Tärkeää tietoa sesongin kulkijoille

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Valkeakosken liikenne Tampere-Helsinki joulupäivänä, missä???????????????????????????????

Anonyymi kirjoitti:

Valkeakosken liikenne Tampere-Helsinki joulupäivänä, missä???????????????????????????????

Ei Paunukaan ajanut viime joulupäivänä!

Anonyymi kirjoitti:

Ei Paunukaan ajanut viime joulupäivänä!

Kyseessä perinnön virtuuttaminen

Missähän tynnyrissä tämänkin kirjoittaja on elellyt?
Vastaavana uutisena voin ilmoittaa, että Sukula ja Rajalakaan eivät liikennöi tänä jouluna.

Anonyymi kirjoitti:

Missähän tynnyrissä tämänkin kirjoittaja on elellyt?
Vastaavana uutisena voin ilmoittaa, että Sukula ja Rajalakaan eivät liikennöi tänä jouluna.

Yhä on paljon porukkaa jotka ei muista/tiedä että Paunu ajautui selvitystilaan

Anonyymi kirjoitti:

Yhä on paljon porukkaa jotka ei muista/tiedä että Paunu ajautui selvitystilaan

Näyttää vieläkin menevän sekaisin hallittu yritystoiminnan alasajo ja selvitystilaan/konkurssiin ajautuminen. Ensimmäinen on suunniteltu toimenpide, mutta jälkimmäiseen tilanteeseen joudutaan epäonnistuneen liiketoiminnan seurauksena. Jälkimmäisestä hyviä esimerkkejä viime vuosilta ovat mm. ML-Charter ja Kajaanin Kaupunkiliikenne. Näiden yritysten loppumiseen sisältyi myös asioita, joita myöhemmin lakituvassa käsiteltiin ja seurauksia jaettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää vieläkin menevän sekaisin hallittu yritystoiminnan alasajo ja selvitystilaan/konkurssiin ajautuminen. Ensimmäinen on suunniteltu toimenpide, mutta jälkimmäiseen tilanteeseen joudutaan epäonnistuneen liiketoiminnan seurauksena. Jälkimmäisestä hyviä esimerkkejä viime vuosilta ovat mm. ML-Charter ja Kajaanin Kaupunkiliikenne. Näiden yritysten loppumiseen sisältyi myös asioita, joita myöhemmin lakituvassa käsiteltiin ja seurauksia jaettiin.

Lue lisää

Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua. Ja hyvin pitkälti niiden lopputulemana Paunu Oy:tä liikennöitsijänä ei enää ole.

Anonyymi kirjoitti:

Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua. Ja hyvin pitkälti niiden lopputulemana Paunu Oy:tä liikennöitsijänä ei enää ole.

Kaksi viimeksi Valkeakosken Liikenteen julkaistua tilinpäätöstä kertoo 1,2 miljoonaa virhettä mitä yhtiössä on tehty.
Onnibussilla niitä virheitä on toistakymmentä miljoonaa, viimeisin tilinpäätös haluttiin voitolliseksi Koskilinjan rahoilla,

Anonyymi kirjoitti:

Kaksi viimeksi Valkeakosken Liikenteen julkaistua tilinpäätöstä kertoo 1,2 miljoonaa virhettä mitä yhtiössä on tehty.
Onnibussilla niitä virheitä on toistakymmentä miljoonaa, viimeisin tilinpäätös haluttiin voitolliseksi Koskilinjan rahoilla,

Lue lisää

Tilinpäätölset on PAPERIA

Anonyymi kirjoitti:

Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua. Ja hyvin pitkälti niiden lopputulemana Paunu Oy:tä liikennöitsijänä ei enää ole.

"Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua."

Kaikista paras ja imelin viisauven laji on jälkiviisaus, sillä alalla saahaan eniten aikaan. … Tässä lajissa ihminen on viisaimmillaan…”.

Anonyymi kirjoitti:

Tilinpäätölset on PAPERIA

Taisit jokin aika sitten sanoa tuosta tilinpäätöksen julkaisemattomuudesta, että Heini ei taivu, mutta kylläpä paronitar taipui ja toimitti vaaditun PRH:lle.
Eipä se nykyään taida pelkkää paperia olla, koska minäkin ne olen saanut sähköisinä.
Ja kun lainaa pitää näemmä joka vuosi pyytää lisää, on tilinpäätös toimitettava myös pankin luotoista päättävälle.

Anonyymi kirjoitti:

Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua. Ja hyvin pitkälti niiden lopputulemana Paunu Oy:tä liikennöitsijänä ei enää ole.

Eiköhän suurin syy toiminnan loppumiseen kuitenkin ole omistajan kuolema, vaikka toisin haluat ajatella? Ikävä asia, mutta onnekas tapahtuma Valkeakosken Liikenteen kannalta. Ilman tätä tapahtumaa saattaisi VL olla jo konkurssissa.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän suurin syy toiminnan loppumiseen kuitenkin ole omistajan kuolema, vaikka toisin haluat ajatella? Ikävä asia, mutta onnekas tapahtuma Valkeakosken Liikenteen kannalta. Ilman tätä tapahtumaa saattaisi VL olla jo konkurssissa.

Lue lisää

Omistaja yritti usean vuoden ajan löytää ostajan Oy:lle. Sitä ei löytynyt, koska omistaja oli pilannut Oy:n maineen. Niinpä Oy:kin loppui kun omistaja kuoli. Jotkut alalla ovat sitäkin mieltä, että omistaja sairastui ja kuolikin tekemiensä virheiden aiheuttaman ahdingon vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Omistaja yritti usean vuoden ajan löytää ostajan Oy:lle. Sitä ei löytynyt, koska omistaja oli pilannut Oy:n maineen. Niinpä Oy:kin loppui kun omistaja kuoli. Jotkut alalla ovat sitäkin mieltä, että omistaja sairastui ja kuolikin tekemiensä virheiden aiheuttaman ahdingon vuoksi.

Lue lisää

Kyllä, alalla on kuiskittu että suohon ajautuminen -> stressi -> alkoholismi -> kuolema

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, alalla on kuiskittu että suohon ajautuminen -> stressi -> alkoholismi -> kuolema

Kunpa hän olisi kuunnellut ja kunnioittanut Lauria!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, alalla on kuiskittu että suohon ajautuminen -> stressi -> alkoholismi -> kuolema

Alalla on kuiskittu paljon muutakin. Yleensä nämä Esson baarissa kuullut kuiskailut ovat kaukana totuudesta. Tuskin ihmiset voivat kovinkaan paljoa vaikuttaa omiin sairauksiinsa tai kuolemansa ajankohtaan. Nämä ovat asioita, jotka ovat korkeammassa kädessä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, alalla on kuiskittu että suohon ajautuminen -> stressi -> alkoholismi -> kuolema

Toivoisin edes hieman käytöstapoja ja kunnioitusta ihmisen elämää ja kuolemaa kohtaan, että tuollaiset retostelut jätettäisiin näistä keskusteluista.

Anonyymi kirjoitti:

Omistaja yritti usean vuoden ajan löytää ostajan Oy:lle. Sitä ei löytynyt, koska omistaja oli pilannut Oy:n maineen. Niinpä Oy:kin loppui kun omistaja kuoli. Jotkut alalla ovat sitäkin mieltä, että omistaja sairastui ja kuolikin tekemiensä virheiden aiheuttaman ahdingon vuoksi.

Lue lisää

Tuskin ostajaa kovin aktiivisesti etsittiin. Osaatko selittää, miksi omistajan kuoleman jälkeen ostaja löytyi nopeasti niin paikallisliikenteelle, kaukoliikenteelle, ylimääräiselle kalustolle kuin myös varikolle? Näistä ainakin kaukoliikenne ja varikkotilat myytiin yllättävän hyvään hintaan. Jos kaikki oli p***aa kuten väität, mikä selittää nämä kaupat?

Anonyymi kirjoitti:

Alalla on kuiskittu paljon muutakin. Yleensä nämä Esson baarissa kuullut kuiskailut ovat kaukana totuudesta. Tuskin ihmiset voivat kovinkaan paljoa vaikuttaa omiin sairauksiinsa tai kuolemansa ajankohtaan. Nämä ovat asioita, jotka ovat korkeammassa kädessä.

Lue lisää

No tottakai näin mutta fakta on että JOS Paunu Oy:tä olisi johdettu järkevästi, se olisi yhä toiminnassa ikonisella Väinö Paunu Oy-nimellä ja Masi olisi ollut noin vuosikymmenen jo eläkkeellä ja kenties yhä elossakin.

Anonyymi kirjoitti:

No tottakai näin mutta fakta on että JOS Paunu Oy:tä olisi johdettu järkevästi, se olisi yhä toiminnassa ikonisella Väinö Paunu Oy-nimellä ja Masi olisi ollut noin vuosikymmenen jo eläkkeellä ja kenties yhä elossakin.

Lue lisää

Paunun brändi oli vielä Masin raskaiden töppäilyjenkin jälkeen paikoin arvostettu siellä täällä. Otan esimerkin Tampereen Teiskosta, jossa Paunu ajoi Nyssen linjoja kesään 2022 asti. Palvelu pelasi. Sitten liikenteen voitti Pohjolan Liikenne. Vuorot jäivät joko ajamatta, ne kulkivat väärää reittiä, väärään aikaan tai sitten makasivat ojanpohjissa. Tänä syksynä teiskolaiset keräsivät satojen ihmisten allekirjoittaman adressin, jossa vaadittiin Nysseä vaihtamaan Teiskon liikennöitsijä. Nyssen johtaja vain totesi ylimielisesti että Teiskon liikennöitsijää ei vaihdeta. Moni Teiskossa sanoo että Paunun aikana liikenne toimi. Nyt Pohjolan Liikenteen aikana bussi joko ei tule lainkaan tai sen kyydissä saa pelätä henkensä edestä.

Anonyymi kirjoitti:

Paunun brändi oli vielä Masin raskaiden töppäilyjenkin jälkeen paikoin arvostettu siellä täällä. Otan esimerkin Tampereen Teiskosta, jossa Paunu ajoi Nyssen linjoja kesään 2022 asti. Palvelu pelasi. Sitten liikenteen voitti Pohjolan Liikenne. Vuorot jäivät joko ajamatta, ne kulkivat väärää reittiä, väärään aikaan tai sitten makasivat ojanpohjissa. Tänä syksynä teiskolaiset keräsivät satojen ihmisten allekirjoittaman adressin, jossa vaadittiin Nysseä vaihtamaan Teiskon liikennöitsijä. Nyssen johtaja vain totesi ylimielisesti että Teiskon liikennöitsijää ei vaihdeta. Moni Teiskossa sanoo että Paunun aikana liikenne toimi. Nyt Pohjolan Liikenteen aikana bussi joko ei tule lainkaan tai sen kyydissä saa pelätä henkensä edestä.

Lue lisää

Eihän nysse valkkarillekaan potkuja anna vaikka liikennöinti onkin ollut sitä sun tätä

Anonyymi kirjoitti:

Eihän nysse valkkarillekaan potkuja anna vaikka liikennöinti onkin ollut sitä sun tätä

VL on oikeamielinen liikennöitsijä!

Anonyymi kirjoitti:

No tottakai näin mutta fakta on että JOS Paunu Oy:tä olisi johdettu järkevästi, se olisi yhä toiminnassa ikonisella Väinö Paunu Oy-nimellä ja Masi olisi ollut noin vuosikymmenen jo eläkkeellä ja kenties yhä elossakin.

Lue lisää

Niinpä, ja fakta on, että JOS lehmällä olisi riittävän suuret siivet, se lentelisi paikasta toiseen heinää syöden, ja pari keetaa päivässä lypsypaikalleen.

Anonyymi kirjoitti:

Tuskin ostajaa kovin aktiivisesti etsittiin. Osaatko selittää, miksi omistajan kuoleman jälkeen ostaja löytyi nopeasti niin paikallisliikenteelle, kaukoliikenteelle, ylimääräiselle kalustolle kuin myös varikolle? Näistä ainakin kaukoliikenne ja varikkotilat myytiin yllättävän hyvään hintaan. Jos kaikki oli p***aa kuten väität, mikä selittää nämä kaupat?

Lue lisää

Ostajaa etsittiin noin 10 vuoden ajan hyvin aktiivisesti niin että yritys säilyisi kaupan jälkeenkin itsenäisenä Väinö Paunu Oy:nä. Ei siis etsitty pelkkää liiketoimintojen ostajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Toivoisin edes hieman käytöstapoja ja kunnioitusta ihmisen elämää ja kuolemaa kohtaan, että tuollaiset retostelut jätettäisiin näistä keskusteluista.

Ja minkähänlaisia "käytöstapoja" Masi osoitti Pekkaa ja Lauria kohtaan? Eikä ikinä pyytänyt anteeksi! Totuus ei pala tulessakaan!

Anonyymi kirjoitti:

Ja minkähänlaisia "käytöstapoja" Masi osoitti Pekkaa ja Lauria kohtaan? Eikä ikinä pyytänyt anteeksi! Totuus ei pala tulessakaan!

Ja tämä vastaus paljastaa kirjoittajan käytöstapojen puuttumisen. Eipä tarvinnut paljoa houkutella, niin häpäisevät itsensä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tämä vastaus paljastaa kirjoittajan käytöstapojen puuttumisen. Eipä tarvinnut paljoa houkutella, niin häpäisevät itsensä.

Häntä kehotettiin moneen kertaan pyytämään anteeksi

Anonyymi kirjoitti:

Häntä kehotettiin moneen kertaan pyytämään anteeksi

Moukkamaisuus paljastuu aina kun kirjoitat jotain.
Normaali ihminen ymmärtäisi hävetä, mutta se lienee turha toivo.

Anonyymi kirjoitti:

Moukkamaisuus paljastuu aina kun kirjoitat jotain.
Normaali ihminen ymmärtäisi hävetä, mutta se lienee turha toivo.

En usko että hän häpesi mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Paunun brändi oli vielä Masin raskaiden töppäilyjenkin jälkeen paikoin arvostettu siellä täällä. Otan esimerkin Tampereen Teiskosta, jossa Paunu ajoi Nyssen linjoja kesään 2022 asti. Palvelu pelasi. Sitten liikenteen voitti Pohjolan Liikenne. Vuorot jäivät joko ajamatta, ne kulkivat väärää reittiä, väärään aikaan tai sitten makasivat ojanpohjissa. Tänä syksynä teiskolaiset keräsivät satojen ihmisten allekirjoittaman adressin, jossa vaadittiin Nysseä vaihtamaan Teiskon liikennöitsijä. Nyssen johtaja vain totesi ylimielisesti että Teiskon liikennöitsijää ei vaihdeta. Moni Teiskossa sanoo että Paunun aikana liikenne toimi. Nyt Pohjolan Liikenteen aikana bussi joko ei tule lainkaan tai sen kyydissä saa pelätä henkensä edestä.

Lue lisää

Sama tilannehan on Oriveden seudulla. Siellä sotkua ei ole aiheuttanut Pohjolan Liikenne, vaan eräs täälläkin useasti esillä ollut firma.

Anonyymi kirjoitti:

Ostajaa etsittiin noin 10 vuoden ajan hyvin aktiivisesti niin että yritys säilyisi kaupan jälkeenkin itsenäisenä Väinö Paunu Oy:nä. Ei siis etsitty pelkkää liiketoimintojen ostajaa.

Lue lisää

Kun toiminta myytiin osissa, on hyvin todennäköistä että hinta nousi paljon korkeammaksi kuin kokonaisuuden myynnistä olisi saanut. Se, että Paunun toiminta meni nopeasti kaupaksi ja vielä hyvään hintaan, on muutamille todellinen katkeruuden aihe. Tämä asia saattaa jopa pilata eräiden joulun.

Anonyymi kirjoitti:

Kun toiminta myytiin osissa, on hyvin todennäköistä että hinta nousi paljon korkeammaksi kuin kokonaisuuden myynnistä olisi saanut. Se, että Paunun toiminta meni nopeasti kaupaksi ja vielä hyvään hintaan, on muutamille todellinen katkeruuden aihe. Tämä asia saattaa jopa pilata eräiden joulun.

Lue lisää

Mutta kun Masi halusi että yrityksen toiminta jatkuu nimellä Väinö Paunu Oy.

Se että liiketoiminnot meni kaupaksi mutta koko firma brändillä Väinö Paunu Oy ei kelvannut vuosiin kenellekään, kertoo nimenomaan siitä, että brändin maine oli pilattu. Vielä 2011 pelkästä nimestä Väinö Paunu Oy olisi maksettu ekstraa! Mutta silloin Masi ei ymmärtänyt myydä.

Masi alkoi etsiä ostajaa vasta saavutettuaan eläkeiän ja silloin Lauri oli jo ajanut Paunun suohon - Masin uppiniskaisuuden takia. Ja sen jälkeenkin Masi ryvetti itse ja ryvetytti Laurilla firmansa mainetta vielä lisääkin oikein huolella. Ei taipunut Masi anteeksipyyntöön, ja siksi Lauri ei armahtanut eikä niin muodoin Väinö Paunu Oy:tä enää ole.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun Masi halusi että yrityksen toiminta jatkuu nimellä Väinö Paunu Oy.

Se että liiketoiminnot meni kaupaksi mutta koko firma brändillä Väinö Paunu Oy ei kelvannut vuosiin kenellekään, kertoo nimenomaan siitä, että brändin maine oli pilattu. Vielä 2011 pelkästä nimestä Väinö Paunu Oy olisi maksettu ekstraa! Mutta silloin Masi ei ymmärtänyt myydä.

Masi alkoi etsiä ostajaa vasta saavutettuaan eläkeiän ja silloin Lauri oli jo ajanut Paunun suohon - Masin uppiniskaisuuden takia. Ja sen jälkeenkin Masi ryvetti itse ja ryvetytti Laurilla firmansa mainetta vielä lisääkin oikein huolella. Ei taipunut Masi anteeksipyyntöön, ja siksi Lauri ei armahtanut eikä niin muodoin Väinö Paunu Oy:tä enää ole.

Lue lisää

Liike-elämässä raha ratkaisee eikä se, myydäänkö koko yritys vai liiketoiminta. Tässä tapauksessa myyjä toimi erittäin viisaasti. Korona-aikana kalustoa seisoi, mutta silloin autojen hinnat olivat halpoja eikä kannattanut myydä. Koronan jälkeen tilanne muuttui nopeasti ja uudehkojen käytettyjen hinta nousi pilviin. Tällöin myytiin osa kalustosta. Myös kaukoliikenteen ja lähiliikenteen myynti erikseen oli järkevää. Tällä tavoin oli helppo saada markkinoilta maksimihinta. Koiviston ilmeisesti kannatti maksaa ylihintaa, jotta se sai monopolin monille reiteille ja lisäksi hyvää kalustoa ankaraan kalustopulaansa. Varikkoa ei myyty alan yrityksille, vaan muualle. Ostaja ilmeisesti etsi juuri tämän tyyppisiä tiloja ja kaupan jälkeen molemmat osapuolet olivat tyytyväisiä. Tiedossa on, että tietyt henkilöt yrittivät vimmatusti estää varikkokauppoja mm. olemalla yhteydessä viranomaisiin. Pieleen kuitenkin meni ja tämäkös eräitä kismittää niin vimmatusti.

Anonyymi kirjoitti:

Liike-elämässä raha ratkaisee eikä se, myydäänkö koko yritys vai liiketoiminta. Tässä tapauksessa myyjä toimi erittäin viisaasti. Korona-aikana kalustoa seisoi, mutta silloin autojen hinnat olivat halpoja eikä kannattanut myydä. Koronan jälkeen tilanne muuttui nopeasti ja uudehkojen käytettyjen hinta nousi pilviin. Tällöin myytiin osa kalustosta. Myös kaukoliikenteen ja lähiliikenteen myynti erikseen oli järkevää. Tällä tavoin oli helppo saada markkinoilta maksimihinta. Koiviston ilmeisesti kannatti maksaa ylihintaa, jotta se sai monopolin monille reiteille ja lisäksi hyvää kalustoa ankaraan kalustopulaansa. Varikkoa ei myyty alan yrityksille, vaan muualle. Ostaja ilmeisesti etsi juuri tämän tyyppisiä tiloja ja kaupan jälkeen molemmat osapuolet olivat tyytyväisiä. Tiedossa on, että tietyt henkilöt yrittivät vimmatusti estää varikkokauppoja mm. olemalla yhteydessä viranomaisiin. Pieleen kuitenkin meni ja tämäkös eräitä kismittää niin vimmatusti.

Lue lisää

Masi aloitti Paunun kauppaamisen jo 2016. Ja hänelle rahaa tärkeämpi oli yritystoiminnan jatkuminen isänsä nimellä. Hän halusi myös eläkkeelle. Mutta se ei hänen mielestään käynyt ennen kuin Väinö Paunu Oy:llä olisi ollut turvattu tulevausuus. Niinpä hän ei päässyt eläkkeelle ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

En usko että hän häpesi mitään.

Ei hävennyt. Ei edes kärähdettyään lyhyen ajan sisään toistamiseen ratista 3 promillen änkyräkännissä. Murahteli vain toimittajalle "etten vaarantanut ketään eikä minulla ole alkoholiongelmaa!"

Anonyymi kirjoitti:

Kun toiminta myytiin osissa, on hyvin todennäköistä että hinta nousi paljon korkeammaksi kuin kokonaisuuden myynnistä olisi saanut. Se, että Paunun toiminta meni nopeasti kaupaksi ja vielä hyvään hintaan, on muutamille todellinen katkeruuden aihe. Tämä asia saattaa jopa pilata eräiden joulun.

Lue lisää

Aikaisemmin koko yritys kannatti myydä kokonaisena, siis silloin kun myytiin liikennelupineen. Nyt liikennelupien poistuttua saattaa tosiaankin liiketoiminnan myynti tai toiminnan myynti osissa olla kannattavampi ratkaisu. Tuntuu järjettömältä, mutta tämä oli varmasti Paunullakin huomattu.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun Masi halusi että yrityksen toiminta jatkuu nimellä Väinö Paunu Oy.

Se että liiketoiminnot meni kaupaksi mutta koko firma brändillä Väinö Paunu Oy ei kelvannut vuosiin kenellekään, kertoo nimenomaan siitä, että brändin maine oli pilattu. Vielä 2011 pelkästä nimestä Väinö Paunu Oy olisi maksettu ekstraa! Mutta silloin Masi ei ymmärtänyt myydä.

Masi alkoi etsiä ostajaa vasta saavutettuaan eläkeiän ja silloin Lauri oli jo ajanut Paunun suohon - Masin uppiniskaisuuden takia. Ja sen jälkeenkin Masi ryvetti itse ja ryvetytti Laurilla firmansa mainetta vielä lisääkin oikein huolella. Ei taipunut Masi anteeksipyyntöön, ja siksi Lauri ei armahtanut eikä niin muodoin Väinö Paunu Oy:tä enää ole.

Lue lisää

Mielenkiintoinen, mutta täysin fanaattisuuteen ja todellisuudesta irtautuneeseen mieleen perustuva selitys.

Jos Lauri todellakin oli ollut niin kova luu, että hän olisi pystynyt ajamaan toisia yrityksiä suohon, niin mikä oli syynä seuraaviin asioihin.

1. Lauri ei koskaan sijoittanut euroakaan bisneksiin, missä oli mukana?

2. Miksi Laurin toiminta ajautui useaan kertaan vararikon partaalle ja pelastui vain ulkopuolisten rahamiesten lempeämielisyyden ansiosta?

3. Miksi Lauri käytti härskisti hyväkseen ns. yhteistyökumppaneitaan? Sen sai tuntea jopa ex-puoliso.

4. Miksi Lauri teki niin huonon sopimuksen Tampereen seudun paikallisliikenteestä, että KA maksaa vielä monen vuoden ajan n. miljoonan sopimuksen aiheuttamista tappioista?

Tässä aluksi muutama kysymys. Kunhan näihin pystyt järkevästi vastaamaan, laitetaan seuraava lista.

Laurin kaveri Pekka huomasi melko nopeasti Laurin todellisen luonteen ja irtautui toiminnasta. Pekan kerrotaan sen jälkeen viritelleen bisneksiä jopa Afrikassa, todennäköisesti ilman tuloksia. Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään. Esteeksi toiminnan aloitukselle saattoi muodostua se, että julkista rahaa ei ollut junaleikkeihin saatavilla. Lauri ja Pekka ovat tunnettuja siitä, että kaikki pitäisi saada ilmaiseksi ja muiden pitäisi maksaa kaikki kulut. Hieno bisnesidea, todellisia joukkoliikenneneroja!

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiintoinen, mutta täysin fanaattisuuteen ja todellisuudesta irtautuneeseen mieleen perustuva selitys.

Jos Lauri todellakin oli ollut niin kova luu, että hän olisi pystynyt ajamaan toisia yrityksiä suohon, niin mikä oli syynä seuraaviin asioihin.

1. Lauri ei koskaan sijoittanut euroakaan bisneksiin, missä oli mukana?

2. Miksi Laurin toiminta ajautui useaan kertaan vararikon partaalle ja pelastui vain ulkopuolisten rahamiesten lempeämielisyyden ansiosta?

3. Miksi Lauri käytti härskisti hyväkseen ns. yhteistyökumppaneitaan? Sen sai tuntea jopa ex-puoliso.

4. Miksi Lauri teki niin huonon sopimuksen Tampereen seudun paikallisliikenteestä, että KA maksaa vielä monen vuoden ajan n. miljoonan sopimuksen aiheuttamista tappioista?

Tässä aluksi muutama kysymys. Kunhan näihin pystyt järkevästi vastaamaan, laitetaan seuraava lista.

Laurin kaveri Pekka huomasi melko nopeasti Laurin todellisen luonteen ja irtautui toiminnasta. Pekan kerrotaan sen jälkeen viritelleen bisneksiä jopa Afrikassa, todennäköisesti ilman tuloksia. Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään. Esteeksi toiminnan aloitukselle saattoi muodostua se, että julkista rahaa ei ollut junaleikkeihin saatavilla. Lauri ja Pekka ovat tunnettuja siitä, että kaikki pitäisi saada ilmaiseksi ja muiden pitäisi maksaa kaikki kulut. Hieno bisnesidea, todellisia joukkoliikenneneroja!

Lue lisää

Esittämäsi kysymykset eivät liity mitenkään siihen että Lauri, oikeudentunnossaan tinkimättömänä, rankaisi katumatonta paronia ja ajoi Paunun suohon, mutta vastaan niihin silti:

1. Miksi olisi pitänytkään? Eihän hänellä ollut sukuoikeuskultalusikkaa suussaan syntyessään. Hänen piti tehdä työtä rahojensa eteen. Lauri sijoitti bisnekseen nerouttaan (hänhän on DI korkein arvosanoin) joka on monesti huomattavasti euroja arvokkaampaa.

2. Paronit kampittivat Lauria minkä kerkesivät (koska pelkäsivät häntä väristen kuin haavanlehdet) sukuoikeusmuskeliensa avulla. Lempeämielisyydestä kukaan ei sijoittanut Lauriin. Sijoittajat näkivät Laurin nerouden ja sijoittivat siihen.

3. Väite ei pidä paikkaansa. Paronit kampittivat monia OB:n alkuajan liikennöitsijöitä eikä Lauri voinut kaikkia pelastaa. Bisnes on toisinaan julmaa.

4. Lauri teki KA:sta kuninkaan Tampereen paikallisliikenteessä ja koko maan kaukoliikenteessä. Laurin lähtiessä rautateiden valloitukseen KA kiitti julkisesti Lauria hänen konsernin hyväksi tekemästään työstä.

Anonyymi kirjoitti:

Esittämäsi kysymykset eivät liity mitenkään siihen että Lauri, oikeudentunnossaan tinkimättömänä, rankaisi katumatonta paronia ja ajoi Paunun suohon, mutta vastaan niihin silti:

1. Miksi olisi pitänytkään? Eihän hänellä ollut sukuoikeuskultalusikkaa suussaan syntyessään. Hänen piti tehdä työtä rahojensa eteen. Lauri sijoitti bisnekseen nerouttaan (hänhän on DI korkein arvosanoin) joka on monesti huomattavasti euroja arvokkaampaa.

2. Paronit kampittivat Lauria minkä kerkesivät (koska pelkäsivät häntä väristen kuin haavanlehdet) sukuoikeusmuskeliensa avulla. Lempeämielisyydestä kukaan ei sijoittanut Lauriin. Sijoittajat näkivät Laurin nerouden ja sijoittivat siihen.

3. Väite ei pidä paikkaansa. Paronit kampittivat monia OB:n alkuajan liikennöitsijöitä eikä Lauri voinut kaikkia pelastaa. Bisnes on toisinaan julmaa.

4. Lauri teki KA:sta kuninkaan Tampereen paikallisliikenteessä ja koko maan kaukoliikenteessä. Laurin lähtiessä rautateiden valloitukseen KA kiitti julkisesti Lauria hänen konsernin hyväksi tekemästään työstä.

Lue lisää

Numerot ja välimerkit pitivät paikkansa tässä sadussa, hyvin tehty!

Anonyymi kirjoitti:

Numerot ja välimerkit pitivät paikkansa tässä sadussa, hyvin tehty!

YLISTÄKÄÄ PYHÄÄ NIMEÄ!

Anonyymi kirjoitti:

"Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua."

Kaikista paras ja imelin viisauven laji on jälkiviisaus, sillä alalla saahaan eniten aikaan. … Tässä lajissa ihminen on viisaimmillaan…”.

Lue lisää

Varsinkin sellaisten ihmisten suusta kuultuna, joilla on pelkkä tuule huuhtoma takapuoli eikä mitään kykyjä yritystointaan eikä paljon muuhunkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiintoinen, mutta täysin fanaattisuuteen ja todellisuudesta irtautuneeseen mieleen perustuva selitys.

Jos Lauri todellakin oli ollut niin kova luu, että hän olisi pystynyt ajamaan toisia yrityksiä suohon, niin mikä oli syynä seuraaviin asioihin.

1. Lauri ei koskaan sijoittanut euroakaan bisneksiin, missä oli mukana?

2. Miksi Laurin toiminta ajautui useaan kertaan vararikon partaalle ja pelastui vain ulkopuolisten rahamiesten lempeämielisyyden ansiosta?

3. Miksi Lauri käytti härskisti hyväkseen ns. yhteistyökumppaneitaan? Sen sai tuntea jopa ex-puoliso.

4. Miksi Lauri teki niin huonon sopimuksen Tampereen seudun paikallisliikenteestä, että KA maksaa vielä monen vuoden ajan n. miljoonan sopimuksen aiheuttamista tappioista?

Tässä aluksi muutama kysymys. Kunhan näihin pystyt järkevästi vastaamaan, laitetaan seuraava lista.

Laurin kaveri Pekka huomasi melko nopeasti Laurin todellisen luonteen ja irtautui toiminnasta. Pekan kerrotaan sen jälkeen viritelleen bisneksiä jopa Afrikassa, todennäköisesti ilman tuloksia. Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään. Esteeksi toiminnan aloitukselle saattoi muodostua se, että julkista rahaa ei ollut junaleikkeihin saatavilla. Lauri ja Pekka ovat tunnettuja siitä, että kaikki pitäisi saada ilmaiseksi ja muiden pitäisi maksaa kaikki kulut. Hieno bisnesidea, todellisia joukkoliikenneneroja!

Lue lisää

Hyviä kysymyksiä, mutta lisäisin vielä kysymyksen siitä, miksi Lauri ja Pekka eivät enää ole alalla ja myös Laurin nolot potkut jäivät huomiotta.

Anonyymi kirjoitti:

Hyviä kysymyksiä, mutta lisäisin vielä kysymyksen siitä, miksi Lauri ja Pekka eivät enää ole alalla ja myös Laurin nolot potkut jäivät huomiotta.

Eivät kyvykkäät ihmiset pysy paikoillaan, varsinkaan enää nykyaikana. Heidän ei tarvitse. Heidän sielunsa janoaa yhä uusia ja yhä kovempia haasteita. Lauri lähti itse, kiiteltynä nerona rautateille. Pekka valloittaa myös sekä Suomen rautatiet että Afrikan bussit. Eihän sukuoikeussyöttiläät tuohon pysty! Siksi heidän oli pysyttävä koko ikänsä omissa firmoissaan ja rukoiltava sukuoikeuksien jatkumista.

Anonyymi kirjoitti:

Eivät kyvykkäät ihmiset pysy paikoillaan, varsinkaan enää nykyaikana. Heidän ei tarvitse. Heidän sielunsa janoaa yhä uusia ja yhä kovempia haasteita. Lauri lähti itse, kiiteltynä nerona rautateille. Pekka valloittaa myös sekä Suomen rautatiet että Afrikan bussit. Eihän sukuoikeussyöttiläät tuohon pysty! Siksi heidän oli pysyttävä koko ikänsä omissa firmoissaan ja rukoiltava sukuoikeuksien jatkumista.

Lue lisää

No, yhdellä kylläkin kävi tuuri vaikka sukuoikeudet loppuikin. Nimittäin sukuoikeusaikana kerrytettyä omaisuutta oli kertynyt sen verran paljon (eikä ollut ratkennut ryyppäämään ja pelaamaan sitä kuten eräs toinen), että sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan siksi aikaa kunnes eläköityy.

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiintoinen, mutta täysin fanaattisuuteen ja todellisuudesta irtautuneeseen mieleen perustuva selitys.

Jos Lauri todellakin oli ollut niin kova luu, että hän olisi pystynyt ajamaan toisia yrityksiä suohon, niin mikä oli syynä seuraaviin asioihin.

1. Lauri ei koskaan sijoittanut euroakaan bisneksiin, missä oli mukana?

2. Miksi Laurin toiminta ajautui useaan kertaan vararikon partaalle ja pelastui vain ulkopuolisten rahamiesten lempeämielisyyden ansiosta?

3. Miksi Lauri käytti härskisti hyväkseen ns. yhteistyökumppaneitaan? Sen sai tuntea jopa ex-puoliso.

4. Miksi Lauri teki niin huonon sopimuksen Tampereen seudun paikallisliikenteestä, että KA maksaa vielä monen vuoden ajan n. miljoonan sopimuksen aiheuttamista tappioista?

Tässä aluksi muutama kysymys. Kunhan näihin pystyt järkevästi vastaamaan, laitetaan seuraava lista.

Laurin kaveri Pekka huomasi melko nopeasti Laurin todellisen luonteen ja irtautui toiminnasta. Pekan kerrotaan sen jälkeen viritelleen bisneksiä jopa Afrikassa, todennäköisesti ilman tuloksia. Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään. Esteeksi toiminnan aloitukselle saattoi muodostua se, että julkista rahaa ei ollut junaleikkeihin saatavilla. Lauri ja Pekka ovat tunnettuja siitä, että kaikki pitäisi saada ilmaiseksi ja muiden pitäisi maksaa kaikki kulut. Hieno bisnesidea, todellisia joukkoliikenneneroja!

Lue lisää

"Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään."

Itseasiassa Suomen Kiskokalustotehdas aloitti yhteistyön maineikkaan saksalaisen VIS kiskokalustotehtaan kanssa ja he hyökkäävät vanhojen junien kimppuun muutostöiden merkeissä aivan pian! Liikenne alkaa parin vuoden päästä kahdessa eri sijainnissa!

Anonyymi kirjoitti:

Esittämäsi kysymykset eivät liity mitenkään siihen että Lauri, oikeudentunnossaan tinkimättömänä, rankaisi katumatonta paronia ja ajoi Paunun suohon, mutta vastaan niihin silti:

1. Miksi olisi pitänytkään? Eihän hänellä ollut sukuoikeuskultalusikkaa suussaan syntyessään. Hänen piti tehdä työtä rahojensa eteen. Lauri sijoitti bisnekseen nerouttaan (hänhän on DI korkein arvosanoin) joka on monesti huomattavasti euroja arvokkaampaa.

2. Paronit kampittivat Lauria minkä kerkesivät (koska pelkäsivät häntä väristen kuin haavanlehdet) sukuoikeusmuskeliensa avulla. Lempeämielisyydestä kukaan ei sijoittanut Lauriin. Sijoittajat näkivät Laurin nerouden ja sijoittivat siihen.

3. Väite ei pidä paikkaansa. Paronit kampittivat monia OB:n alkuajan liikennöitsijöitä eikä Lauri voinut kaikkia pelastaa. Bisnes on toisinaan julmaa.

4. Lauri teki KA:sta kuninkaan Tampereen paikallisliikenteessä ja koko maan kaukoliikenteessä. Laurin lähtiessä rautateiden valloitukseen KA kiitti julkisesti Lauria hänen konsernin hyväksi tekemästään työstä.

Lue lisää

Neljä vastausta, mutta yksikään ei vastaa siihen mitä kysyttiin. Eihän näihin kukaan ob-mielinen rehellisesti vastata, koska silloin putoisi pohja kaikelta siltä, mitä he ovat aikaisemmin väittäneet. Toisaalta nämäkin vastaukset kertovat selvästi, minkälaisista ihmisistä pohjimmiltaan on kyse. Tai OLI kyse, eivät he enää linja-autoalalla vaikuta, kun ei löydy niin tyhmää yrittäjää, joka heidän "kykyihinsä" luottaisi.

Anonyymi kirjoitti:

"Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään."

Itseasiassa Suomen Kiskokalustotehdas aloitti yhteistyön maineikkaan saksalaisen VIS kiskokalustotehtaan kanssa ja he hyökkäävät vanhojen junien kimppuun muutostöiden merkeissä aivan pian! Liikenne alkaa parin vuoden päästä kahdessa eri sijainnissa!

Lue lisää

"hyökkäävät vanhojen junien kimppuun muutostöiden merkeissä aivan pian! Liikenne alkaa parin vuoden päästä kahdessa eri sijainnissa!"

Aika rohkeasti luvattu. Noiden kahden sijainnin osalta homma on aivan alussa. Toisessa on kaupungin virkamiehen toimenkuvaa muutettu siten, että hän selvittää mitä liikenteen aloittaminen edellyttää. Toisessa on radanvarsikuntien kesken päästy niin pitkälle, että on sovittu miten jaetaan tarvittavan konsultin kustannukset..
Suomen lähijunat ei tilaa ensimmäistäkään muutostyötä, ennen kuin sillä on varmuus liikenteen aloittamisesta, joka lienee lähellä 2030:tä.
Asiassa on myös yksi mutta, pitää voittaa mahdollinen kilpailutus.

Anonyymi kirjoitti:

Eivät kyvykkäät ihmiset pysy paikoillaan, varsinkaan enää nykyaikana. Heidän ei tarvitse. Heidän sielunsa janoaa yhä uusia ja yhä kovempia haasteita. Lauri lähti itse, kiiteltynä nerona rautateille. Pekka valloittaa myös sekä Suomen rautatiet että Afrikan bussit. Eihän sukuoikeussyöttiläät tuohon pysty! Siksi heidän oli pysyttävä koko ikänsä omissa firmoissaan ja rukoiltava sukuoikeuksien jatkumista.

Lue lisää

Oletko itse, tai läheisesi, koskaan miettinyt mielenterveyspalvelujen käyttöä, avun saamiseksi?

Anonyymi kirjoitti:

No, yhdellä kylläkin kävi tuuri vaikka sukuoikeudet loppuikin. Nimittäin sukuoikeusaikana kerrytettyä omaisuutta oli kertynyt sen verran paljon (eikä ollut ratkennut ryyppäämään ja pelaamaan sitä kuten eräs toinen), että sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan siksi aikaa kunnes eläköityy.

Lue lisää

... sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan... Onpa sekavaa tekstiä. Kenestäköhän mahtaa olla kyse? Onko joku alalta siirtynyt politiikkaan?

Anonyymi kirjoitti:

... sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan... Onpa sekavaa tekstiä. Kenestäköhän mahtaa olla kyse? Onko joku alalta siirtynyt politiikkaan?

Sukuoikeuksin ei voitu jatkaa!

Anonyymi kirjoitti:

Sukuoikeuksin ei voitu jatkaa!

Minkälaisia sukuoikeuksia meinaat? Sinun tapauksessasi niitä nautintaoikeuksia on käytelty hieman liian vapaamielisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Minkälaisia sukuoikeuksia meinaat? Sinun tapauksessasi niitä nautintaoikeuksia on käytelty hieman liian vapaamielisesti.

Paroni huusi kylmänä aamuna

RYKIKÄÄ! RYKIKÄÄ NIITÄ RAATOJA! NE ON SAATAVA LIIKKEELLE! RYKIKÄÄ!

Ne aamut muistan mutta tahtoisin unohtaa

Anonyymi kirjoitti:

... sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan... Onpa sekavaa tekstiä. Kenestäköhän mahtaa olla kyse? Onko joku alalta siirtynyt politiikkaan?

Nykyään alalla sana kulkee nopeasti eikä mikään tahdo pysyä salassa

Anonyymi kirjoitti:

... sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan... Onpa sekavaa tekstiä. Kenestäköhän mahtaa olla kyse? Onko joku alalta siirtynyt politiikkaan?

Kirjoittaja tarkoittanee Matti Vainiota, joka myi osan liiketoiminnoista KA:lle. Vainio sai kaupasta melkoisen tukun rahaa, joten ostaja oli kylläkin KA, ei Vainio. Sama kirjoittaja, joka on katkeroitunut Paunun perikunnan liiketoiminta- ja varikkokaupoista, purkaa jälleen tuntojaan. Ihmettelen kyllä hieman itsekin näitä kauppoja, sillä KA on molemmissa tapauksissa maksanut itsensä kipeäksi. Onko sillä niin kova himo monopolin saavuttamiseen vai onko oma kalusto niin huonossa hapessa, että hyväkuntoisia autoja piti saada vaikka reiluun ylihintaan? Tämä kaikki ärsyttää suunnattomasti tätä yhtä, tiedossa olevaa kirjoittelijaa, joka odotti molemmissa tapauksissa täysin erilaista lopputulemaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoittaja tarkoittanee Matti Vainiota, joka myi osan liiketoiminnoista KA:lle. Vainio sai kaupasta melkoisen tukun rahaa, joten ostaja oli kylläkin KA, ei Vainio. Sama kirjoittaja, joka on katkeroitunut Paunun perikunnan liiketoiminta- ja varikkokaupoista, purkaa jälleen tuntojaan. Ihmettelen kyllä hieman itsekin näitä kauppoja, sillä KA on molemmissa tapauksissa maksanut itsensä kipeäksi. Onko sillä niin kova himo monopolin saavuttamiseen vai onko oma kalusto niin huonossa hapessa, että hyväkuntoisia autoja piti saada vaikka reiluun ylihintaan? Tämä kaikki ärsyttää suunnattomasti tätä yhtä, tiedossa olevaa kirjoittelijaa, joka odotti molemmissa tapauksissa täysin erilaista lopputulemaa.

Lue lisää

Sukuoikeuksin kerrytettyä omaisuutta myi ja rahan lisäksi sai Koivistolta syojatyöpaikankin. En arvosta.

Anonyymi kirjoitti:

"Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään."

Itseasiassa Suomen Kiskokalustotehdas aloitti yhteistyön maineikkaan saksalaisen VIS kiskokalustotehtaan kanssa ja he hyökkäävät vanhojen junien kimppuun muutostöiden merkeissä aivan pian! Liikenne alkaa parin vuoden päästä kahdessa eri sijainnissa!

Lue lisää

Tämä on vissi totuus!

Anonyymi kirjoitti:

Nykyään alalla sana kulkee nopeasti eikä mikään tahdo pysyä salassa

Tässä onkin annettava tunnustus sukuoikeusaukaiselle linja-automafialle siitä, kuinka hyvin he onnistuivat pitämään alan pimeimmätkin salaisuudet. Eritoten kun ottaa huomioon kuinka paljon liitossa hyväksikäytettyjä pieniä sukuja, joita kohdeltiin kuin kuonaa suurten sukujen toimesta. Olisi luullut että jonkun kielenkannattimet olisivat höltyneet vuosien saatossa. Mutta ei. Taitavasti piti LAL-mafia aisankannattajasuvut pelon ja kauhun avulla hiljaisina. Vasta Pekan ja Laurin alalletulon jälkeen kaikki saasta paljastui.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä onkin annettava tunnustus sukuoikeusaukaiselle linja-automafialle siitä, kuinka hyvin he onnistuivat pitämään alan pimeimmätkin salaisuudet. Eritoten kun ottaa huomioon kuinka paljon liitossa hyväksikäytettyjä pieniä sukuja, joita kohdeltiin kuin kuonaa suurten sukujen toimesta. Olisi luullut että jonkun kielenkannattimet olisivat höltyneet vuosien saatossa. Mutta ei. Taitavasti piti LAL-mafia aisankannattajasuvut pelon ja kauhun avulla hiljaisina. Vasta Pekan ja Laurin alalletulon jälkeen kaikki saasta paljastui.

Lue lisää

Ajatella, miten tuntemattomuudesta tulleet, sukuoikeudettomat Möttö ja Helke paljastuvat kaiken LAL:n kaameuden kaikelle kansalle. Ja ottivat alan suvereenisti haltuunsa kuvia kumartamatta!

Anonyymi kirjoitti:

Sukuoikeuksin kerrytettyä omaisuutta myi ja rahan lisäksi sai Koivistolta syojatyöpaikankin. En arvosta.

"En arvosta."

En arvosta minäkään. Ja meitä on alalla monta!

Anonyymi kirjoitti:

Tässä onkin annettava tunnustus sukuoikeusaukaiselle linja-automafialle siitä, kuinka hyvin he onnistuivat pitämään alan pimeimmätkin salaisuudet. Eritoten kun ottaa huomioon kuinka paljon liitossa hyväksikäytettyjä pieniä sukuja, joita kohdeltiin kuin kuonaa suurten sukujen toimesta. Olisi luullut että jonkun kielenkannattimet olisivat höltyneet vuosien saatossa. Mutta ei. Taitavasti piti LAL-mafia aisankannattajasuvut pelon ja kauhun avulla hiljaisina. Vasta Pekan ja Laurin alalletulon jälkeen kaikki saasta paljastui.

Lue lisää

Oliko sieltä Lammin suunnalta noin kova hinku liittoon vai mistä tämä katkeruus? Tuskin sinne aivan jokaista olisi hyväksytty, varsinkaan kun epäselvyydet olivat kaikkien tiedossa.

Anonyymi kirjoitti:

Oliko sieltä Lammin suunnalta noin kova hinku liittoon vai mistä tämä katkeruus? Tuskin sinne aivan jokaista olisi hyväksytty, varsinkaan kun epäselvyydet olivat kaikkien tiedossa.

Lue lisää

Tiedustelen että kuinka kipeää totuus tekee?

Anonyymi kirjoitti:

Tiedustelen että kuinka kipeää totuus tekee?

Eikö Hartsa ole tähän kysymykseesi vastannut? Totuus tekee yhtä kipeää kuin konkurssi.

Hyrysysy on suomenkielinen sana saksankieliselle autolle.

Anonyymi kirjoitti:

Hyrysysy on suomenkielinen sana saksankieliselle autolle.

Ei se nut noinkaan ole. Joku kauppias keksi mielestään hienon sanan 1900-luvun alussa tuoaikaiselle kulkineelle, mutta sanasta ei tullut sen kummempaa. Aku Ankassa joskus näin vuosikymmeniä sitten, kun pojallemme luimme.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se nut noinkaan ole. Joku kauppias keksi mielestään hienon sanan 1900-luvun alussa tuoaikaiselle kulkineelle, mutta sanasta ei tullut sen kummempaa. Aku Ankassa joskus näin vuosikymmeniä sitten, kun pojallemme luimme.

Lue lisää

No se selittääkin. Vaikuttaisi että Valkeakosken liikenteen romukasat on juurikin sieltä 1900-luvun alkuvuosilta.
Onko ne muuten häkäpönttöautoja, kun jättävät jälkeensä niin paksun savuvanan, missä vaan rykivätkään

Anonyymi kirjoitti:

No se selittääkin. Vaikuttaisi että Valkeakosken liikenteen romukasat on juurikin sieltä 1900-luvun alkuvuosilta.
Onko ne muuten häkäpönttöautoja, kun jättävät jälkeensä niin paksun savuvanan, missä vaan rykivätkään

Lue lisää

En hyväksy.

Anonyymi kirjoitti:

En hyväksy.

No en minäkään. On silkkaa huijausta ajaa jollain savuttavilla häkäpönttöraadoilla.

Anonyymi kirjoitti:

No en minäkään. On silkkaa huijausta ajaa jollain savuttavilla häkäpönttöraadoilla.

Tarkoitin kommenttia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se nut noinkaan ole. Joku kauppias keksi mielestään hienon sanan 1900-luvun alussa tuoaikaiselle kulkineelle, mutta sanasta ei tullut sen kummempaa. Aku Ankassa joskus näin vuosikymmeniä sitten, kun pojallemme luimme.

Lue lisää

Kyllä vaan on:

https://urbaanisanakirja.com/word/hyrysysy/

Ei kannata edes miettiä. Vanhat ahtaat lähiliikennebussit. Perille pääsy erittäin epävarmaa ja jos sattuisi perille pääsemäänkin, matkustuskokemus eritäin epämukava. Varokaa varsinkin valkeakoskilaiset. Teiltä peritään kolminkertainen hinta muihin verrattuna.

Meillä on jo liput Tapaninpäivän hyrysysyyn 😊

Anonyymi kirjoitti:

Meillä on jo liput Tapaninpäivän hyrysysyyn 😊

Minä matkustan ainoastaan Valkeakosken Liikenteen kyydissä.

Anonyymi kirjoitti:

Minä matkustan ainoastaan Valkeakosken Liikenteen kyydissä.

Huonompi juttu jos satut olemaan menossa vaikkapa Ouluun.

Anonyymi kirjoitti:

Huonompi juttu jos satut olemaan menossa vaikkapa Ouluun.

Matkustan Lastusista Ullan pakarille

Muistutus! Paunu ei kuljeta tänä jouluna ketään. Korvaavat vuorot: https://valkeakoskenliikenne.fi

Anonyymi kirjoitti:

Muistutus! Paunu ei kuljeta tänä jouluna ketään. Korvaavat vuorot: https://valkeakoskenliikenne.fi

Lue lisää

Muistutus! K.Leanderin bussi ei liikennöi tänään.

Anonyymi kirjoitti:

Muistutus! K.Leanderin bussi ei liikennöi tänään.

Vaan mistä korvaavat hyrysysyt?

Anonyymi kirjoitti:

Vaan mistä korvaavat hyrysysyt?

Valitettavasti nykyiset sähköautot eivät voisi olla hyrysysyjä.

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti nykyiset sähköautot eivät voisi olla hyrysysyjä.

Miksei?

Anonyymi kirjoitti:

Miksei?

Koska niissä ei ole moottoria joka hyrisee.

Anonyymi kirjoitti:

Koska niissä ei ole moottoria joka hyrisee.

Onhan niissä oltava huomioäänet. Se ääni voi hyvin olla esim. sysähteleväistä hyrinää.

Anonyymi kirjoitti:

Muistutus! Paunu ei kuljeta tänä jouluna ketään. Korvaavat vuorot: https://valkeakoskenliikenne.fi

Lue lisää

Ei kannata kokeilla. Saattaa matka katketa ennen määränpäätä. Lisäksi jos asut Valkeakoskella, joudut maksamaan moninkertaisen hinnan muualta kyytiin nouseviin verrattuna. Toisin sanoen koskilaisena tuet muiden matkustamista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kannata kokeilla. Saattaa matka katketa ennen määränpäätä. Lisäksi jos asut Valkeakoskella, joudut maksamaan moninkertaisen hinnan muualta kyytiin nouseviin verrattuna. Toisin sanoen koskilaisena tuet muiden matkustamista.

Lue lisää

Koskilaiset ovat ylpeitä kruununjalokivestään ja tukevat sitä mielihyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan niissä oltava huomioäänet. Se ääni voi hyvin olla esim. sysähteleväistä hyrinää.

Lisäksi niihin voitaisiin laittaa apusähkömoottori joka nykisi ja rykisi auton koria eri suuntiin huljutihuljun kesken matkanteon. Näin ihmiset saisivat "nauttia" nostalgiaa: olisi ihan kuin olisi paroonin rykimä-Ajokin kyydissä, hampaat kalisten ja ikkunat helisten! 😄

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi niihin voitaisiin laittaa apusähkömoottori joka nykisi ja rykisi auton koria eri suuntiin huljutihuljun kesken matkanteon. Näin ihmiset saisivat "nauttia" nostalgiaa: olisi ihan kuin olisi paroonin rykimä-Ajokin kyydissä, hampaat kalisten ja ikkunat helisten! 😄

Lue lisää

Lue tämä ja ajattele tulevaisuuttasi:
Katkera ihminen muistelee yhä uudelleen ja uudelleen kokemaansa vääryyttä ja kärsimäänsä pahaa – lienee sanomattakin selvää, että se voi sairastuttaa ihmisen.

Anonyymi kirjoitti:

Lue tämä ja ajattele tulevaisuuttasi:
Katkera ihminen muistelee yhä uudelleen ja uudelleen kokemaansa vääryyttä ja kärsimäänsä pahaa – lienee sanomattakin selvää, että se voi sairastuttaa ihmisen.

Lue lisää

En arvosta sukuoikeuksin menestyneitä.

Mitenkäs, kun minun pitäisi palata Turkuun? Ei löytynyt linkistäsi vuoroja.

Huom! Itä-Hämeen Liikenne Oy ei liikennöi enää Helsingistä Jyväskylää,
Onnibus ei liikennöi 30.12.2024 lähtien enää Savonlinnaan.
Onnibus ei liikennöi enää Rukalle eikä Tahkolle, eikä edes Joensuuhun.
Valkeakosken Liikenne ei liikennöi enää Valkeakosken paikallisliikennettä.
Keskimatkat ei liikenöi enää Ylläkselle edes Transitilla.
Kesälahden Linja ei liikennöi missään.

Anonyymi kirjoitti:

Huom! Itä-Hämeen Liikenne Oy ei liikennöi enää Helsingistä Jyväskylää,
Onnibus ei liikennöi 30.12.2024 lähtien enää Savonlinnaan.
Onnibus ei liikennöi enää Rukalle eikä Tahkolle, eikä edes Joensuuhun.
Valkeakosken Liikenne ei liikennöi enää Valkeakosken paikallisliikennettä.
Keskimatkat ei liikenöi enää Ylläkselle edes Transitilla.
Kesälahden Linja ei liikennöi missään.

Lue lisää

Ajaahan Mattilan liikenne yhä Elina Expressin normaalisti?

Anonyymi kirjoitti:

Ajaahan Mattilan liikenne yhä Elina Expressin normaalisti?

Kyseisen firman liikenteessä tuskin mikään oli normaalia...

Anonyymi kirjoitti:

Kyseisen firman liikenteessä tuskin mikään oli normaalia...

Tunnustakaa TOTUUS!

Anonyymi kirjoitti:

Huom! Itä-Hämeen Liikenne Oy ei liikennöi enää Helsingistä Jyväskylää,
Onnibus ei liikennöi 30.12.2024 lähtien enää Savonlinnaan.
Onnibus ei liikennöi enää Rukalle eikä Tahkolle, eikä edes Joensuuhun.
Valkeakosken Liikenne ei liikennöi enää Valkeakosken paikallisliikennettä.
Keskimatkat ei liikenöi enää Ylläkselle edes Transitilla.
Kesälahden Linja ei liikennöi missään.

Lue lisää

Vieläkö muuten Porin Express liikennöi?

Anonyymi kirjoitti:

Vieläkö muuten Porin Express liikennöi?

Matkahuollon hausta lähtöjä ei löydy ja Pori Expressin nettisivujen mukaan heidän omaa lippukauppaa päivitetään?

Anonyymi kirjoitti:

Vieläkö muuten Porin Express liikennöi?

20.12. näyttää olleen Pori Expressin toistaiseksi viimeinen liikennöintipäivä. Onkohan velkoja asettanut tratan?

Anonyymi kirjoitti:

20.12. näyttää olleen Pori Expressin toistaiseksi viimeinen liikennöintipäivä. Onkohan velkoja asettanut tratan?

En usko koska Lapin majoitusbisnes Hillakujalla pyörii juuri nyt kiihkeimmin.

Anonyymi kirjoitti:

20.12. näyttää olleen Pori Expressin toistaiseksi viimeinen liikennöintipäivä. Onkohan velkoja asettanut tratan?

Eikös he ole edelleen odottelemassa Matkahuollon pääkonttorilla?

Anonyymi kirjoitti:

En usko koska Lapin majoitusbisnes Hillakujalla pyörii juuri nyt kiihkeimmin.

Sielläkö Ronaldo majoittui?

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkäs, kun minun pitäisi palata Turkuun? Ei löytynyt linkistäsi vuoroja.

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Miten tämä liittyy asiaan?
Eipä muuten näytä Ob parantavan liikennöintinsä tasoa kun katselee heidän kotisivuiltaan.
Siellä ajellaan taas helvetisti myöhässä, joku Iin Taksikyyti ja Oubus liikennöivät Oulu-Helsinkiä.
Hitto että tympäisee tuollainen alan maineen pilaaja!

Anonyymi kirjoitti:

Miten tämä liittyy asiaan?
Eipä muuten näytä Ob parantavan liikennöintinsä tasoa kun katselee heidän kotisivuiltaan.
Siellä ajellaan taas helvetisti myöhässä, joku Iin Taksikyyti ja Oubus liikennöivät Oulu-Helsinkiä.
Hitto että tympäisee tuollainen alan maineen pilaaja!

Lue lisää

Jos Astromega on hajonnut?

Anonyymi kirjoitti:

Jos Astromega on hajonnut?

Näiden romujen hajoaminen on enemmän sääntö kuin poikkeus.

Kovin on korvattavaa jäljellä nimenomaan Valkeakosken Liikenteellä.
Paunu ajoi viitisen vuotta sitten yli 180 iäksi loppunutta vuoroa viikossa suuntaansa.

Anonyymi kirjoitti:

Kovin on korvattavaa jäljellä nimenomaan Valkeakosken Liikenteellä.
Paunu ajoi viitisen vuotta sitten yli 180 iäksi loppunutta vuoroa viikossa suuntaansa.

Sitä ihmettelen miksei LL ole poistanut EB-häpeäkuosia Ikaalisten vuoroistaan?

Anonyymi kirjoitti:

Sitä ihmettelen miksei LL ole poistanut EB-häpeäkuosia Ikaalisten vuoroistaan?

Minä taas ihmettelen kuinka rispaantuneita Onnibussin teippaukset ja muukin kalusto on.
Eikö niitä yhtään käytetä korjaamolla? Outoa sinänsä, kun niitä hinataan kuitenkin päivittäin; minne ne niitä vie?
Samoin olen ihmetellyt VL:n punaisia vanteita, eikö ole yhtään värisilmää?

Anonyymi kirjoitti:

Kovin on korvattavaa jäljellä nimenomaan Valkeakosken Liikenteellä.
Paunu ajoi viitisen vuotta sitten yli 180 iäksi loppunutta vuoroa viikossa suuntaansa.

Paunuhan ajautui selvitystilaan kun velkojat kävivät HURJINA!

Anonyymi kirjoitti:

Paunuhan ajautui selvitystilaan kun velkojat kävivät HURJINA!

Voisitko mainita jonkun tahon, jolla olisi Paunulta saatavia? Eräät eivät vieläkään halua ymmärtää hallitun yritystoiminnan lopettamisen ja pakon sanelemana aiheutunutta selvitystila-/konkurssimenettelyä. Muistin virkistämiseksi jälkimmäisestä ovat hyviä esimerkkejä Mattilan Liikenne 1. versio, ML-Charter ja Kajaanin Kaupunkiliikenne.

Anonyymi kirjoitti:

Paunuhan ajautui selvitystilaan kun velkojat kävivät HURJINA!

Ja mitkä velkojat? Ei Paunulla ollut velkaa nimeksikään, sisäistä korkeintaan.
Ja pyydä joku kertomaan selvitystilasta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitkä velkojat? Ei Paunulla ollut velkaa nimeksikään, sisäistä korkeintaan.
Ja pyydä joku kertomaan selvitystilasta.

Nyt taitaa eräs "muistinsa menettänyt" miettiä sitä todella pitkää velkalistaa, mikä jäi konkurssin menneeltä ei-niin-hyvämaineiselta lähiliikennefirmalta lyhyen Kajaanin seikkailun jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitkä velkojat? Ei Paunulla ollut velkaa nimeksikään, sisäistä korkeintaan.
Ja pyydä joku kertomaan selvitystilasta.

Turha tuollaisia velkoja on miettiä. Selvitysmies tekee tehtävänsä, ja jos tulos on, että varat riittävät velkoihin, maksetaan ne velkojille ja omistaja saa loput itselleen.
Jos velat ovat suuremmat kuin varat, hakee selvitysmies yhtiön konkurssiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitkä velkojat? Ei Paunulla ollut velkaa nimeksikään, sisäistä korkeintaan.
Ja pyydä joku kertomaan selvitystilasta.

Olipas. Reiskalle oli isot viinavelat ja Keltsille pitkältä ajalta pelivelkoja

Anonyymi kirjoitti:

Olipas. Reiskalle oli isot viinavelat ja Keltsille pitkältä ajalta pelivelkoja

Nyt puhutaan Väinö Paunu Oy:n selvitystilasta. Tuskin yhtiö on juuri viinoja velaksi ostellut ja tuskin on pelaillutkaan.
Harmittaako kovasti kun ei mikään valhe mene läpi?

Ei kannata kokeilla. Bussit erittäin epämukavia ja ahtaita, alun perin lähiliikenteeseen tarkoitettuja. Kilometrejä on takana paljon ja huolloista on säästetty, mikä voi tarkoittaa matkan katkeamista yllättäviin teknisiin ongelmiin. Onnibussilla matkustaneilla on paljon kokemusta vastaavista ongelmista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kannata kokeilla. Bussit erittäin epämukavia ja ahtaita, alun perin lähiliikenteeseen tarkoitettuja. Kilometrejä on takana paljon ja huolloista on säästetty, mikä voi tarkoittaa matkan katkeamista yllättäviin teknisiin ongelmiin. Onnibussilla matkustaneilla on paljon kokemusta vastaavista ongelmista.

Lue lisää

Ohhoh

https://www.kmvlehti.fi/uutiset/art-2000006810410.htm