Elikkä millä se ladataan
Jos et yiedä , älä, vaivaudu vastaamaan
Sähköauton hankintaa harkitseva
Jos et yiedä , älä, vaivaudu vastaamaan
Sähköauton hankintaa harkitseva
Mikä on sähköauton jännite
Anonyymi-ap
371209
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Voit ladata autoa
-1v 230V rasiasta
-3v 380V rasiasta
Pikalaturit ovat tasavista latureita , joiden jänniteillä ei ole käyttäjän kannalta merkitystä.
Mikä ihmeen 380V rasia
No vaikka tällainen, jos et ole aikaisemmin tiennyt.
https://www.biltema.fi/rakentaminen/sahkoasennustarvikkeet/cee-tarvikkeet/seinapistorasia-3-vaihe-16-a-2000055060?srsltid=AfmBOopTTrzZ4m1x2tIxryU8wLj-7u28R3fq2_bcPqflVW83pM_62Y9N
Kumma, että Biltema myy museotavaraa. 380 V jännite oli käytössä, kun Kekkonen oli elossa.
Tasavista, hasta la vista.
Haistapa Vista(Windows)
Sähköauton akun jännite voi olla esim. 800 VDC, ja sitä ladataan hiukan korkeammalla jännitteellä että latausvirtaa kulkisi. Autossa oleva laturi tietenkin käyttää vallitsevaa jakelujännitettä, Suomessa 400/230 VAC.
Verkkojännitteellä niitä ladataan eli suomessa 230 tai 380.
Tarkoitat kai 1981 alkaen verkkojännitettä 230/400V
220 vaihejönnite ja 400v pääjännite
Ei osunut sokea kana jyvään tälläkään kertaa.
Akkujen latausaikoja voidaan lyhentää vain, jos jännitettä nostetaan, eli sähköautojen hinnat eivät ainakaan laske.
Siinäkin voi tulla vähän jännitettä kun akku hyytyy tie n päällä pakkasessa.
Mulla on ahrikaatti peräkon tissa voin lataa tupaöljyllä.
Jiskus j i utuu lataan ojossakin.ähyviä nää sähköautot
Niinpä niin.
Miksi jännite nostetaan korkeaksi mutta yksittäisen kennon jännite vain muutama voltti.
No peliin astuu se virta, jos autoja ladataan esim. 2v jännitteellä niin kaapeleissa kulkisi sellainen virta että se vaatisi käsivarren pakuiset piuhat.
Kun jännitettä nostetaan niin pienemmällä virralla saadaan siirtymään sama teho.
Isoissa virroissa tulee vastaan myös tuo säätötekniikka, niiden koko joudutaan suunnittelemaan virtojen mukaan.
Kun katsoo 300W moottorin taajuusmuuntajaa niin se mahtuu melkein käteen mutta sitten 3000W taajuusmuuntaja on jo aika möhkäle, kummassakin sama jännite.
Myös hintakin on noissa ihan eri palneetalla.
Ihan perusasioita sähköopissa, sähköoppien mukaan niitä sahköautojakin suunnitellaan.
Siinäpä kuulumme tyhjän tynnyrin kolinaa.
Niin kuultiin, oikeinkirjoituskin hakusalla.
Substanssiosaaminen ja ulosanti ei liity toisiinsa. Kovin mielellään jälkimmäistä pidetään reittinä ensimmäiseen. Mitä se ei ole.
Niinhön sinä hönö luulet
Olen jälleen pahoillani
Harjoittamastani henkisestä väkivallasta palstan välityksellä. Kyllä ne voi vaikuttaa jotenkin mieleen, vaikka ei itselle omisikaan. Anteeksi pyydän. En vihaa sinua, tykkään vain. Se tykkääminen vaan ilmeisesti näyttäytyy mulla näin.
Se 12voltin akku joka tarvitaan elektroniikan käyttöön, ladataan siihen sopivalla laturilla. Ajoakku sitten 230 tai 400 voltin liitännästä tahi kaupallisilla lataus asemilla.
Sähköautossa on tietysti invertti joka lataa sitä 12v akkua auton ajoakusta. eli heti kun laitat auton niikun käyntiin lataa heti sitä 12v akkua.
Miksi vastailette kun ettemitään tiedä
Amisope
No miksi itse vastasit?
Se 12 voltin akku, joka on sähköautossa, ladataan siihen sopivalla laturilla. Sen jännite taas riippuu onko AGM vai ei.
Mulla on ahrikaatti peräkon tissa voin lataa tupaöljyllä.
Jiskus j i utuu lataan ojossakin.ähyviä nää sähköautot
Milla onkin itsestään kataav atoyota hybriid rav 4 neliveto
Ei tarvii latailla
Jos akku jännite on joko 600 tai 800 volttia miten akun voisi ladata 230 tai 400 v verkkojöjniteellä
Niin miksei voisi -et ole vaikka muuntajista kuullut.
Vaikka olis kuinka tehokas sähköauto niin moottori ajan mittaan siinäkin heikkenee ja pian alkaa pakoputkesta tupruttaa sinistä savua kun väljä kone.
Ai onko sähköautossa pakoputkikin?
Akun latausjännite on on aina korkeampi kuin akun nimellisjännite. Jos auton akuston jännite on 800 V se tarkoittaa n. 220 kpl li-ion kennoryhmää sarjaan kytkettynä, ja kun yhden kennon latauksen loppujännite on 4,2 V, olisi latausjännite yhtenä sarjana 924 V.
400 V kolmivaihesähköstä saadaan tasasuuntaamalla 540 V keskiarvojännite, joten hakkuritekniikalla joudutaan jännitettä vielä nostamaan. On tietenkin teoriassa mahdollista jakaa akun kennot useampaan osaan latauksen ajaksi ja ladata näitä osia rinnakkaisesti, jolloin riittää pienempi latausjännite.
Milla onkin itsestään kataav atoyota hybriid rav 4 neliveto
Mulla on ahrikaatti peräkon tissa voin lataa tupaöljyllä.
Jiskus j i utuu lataan ojossakin.ähyviä nää sähköautot
Sähköautoja on 400, 600 ja 800 v jänitellä olebia. Akuja käytössä
Lamainen komoensoidaan teho elktroniikalla
😆😂🤣
Palstan vakiojuoppo ehti marinoida koko joulu + uusivuosi -putken itseään viinalla ja jutut sen mukaiset.