Harva ostaa sähköautoa koska tänään ostettu auto on tekniikaltaan vanhentunut ennen kuin se edes valmistuu linjallta. Samalla puoli vuotta sitten ostetun auton arvo putoaa puoleen ilman, että on edes wunderbaumin hajua on ehtinyt valita.
Syynä on akku.
Runkoon valetun akun ominaisuudet ovat tilauksen ja toimituksen välillä vanhentuneet pari sukupolvea eikä asialle voi kuin voivotella. Samalla koko autosta on tullut ongelmajätettä.
Jos akut olisivat kooltaan standarditavaraa, helposti vaihdettavissa ja latausjärjestelmä ohjelmoitavissa uudelleen jokaista akkua varten, autosta tulisi pitkäikäinen tuote eikä akku enää määräisi sitä romuksi.
Syynä on akku.
Runkoon valetun akun ominaisuudet ovat tilauksen ja toimituksen välillä vanhentuneet pari sukupolvea eikä asialle voi kuin voivotella. Samalla koko autosta on tullut ongelmajätettä.
Jos akut olisivat kooltaan standarditavaraa, helposti vaihdettavissa ja latausjärjestelmä ohjelmoitavissa uudelleen jokaista akkua varten, autosta tulisi pitkäikäinen tuote eikä akku enää määräisi sitä romuksi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ainahan voi vaatia. Valmistajat eivät kuitenkaan helposti lähde mihinkään yhtenäistämisiin. Sellainenhan voi vähentää varaosien myyntiä ja siirtää valmistuksen halpamaihin. Ei tuota standardisointia ole saatu edes autojen käynnistysakkuihin, vaan niitä on useammalla eri ulkomitalla ja napojen sijainnilla.
Toisaalta akkujen jännitteet ovat vakiot eikä ne mitatkaan ole automerkkikohtaisia niin, ettei vastaavaa akkua löytyisi monelta valmistajalta. Napojen mitatkin ovat vakioita.
Hyvin kirjoitettu! Nykytilanne on yksi osoitus siitä, miten vaikeaa kansainvälisten sopimusten tekeminen on. Oma etu painaa enemmän kuin yhteinen etu. EU:ssa asiat ovat paremmin, saamme sovittua vaikka korkkien kiinnittämisestä pulloon. Ja huonommin, koska korkkien kiinnittämisessä pulloon ei ole mitään järkeä.
Mistä se materiaali näihin kaikkiin akkuihin tulevaisuudessa oikein saadaan ja mihin ja miten hävitetään suuret määrät vanhoja akkuja??? Onko näihin kysymyksiin olemassa vastaukset??!!
Voisin kuvitella, että vanhojen akkuejn materiaalin kierrättäminen on edullisempaa kuin uuden aineen louhiminen maaperästä. Näin maallikkona kuvittelen, ettei akun alkuaine katoa akusta minnekään ja on vanhassa akussa huomattavasti rikkaampana kuin maasta louhittaessa.
Akkutekniikka kehittyy ja natriumsuola-akku on jo olemassa eikä se tarvitse litiumia. Myös puusta peräisin olevaa ligniiniä voi käyttää akuissa, mutta sekin tekniikka on kehittymässä eikä vielä kaupallisessa käytössä. Jos niistä tulee käyttökelpoisia tuotteita, niin ainakin ligniini on uusiutuva ja maatuva tuote. En tiedä kuinka suureen osaan akkuja sitä voisi käyttää.