Paikallispravdassa Kartanonväylän liikenteestä.

Paikallispravda tänään:
tä-Savon lukijat ovat kyselleet Savonlinnan itäpuolelle muodostuneen Kartanonväylän liikenneyhteyksistä. Alueelle on muodostunut paljon asiakasliikennettä vetävä kauppakeskittymä, kun Tokmanni, K-Rauta, Rusta ja viimeisimmäksi Jysk ovat rakentaneet omat liikerakennuksensa alueelle. Tämän vuoden aikana alueen keskelle on vielä tulossa McDonald's.

Tällä hetkellä käytännössä ainoa järkevä tapa päästä alueelle on mennä sinne omalla autolla. Paikallisbussilla ja pidempien linjojen busseillakin pääsee keskustasta kyllä Prisman lähelle, mutta kävelymatkaa jää bussimatkan jälkeen lähimpien kauppojen oville pysäkistä ja reitistä riippuen 730–950 metriä, K-Raudan ovelle paljon enemmän. Tämä on monille liian pitkä matka, etenkin, kun mahdolliset ostokset olisi saatava vietyä kotiin. Lähimmät bussipysäkit sijaitsevat Nojanmaantien ja Alasuontien varrella.

Itä-Savon kysymyksiin Savonlinnan paikallisliikenteen reittien suuntaamisesta Kartanonväylän liikekeskukseen vastasi logistiikkapäällikkö Pia Hokka-Itkonen Savonlinnan kaupungin logistiikkapalveluista.

Miksi Savonlinnan paikallisliikennettä ei kehitetä niin, että paikallisbussilla pääsisi lähemmäksi Kartanonväylän kauppoja?
– Kartanonväylän kauppakeskittymän liikennöinnin kehittämisestä on keskusteltu liikennöitsijän kanssa. Linjan 4 bussille pitäisi tehdä lisävuoroja palvelun parantamiseksi, mutta kaupungin tämän vuoden talousarviossa ei ole määrärahaa lisävuorojen hankintaan.

Lähimmältä linjan 4 bussipysäkiltä Prisman luota tulee nyt yli 700 metriä kävelymatkaa Jyskille ja vielä enemmän muihin kauppoihin. Onko tämä kohtuullinen kävelymatka, jos joku haluaisi tehdä ostosmatkoja Kartanonväylälle?
– Pali-autolla on mahdollista päästä Kartanonväylän kauppoihin.

Onko kaupungille tullut asukkailta toiveita bussiliikenteen kehittämisestä Kartanonväylän suuntaan?
– Kyselyitä on tullut liikennöitsijälle, mutta ei logistiikkapalveluihin.

Myös Kartanonväylän alueen kevyen liikenteen väylien toteutus on jäänyt puolitiehen. Kevyen liikenteen väylää pitkin pääsee nyt Jyskin risteykseen, mutta sen jälkeen loppumatka on kuljettava autoliikenteen seassa Kartanonväylän reunaa pitkin ja parkkipaikkojen läpi.

Nyt lumiseen aikaan näkee, että jotkut reippaimmat ovat ratkaisseet kulkemisen kahlaamalla lumihangessa kevyen liikenteen väylältä Tokmannin nurkalle ja siitä parkkipaikkojen kautta kaupoille.

Kevyen liikenteen väylää koskeviin kysymyksiin vastasivat yhteisellä sähköpostiviestillä Savonlinnan kaupungin vt. tekninen johtaja Päivi Behm, infrapäällikkö Jani Ahokas ja maankäyttöasiantuntija Petra Junnila.

Miksi Kartanonväylän varrelle ja liikekeskuksen parkkipaikoille ei ole suunniteltu kevyen liikenteen väyliä?
– Asemakaavassa oli varauduttu siihen, että kevyen liikenteen väylä olisi suunniteltu ja rakennettu kaupallisen alueen kautta. Kaupallinen alue on kuitenkin toteutunut vaiheittain, minkä vuoksi alueelle ei ole saatu toteutettua yhtenäistä kevyen liikenteen väylää.

– Katualue on Kartanonväylällä todella kapea, eikä kaupungilla ole maanomistusta laajentaa katualuetta nykyistä enempää. Valitettavasti kapea katualue on vaikuttanut myös risteysalueiden mitoittamiseen.

– Valtatieltä ei ole saatu Väylävirastolta/ely-keskukselta suostumusta suunnitella suuntaisliittymää Mertalan liittymäalueen suunnalta, jota kautta kevyen liikenteen väylää olisi voitu suunnitella alueelle.

– Lisäksi valtatien Nojanmaan risteysalueella on eritasoliittymävaraus, joka rajoittaa kevyen liikenteen väylän rakentamista kyseiselle risteysalueelle. Alue on valtion omistuksessa. Tämä näkyy maastossa siten, että kaupallinen alue on kauempana valtatiestä.

– Uuden McDonald'sin tontti on tarpeisiin nähden iso, joten kaupan yhteydessä on jätetty kevyenliikenteen väylän suunnittelulle varaus.

Onko kaupungille tullut kyselyitä tai toiveita asukkailta, että kevyen liikenteen kulkuväyliä liikekeskukselle pitäisi kohentaa?
– Kuntalaisilta ja luottamushenkilöitä on tullut toiveita kevyen liikenteen väyläverkosta alueelle sekä toimivammista liittymistä. Keväällä 2024 tehdyssä liikenneturvallisuuskyselyssä kuntalaiset antoivat Kartanonväylästä palautetta sekä kehittämisehdotuksia.

Olisiko kaupungin strategian mukaista kehittää kevyen liikenteen kulkureittejä ko. alueelle?
– Kevyen liikenteen väylien verkoston kehitys on kaupungin strategisissa tavoitteissa, mutta säästötavoitteet vaikuttavat siihen, mihin voidaan panostaa. Nykyisin määrärahat menevät kevyen liikenteen väylien (noin 64 km) korjausvelkaan, uusiin asfaltointeihin ja liikenneturvallisuuden parantamiseen. Rahaa on käytettävissä vuosittain noin 100 000 euroa.

Jos alueelle kehitettäisiin paikallisbussiliikennettä niin olisiko sinne mahdollista tehdä linja-autopysäkkejä tai linja-auton kääntöpaikkaa? Onko tällaista suunniteltu?
– Pysäkkipaikkojen sijainteja voidaan harkita Kartanonväylän varteen, mutta nykyinen katutila on poikkileikkaukseltaan sen verran kapea, että varsinaisten pysäkkilevennysten tekeminen kadun varteen on