Tojo-palstalla kuuluu kummia, esittävät tällaisia tietoja siellä:
Mazda 2.3 A sedan 9.7s / 204km/h
Mazda 2.3 A STW 10.1s / 199km/h
Ave 2.4 A sedan 9.1s / 220km/h
Ave 2.4 A STW 9.3s / 220km/h
Täytyy joku virhe olla. Vai voiko se Avensis olla noin paljon ruudikkaampi tykki kuin urheilullisenakin joskus markkinoitu kuutos-geetee.
Pappa-auto siis onkin M6GT. Ohhoh!
Mazda 2.3 A sedan 9.7s / 204km/h
Mazda 2.3 A STW 10.1s / 199km/h
Ave 2.4 A sedan 9.1s / 220km/h
Ave 2.4 A STW 9.3s / 220km/h
Täytyy joku virhe olla. Vai voiko se Avensis olla noin paljon ruudikkaampi tykki kuin urheilullisenakin joskus markkinoitu kuutos-geetee.
Pappa-auto siis onkin M6GT. Ohhoh!
Vastaukset 46
Vanhimmat
Ja vielä automaatti? Eikö se juuri ole tarkoitettu jo vähän hitaampiliikkeisille papoille?
Ja jos nyt noilla luvuilla yleensäkin puhutaan tykistä, niin...
Se on kyllä hyvä jos pesee, onpahan sitten puhdas ja nätti kuutonen, jolla lähtee liikenteeseen.
Hölmöhän se on joka ottaa kuutosen GT-mallin automaattina, kun siinähän menettää sen vähänkin kiihtyvyyden mikä siinä on manuaalina. Käsivaihteilla GT-malli kiihtyy 8,9 sek valmistajan ilmoittamana ja Autobild on kiihdyttänyt sen 8,3 sek. Automaattia tuskin saa kiihtymään paljon valmistajan ilmoittamaa nopeammin, joten käytännön ero kuutosen manuaalin ja automaatin välillä on siis vielä ilmoitettua 0,8 sek eroa suurempi.
Kuutosen GT-mallissa on muuten enemmän tehoa kuin Avensiksen 2,4 l koneessa, mutta pienempi vääntö. Aven automaatti on tarkoituksella välitetty ripeää paikaltaan kiihtymistä varten, joten siitä selittyy tuo ero. Samaten ero huippunopeuksissa selittyy vaihteiden välityksillä ja automaattihan verottaa kuutosen huippunopeudesta 10 km/h. Käytönnön ohituskiihtyvyys onkin sitten eri asia ja siitä nuo lukemat ei kerro yhtään mitään.
mutta tosiasiana vissiin pysyy että ave on paljon parempi sekä kiihtyvyydessä että huipuissa. nyt sai kuutosen "sporttisuus" aikamoisen kolauksen!
EI puhuta automaattivaihteistosta.
Elikkä Ave ei ole yhtään parempi kiihtyvyydessä eikä missään muussakaan. Kiihtyvyyttä en kertaakaan kokeillut täysillä, mutta ne muut tärkeämmät autoon liittyvät asiat suorastaan pakottivat vaihtamaan aven Mazdaan.
Sporttisia ei muuten ole kumpikaan, ei Mazda eikä Ave(tämä nyt ei ainakaan). Jos puhutaan sporttisuudesta, pitää näiden valmistajien autoista valita RX-8 ja Celica.
vaaditaan toki aikamoinen keppivirtuoosi joka pystyy parempaan kuin tavallinen jokamies lämätessään automaatissa tallan vaan lattiaan ja antaessa mennä.
Ei noihin tehtaan tavoitearvoihin yksikään tuulipuku-kuutosmies pääse lähellekään kun kädet koppurassa ja jalat sätkien yrittää hädissään kiihdytellä.
On se niinpal monta kertaa käytännösskin kokeiltu, ennen kuin nelosta on silmässä niin keppihämmentäjät on menettäneet viis sekuntia ja vielä useamman autonmitan automaattiin nähden.
mutta Avensiksen typerää ulkonäköä, kehnoa varustelua, luotettavuusongelmia jne ei matalatehoisella moottorilla paikata.
Siitä voinemme kuitenkin olla yhtä mieltä, että nopein kutonen on nopeampi kuin nopein Avensis...siinä sulle sitä "sporttisuutta".
Yst. Terv.
GT:n omistaja
jos näitä ei-hyllymalleja katsellaan niin taitaa tuo saksanmaan neliveto-twinturbo puolestaan nöyryyttää minkä tahansa mazdan.
aina löytyy näitä "meidän isällä onkin twinturbo-miehiä".....voi voi! Ostapa nyt sitten sellainen ja tule sitten näytille...
"typerää ulkonäköä, kehnoa varustelua, luotettavuusongelmia jne". Vai niin?
Ulkonäköhän on kertaluokkaa parempi kuin jo pahoin väljähtäneessä mastassa. Ja mitäs luotettavuusongelmia todellisuudessa oikein on raportoitu? Varusteluhan on ollut nimenomaan kuutosen akilleen kantapää, edelleenkin avataan bensakorkkia vaijerista pilkkimällä ja takakonttia peukalolla painamalla, ei puolittain säätyvää ilmastointia, ei sähköllä taittuvia peilejä, radioantenni töröttää katolla pesuun mennessä irroittamista odottamassa jne, jne.
Kuutosen aika on jo ohi.
vaan kepittääkö paras masta parhaan aven. no ei tietenkään!
Typerä ulkonäkö: se on näköjään Tojossa ja pysyy! Vaikka kuinka "raikas" olisikin.
Kehno varustelu: lisävarusteista saat Avea ostaessa maksaa kalliin hinnan. Joissakin toisissa merkeissä moni asia on vakiona...arvaa missä....;-D Nuo mainitsemasi "varustelu"-yksityiskohdat jätänkin sitten ihan omaan valoonsa...nauti sinä niiden tuomasta autuudesta, rihkamaahan nuo ovat!
Luotettavuus on Mazdaan nähden huonompi, siitä on tietoa vaikka kuinka paljon. Vertailutestien menestyksestä puhumattakaan.
Ohi on juu!
se punainen dieselraksu, joka toi mut kotiin viime lauantaina.
Hehheeeeehähähääähää....
Tuossa sitä toyotan laatua automaattilaatikoissa, ei tarvi osata vaihtaa kun automaatti hoitaa...
sitten kun jaksaa ;)
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000009077094
sanoi kettu pihlajanmarjoista. mut onhan se kliffaa että rihkamaa saa rahalla jos sellaista haluaa. kuutoseen kun ei saa rahallakaan.
luotettavuudesta: mix muuten ruattin ja saksan luotettavusutilastoissa kuutosta ei näy ollenkaan??
makuasioita suurimmaksi osaksi nuo ns. rihkamat, mutta käyttökokemuksien kautta hankittua faktaa alla:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000009067172
Ettei tarvi mutu-periaatteella pelata.
http://www.mazda.fi/index.cfm?fuseaction=pages.showpage&pageid=130&siteID=101&pl=130,118,63&target=45
http://www.mazda.fi/index.cfm?fuseaction=pages.showpage&pageid=130&siteID=101&pl=130,118,63&target=38
Ja onhan niitä testi- ym. voittoja jo yli sata. Ymmärtäähän sen että tojokansaa harmittaa ikuiselta tuntuva kakkossija(tai vielä huonompi)
Eikös nuo himmelit tule ihan ilman ylimääräistä rahaakin? Valitettavasti. Paskoja vehkeitä.
Omat kokemukseni taas olivat että paperinohuet ovet, vaatimaton "monoradio"-äänentoisto, huokeat tekosamettipenkit, helvetillinen melu, puutteellinen varustelutaso ja vanhanaikaiset moottorit painoivat vaakaa pois kuutosesta.
Koita joskus päästä sieltä listan alapäästä hieman ylemmäs. GT-mallissa ei ole mitään mainitsemiasi ongelmia...josko noita "vikoja" löytyy sieltä malliston edullisemmasta päästäkään.
Mitenkäs sen Toyotan varustelun laita olikaan?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000009168656
Varaosat tuntuvat löytyvän Motonetistä ja muista laatutavaran tunnetuilta markkinoilta...
Eihän eristystä pitänyt tarvita ko merkkiin ollenkaan..:-) No, testithän sen tarpeen kuitenkin osoitti. Tässä on tää kohokohta:
"Yläosaan liimasin n. 8 mm paksua "kankaista" vaimennusmattoa (Motonet). Alaosan yläreunaan n. 20 cm:n leveydeltä liimasin 20 mm paksua vaahtomuovilevyä. Tämä vaatii pientä leikkelyä/sovittelua. Lisäksi laitoin bitumimattoa joihinkin peltiosiin. Huolellisemminkin olisi homman toki voinut tehdä. Olen kyllä tyytyväinen tulokseen sillä auton takaosan kohina on selvästi vähentynyt; ainakaan etupenkiltä sitä ei tahdo enää erottaa. Nyt sitten korostuu etupään melu! Olisiko ehdotuksia? Lähiaikoina auto mennee äänieristys- ja ruosteenestokäsittelyyn. "
Eikös juuri tästä irvailtu aikanaan ko. merkin toimesta tällä palstalla?
???
Sekä Avensiksen että Mazdan omistaneena ihmettelen suuresti listaasi. Tosin jos olet ajanut hinnat alkaen-mallia?
Tulee ehkä toistoa, mutta...
Mazdassa parempi äänentoistolaitteisto, pienempi melu sisällä, parempi varustelutaso(mm. tuo aivan ehdoton monitoimiratti, siis käytön kannalta), luotettavampi moottori, ja ennen kaikkea: HUOMATTAVASTI parempi ajettavuus.
Avessa muuten kului kuskinpenkin kangas puhki ovenpuoleisesta etureunasta jo reilussa vuodessa. Antoi muuten laadukkaan kuvan ;)
Kauhian tärkeitä esim. sähköllä taittuvat peilit, passaa niistä huuretta talvella yrittää ravistella, kun puuttuu se lämmitys vastaavasti...bensatankin avaus vitunko väli sillä on vaikka siinä olis pieni vihreä mies välillä juoksemassa, kun aukeaa. Sähköisiä rimpulaviritelmiä laitetaan muuten vaan sen takia, että ovat huokeampia (ja alttiimpia häiriöille) vaikka jotkut kuvittelevat sen olevan hienoo ja komiata...Puolittain säätyvä ilmastointi, ei jumakauta kyllä sen pitää säätyä kokonaan, eikä vaan puolittain, ja antenni katolla on piste i:n päällä, kruunaa koko komeuden, muotoilu jotain muuta kuin 2. maailmansodan aikaisen panssarivaunun mallin mukaan tehty aave.
Tuulipuku-kuutosmies? Siinä onkin ollut joku tuulipuku tojota-kuski kokeilemassa mammalta salaa laatu-autoa, siellä tojo-kansassa nuo kädet koppurassa ja levottomat jalat sätkien-papparaiset normaalisti ovat...Oikeasti kepittävä on mennyt menojaan, kun auto-tomaattilaatikko vielä luistattelee lähtöviivoilla.
varmaan riittävät kuutosen vähälukuiselle ostajakunnalle mainiosti. ja jos sitten tuntuu että onkin v-n väliä sillä onko mukana nykyaikaista elektroniikkaa ja tekniikkaa niin pitää siirtyä premium-merkkeihin kuten Aveen.
Kyllähän sen huomaa Avensiksen vioista, että halvalla on kasattu ja mahdollisimman halvoista(sähkövimpaimista) osista. Jos haluaa premiumia, ei avensis kuulu silloin vaihtoehtoihin. Vai onko premiumia automaattilaatikon luistatus, istuinmateriaalien huono laatu, huonot ajo-ominaisuudet, jne. ? Ilmankos on kehittynyt toyotan huoltoverkosto niin hyväksi ja kattavaksi, paljosta harjoittelemisesta taito karttuu ;)
Huonompaan ei viitti siirtyä (Ave) ja premijumit ei kiinnosta. Ja avehan on premijumia yhtä paljon kuin mosse on auto.
jo on aikoihin eletty:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000009184715
nyt sitä Toyotan tuunausta...:-D)
pikeä ja tervaa lokasuojiin ja ovien sisälle niin kuin mä jouduin kuutosen kanssa tekemään. eikä se silti mitään auttanut, niin julmettu melu että korvissa soi.
kutonenhan on se huokea välimallin vaihtoehto, johon pitää tyytyä silloin kun puuttuu viis tonnia premium-aven hinnasta mutta toisaalta on pari kolme tonnia enemmän törsätä kuin mitä corolla ja primera maksaa.
oikein taisi polvet notkahtaa tuulipuvun sisällä. Tojo-lippis on jo aikoja sitten suttaantunut ilmeisesti noiden biltema-liimojen kanssa touhutessa.
Ensinnäkin, kutonenhan on hiljaisempi kilpailijoihinsa verrattuna (esim. Avensis). Toiseksi, tuttuni teetti alan liikkeessä äänieristyskäsittelyn ja auto hiljeni selvästi!
Eli nyt on tullut sinun tupeksittua pahemman kerran...jos olet teettänyt homman muualla, taitaapi joku olla kusaissut sinua syvälle silmään. Sinuna katoaisin häntä koipien välissä muualle häpeämään...
Vaan käytin ne lomailuun, ai että oli mukavaa! Rahaa jäi vielä muutamaan muuhunkin reissuun...Ja vielä takaisin tullessa luotettava auto pihassa, niin mikäs sen parempaa!
älykkyydestä. Halvalla tehty halvoista osista... ja Suomi-tojofanaatikko maksaa silti korotetun hinnan. Voivoi, sääliksi käy. Onhan se selvä, että kun kauppa käy, ei toyotalla ole edes tarve korjata/kehittää viallisia autojaan.
Ja ihan vinkkinä muuten, siihen premiumiin tarvitaan muutakin kuin pelkkä hinnannousu. Pitäis laadunkin olla kohdallaan ja ennenkaikkea arvostus, nythän ave on lähinnä vitsi kellukka-nimen ja pieleen menneen ulkonäkönsä johdosta.
Eniten kertoo tojokansan Mazda-kateudesta se, että tällä palstalla vaan viihdytään tiiviisti ;)
Ymmärtäähän tuon alemmuuden tunteen, jos on erehtynyt Avensiksen ostamaan. (at a premium = ylihintaan) ;)
"hieman" viritetty kutonen, n. 870hv. Tuplaturbo ja muut löytyy. Ja kepittää tuon aven mennen tullen.
Hihii, mun isi voitti teiän isin.
A! En koskaan hanki automaattia, ja nykyinen Mazda6 GT:ni kulkee ihan tarpeeksi ripeästi manuaalina. Kepittää jokaisen "Pappa-auto" Avensiksen mennen tullen...jos tuolla nyt jotain merkitystä on. Ohhoh!
kevyt pieni 3 kiilaa kevyesti ohi ,tekniikan maailma kiihdytti 8 pintaan ilman yritystä ja 220 kmh mutta entä sitte mitähän tällä voitetaan
Eipäs nyt sentään liioitella...:) Vaikka kyllä se kolmonenkin ihan pirteä on, rajansa toki kaikella...8D
Teho-painosuhde on jonkin verran kutosen puolella ja väännössähän tuo suurin ero kuutosen tulee. Tosin, kutosen saa hyvissä olosuhteissa myös kiihtymään kasin pintaan ja tuon 220 km/h se saavuttaa jo melkein kaksilitraisella. Ainakin kutos-GT:n välitykset on sellaiset, että kiihdytettäessä paikaltaan, kolmoselle joutuu vaihtamaan juuri ennen satasen viivaa. Tässä hävitään nopeasti puolisen sekuntia (kiihtyvyysdata on olemassa). Kilometri paikaltaan tai varttimaili olisikin kutosella kolmosta vastaan helppo nakki.
Mutta tosiaan, mikä hyöty tästä sitten on, onkin jo toinen asia...
Onhan se vaan aikas noloa kun palstalla pappa-autoksi luokitellut vehkeet sitten tosielämässä kepittävät kuutosia vasemmalla kädellä.
Sillä vielä tuo 6:sen(MPS) huippuversio kepittää Avensiksen huippuversion mennen tullen, vaikka ilman käsiä ;) Ja vielä 0,1 L pienemmällä koneella ;)
jos avesta otetaan kanssa muita kuin varastomalleja...
Menehän nyt Lassi poikien kanssa vaikka uimaan tai metsään leikkimään. Ruoka on kahdeltatoista!
mitä Suomesta hinnastosta löytyy. Eli täysin ostettavissa olevia. Löytyyhän toki Toyotalta F1-autokin, kai sekin pian on väännetty tuulipukukansan osalta Avensiksen huippumalliksi.
Kun nää jutut lukee, niin kyllä pistää miettimään, että onko teillä kellään oikeata elämää, ääliöt väittelee jostain sekunnin sadasosista ja ja hilavitkuttimen vasemmanpuoleisen kannatinlaakerin kiinnityspisteen paremmuudesta, joilla ei ole yhtikäs mitään merkitystä tässä maailmassa. HANKKISITTE ELÄMÄN, ja lopettasitte tyhjän paskan jauhamisen.