Tärkeää tietoa sesongin kulkijoille

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Valkeakosken liikenne Tampere-Helsinki joulupäivänä, missä???????????????????????????????

Anonyymi00004 kirjoitti:

Valkeakosken liikenne Tampere-Helsinki joulupäivänä, missä???????????????????????????????

Ei Paunukaan ajanut viime joulupäivänä!

Anonyymi00005 kirjoitti:

Ei Paunukaan ajanut viime joulupäivänä!

Kyseessä perinnön virtuuttaminen

Missähän tynnyrissä tämänkin kirjoittaja on elellyt?
Vastaavana uutisena voin ilmoittaa, että Sukula ja Rajalakaan eivät liikennöi tänä jouluna.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Missähän tynnyrissä tämänkin kirjoittaja on elellyt?
Vastaavana uutisena voin ilmoittaa, että Sukula ja Rajalakaan eivät liikennöi tänä jouluna.

Yhä on paljon porukkaa jotka ei muista/tiedä että Paunu ajautui selvitystilaan

Anonyymi00008 kirjoitti:

Yhä on paljon porukkaa jotka ei muista/tiedä että Paunu ajautui selvitystilaan

Näyttää vieläkin menevän sekaisin hallittu yritystoiminnan alasajo ja selvitystilaan/konkurssiin ajautuminen. Ensimmäinen on suunniteltu toimenpide, mutta jälkimmäiseen tilanteeseen joudutaan epäonnistuneen liiketoiminnan seurauksena. Jälkimmäisestä hyviä esimerkkejä viime vuosilta ovat mm. ML-Charter ja Kajaanin Kaupunkiliikenne. Näiden yritysten loppumiseen sisältyi myös asioita, joita myöhemmin lakituvassa käsiteltiin ja seurauksia jaettiin.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Näyttää vieläkin menevän sekaisin hallittu yritystoiminnan alasajo ja selvitystilaan/konkurssiin ajautuminen. Ensimmäinen on suunniteltu toimenpide, mutta jälkimmäiseen tilanteeseen joudutaan epäonnistuneen liiketoiminnan seurauksena. Jälkimmäisestä hyviä esimerkkejä viime vuosilta ovat mm. ML-Charter ja Kajaanin Kaupunkiliikenne. Näiden yritysten loppumiseen sisältyi myös asioita, joita myöhemmin lakituvassa käsiteltiin ja seurauksia jaettiin.

Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua. Ja hyvin pitkälti niiden lopputulemana Paunu Oy:tä liikennöitsijänä ei enää ole.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua. Ja hyvin pitkälti niiden lopputulemana Paunu Oy:tä liikennöitsijänä ei enää ole.

Kaksi viimeksi Valkeakosken Liikenteen julkaistua tilinpäätöstä kertoo 1,2 miljoonaa virhettä mitä yhtiössä on tehty.
Onnibussilla niitä virheitä on toistakymmentä miljoonaa, viimeisin tilinpäätös haluttiin voitolliseksi Koskilinjan rahoilla,

Anonyymi00011 kirjoitti:

Kaksi viimeksi Valkeakosken Liikenteen julkaistua tilinpäätöstä kertoo 1,2 miljoonaa virhettä mitä yhtiössä on tehty.
Onnibussilla niitä virheitä on toistakymmentä miljoonaa, viimeisin tilinpäätös haluttiin voitolliseksi Koskilinjan rahoilla,

Tilinpäätölset on PAPERIA

Anonyymi00010 kirjoitti:

Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua. Ja hyvin pitkälti niiden lopputulemana Paunu Oy:tä liikennöitsijänä ei enää ole.

"Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua."

Kaikista paras ja imelin viisauven laji on jälkiviisaus, sillä alalla saahaan eniten aikaan. … Tässä lajissa ihminen on viisaimmillaan…”.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Tilinpäätölset on PAPERIA

Taisit jokin aika sitten sanoa tuosta tilinpäätöksen julkaisemattomuudesta, että Heini ei taivu, mutta kylläpä paronitar taipui ja toimitti vaaditun PRH:lle.
Eipä se nykyään taida pelkkää paperia olla, koska minäkin ne olen saanut sähköisinä.
Ja kun lainaa pitää näemmä joka vuosi pyytää lisää, on tilinpäätös toimitettava myös pankin luotoista päättävälle.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua. Ja hyvin pitkälti niiden lopputulemana Paunu Oy:tä liikennöitsijänä ei enää ole.

Eiköhän suurin syy toiminnan loppumiseen kuitenkin ole omistajan kuolema, vaikka toisin haluat ajatella? Ikävä asia, mutta onnekas tapahtuma Valkeakosken Liikenteen kannalta. Ilman tätä tapahtumaa saattaisi VL olla jo konkurssissa.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Eiköhän suurin syy toiminnan loppumiseen kuitenkin ole omistajan kuolema, vaikka toisin haluat ajatella? Ikävä asia, mutta onnekas tapahtuma Valkeakosken Liikenteen kannalta. Ilman tätä tapahtumaa saattaisi VL olla jo konkurssissa.

Omistaja yritti usean vuoden ajan löytää ostajan Oy:lle. Sitä ei löytynyt, koska omistaja oli pilannut Oy:n maineen. Niinpä Oy:kin loppui kun omistaja kuoli. Jotkut alalla ovat sitäkin mieltä, että omistaja sairastui ja kuolikin tekemiensä virheiden aiheuttaman ahdingon vuoksi.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Omistaja yritti usean vuoden ajan löytää ostajan Oy:lle. Sitä ei löytynyt, koska omistaja oli pilannut Oy:n maineen. Niinpä Oy:kin loppui kun omistaja kuoli. Jotkut alalla ovat sitäkin mieltä, että omistaja sairastui ja kuolikin tekemiensä virheiden aiheuttaman ahdingon vuoksi.

Kyllä, alalla on kuiskittu että suohon ajautuminen -> stressi -> alkoholismi -> kuolema

Anonyymi00019 kirjoitti:

Kyllä, alalla on kuiskittu että suohon ajautuminen -> stressi -> alkoholismi -> kuolema

Kunpa hän olisi kuunnellut ja kunnioittanut Lauria!

Anonyymi00019 kirjoitti:

Kyllä, alalla on kuiskittu että suohon ajautuminen -> stressi -> alkoholismi -> kuolema

Alalla on kuiskittu paljon muutakin. Yleensä nämä Esson baarissa kuullut kuiskailut ovat kaukana totuudesta. Tuskin ihmiset voivat kovinkaan paljoa vaikuttaa omiin sairauksiinsa tai kuolemansa ajankohtaan. Nämä ovat asioita, jotka ovat korkeammassa kädessä.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Kyllä, alalla on kuiskittu että suohon ajautuminen -> stressi -> alkoholismi -> kuolema

Toivoisin edes hieman käytöstapoja ja kunnioitusta ihmisen elämää ja kuolemaa kohtaan, että tuollaiset retostelut jätettäisiin näistä keskusteluista.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Omistaja yritti usean vuoden ajan löytää ostajan Oy:lle. Sitä ei löytynyt, koska omistaja oli pilannut Oy:n maineen. Niinpä Oy:kin loppui kun omistaja kuoli. Jotkut alalla ovat sitäkin mieltä, että omistaja sairastui ja kuolikin tekemiensä virheiden aiheuttaman ahdingon vuoksi.

Tuskin ostajaa kovin aktiivisesti etsittiin. Osaatko selittää, miksi omistajan kuoleman jälkeen ostaja löytyi nopeasti niin paikallisliikenteelle, kaukoliikenteelle, ylimääräiselle kalustolle kuin myös varikolle? Näistä ainakin kaukoliikenne ja varikkotilat myytiin yllättävän hyvään hintaan. Jos kaikki oli p***aa kuten väität, mikä selittää nämä kaupat?

Anonyymi00021 kirjoitti:

Alalla on kuiskittu paljon muutakin. Yleensä nämä Esson baarissa kuullut kuiskailut ovat kaukana totuudesta. Tuskin ihmiset voivat kovinkaan paljoa vaikuttaa omiin sairauksiinsa tai kuolemansa ajankohtaan. Nämä ovat asioita, jotka ovat korkeammassa kädessä.

No tottakai näin mutta fakta on että JOS Paunu Oy:tä olisi johdettu järkevästi, se olisi yhä toiminnassa ikonisella Väinö Paunu Oy-nimellä ja Masi olisi ollut noin vuosikymmenen jo eläkkeellä ja kenties yhä elossakin.

Anonyymi00024 kirjoitti:

No tottakai näin mutta fakta on että JOS Paunu Oy:tä olisi johdettu järkevästi, se olisi yhä toiminnassa ikonisella Väinö Paunu Oy-nimellä ja Masi olisi ollut noin vuosikymmenen jo eläkkeellä ja kenties yhä elossakin.

Paunun brändi oli vielä Masin raskaiden töppäilyjenkin jälkeen paikoin arvostettu siellä täällä. Otan esimerkin Tampereen Teiskosta, jossa Paunu ajoi Nyssen linjoja kesään 2022 asti. Palvelu pelasi. Sitten liikenteen voitti Pohjolan Liikenne. Vuorot jäivät joko ajamatta, ne kulkivat väärää reittiä, väärään aikaan tai sitten makasivat ojanpohjissa. Tänä syksynä teiskolaiset keräsivät satojen ihmisten allekirjoittaman adressin, jossa vaadittiin Nysseä vaihtamaan Teiskon liikennöitsijä. Nyssen johtaja vain totesi ylimielisesti että Teiskon liikennöitsijää ei vaihdeta. Moni Teiskossa sanoo että Paunun aikana liikenne toimi. Nyt Pohjolan Liikenteen aikana bussi joko ei tule lainkaan tai sen kyydissä saa pelätä henkensä edestä.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Paunun brändi oli vielä Masin raskaiden töppäilyjenkin jälkeen paikoin arvostettu siellä täällä. Otan esimerkin Tampereen Teiskosta, jossa Paunu ajoi Nyssen linjoja kesään 2022 asti. Palvelu pelasi. Sitten liikenteen voitti Pohjolan Liikenne. Vuorot jäivät joko ajamatta, ne kulkivat väärää reittiä, väärään aikaan tai sitten makasivat ojanpohjissa. Tänä syksynä teiskolaiset keräsivät satojen ihmisten allekirjoittaman adressin, jossa vaadittiin Nysseä vaihtamaan Teiskon liikennöitsijä. Nyssen johtaja vain totesi ylimielisesti että Teiskon liikennöitsijää ei vaihdeta. Moni Teiskossa sanoo että Paunun aikana liikenne toimi. Nyt Pohjolan Liikenteen aikana bussi joko ei tule lainkaan tai sen kyydissä saa pelätä henkensä edestä.

Eihän nysse valkkarillekaan potkuja anna vaikka liikennöinti onkin ollut sitä sun tätä

Anonyymi00026 kirjoitti:

Eihän nysse valkkarillekaan potkuja anna vaikka liikennöinti onkin ollut sitä sun tätä

VL on oikeamielinen liikennöitsijä!

Anonyymi00024 kirjoitti:

No tottakai näin mutta fakta on että JOS Paunu Oy:tä olisi johdettu järkevästi, se olisi yhä toiminnassa ikonisella Väinö Paunu Oy-nimellä ja Masi olisi ollut noin vuosikymmenen jo eläkkeellä ja kenties yhä elossakin.

Niinpä, ja fakta on, että JOS lehmällä olisi riittävän suuret siivet, se lentelisi paikasta toiseen heinää syöden, ja pari keetaa päivässä lypsypaikalleen.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Tuskin ostajaa kovin aktiivisesti etsittiin. Osaatko selittää, miksi omistajan kuoleman jälkeen ostaja löytyi nopeasti niin paikallisliikenteelle, kaukoliikenteelle, ylimääräiselle kalustolle kuin myös varikolle? Näistä ainakin kaukoliikenne ja varikkotilat myytiin yllättävän hyvään hintaan. Jos kaikki oli p***aa kuten väität, mikä selittää nämä kaupat?

Ostajaa etsittiin noin 10 vuoden ajan hyvin aktiivisesti niin että yritys säilyisi kaupan jälkeenkin itsenäisenä Väinö Paunu Oy:nä. Ei siis etsitty pelkkää liiketoimintojen ostajaa.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Toivoisin edes hieman käytöstapoja ja kunnioitusta ihmisen elämää ja kuolemaa kohtaan, että tuollaiset retostelut jätettäisiin näistä keskusteluista.

Ja minkähänlaisia "käytöstapoja" Masi osoitti Pekkaa ja Lauria kohtaan? Eikä ikinä pyytänyt anteeksi! Totuus ei pala tulessakaan!

Anonyymi00033 kirjoitti:

Ja minkähänlaisia "käytöstapoja" Masi osoitti Pekkaa ja Lauria kohtaan? Eikä ikinä pyytänyt anteeksi! Totuus ei pala tulessakaan!

Ja tämä vastaus paljastaa kirjoittajan käytöstapojen puuttumisen. Eipä tarvinnut paljoa houkutella, niin häpäisevät itsensä.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Ja tämä vastaus paljastaa kirjoittajan käytöstapojen puuttumisen. Eipä tarvinnut paljoa houkutella, niin häpäisevät itsensä.

Häntä kehotettiin moneen kertaan pyytämään anteeksi

Anonyymi00035 kirjoitti:

Häntä kehotettiin moneen kertaan pyytämään anteeksi

Moukkamaisuus paljastuu aina kun kirjoitat jotain.
Normaali ihminen ymmärtäisi hävetä, mutta se lienee turha toivo.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Moukkamaisuus paljastuu aina kun kirjoitat jotain.
Normaali ihminen ymmärtäisi hävetä, mutta se lienee turha toivo.

En usko että hän häpesi mitään.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Paunun brändi oli vielä Masin raskaiden töppäilyjenkin jälkeen paikoin arvostettu siellä täällä. Otan esimerkin Tampereen Teiskosta, jossa Paunu ajoi Nyssen linjoja kesään 2022 asti. Palvelu pelasi. Sitten liikenteen voitti Pohjolan Liikenne. Vuorot jäivät joko ajamatta, ne kulkivat väärää reittiä, väärään aikaan tai sitten makasivat ojanpohjissa. Tänä syksynä teiskolaiset keräsivät satojen ihmisten allekirjoittaman adressin, jossa vaadittiin Nysseä vaihtamaan Teiskon liikennöitsijä. Nyssen johtaja vain totesi ylimielisesti että Teiskon liikennöitsijää ei vaihdeta. Moni Teiskossa sanoo että Paunun aikana liikenne toimi. Nyt Pohjolan Liikenteen aikana bussi joko ei tule lainkaan tai sen kyydissä saa pelätä henkensä edestä.

Sama tilannehan on Oriveden seudulla. Siellä sotkua ei ole aiheuttanut Pohjolan Liikenne, vaan eräs täälläkin useasti esillä ollut firma.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Ostajaa etsittiin noin 10 vuoden ajan hyvin aktiivisesti niin että yritys säilyisi kaupan jälkeenkin itsenäisenä Väinö Paunu Oy:nä. Ei siis etsitty pelkkää liiketoimintojen ostajaa.

Kun toiminta myytiin osissa, on hyvin todennäköistä että hinta nousi paljon korkeammaksi kuin kokonaisuuden myynnistä olisi saanut. Se, että Paunun toiminta meni nopeasti kaupaksi ja vielä hyvään hintaan, on muutamille todellinen katkeruuden aihe. Tämä asia saattaa jopa pilata eräiden joulun.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Kun toiminta myytiin osissa, on hyvin todennäköistä että hinta nousi paljon korkeammaksi kuin kokonaisuuden myynnistä olisi saanut. Se, että Paunun toiminta meni nopeasti kaupaksi ja vielä hyvään hintaan, on muutamille todellinen katkeruuden aihe. Tämä asia saattaa jopa pilata eräiden joulun.

Mutta kun Masi halusi että yrityksen toiminta jatkuu nimellä Väinö Paunu Oy.

Se että liiketoiminnot meni kaupaksi mutta koko firma brändillä Väinö Paunu Oy ei kelvannut vuosiin kenellekään, kertoo nimenomaan siitä, että brändin maine oli pilattu. Vielä 2011 pelkästä nimestä Väinö Paunu Oy olisi maksettu ekstraa! Mutta silloin Masi ei ymmärtänyt myydä.

Masi alkoi etsiä ostajaa vasta saavutettuaan eläkeiän ja silloin Lauri oli jo ajanut Paunun suohon - Masin uppiniskaisuuden takia. Ja sen jälkeenkin Masi ryvetti itse ja ryvetytti Laurilla firmansa mainetta vielä lisääkin oikein huolella. Ei taipunut Masi anteeksipyyntöön, ja siksi Lauri ei armahtanut eikä niin muodoin Väinö Paunu Oy:tä enää ole.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Mutta kun Masi halusi että yrityksen toiminta jatkuu nimellä Väinö Paunu Oy.

Se että liiketoiminnot meni kaupaksi mutta koko firma brändillä Väinö Paunu Oy ei kelvannut vuosiin kenellekään, kertoo nimenomaan siitä, että brändin maine oli pilattu. Vielä 2011 pelkästä nimestä Väinö Paunu Oy olisi maksettu ekstraa! Mutta silloin Masi ei ymmärtänyt myydä.

Masi alkoi etsiä ostajaa vasta saavutettuaan eläkeiän ja silloin Lauri oli jo ajanut Paunun suohon - Masin uppiniskaisuuden takia. Ja sen jälkeenkin Masi ryvetti itse ja ryvetytti Laurilla firmansa mainetta vielä lisääkin oikein huolella. Ei taipunut Masi anteeksipyyntöön, ja siksi Lauri ei armahtanut eikä niin muodoin Väinö Paunu Oy:tä enää ole.

Liike-elämässä raha ratkaisee eikä se, myydäänkö koko yritys vai liiketoiminta. Tässä tapauksessa myyjä toimi erittäin viisaasti. Korona-aikana kalustoa seisoi, mutta silloin autojen hinnat olivat halpoja eikä kannattanut myydä. Koronan jälkeen tilanne muuttui nopeasti ja uudehkojen käytettyjen hinta nousi pilviin. Tällöin myytiin osa kalustosta. Myös kaukoliikenteen ja lähiliikenteen myynti erikseen oli järkevää. Tällä tavoin oli helppo saada markkinoilta maksimihinta. Koiviston ilmeisesti kannatti maksaa ylihintaa, jotta se sai monopolin monille reiteille ja lisäksi hyvää kalustoa ankaraan kalustopulaansa. Varikkoa ei myyty alan yrityksille, vaan muualle. Ostaja ilmeisesti etsi juuri tämän tyyppisiä tiloja ja kaupan jälkeen molemmat osapuolet olivat tyytyväisiä. Tiedossa on, että tietyt henkilöt yrittivät vimmatusti estää varikkokauppoja mm. olemalla yhteydessä viranomaisiin. Pieleen kuitenkin meni ja tämäkös eräitä kismittää niin vimmatusti.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Liike-elämässä raha ratkaisee eikä se, myydäänkö koko yritys vai liiketoiminta. Tässä tapauksessa myyjä toimi erittäin viisaasti. Korona-aikana kalustoa seisoi, mutta silloin autojen hinnat olivat halpoja eikä kannattanut myydä. Koronan jälkeen tilanne muuttui nopeasti ja uudehkojen käytettyjen hinta nousi pilviin. Tällöin myytiin osa kalustosta. Myös kaukoliikenteen ja lähiliikenteen myynti erikseen oli järkevää. Tällä tavoin oli helppo saada markkinoilta maksimihinta. Koiviston ilmeisesti kannatti maksaa ylihintaa, jotta se sai monopolin monille reiteille ja lisäksi hyvää kalustoa ankaraan kalustopulaansa. Varikkoa ei myyty alan yrityksille, vaan muualle. Ostaja ilmeisesti etsi juuri tämän tyyppisiä tiloja ja kaupan jälkeen molemmat osapuolet olivat tyytyväisiä. Tiedossa on, että tietyt henkilöt yrittivät vimmatusti estää varikkokauppoja mm. olemalla yhteydessä viranomaisiin. Pieleen kuitenkin meni ja tämäkös eräitä kismittää niin vimmatusti.

Masi aloitti Paunun kauppaamisen jo 2016. Ja hänelle rahaa tärkeämpi oli yritystoiminnan jatkuminen isänsä nimellä. Hän halusi myös eläkkeelle. Mutta se ei hänen mielestään käynyt ennen kuin Väinö Paunu Oy:llä olisi ollut turvattu tulevausuus. Niinpä hän ei päässyt eläkkeelle ollenkaan.

Anonyymi00037 kirjoitti:

En usko että hän häpesi mitään.

Ei hävennyt. Ei edes kärähdettyään lyhyen ajan sisään toistamiseen ratista 3 promillen änkyräkännissä. Murahteli vain toimittajalle "etten vaarantanut ketään eikä minulla ole alkoholiongelmaa!"

Anonyymi00040 kirjoitti:

Kun toiminta myytiin osissa, on hyvin todennäköistä että hinta nousi paljon korkeammaksi kuin kokonaisuuden myynnistä olisi saanut. Se, että Paunun toiminta meni nopeasti kaupaksi ja vielä hyvään hintaan, on muutamille todellinen katkeruuden aihe. Tämä asia saattaa jopa pilata eräiden joulun.

Aikaisemmin koko yritys kannatti myydä kokonaisena, siis silloin kun myytiin liikennelupineen. Nyt liikennelupien poistuttua saattaa tosiaankin liiketoiminnan myynti tai toiminnan myynti osissa olla kannattavampi ratkaisu. Tuntuu järjettömältä, mutta tämä oli varmasti Paunullakin huomattu.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Mutta kun Masi halusi että yrityksen toiminta jatkuu nimellä Väinö Paunu Oy.

Se että liiketoiminnot meni kaupaksi mutta koko firma brändillä Väinö Paunu Oy ei kelvannut vuosiin kenellekään, kertoo nimenomaan siitä, että brändin maine oli pilattu. Vielä 2011 pelkästä nimestä Väinö Paunu Oy olisi maksettu ekstraa! Mutta silloin Masi ei ymmärtänyt myydä.

Masi alkoi etsiä ostajaa vasta saavutettuaan eläkeiän ja silloin Lauri oli jo ajanut Paunun suohon - Masin uppiniskaisuuden takia. Ja sen jälkeenkin Masi ryvetti itse ja ryvetytti Laurilla firmansa mainetta vielä lisääkin oikein huolella. Ei taipunut Masi anteeksipyyntöön, ja siksi Lauri ei armahtanut eikä niin muodoin Väinö Paunu Oy:tä enää ole.

Mielenkiintoinen, mutta täysin fanaattisuuteen ja todellisuudesta irtautuneeseen mieleen perustuva selitys.

Jos Lauri todellakin oli ollut niin kova luu, että hän olisi pystynyt ajamaan toisia yrityksiä suohon, niin mikä oli syynä seuraaviin asioihin.

1. Lauri ei koskaan sijoittanut euroakaan bisneksiin, missä oli mukana?

2. Miksi Laurin toiminta ajautui useaan kertaan vararikon partaalle ja pelastui vain ulkopuolisten rahamiesten lempeämielisyyden ansiosta?

3. Miksi Lauri käytti härskisti hyväkseen ns. yhteistyökumppaneitaan? Sen sai tuntea jopa ex-puoliso.

4. Miksi Lauri teki niin huonon sopimuksen Tampereen seudun paikallisliikenteestä, että KA maksaa vielä monen vuoden ajan n. miljoonan sopimuksen aiheuttamista tappioista?

Tässä aluksi muutama kysymys. Kunhan näihin pystyt järkevästi vastaamaan, laitetaan seuraava lista.

Laurin kaveri Pekka huomasi melko nopeasti Laurin todellisen luonteen ja irtautui toiminnasta. Pekan kerrotaan sen jälkeen viritelleen bisneksiä jopa Afrikassa, todennäköisesti ilman tuloksia. Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään. Esteeksi toiminnan aloitukselle saattoi muodostua se, että julkista rahaa ei ollut junaleikkeihin saatavilla. Lauri ja Pekka ovat tunnettuja siitä, että kaikki pitäisi saada ilmaiseksi ja muiden pitäisi maksaa kaikki kulut. Hieno bisnesidea, todellisia joukkoliikenneneroja!

Anonyymi00049 kirjoitti:

Mielenkiintoinen, mutta täysin fanaattisuuteen ja todellisuudesta irtautuneeseen mieleen perustuva selitys.

Jos Lauri todellakin oli ollut niin kova luu, että hän olisi pystynyt ajamaan toisia yrityksiä suohon, niin mikä oli syynä seuraaviin asioihin.

1. Lauri ei koskaan sijoittanut euroakaan bisneksiin, missä oli mukana?

2. Miksi Laurin toiminta ajautui useaan kertaan vararikon partaalle ja pelastui vain ulkopuolisten rahamiesten lempeämielisyyden ansiosta?

3. Miksi Lauri käytti härskisti hyväkseen ns. yhteistyökumppaneitaan? Sen sai tuntea jopa ex-puoliso.

4. Miksi Lauri teki niin huonon sopimuksen Tampereen seudun paikallisliikenteestä, että KA maksaa vielä monen vuoden ajan n. miljoonan sopimuksen aiheuttamista tappioista?

Tässä aluksi muutama kysymys. Kunhan näihin pystyt järkevästi vastaamaan, laitetaan seuraava lista.

Laurin kaveri Pekka huomasi melko nopeasti Laurin todellisen luonteen ja irtautui toiminnasta. Pekan kerrotaan sen jälkeen viritelleen bisneksiä jopa Afrikassa, todennäköisesti ilman tuloksia. Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään. Esteeksi toiminnan aloitukselle saattoi muodostua se, että julkista rahaa ei ollut junaleikkeihin saatavilla. Lauri ja Pekka ovat tunnettuja siitä, että kaikki pitäisi saada ilmaiseksi ja muiden pitäisi maksaa kaikki kulut. Hieno bisnesidea, todellisia joukkoliikenneneroja!

Esittämäsi kysymykset eivät liity mitenkään siihen että Lauri, oikeudentunnossaan tinkimättömänä, rankaisi katumatonta paronia ja ajoi Paunun suohon, mutta vastaan niihin silti:

1. Miksi olisi pitänytkään? Eihän hänellä ollut sukuoikeuskultalusikkaa suussaan syntyessään. Hänen piti tehdä työtä rahojensa eteen. Lauri sijoitti bisnekseen nerouttaan (hänhän on DI korkein arvosanoin) joka on monesti huomattavasti euroja arvokkaampaa.

2. Paronit kampittivat Lauria minkä kerkesivät (koska pelkäsivät häntä väristen kuin haavanlehdet) sukuoikeusmuskeliensa avulla. Lempeämielisyydestä kukaan ei sijoittanut Lauriin. Sijoittajat näkivät Laurin nerouden ja sijoittivat siihen.

3. Väite ei pidä paikkaansa. Paronit kampittivat monia OB:n alkuajan liikennöitsijöitä eikä Lauri voinut kaikkia pelastaa. Bisnes on toisinaan julmaa.

4. Lauri teki KA:sta kuninkaan Tampereen paikallisliikenteessä ja koko maan kaukoliikenteessä. Laurin lähtiessä rautateiden valloitukseen KA kiitti julkisesti Lauria hänen konsernin hyväksi tekemästään työstä.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Esittämäsi kysymykset eivät liity mitenkään siihen että Lauri, oikeudentunnossaan tinkimättömänä, rankaisi katumatonta paronia ja ajoi Paunun suohon, mutta vastaan niihin silti:

1. Miksi olisi pitänytkään? Eihän hänellä ollut sukuoikeuskultalusikkaa suussaan syntyessään. Hänen piti tehdä työtä rahojensa eteen. Lauri sijoitti bisnekseen nerouttaan (hänhän on DI korkein arvosanoin) joka on monesti huomattavasti euroja arvokkaampaa.

2. Paronit kampittivat Lauria minkä kerkesivät (koska pelkäsivät häntä väristen kuin haavanlehdet) sukuoikeusmuskeliensa avulla. Lempeämielisyydestä kukaan ei sijoittanut Lauriin. Sijoittajat näkivät Laurin nerouden ja sijoittivat siihen.

3. Väite ei pidä paikkaansa. Paronit kampittivat monia OB:n alkuajan liikennöitsijöitä eikä Lauri voinut kaikkia pelastaa. Bisnes on toisinaan julmaa.

4. Lauri teki KA:sta kuninkaan Tampereen paikallisliikenteessä ja koko maan kaukoliikenteessä. Laurin lähtiessä rautateiden valloitukseen KA kiitti julkisesti Lauria hänen konsernin hyväksi tekemästään työstä.

Numerot ja välimerkit pitivät paikkansa tässä sadussa, hyvin tehty!

Anonyymi00051 kirjoitti:

Numerot ja välimerkit pitivät paikkansa tässä sadussa, hyvin tehty!

YLISTÄKÄÄ PYHÄÄ NIMEÄ!

Anonyymi00013 kirjoitti:

"Niissä virheissä, mitä Masi teki viimeisen 15 vuoden aikana, ei mikään ollut hallittua."

Kaikista paras ja imelin viisauven laji on jälkiviisaus, sillä alalla saahaan eniten aikaan. … Tässä lajissa ihminen on viisaimmillaan…”.

Varsinkin sellaisten ihmisten suusta kuultuna, joilla on pelkkä tuule huuhtoma takapuoli eikä mitään kykyjä yritystointaan eikä paljon muuhunkaan.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Mielenkiintoinen, mutta täysin fanaattisuuteen ja todellisuudesta irtautuneeseen mieleen perustuva selitys.

Jos Lauri todellakin oli ollut niin kova luu, että hän olisi pystynyt ajamaan toisia yrityksiä suohon, niin mikä oli syynä seuraaviin asioihin.

1. Lauri ei koskaan sijoittanut euroakaan bisneksiin, missä oli mukana?

2. Miksi Laurin toiminta ajautui useaan kertaan vararikon partaalle ja pelastui vain ulkopuolisten rahamiesten lempeämielisyyden ansiosta?

3. Miksi Lauri käytti härskisti hyväkseen ns. yhteistyökumppaneitaan? Sen sai tuntea jopa ex-puoliso.

4. Miksi Lauri teki niin huonon sopimuksen Tampereen seudun paikallisliikenteestä, että KA maksaa vielä monen vuoden ajan n. miljoonan sopimuksen aiheuttamista tappioista?

Tässä aluksi muutama kysymys. Kunhan näihin pystyt järkevästi vastaamaan, laitetaan seuraava lista.

Laurin kaveri Pekka huomasi melko nopeasti Laurin todellisen luonteen ja irtautui toiminnasta. Pekan kerrotaan sen jälkeen viritelleen bisneksiä jopa Afrikassa, todennäköisesti ilman tuloksia. Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään. Esteeksi toiminnan aloitukselle saattoi muodostua se, että julkista rahaa ei ollut junaleikkeihin saatavilla. Lauri ja Pekka ovat tunnettuja siitä, että kaikki pitäisi saada ilmaiseksi ja muiden pitäisi maksaa kaikki kulut. Hieno bisnesidea, todellisia joukkoliikenneneroja!

Hyviä kysymyksiä, mutta lisäisin vielä kysymyksen siitä, miksi Lauri ja Pekka eivät enää ole alalla ja myös Laurin nolot potkut jäivät huomiotta.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Hyviä kysymyksiä, mutta lisäisin vielä kysymyksen siitä, miksi Lauri ja Pekka eivät enää ole alalla ja myös Laurin nolot potkut jäivät huomiotta.

Eivät kyvykkäät ihmiset pysy paikoillaan, varsinkaan enää nykyaikana. Heidän ei tarvitse. Heidän sielunsa janoaa yhä uusia ja yhä kovempia haasteita. Lauri lähti itse, kiiteltynä nerona rautateille. Pekka valloittaa myös sekä Suomen rautatiet että Afrikan bussit. Eihän sukuoikeussyöttiläät tuohon pysty! Siksi heidän oli pysyttävä koko ikänsä omissa firmoissaan ja rukoiltava sukuoikeuksien jatkumista.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Eivät kyvykkäät ihmiset pysy paikoillaan, varsinkaan enää nykyaikana. Heidän ei tarvitse. Heidän sielunsa janoaa yhä uusia ja yhä kovempia haasteita. Lauri lähti itse, kiiteltynä nerona rautateille. Pekka valloittaa myös sekä Suomen rautatiet että Afrikan bussit. Eihän sukuoikeussyöttiläät tuohon pysty! Siksi heidän oli pysyttävä koko ikänsä omissa firmoissaan ja rukoiltava sukuoikeuksien jatkumista.

No, yhdellä kylläkin kävi tuuri vaikka sukuoikeudet loppuikin. Nimittäin sukuoikeusaikana kerrytettyä omaisuutta oli kertynyt sen verran paljon (eikä ollut ratkennut ryyppäämään ja pelaamaan sitä kuten eräs toinen), että sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan siksi aikaa kunnes eläköityy.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Mielenkiintoinen, mutta täysin fanaattisuuteen ja todellisuudesta irtautuneeseen mieleen perustuva selitys.

Jos Lauri todellakin oli ollut niin kova luu, että hän olisi pystynyt ajamaan toisia yrityksiä suohon, niin mikä oli syynä seuraaviin asioihin.

1. Lauri ei koskaan sijoittanut euroakaan bisneksiin, missä oli mukana?

2. Miksi Laurin toiminta ajautui useaan kertaan vararikon partaalle ja pelastui vain ulkopuolisten rahamiesten lempeämielisyyden ansiosta?

3. Miksi Lauri käytti härskisti hyväkseen ns. yhteistyökumppaneitaan? Sen sai tuntea jopa ex-puoliso.

4. Miksi Lauri teki niin huonon sopimuksen Tampereen seudun paikallisliikenteestä, että KA maksaa vielä monen vuoden ajan n. miljoonan sopimuksen aiheuttamista tappioista?

Tässä aluksi muutama kysymys. Kunhan näihin pystyt järkevästi vastaamaan, laitetaan seuraava lista.

Laurin kaveri Pekka huomasi melko nopeasti Laurin todellisen luonteen ja irtautui toiminnasta. Pekan kerrotaan sen jälkeen viritelleen bisneksiä jopa Afrikassa, todennäköisesti ilman tuloksia. Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään. Esteeksi toiminnan aloitukselle saattoi muodostua se, että julkista rahaa ei ollut junaleikkeihin saatavilla. Lauri ja Pekka ovat tunnettuja siitä, että kaikki pitäisi saada ilmaiseksi ja muiden pitäisi maksaa kaikki kulut. Hieno bisnesidea, todellisia joukkoliikenneneroja!

"Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään."

Itseasiassa Suomen Kiskokalustotehdas aloitti yhteistyön maineikkaan saksalaisen VIS kiskokalustotehtaan kanssa ja he hyökkäävät vanhojen junien kimppuun muutostöiden merkeissä aivan pian! Liikenne alkaa parin vuoden päästä kahdessa eri sijainnissa!

Anonyymi00050 kirjoitti:

Esittämäsi kysymykset eivät liity mitenkään siihen että Lauri, oikeudentunnossaan tinkimättömänä, rankaisi katumatonta paronia ja ajoi Paunun suohon, mutta vastaan niihin silti:

1. Miksi olisi pitänytkään? Eihän hänellä ollut sukuoikeuskultalusikkaa suussaan syntyessään. Hänen piti tehdä työtä rahojensa eteen. Lauri sijoitti bisnekseen nerouttaan (hänhän on DI korkein arvosanoin) joka on monesti huomattavasti euroja arvokkaampaa.

2. Paronit kampittivat Lauria minkä kerkesivät (koska pelkäsivät häntä väristen kuin haavanlehdet) sukuoikeusmuskeliensa avulla. Lempeämielisyydestä kukaan ei sijoittanut Lauriin. Sijoittajat näkivät Laurin nerouden ja sijoittivat siihen.

3. Väite ei pidä paikkaansa. Paronit kampittivat monia OB:n alkuajan liikennöitsijöitä eikä Lauri voinut kaikkia pelastaa. Bisnes on toisinaan julmaa.

4. Lauri teki KA:sta kuninkaan Tampereen paikallisliikenteessä ja koko maan kaukoliikenteessä. Laurin lähtiessä rautateiden valloitukseen KA kiitti julkisesti Lauria hänen konsernin hyväksi tekemästään työstä.

Neljä vastausta, mutta yksikään ei vastaa siihen mitä kysyttiin. Eihän näihin kukaan ob-mielinen rehellisesti vastata, koska silloin putoisi pohja kaikelta siltä, mitä he ovat aikaisemmin väittäneet. Toisaalta nämäkin vastaukset kertovat selvästi, minkälaisista ihmisistä pohjimmiltaan on kyse. Tai OLI kyse, eivät he enää linja-autoalalla vaikuta, kun ei löydy niin tyhmää yrittäjää, joka heidän "kykyihinsä" luottaisi.

Anonyymi00058 kirjoitti:

"Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään."

Itseasiassa Suomen Kiskokalustotehdas aloitti yhteistyön maineikkaan saksalaisen VIS kiskokalustotehtaan kanssa ja he hyökkäävät vanhojen junien kimppuun muutostöiden merkeissä aivan pian! Liikenne alkaa parin vuoden päästä kahdessa eri sijainnissa!

"hyökkäävät vanhojen junien kimppuun muutostöiden merkeissä aivan pian! Liikenne alkaa parin vuoden päästä kahdessa eri sijainnissa!"

Aika rohkeasti luvattu. Noiden kahden sijainnin osalta homma on aivan alussa. Toisessa on kaupungin virkamiehen toimenkuvaa muutettu siten, että hän selvittää mitä liikenteen aloittaminen edellyttää. Toisessa on radanvarsikuntien kesken päästy niin pitkälle, että on sovittu miten jaetaan tarvittavan konsultin kustannukset..
Suomen lähijunat ei tilaa ensimmäistäkään muutostyötä, ennen kuin sillä on varmuus liikenteen aloittamisesta, joka lienee lähellä 2030:tä.
Asiassa on myös yksi mutta, pitää voittaa mahdollinen kilpailutus.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Eivät kyvykkäät ihmiset pysy paikoillaan, varsinkaan enää nykyaikana. Heidän ei tarvitse. Heidän sielunsa janoaa yhä uusia ja yhä kovempia haasteita. Lauri lähti itse, kiiteltynä nerona rautateille. Pekka valloittaa myös sekä Suomen rautatiet että Afrikan bussit. Eihän sukuoikeussyöttiläät tuohon pysty! Siksi heidän oli pysyttävä koko ikänsä omissa firmoissaan ja rukoiltava sukuoikeuksien jatkumista.

Oletko itse, tai läheisesi, koskaan miettinyt mielenterveyspalvelujen käyttöä, avun saamiseksi?

Anonyymi00057 kirjoitti:

No, yhdellä kylläkin kävi tuuri vaikka sukuoikeudet loppuikin. Nimittäin sukuoikeusaikana kerrytettyä omaisuutta oli kertynyt sen verran paljon (eikä ollut ratkennut ryyppäämään ja pelaamaan sitä kuten eräs toinen), että sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan siksi aikaa kunnes eläköityy.

... sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan... Onpa sekavaa tekstiä. Kenestäköhän mahtaa olla kyse? Onko joku alalta siirtynyt politiikkaan?

Anonyymi00062 kirjoitti:

... sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan... Onpa sekavaa tekstiä. Kenestäköhän mahtaa olla kyse? Onko joku alalta siirtynyt politiikkaan?

Sukuoikeuksin ei voitu jatkaa!

Anonyymi00063 kirjoitti:

Sukuoikeuksin ei voitu jatkaa!

Minkälaisia sukuoikeuksia meinaat? Sinun tapauksessasi niitä nautintaoikeuksia on käytelty hieman liian vapaamielisesti.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Minkälaisia sukuoikeuksia meinaat? Sinun tapauksessasi niitä nautintaoikeuksia on käytelty hieman liian vapaamielisesti.

Paroni huusi kylmänä aamuna

RYKIKÄÄ! RYKIKÄÄ NIITÄ RAATOJA! NE ON SAATAVA LIIKKEELLE! RYKIKÄÄ!

Ne aamut muistan mutta tahtoisin unohtaa

Anonyymi00062 kirjoitti:

... sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan... Onpa sekavaa tekstiä. Kenestäköhän mahtaa olla kyse? Onko joku alalta siirtynyt politiikkaan?

Nykyään alalla sana kulkee nopeasti eikä mikään tahdo pysyä salassa

Anonyymi00062 kirjoitti:

... sitä myymällä sai ostettua itselleen suojatyöpaikan... Onpa sekavaa tekstiä. Kenestäköhän mahtaa olla kyse? Onko joku alalta siirtynyt politiikkaan?

Kirjoittaja tarkoittanee Matti Vainiota, joka myi osan liiketoiminnoista KA:lle. Vainio sai kaupasta melkoisen tukun rahaa, joten ostaja oli kylläkin KA, ei Vainio. Sama kirjoittaja, joka on katkeroitunut Paunun perikunnan liiketoiminta- ja varikkokaupoista, purkaa jälleen tuntojaan. Ihmettelen kyllä hieman itsekin näitä kauppoja, sillä KA on molemmissa tapauksissa maksanut itsensä kipeäksi. Onko sillä niin kova himo monopolin saavuttamiseen vai onko oma kalusto niin huonossa hapessa, että hyväkuntoisia autoja piti saada vaikka reiluun ylihintaan? Tämä kaikki ärsyttää suunnattomasti tätä yhtä, tiedossa olevaa kirjoittelijaa, joka odotti molemmissa tapauksissa täysin erilaista lopputulemaa.

Anonyymi00075 kirjoitti:

Kirjoittaja tarkoittanee Matti Vainiota, joka myi osan liiketoiminnoista KA:lle. Vainio sai kaupasta melkoisen tukun rahaa, joten ostaja oli kylläkin KA, ei Vainio. Sama kirjoittaja, joka on katkeroitunut Paunun perikunnan liiketoiminta- ja varikkokaupoista, purkaa jälleen tuntojaan. Ihmettelen kyllä hieman itsekin näitä kauppoja, sillä KA on molemmissa tapauksissa maksanut itsensä kipeäksi. Onko sillä niin kova himo monopolin saavuttamiseen vai onko oma kalusto niin huonossa hapessa, että hyväkuntoisia autoja piti saada vaikka reiluun ylihintaan? Tämä kaikki ärsyttää suunnattomasti tätä yhtä, tiedossa olevaa kirjoittelijaa, joka odotti molemmissa tapauksissa täysin erilaista lopputulemaa.

Sukuoikeuksin kerrytettyä omaisuutta myi ja rahan lisäksi sai Koivistolta syojatyöpaikankin. En arvosta.

Anonyymi00058 kirjoitti:

"Hän oli mukana myös lähijunahankkeessa, josta ei tosin ole hetkeen kuulunut mitään."

Itseasiassa Suomen Kiskokalustotehdas aloitti yhteistyön maineikkaan saksalaisen VIS kiskokalustotehtaan kanssa ja he hyökkäävät vanhojen junien kimppuun muutostöiden merkeissä aivan pian! Liikenne alkaa parin vuoden päästä kahdessa eri sijainnissa!

Tämä on vissi totuus!

Anonyymi00069 kirjoitti:

Nykyään alalla sana kulkee nopeasti eikä mikään tahdo pysyä salassa

Tässä onkin annettava tunnustus sukuoikeusaukaiselle linja-automafialle siitä, kuinka hyvin he onnistuivat pitämään alan pimeimmätkin salaisuudet. Eritoten kun ottaa huomioon kuinka paljon liitossa hyväksikäytettyjä pieniä sukuja, joita kohdeltiin kuin kuonaa suurten sukujen toimesta. Olisi luullut että jonkun kielenkannattimet olisivat höltyneet vuosien saatossa. Mutta ei. Taitavasti piti LAL-mafia aisankannattajasuvut pelon ja kauhun avulla hiljaisina. Vasta Pekan ja Laurin alalletulon jälkeen kaikki saasta paljastui.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Tässä onkin annettava tunnustus sukuoikeusaukaiselle linja-automafialle siitä, kuinka hyvin he onnistuivat pitämään alan pimeimmätkin salaisuudet. Eritoten kun ottaa huomioon kuinka paljon liitossa hyväksikäytettyjä pieniä sukuja, joita kohdeltiin kuin kuonaa suurten sukujen toimesta. Olisi luullut että jonkun kielenkannattimet olisivat höltyneet vuosien saatossa. Mutta ei. Taitavasti piti LAL-mafia aisankannattajasuvut pelon ja kauhun avulla hiljaisina. Vasta Pekan ja Laurin alalletulon jälkeen kaikki saasta paljastui.

Ajatella, miten tuntemattomuudesta tulleet, sukuoikeudettomat Möttö ja Helke paljastuvat kaiken LAL:n kaameuden kaikelle kansalle. Ja ottivat alan suvereenisti haltuunsa kuvia kumartamatta!

Anonyymi00076 kirjoitti:

Sukuoikeuksin kerrytettyä omaisuutta myi ja rahan lisäksi sai Koivistolta syojatyöpaikankin. En arvosta.

"En arvosta."

En arvosta minäkään. Ja meitä on alalla monta!

Anonyymi00078 kirjoitti:

Tässä onkin annettava tunnustus sukuoikeusaukaiselle linja-automafialle siitä, kuinka hyvin he onnistuivat pitämään alan pimeimmätkin salaisuudet. Eritoten kun ottaa huomioon kuinka paljon liitossa hyväksikäytettyjä pieniä sukuja, joita kohdeltiin kuin kuonaa suurten sukujen toimesta. Olisi luullut että jonkun kielenkannattimet olisivat höltyneet vuosien saatossa. Mutta ei. Taitavasti piti LAL-mafia aisankannattajasuvut pelon ja kauhun avulla hiljaisina. Vasta Pekan ja Laurin alalletulon jälkeen kaikki saasta paljastui.

Oliko sieltä Lammin suunnalta noin kova hinku liittoon vai mistä tämä katkeruus? Tuskin sinne aivan jokaista olisi hyväksytty, varsinkaan kun epäselvyydet olivat kaikkien tiedossa.

Anonyymi00085 kirjoitti:

Oliko sieltä Lammin suunnalta noin kova hinku liittoon vai mistä tämä katkeruus? Tuskin sinne aivan jokaista olisi hyväksytty, varsinkaan kun epäselvyydet olivat kaikkien tiedossa.

Tiedustelen että kuinka kipeää totuus tekee?

Anonyymi00088 kirjoitti:

Tiedustelen että kuinka kipeää totuus tekee?

Eikö Hartsa ole tähän kysymykseesi vastannut? Totuus tekee yhtä kipeää kuin konkurssi.

Hyrysysy on suomenkielinen sana saksankieliselle autolle.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Hyrysysy on suomenkielinen sana saksankieliselle autolle.

Ei se nut noinkaan ole. Joku kauppias keksi mielestään hienon sanan 1900-luvun alussa tuoaikaiselle kulkineelle, mutta sanasta ei tullut sen kummempaa. Aku Ankassa joskus näin vuosikymmeniä sitten, kun pojallemme luimme.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Ei se nut noinkaan ole. Joku kauppias keksi mielestään hienon sanan 1900-luvun alussa tuoaikaiselle kulkineelle, mutta sanasta ei tullut sen kummempaa. Aku Ankassa joskus näin vuosikymmeniä sitten, kun pojallemme luimme.

No se selittääkin. Vaikuttaisi että Valkeakosken liikenteen romukasat on juurikin sieltä 1900-luvun alkuvuosilta.
Onko ne muuten häkäpönttöautoja, kun jättävät jälkeensä niin paksun savuvanan, missä vaan rykivätkään

Anonyymi00030 kirjoitti:

No se selittääkin. Vaikuttaisi että Valkeakosken liikenteen romukasat on juurikin sieltä 1900-luvun alkuvuosilta.
Onko ne muuten häkäpönttöautoja, kun jättävät jälkeensä niin paksun savuvanan, missä vaan rykivätkään

En hyväksy.

Anonyymi00031 kirjoitti:

En hyväksy.

No en minäkään. On silkkaa huijausta ajaa jollain savuttavilla häkäpönttöraadoilla.

Anonyymi00038 kirjoitti:

No en minäkään. On silkkaa huijausta ajaa jollain savuttavilla häkäpönttöraadoilla.

Tarkoitin kommenttia.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Ei se nut noinkaan ole. Joku kauppias keksi mielestään hienon sanan 1900-luvun alussa tuoaikaiselle kulkineelle, mutta sanasta ei tullut sen kummempaa. Aku Ankassa joskus näin vuosikymmeniä sitten, kun pojallemme luimme.

Kyllä vaan on:

https://urbaanisanakirja.com/word/hyrysysy/

Ei kannata edes miettiä. Vanhat ahtaat lähiliikennebussit. Perille pääsy erittäin epävarmaa ja jos sattuisi perille pääsemäänkin, matkustuskokemus eritäin epämukava. Varokaa varsinkin valkeakoskilaiset. Teiltä peritään kolminkertainen hinta muihin verrattuna.

Meillä on jo liput Tapaninpäivän hyrysysyyn 😊

Anonyymi00053 kirjoitti:

Meillä on jo liput Tapaninpäivän hyrysysyyn 😊

Minä matkustan ainoastaan Valkeakosken Liikenteen kyydissä.

Anonyymi00064 kirjoitti:

Minä matkustan ainoastaan Valkeakosken Liikenteen kyydissä.

Huonompi juttu jos satut olemaan menossa vaikkapa Ouluun.

Anonyymi00065 kirjoitti:

Huonompi juttu jos satut olemaan menossa vaikkapa Ouluun.

Matkustan Lastusista Ullan pakarille

Muistutus! Paunu ei kuljeta tänä jouluna ketään. Korvaavat vuorot: https://valkeakoskenliikenne.fi

Anonyymi00071 kirjoitti:

Muistutus! Paunu ei kuljeta tänä jouluna ketään. Korvaavat vuorot: https://valkeakoskenliikenne.fi

Muistutus! K.Leanderin bussi ei liikennöi tänään.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Muistutus! K.Leanderin bussi ei liikennöi tänään.

Vaan mistä korvaavat hyrysysyt?

Anonyymi00073 kirjoitti:

Vaan mistä korvaavat hyrysysyt?

Valitettavasti nykyiset sähköautot eivät voisi olla hyrysysyjä.

Anonyymi00079 kirjoitti:

Valitettavasti nykyiset sähköautot eivät voisi olla hyrysysyjä.

Miksei?

Anonyymi00080 kirjoitti:

Miksei?

Koska niissä ei ole moottoria joka hyrisee.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Koska niissä ei ole moottoria joka hyrisee.

Onhan niissä oltava huomioäänet. Se ääni voi hyvin olla esim. sysähteleväistä hyrinää.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Muistutus! Paunu ei kuljeta tänä jouluna ketään. Korvaavat vuorot: https://valkeakoskenliikenne.fi

Ei kannata kokeilla. Saattaa matka katketa ennen määränpäätä. Lisäksi jos asut Valkeakoskella, joudut maksamaan moninkertaisen hinnan muualta kyytiin nouseviin verrattuna. Toisin sanoen koskilaisena tuet muiden matkustamista.

Anonyymi00086 kirjoitti:

Ei kannata kokeilla. Saattaa matka katketa ennen määränpäätä. Lisäksi jos asut Valkeakoskella, joudut maksamaan moninkertaisen hinnan muualta kyytiin nouseviin verrattuna. Toisin sanoen koskilaisena tuet muiden matkustamista.

Koskilaiset ovat ylpeitä kruununjalokivestään ja tukevat sitä mielihyvin.

Anonyymi00083 kirjoitti:

Onhan niissä oltava huomioäänet. Se ääni voi hyvin olla esim. sysähteleväistä hyrinää.

Lisäksi niihin voitaisiin laittaa apusähkömoottori joka nykisi ja rykisi auton koria eri suuntiin huljutihuljun kesken matkanteon. Näin ihmiset saisivat "nauttia" nostalgiaa: olisi ihan kuin olisi paroonin rykimä-Ajokin kyydissä, hampaat kalisten ja ikkunat helisten! 😄

Anonyymi00089 kirjoitti:

Lisäksi niihin voitaisiin laittaa apusähkömoottori joka nykisi ja rykisi auton koria eri suuntiin huljutihuljun kesken matkanteon. Näin ihmiset saisivat "nauttia" nostalgiaa: olisi ihan kuin olisi paroonin rykimä-Ajokin kyydissä, hampaat kalisten ja ikkunat helisten! 😄

Lue tämä ja ajattele tulevaisuuttasi:
Katkera ihminen muistelee yhä uudelleen ja uudelleen kokemaansa vääryyttä ja kärsimäänsä pahaa – lienee sanomattakin selvää, että se voi sairastuttaa ihmisen.

Anonyymi00092 kirjoitti:

Lue tämä ja ajattele tulevaisuuttasi:
Katkera ihminen muistelee yhä uudelleen ja uudelleen kokemaansa vääryyttä ja kärsimäänsä pahaa – lienee sanomattakin selvää, että se voi sairastuttaa ihmisen.

En arvosta sukuoikeuksin menestyneitä.

Mitenkäs, kun minun pitäisi palata Turkuun? Ei löytynyt linkistäsi vuoroja.

Huom! Itä-Hämeen Liikenne Oy ei liikennöi enää Helsingistä Jyväskylää,
Onnibus ei liikennöi 30.12.2024 lähtien enää Savonlinnaan.
Onnibus ei liikennöi enää Rukalle eikä Tahkolle, eikä edes Joensuuhun.
Valkeakosken Liikenne ei liikennöi enää Valkeakosken paikallisliikennettä.
Keskimatkat ei liikenöi enää Ylläkselle edes Transitilla.
Kesälahden Linja ei liikennöi missään.

Anonyymi00095 kirjoitti:

Huom! Itä-Hämeen Liikenne Oy ei liikennöi enää Helsingistä Jyväskylää,
Onnibus ei liikennöi 30.12.2024 lähtien enää Savonlinnaan.
Onnibus ei liikennöi enää Rukalle eikä Tahkolle, eikä edes Joensuuhun.
Valkeakosken Liikenne ei liikennöi enää Valkeakosken paikallisliikennettä.
Keskimatkat ei liikenöi enää Ylläkselle edes Transitilla.
Kesälahden Linja ei liikennöi missään.

Ajaahan Mattilan liikenne yhä Elina Expressin normaalisti?

Anonyymi00096 kirjoitti:

Ajaahan Mattilan liikenne yhä Elina Expressin normaalisti?

Kyseisen firman liikenteessä tuskin mikään oli normaalia...

Anonyymi00097 kirjoitti:

Kyseisen firman liikenteessä tuskin mikään oli normaalia...

Tunnustakaa TOTUUS!

Anonyymi00095 kirjoitti:

Huom! Itä-Hämeen Liikenne Oy ei liikennöi enää Helsingistä Jyväskylää,
Onnibus ei liikennöi 30.12.2024 lähtien enää Savonlinnaan.
Onnibus ei liikennöi enää Rukalle eikä Tahkolle, eikä edes Joensuuhun.
Valkeakosken Liikenne ei liikennöi enää Valkeakosken paikallisliikennettä.
Keskimatkat ei liikenöi enää Ylläkselle edes Transitilla.
Kesälahden Linja ei liikennöi missään.

Vieläkö muuten Porin Express liikennöi?

Anonyymi00099 kirjoitti:

Vieläkö muuten Porin Express liikennöi?

Matkahuollon hausta lähtöjä ei löydy ja Pori Expressin nettisivujen mukaan heidän omaa lippukauppaa päivitetään?

Anonyymi00099 kirjoitti:

Vieläkö muuten Porin Express liikennöi?

20.12. näyttää olleen Pori Expressin toistaiseksi viimeinen liikennöintipäivä. Onkohan velkoja asettanut tratan?

Anonyymi00101 kirjoitti:

20.12. näyttää olleen Pori Expressin toistaiseksi viimeinen liikennöintipäivä. Onkohan velkoja asettanut tratan?

En usko koska Lapin majoitusbisnes Hillakujalla pyörii juuri nyt kiihkeimmin.

Anonyymi00101 kirjoitti:

20.12. näyttää olleen Pori Expressin toistaiseksi viimeinen liikennöintipäivä. Onkohan velkoja asettanut tratan?

Eikös he ole edelleen odottelemassa Matkahuollon pääkonttorilla?

Anonyymi00102 kirjoitti:

En usko koska Lapin majoitusbisnes Hillakujalla pyörii juuri nyt kiihkeimmin.

Sielläkö Ronaldo majoittui?

Anonyymi00094 kirjoitti:

Mitenkäs, kun minun pitäisi palata Turkuun? Ei löytynyt linkistäsi vuoroja.

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Anonyymi00105 kirjoitti:

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Miten tämä liittyy asiaan?
Eipä muuten näytä Ob parantavan liikennöintinsä tasoa kun katselee heidän kotisivuiltaan.
Siellä ajellaan taas helvetisti myöhässä, joku Iin Taksikyyti ja Oubus liikennöivät Oulu-Helsinkiä.
Hitto että tympäisee tuollainen alan maineen pilaaja!

Anonyymi00106 kirjoitti:

Miten tämä liittyy asiaan?
Eipä muuten näytä Ob parantavan liikennöintinsä tasoa kun katselee heidän kotisivuiltaan.
Siellä ajellaan taas helvetisti myöhässä, joku Iin Taksikyyti ja Oubus liikennöivät Oulu-Helsinkiä.
Hitto että tympäisee tuollainen alan maineen pilaaja!

Jos Astromega on hajonnut?

Anonyymi00107 kirjoitti:

Jos Astromega on hajonnut?

Näiden romujen hajoaminen on enemmän sääntö kuin poikkeus.

Kovin on korvattavaa jäljellä nimenomaan Valkeakosken Liikenteellä.
Paunu ajoi viitisen vuotta sitten yli 180 iäksi loppunutta vuoroa viikossa suuntaansa.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Kovin on korvattavaa jäljellä nimenomaan Valkeakosken Liikenteellä.
Paunu ajoi viitisen vuotta sitten yli 180 iäksi loppunutta vuoroa viikossa suuntaansa.

Sitä ihmettelen miksei LL ole poistanut EB-häpeäkuosia Ikaalisten vuoroistaan?

Anonyymi00110 kirjoitti:

Sitä ihmettelen miksei LL ole poistanut EB-häpeäkuosia Ikaalisten vuoroistaan?

Minä taas ihmettelen kuinka rispaantuneita Onnibussin teippaukset ja muukin kalusto on.
Eikö niitä yhtään käytetä korjaamolla? Outoa sinänsä, kun niitä hinataan kuitenkin päivittäin; minne ne niitä vie?
Samoin olen ihmetellyt VL:n punaisia vanteita, eikö ole yhtään värisilmää?

Anonyymi00109 kirjoitti:

Kovin on korvattavaa jäljellä nimenomaan Valkeakosken Liikenteellä.
Paunu ajoi viitisen vuotta sitten yli 180 iäksi loppunutta vuoroa viikossa suuntaansa.

Paunuhan ajautui selvitystilaan kun velkojat kävivät HURJINA!

Anonyymi00112 kirjoitti:

Paunuhan ajautui selvitystilaan kun velkojat kävivät HURJINA!

Voisitko mainita jonkun tahon, jolla olisi Paunulta saatavia? Eräät eivät vieläkään halua ymmärtää hallitun yritystoiminnan lopettamisen ja pakon sanelemana aiheutunutta selvitystila-/konkurssimenettelyä. Muistin virkistämiseksi jälkimmäisestä ovat hyviä esimerkkejä Mattilan Liikenne 1. versio, ML-Charter ja Kajaanin Kaupunkiliikenne.

Anonyymi00112 kirjoitti:

Paunuhan ajautui selvitystilaan kun velkojat kävivät HURJINA!

Ja mitkä velkojat? Ei Paunulla ollut velkaa nimeksikään, sisäistä korkeintaan.
Ja pyydä joku kertomaan selvitystilasta.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Ja mitkä velkojat? Ei Paunulla ollut velkaa nimeksikään, sisäistä korkeintaan.
Ja pyydä joku kertomaan selvitystilasta.

Nyt taitaa eräs "muistinsa menettänyt" miettiä sitä todella pitkää velkalistaa, mikä jäi konkurssin menneeltä ei-niin-hyvämaineiselta lähiliikennefirmalta lyhyen Kajaanin seikkailun jälkeen.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Ja mitkä velkojat? Ei Paunulla ollut velkaa nimeksikään, sisäistä korkeintaan.
Ja pyydä joku kertomaan selvitystilasta.

Turha tuollaisia velkoja on miettiä. Selvitysmies tekee tehtävänsä, ja jos tulos on, että varat riittävät velkoihin, maksetaan ne velkojille ja omistaja saa loput itselleen.
Jos velat ovat suuremmat kuin varat, hakee selvitysmies yhtiön konkurssiin.

Anonyymi00115 kirjoitti:

Ja mitkä velkojat? Ei Paunulla ollut velkaa nimeksikään, sisäistä korkeintaan.
Ja pyydä joku kertomaan selvitystilasta.

Olipas. Reiskalle oli isot viinavelat ja Keltsille pitkältä ajalta pelivelkoja

Anonyymi00118 kirjoitti:

Olipas. Reiskalle oli isot viinavelat ja Keltsille pitkältä ajalta pelivelkoja

Nyt puhutaan Väinö Paunu Oy:n selvitystilasta. Tuskin yhtiö on juuri viinoja velaksi ostellut ja tuskin on pelaillutkaan.
Harmittaako kovasti kun ei mikään valhe mene läpi?

Ei kannata kokeilla. Bussit erittäin epämukavia ja ahtaita, alun perin lähiliikenteeseen tarkoitettuja. Kilometrejä on takana paljon ja huolloista on säästetty, mikä voi tarkoittaa matkan katkeamista yllättäviin teknisiin ongelmiin. Onnibussilla matkustaneilla on paljon kokemusta vastaavista ongelmista.

Anonyymi00121 kirjoitti:

Ei kannata kokeilla. Bussit erittäin epämukavia ja ahtaita, alun perin lähiliikenteeseen tarkoitettuja. Kilometrejä on takana paljon ja huolloista on säästetty, mikä voi tarkoittaa matkan katkeamista yllättäviin teknisiin ongelmiin. Onnibussilla matkustaneilla on paljon kokemusta vastaavista ongelmista.

Ohhoh

https://www.kmvlehti.fi/uutiset/art-2000006810410.htm