On se perkele mikä tuota jammua vaivaa.Kansi tehty.Pakopuolen tiivisteet uusittu.Vesipumpun siivet uusiksi,eikä pelaa.Maalla huudatettaessa ottaa kierrokset rajotinta vasten mutta vesillä ei nouse yli 4000rpm.Ennen kiemurat n.5500,eli puolitoista donaa hukassa.Potkuri alkuperäinen jolla kierrokset 5500.Motti on vm-87 80hv.
ei pelitä sittenkään
zyndappman
131720
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
olikos pytyt kans kunnostettu? vaikuttaa väljältä ... mites männänrenkaiden välykset
ja hyväkuntoisen oloiset.Vika tuli yhtäkkiä,ei vaikuta väljä vialta.
Näkyykö sylinterin sisäpinnassa vielä hoonauskuvio ( -45 asteen kulmissa ristikkäinen kuvio)? Ellei, niin on kulunut pois. Ne renkaatkin voivat näyttää ihan hyviltä vaikka kulumaa olisikin. Hoonaus ja ylikoon renkaat voivat auttaa . Jos kulumaa on liikaa, pitää porauttaa ja laittaa sen mukaiset renkaat.
välissä ole naruja,vai pyöriikö herkästi?
Onko kaasarit balanssissa,jos purettu,niin olisi tarkistettava mittarilla.
Kaasarien balanssi vaikuttaa vain tyhjäkäynnillä.
...mitattu ja kaasareiden perus säädöt kohillaan.En purkanut vielä karpuraattoreita,mutta se on varmaan seuraava opereisson.Puolat tarkistetiin ja kaikki muukin on kytätty...syö miestä ja vituttaa...kesäkin kohta loppu ja venhe rannalla...paskan paska
Moroks.
oiskos kaasareiden välitys akseli löysällä ?
oli itsellä semmonen vika mercury 50 hp-89
rundit otti ilman mitään "vastusta" mutta kun löi vedon päälle ei saanut täysiä millään
tää olis nyt yks arvaus
Mites siinä on ton sytytysennakon säätö - se voi vaikuttaa paljon koneen vääntömomenttiin , jää voima uupumaan ellei ole kohdallaan. Onko tarkastettu? kulumaa kärjissä ( jos sellaset on) - pystyykö ylipäänsä säätämään?
...tarkistanut,jos joku kertoisi kuinka se tapahtuu.Järjestelmä on kärjetön.
kärjettömässäkin sytytyksessä usein on säätö niin että anturin paikkaa saa muutettua suhteessa kampikulmaan ( autossa pyörii koko jakajan runko), perämoottorissa voi anturi olla kiinni pitkulaisilla ruuvin rei'illä ( säätövara) . perinteisissä magneetoissa sai niissä missä säätö oli, muutettua samaan tapaan laukaisukohtaa.
mutta se on helppo tarkastaa ... kaupasta sellanen vilkkulamppu ( tarkoitukseen tehty), anturi tulpan johdon ympärille ja vauhtipyörästä todennäköisesti pitäis löytyä merkit - ellei niin sitten valkoisella tussilla merkki vauhtipyörään ja toinen koneen runkoon samaan kohtaan niin että esim. ylimmäisen pytyn ( periaatteessa ihan sama minkä pytyn ) YKK kohdalle ( nelarilla pitää olla työtahti = venttiilit kiinni, puristukset päällä)
sen vilkun anturin johdon pitää olla sitten saman pytyn tulpan johdossa mille ne merkit tehty
oikea ennakko pitää löytyä koneen käsikirjasta
Jos kierrokset ovat pudonneet 5500rpm -> 4000rpm niin ei se ole mistään koneen kuluneisuudesta kiinni vaan ihan jostain polttoaine / sytytyksen toiminnasta ellet ole potkuria pahasti vaurioittanut tai vaihtanut oleellisesti jyrkempään. Voit ihan rauhassa unohtaa kaikki kommentit että vaihda männänrenkaat/poraa sylinterit.
Kuluneen koneen tehot eivät nimittäin putoa noin jyrkästi millään. Tehot tulleet ales n. 40-50% kun kuluneen koneen pudotus voisi olla maksimissaan luokkaa 10(-20)%.
Eli varmista nyt vielä että kaasari toimii kuten pitää, eli että pääsutin/suuttimet eivät ole tukossa ja että uimurit toimii kuten pitää(ei ylivuotoa). Sen lisäksi varmista että kone saa ilmaa mutta ei saa vuotoilmaa kaasarin ja moottorin välillä. Saako kone polttoainetta? Onko polttoaine pumppun kalvo ehjä. Testaa ajon aikana käsipumpulla avittamista: lisääntyykö teho ja toimiiko käsipumppu normaalisti?
Jos sytytys ei toimi niin konee joko "pätkii" tai kokonaan jättää yhden pytyn pois. Vaikkakin kipinää tulee testattaessa niin on mahdollista että koneen käydessä kipinä ei enää riitä. Vaihda varmuuden vuoksi tulpat. Kun olet ajanut pienen lenkin koita (varovasti ettet polta itseäsi) tulppien lämpöä. Onko jokin tulppa viileä (=ei sytytä)?
...kaasarit vielä kertaalleen.Pumpun kalvo oli ok.
oisko sulla menny läppä poikki aiheuttaa nimittäin ton tyyppisen oireen kaasari patteri irti ja kurkistus reijistä kampikammioon siellä niitä pitäisi näkyä 9kpl törkkää kynällä aukeeko kaikki samalla voimalla. toinen kun yamahasta voi säätää sytyksen ulkoa niin paina kaasua liikkuuko vauhtipyörän alla oleva sytytysennakkolevy helppo kattoa kun koneen ei tartte edes käydä jollei liiku on sulla jostain väliakseli irti kaasarit ja sytytys on naimisissa keskenään ja viel onkos pensaletkun pallo oikein päin ota jostain pätkä letkua ja laita se vaikka 2 litran pulloon ja kokeile niissä liittimiin esim ilmestyy joskus vanhemmiten vikoja esim ei aukea kunnolla tai tankki ei anna pensaa kunnolla nämä ekaksi