WRC:n merkkimestaruus taisto näyttää tältä.
Vuosikausien voimakas panostus ei ole juuri saanut skodalla tuloksia aikaan. Pakko kai se on viimein hyväksyä että huonosta aihiosta ei saa hyvää tekemälläkään.
Tämä testi mittaa puolueettomasti ajettavuuden ja kestävyyden.
Ulkonäöllekkin toki voisi antaa pisteitä, mutta silloin tulokset olisivat skodalle vielä masentavampia.
Team Standings
1. Citroën 84 Pts
2. Peugeot 79 Pts
3. Ford 57 Pts
4. Subaru 47 Pts
5. Mitsubishi 37 Pts
6. Skoda 8 Pts
Vuosikausien voimakas panostus ei ole juuri saanut skodalla tuloksia aikaan. Pakko kai se on viimein hyväksyä että huonosta aihiosta ei saa hyvää tekemälläkään.
Tämä testi mittaa puolueettomasti ajettavuuden ja kestävyyden.
Ulkonäöllekkin toki voisi antaa pisteitä, mutta silloin tulokset olisivat skodalle vielä masentavampia.
Team Standings
1. Citroën 84 Pts
2. Peugeot 79 Pts
3. Ford 57 Pts
4. Subaru 47 Pts
5. Mitsubishi 37 Pts
6. Skoda 8 Pts
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kausi on ollut todella surkea eikä kuskejakaan oikein voi syyttää. Huonon alun jälkeen on jatkuvasti menty huonompaan suuntaan. Onkohan kyse rahasta vai eikö Skodalla tosiaan ole eväitä edes yksityiskuskien kanssa kilpailemiseen?
Ei ole Skodasta nostamaan imagoa rallipoluilla kuten teki Mikkola Audilla.
Päin vastoin. "Menestys" tukee juuri sitä mielikuvaa, mikä ihmisillä on Skodasta.
Rallin MM-sarja näyttää aika hyvin Skodan teknisen osaamisen tai oikeastaan sen puutteen.
bemarin todellisen tason. Heh, tojotan kanssa tiukkaa vääntöä hännillä!
olen täsmälleen samaa mieltä. Molemmat merkit hännillä.
Nooh, eipäs taida skodaformulatallia tulla ennen niitä kuuluisia lentäviä lehmiä=)
Niinhän se on. Skodaan laitetaan Volkkarilta "saatavaa" teknologiaa, joten skoda on jatkuvasti muutaman vuoden jäljessä tekniikassa. Oma lukunsa on sitten luotettavuus. Skoda joutuu kilpailemaan hinnalla jolloin päädytään ratkaisuihin, jotka toki sopivat hyvin suomalaisille. Iso kori ja pienen auton tekniikka, tämä näkyy sitten ajo-ominaisuuksissa sekä kestävyydessä.
nähdä insinöörin ajopeli, jos insinöörin mielestä Fabiassa on iso kori. Sillä WRC-autoista kai tässä oli puhe?
suoraan provoilijan huussista.
Tyyppiesimerkki viestistä, joka ei sisältänyt sitten mitään oikeata informaatiota. Sellaista, jonka lähteeseen voisi osoittaa linkkiä.
Teknologia Ocussakin alle vuoden verran koeteltua, Golf V:n ajalla.
Varmastikaan VAG ei halua keroa, kuinka paljon "premiumin" osista onkin Tsekkilästä tai vaikka Unkarista!
Lainaus Tuulilasin jutusta:
"ŠkodaAuton vahva tekninen kehitys on nähtävissä myös siitä, että ŠkodaAuton rooli on muuttunut teknisen tiedon vastaanottajasta sen luovuttajaksi. Moottoreiden, vaihteistojen ja muiden komponenttien tuotanto on myös kasvanut – eikä vain omaan käyttöön, vaan myös muiden Volkswagen-konsernin merkkien käyttöön. "
Prv kertoi:
"Skoda joutuu kilpailemaan hinnalla jolloin päädytään ratkaisuihin, jotka toki sopivat hyvin suomalaisille"
Saksalaiset on muuttaneet ostokäyttäytymistään havaitessaan VAG-merkkien väliset yhtäläisyydet. Nyt meillä ollaan vielä eurooppalaista kulttuuria 10 vuotta jäljessä mutta samoilla jalanjäljillä mennään. Meillä meneillään on esihistoriallinen PREmiumkausi, jossa provoilijan suurin unelma on 10-vuotiaiden saksalainen merkki, jonka matkamittarissa sadantuhannen kiekossakin hammasratas on kulunut väljäksi ...
Tällä palstalla on paljon kateellisia, kun eivät raukat omista omaa laatuautoa.
on premium-auto. Loistavat ajo-ominaisuudet, hiljainen, arvostettu, tilava luxus-auto jonka kaikki haluavat omistaa. Hienoilla asuntoalueillakin ne pidetään aina talleissa kun niitä ei näy.
Asiahan on niin, että VAG- konserni haluaa olla mukana rallin MM sarjassa, mutta ei toistaiseksi ainakaan 100 % panostuksella. Mutta mukana on oltava, jotta kokemusta alan kehityksestä kertyy koko ajan, tieto/taito lisääntyy eikä etumatka kilpailijoihin ole täysin ulottumattomissa, jos joskus päätetään lähteä mukaan 100 % panostuksella. Tähän filosofiaan Skoda sopii, kun nyrkki silmään. Mukana voidaan olla pienemmälläkin panostuksella, eikä merkin imagon takia koidu ylimääräisiä menestymisen paineita, eikä menestymättömyys rallin MM- sarjassa herätä negatiivisia ajatuksia, kun korkeintaan tällä Suomi24 keskustelupalstalla. Toista olisi Audin/ ja ehkä volkkarinkin kanssa. Menestymättömyydellä saattaisi olla niin paljon negatiivista vaikutusta merkin imagolle, että on ainakin toistaiseksi järkevämpää olla Skodan kansaa sarjassa mukana. Mutta ehkäpä on sittenkin tulossa Audin uusi tuleminen, mutta ensin on Skodan aika hankkia tarvittava määrä tieto/taitoa, jotta Audi voisi 5 vuoden tähtäimellä edes realistisesti havitella rallin maailmanmestaruutta...