Veneen kanssa ollut pitkään ongelmia ylikuumenemisen kanssa kovilla kierroksilla. Looginen selitys oli tietysti että jäähdytys ei pelannut... Osa osalta korjailtiin ja aina parani hieman hetkeksi, mutta loppukesästä tilanne oli taas huonompi kuin ennen.
Tässä vaiheessa lienee hyvä kertoa että kyseessä siis suhteellisen vanhalla marinoidulla volvon dieselillä (suora kutonen) varustettu sisäperäkone.
Nyt sitten ehdittiin remontoinnissa pakoputken mutkaan asti ja ei voi sanoa kuin huh huh. Aivan umpeen ruostunut, ei taatusti kulkenut kovin montaa desilitraa vettä läpi minuutissa. Ei ihme että lämpeni. :)
Kuljettaessani venettä vesillelaskun jälkeen (remontoinnista johtuen hieman viivästyi tänä vuonna) satamaa kohden havaitsin hieman erikoista käyttäytymistä. Matalilla kierroksilla jäähdytysveden lämpötila nousee noin 90 asteeseen - ihan hyvä lämpötila, mutta aika kova kun kierroksia on alle tuhat. Kierrosten nostaminen (tosin vain noin 2000 ja vain pariksi minuutiksi) ei nostanut enää lämpötilaa, joka on siis käsittääkseni aivan hyvä noilla kierroksilla. Kierroksia laskiessani lämpötila kuitenkin alkoi nousemaan nopeasti ja varoitussummerikin pärähti päälle. Onneksi ei yli sataan noussut, mutta en tiedä mitä olisi tapahtunut jos olisin kauemmin pitänyt kovia kierroksia tai ottanut kaiken irti...
Näin maalaisjärjellä pähkäilin että jäähdytys toimisi hyvin kovilla kierroksilla, mutta heikosti matalilla. Onko kellään ideaa mistä moinen voisi johtua? Tai onko joku jopa kokenut samaa?
Kiitos jo etukäteen vastanneille, ja varsinkin niille jotka osaavat auttaa. :)
Tässä vaiheessa lienee hyvä kertoa että kyseessä siis suhteellisen vanhalla marinoidulla volvon dieselillä (suora kutonen) varustettu sisäperäkone.
Nyt sitten ehdittiin remontoinnissa pakoputken mutkaan asti ja ei voi sanoa kuin huh huh. Aivan umpeen ruostunut, ei taatusti kulkenut kovin montaa desilitraa vettä läpi minuutissa. Ei ihme että lämpeni. :)
Kuljettaessani venettä vesillelaskun jälkeen (remontoinnista johtuen hieman viivästyi tänä vuonna) satamaa kohden havaitsin hieman erikoista käyttäytymistä. Matalilla kierroksilla jäähdytysveden lämpötila nousee noin 90 asteeseen - ihan hyvä lämpötila, mutta aika kova kun kierroksia on alle tuhat. Kierrosten nostaminen (tosin vain noin 2000 ja vain pariksi minuutiksi) ei nostanut enää lämpötilaa, joka on siis käsittääkseni aivan hyvä noilla kierroksilla. Kierroksia laskiessani lämpötila kuitenkin alkoi nousemaan nopeasti ja varoitussummerikin pärähti päälle. Onneksi ei yli sataan noussut, mutta en tiedä mitä olisi tapahtunut jos olisin kauemmin pitänyt kovia kierroksia tai ottanut kaiken irti...
Näin maalaisjärjellä pähkäilin että jäähdytys toimisi hyvin kovilla kierroksilla, mutta heikosti matalilla. Onko kellään ideaa mistä moinen voisi johtua? Tai onko joku jopa kokenut samaa?
Kiitos jo etukäteen vastanneille, ja varsinkin niille jotka osaavat auttaa. :)
Vastaukset 7
Vanhimmat
...aika ilmeinen ajatus on, että merivesipumppu ei oikein futaa eli jäähdytysvettä ei tule kiertoon riittävästi. Vedessä ollessa ongelman tutkiminen voi olla vähän haasteellista. Et maininnut mitään venetyypistä (vetolaite/akseli); akselivetoisissa on usein sulkuhana. Tarkista alkajaisiksi, että hana on auki. Seuraavaksi voisit sulkea hanan, irroittaa letkun siitä ja pistää letkun pään vesisaaviin ja koneen käymään. Imusta näet aika nopeasti, toimiiko pumppu. (Tässä ohjeessa on riski: jos se sulkuhana on jotenkin sökö, niin sinulla voi olla veneessäsi suihkulähde, kun irrotat letkun.)
Vetolaitteellisessa voisi ehkä ottaa letkun irti sieltä pumpun päästä ja panna toisen letkun tilalle vastaavaa testiä varten.
Kyseessä on vetolaitteellinen vene.
Merivesipumppu toimii, ainakin jossain määrin. Tämä on aika selkeää sillä homma testattiin kuivilla (vetolaite paljuun, palju täyteen vettä ja koneet käyntiin). Silmämääräisesti paha sanoa kuinka paljon vettä siitä sitten läpi menee ja kierroksetkin luultavasti tuohon aika paljon vaikuttavat. Pienillä kierroksilla joka tapauksessa vähemmän kuin mitä hanasta/letkusta olisi tullut (hana täysille, niin vettä valui vielä paljun reunan yli).
Itse mietin että makeavesi ei kiertäisi matalilla kierroksilla, mutta en oikein keksi mistä moinen voisi johtua.
...vieläkin sitä merivesipumppua. Arvailua tietysti, tietämättä, miten järeällä letkulla sinne paljuun syötit vettä, mutta oman kokemukseni mukaan pumppu pärjää tyhjäkäyntikierroksilla ihan hyvin vesihanalle. Olen muistavinani jotain sellaista, että merivesipumppu imee minuutissa jotain 50-80 litraa... Siipipyörän kunto vaikuttaa osansa, mutta sitten tietysti myös se akselimekanismi voi ruveta sutimaan.
Siipipyörä on vaihdettu pari vuotta sitten. Se ja akseli ovat kyllä kunnossa (tai ainakin siltä vaikuttaa).
En osaa sanoa montako litraa minuutissa tuosta vesihanasta tulee, mutta tuskin ihan noin kovaa, vaikka aika kovalla paineella tuleekin. Voihan sen mitata tietysti...
Täytyypä katsoa onko koneen huoltokirjassa jokin maininta veden kiertonopeudesta. Jos tuo 50-80 litraa pitää paikkansa niin pitää miettiä mistä muualta tukosta alkaa etsimään ja miten siihen pääsee käsiksi.
Kiitos. Jos jotain muuta tulee mieleen (tai jollekulle toiselle), niin vinkkejä otetaan mieluusti vastaan.
Siipipyörä. Minulta sellanen vaihdettiin. Oli silloin loppukesän kunnossa. Sitten lämpeni taas. Tehtiin vaikka mitä kunnes tarkistettiin vuoden vanha siipipyörä, ei paljoa ollut jäljellä. Nyt on toiminut kaksi kesää.
Siipipyörä vaihdettiin siis pari vuotta sitten uuteen. Pistin pari viikkoa sitten kiinni tämän pari vuotta vanhan ja näytti olevan ihan kunnossa...
Olen nyt kuitenkin taipuvainen epäilemään että vika on merivesikierrossa (siinä mielessä keskustelu auttanut). Kokeilen nyt ensin helpot, eli katson jos saisi hihnoja kiristettyä, tms.
Vika ratkesi.
Nyt hieman nolottaa.
Syynä siis ihan yksinkertaisesti liian vähä jäähdytysneste. Ohjeita kun lukisi vähän huolellisemmin, tietäisi että jäähdytysneste tulee lisätä koneen ollessa käynnissä. Itse kun lisäsin hiljaiseen koneeseen, tuli paisuntasäiliö aika täyteen... Kone käyntiin ja muutama litra (noin kolme) nestettä lisää, niin tyhjäkäyntilämmöt tippuivat kymmenen astetta (70) ja kovillakin kierroksilla kipuaa hiljakseen yli kahdeksankympin...
No, halvempi näin, vesi ei paljoa maksanut.
Ainakin koeajon perusteella kone ensimmäistä kertaa todella kunnossa varmaan seitsemään vuoteen... Nyt ei kun vesille, lomakin alkaa sopivasti viikonloppuna. :)