOT JOISSA 1000KM RANGE KAIKKI VALETTA EI EDES KUNNON SÄHKÖAUTOA VALETTA,VALETTA,TOYOTA VALEHTELEE TOISET TEKEE TOYOTA YRITTÄÄ KOPIOIDA VALETTA,VALETTA,VALETTA KAIKKI TOYOTASTA,VALETTA.
Miksi sinä kirjoitat Toyotsta? Kyse on LFP-akuista.
No mutta mutta kun yhdessäkään Toyotassa ei ole LFP akkua!
Tuleehan se LFP-akku tähän uuteen, jonka Suzuki valmistaa, ja tietenkin siihen toiseen tulevaan, jonka BYD valmistaa.
Toyotan ja noiden autojen yhteistyöyritykset valmistavat.
Joo mutta ei ole vielä, juuri tässä ja nyt.
Lappiin testaa alkaa olla - 45 c pakkasta
Lähtökohtaisesti LFP-akku ei ole mitään uutta (edes suzutojossa). Näitä on ollut markkinoilla olevissa sähköautoissa useita vuosia. Kuvitteleeko tojotoopet, että tämä on jotenkin mullistava Toyotan keksintö? Toiseksi tämä LFP-akku on vain pienimmässä akkuversiossa. Sietää kylmää huonommin…
Ylempänä kirjoitetaankin edelleen kehitetystä LFP-akusta. CATL julkaisi sellaisen elokuussa.
Aloittaja kirjoittaa vain yleisesti LFP-akuista, mutta sinä vihassasi sotket ne Toyotaan.
Katso nyt aloittajan otsikko: Toyotan L......
Tämä totuus estää valehtelemisen:
"Litium-rautafosfaattiakkujen hyviä puolia ovat jo mainittujen lisäksi muun muassa hyvä kylmänkesto. LFP-akun pitäisi latautua ja toimia muita litiumioniakkuja paremmin pakkaskeleillä. Akun pitäisi niin ikään säilyttää varauksensa paljon muita paremmin eli suomeksi sanottuna se purkaa varaustaan luontaisesti paljon hitaammin, jos ollenkaan."
https://moottori.fi/uutinen/kiinalainen-catl-lupailee-litium-rautafosfaattiakuillaan-400-kilometrin-toimintamatkan-10-minuutin-latauksella/
No entäs ne LFP:n huonot puolet?
Kyllä Tojossa akku kestää mutta virta siitä loppuu aina silloin tällöin.
Sitä vain ihmettelen, miksi Toyotan sähköauto, BZ.. maksaa yhtä paljon kuin muutkin, vaikka siinä on muita pienempi akku. Sehän on sähköautoissa se kallein osa. Kallis valmistaa, apinaa koijaataan, vai mikä?