Olen nyt kahtena aamuna juhannuksen jälkeen yrittänyt päästä työpaikalleni kello kahdeksaksi
(että voisin lähteä ip hieman aikaisemmin, kun on kesä), mutta turhaan. Lähden ajoissa liikkeelle bussilla 41, mutta vaihtopysäkilläni näen miten 550 menee menojaan ennen kuin pääsen edes 41:stä ulos. Seuraava 550 tulee vartin kuluttua. Tänään kävelin osan työmatkastani, kun turhautti niin seistä tyhjällä pysäkillä. Seuraavallakin pysäkillä jäi vielä runsaasti aikaa laskeskella apilanlehtiä! En ymmärrä, miksei näiden(kin) linjojen aikatauluja voi sovittaa siten, että bussinvaihto sujuu?! (Ja nyt joku älypää vastaa, että ehtiihän sitä johonkin bussiin kuitenkin, kun vaan jaksaa kärsivällisesti odottaa! Mutta kun
haluaisin ehtiä tiettyyn aikaan tiettyyn paikkaan, niin en varmasti ehdi!)
"Keskikesän aikataulut" on suoraan sanottuna perseestä. Älkääkä vain puolustelko, että matkustajamäärä vähenee ratkaisevasti juhannuksen jälkeen - 550 on ollut kumpanakin aamuna lähes täynnä! Miksi ei voitaisi säilyttää aamuisin ja iltapäivisin tiheämpiä vuorovälejä ja ajaa keskipäivällä niitä harvempia vuoroja? Kyllä kotirouvat lapsineen ja mummot maistiaisten toivossa ehtivät esim. Itäkeskukseen harvemminkin kulkevalla kyydillä, mutta työssäkäyvien työmatkan hankaloittaminen VUODESTA TOISEEN menee yli ymmärrykseni!
(että voisin lähteä ip hieman aikaisemmin, kun on kesä), mutta turhaan. Lähden ajoissa liikkeelle bussilla 41, mutta vaihtopysäkilläni näen miten 550 menee menojaan ennen kuin pääsen edes 41:stä ulos. Seuraava 550 tulee vartin kuluttua. Tänään kävelin osan työmatkastani, kun turhautti niin seistä tyhjällä pysäkillä. Seuraavallakin pysäkillä jäi vielä runsaasti aikaa laskeskella apilanlehtiä! En ymmärrä, miksei näiden(kin) linjojen aikatauluja voi sovittaa siten, että bussinvaihto sujuu?! (Ja nyt joku älypää vastaa, että ehtiihän sitä johonkin bussiin kuitenkin, kun vaan jaksaa kärsivällisesti odottaa! Mutta kun
haluaisin ehtiä tiettyyn aikaan tiettyyn paikkaan, niin en varmasti ehdi!)
"Keskikesän aikataulut" on suoraan sanottuna perseestä. Älkääkä vain puolustelko, että matkustajamäärä vähenee ratkaisevasti juhannuksen jälkeen - 550 on ollut kumpanakin aamuna lähes täynnä! Miksi ei voitaisi säilyttää aamuisin ja iltapäivisin tiheämpiä vuorovälejä ja ajaa keskipäivällä niitä harvempia vuoroja? Kyllä kotirouvat lapsineen ja mummot maistiaisten toivossa ehtivät esim. Itäkeskukseen harvemminkin kulkevalla kyydillä, mutta työssäkäyvien työmatkan hankaloittaminen VUODESTA TOISEEN menee yli ymmärrykseni!
Vastaukset 25
Vanhimmat
YTV:n sivuilta löytyvältä reittioppaalla voit suunnitella aikataulusi uudelleen.
No, montakohan eri vaihtoehtoa sieltä mahtaisi löytyä välille Kannelmäki-Viikki? Itselleni tulee mieleen tasan kaksi: kahta bussia (41,550) käyttäen tai sitten junalla Huopalahteen ja siitä 550:een. En halua vaihtaa useammin kuin kerran kulkuneuvosta toiseen! Voisin tietysti ensin ajaa junalla Helsingin rautatieasemalle, vaihtaa siellä itään menevään metroon ja Itäkeskuksesta tulla sitten bussilla Viikkiin, mutta matkaani se ei nopeuttaisi ollenkaan, päinvastoin! Joukkoliikenteen tehtävä on palvella asiakkaitaan, ei hankaloittaa heidän liikkumistaan. Ja työaikojani en todellakaan voi sopeuttaa näiden järjettömien aikataulujen mukaan - sinäkin tietäisit sen, jos kävisit työssä.
Jaa, että nyt täytyy kalliin matkalipun ostajan
suunnitella oma aikataulunsa uusiksi joidenkin typerien kesäaikataulujen takia! Eikö tullut sullekaan mieleen, ettei ihmiset voi itse määrätä työaikojaan? Kyllä bussien ynnä muiden joukkoliikennevälineiden on tarjottava palvelua kesälläkin, kyllä se lippu sen verran maksaa, että on oikeutettua odottaa vastinetta rahalleen! Suunnittele sinä vaan keskenäs niitä kulkemisiasi
reittioppaan avulla, tollo!
http://aikataulut.ytv.fi/reittiopas/fi/?mm=trip&sm=&m=&adv=1&map=&n=&a=16517&b=6624&c=&an=&bn=&cn=&date=20050629&time=0800¶ms=2l5l1l3l2lll1lllll&keya=Kannelm%25E4ki%2520&keyb=Viikki%2520&keyc=&temp_a=&temp_b=&temp_c=&sr%5B0%5D=1&algo_id=&journey_count=5&selected_show=N+%C4+Y+T+%C4+++L+I+S+%C4+T+I+E+D+O+T+++V+A+L+I+T+U+I+S+T+A
oho..onpas pitkä rimpsu...
Aina kun näistä yhteyksistä paasataan, niin pitää muistaa se tosiseikka, että liikennetarve on keskikesällä alhaisempi ja se että yhteydet on tehty sopiviksi suurimmalle osalle ihmisiä.
15 minsan vuoroväli on hiljaisena aikana tyydyttävä ja jopa hyvä.
Kaikkia ihmisiä ei paraskaan joukkoliikennejärjestelmä voi palvella tasapuolisesti.
Ei sitten tuo Perdekään keksinyt muuta vastausta
kuin tuon reittioppaan...Jos minun ei tarvitsisi
olla tietyssä paikassa määräaikaan mennessä, niin toki minäkin sommittelisin reittioppaan avulla vaikka minkälaisia rengasmatkoja ihan vaan huvikseni! Onneksi on enää kolme päivää kesäloman alkuun, joten jään pois kuleksimasta näillä harvennetuilla vuoroilla, pitäkää bussinne!
Pysykin pois busseista saatanan pässi..
Vittu tuommoiset hihhulit voi mennä taksilla ja ihka omalla autolla, niin on just 8.00 työpaikalla et pääsee sit iltapäiväl joraan vähän aiemmin... vitsi mua sit sapettaa jos joutuu venaan JOPA 10-15 minsaa..
Kas kas, kun suutuit - miksikähän? Minunhan tässä pitäisi raivostua. Tosin en alentuisi tuollaiseen kielenkäyttöön. Mene itse pois tästä keskustelusta, kun et näy pystyvän asialliseen ajatustenvaihtoon!
Muutama kysymys: eikö sinun tarvitse olla koskaan missään tiettyyn aikaan? Mistä päättelet, että olisin menossa iltapäivällä "joraan"? Mistä päättelet, että olen hihhuli (en kuulu mihinkään uskontokuntaan, en ole viherpiipertäjä, enkä kommari)? Ihan vaan tiedoksi: työpaikallani on kulunvalvonta eli muinaissuomeksi ilmaistuna kellokortti, ja mielelläni leimaisin sen ajoissa
ennemmin kuin liian myöhään. Taksiin minulla ei ole varaa, eikä halua, vielä vähemmän omaan autoon, sillä haluan ja vaadin, että joukkoliikennettä kehitetään entistä toimivammaksi ja mahdollisimman monia ihmisiä palvelevaksi.
Jos se ei sinulle sovi, niin ei sitten.
"Kyllä bussien ynnä muiden joukkoliikennevälineiden on tarjottava palvelua kesälläkin, kyllä se lippu sen verran maksaa, että on oikeutettua odottaa vastinetta rahalleen!"
Lippu maksaisi enemmänkin, jos kesäkaudella olisi yhtä laaja liikenne kuin talvikaudella.
Joukkoliikenteen matkustajamäärillä ei ole mitään tekemistä lippujen hinnan kanssa! Hinnat nousee, oli kesä taikka talvi, vähän tai paljon matkustajia. Onhan tuo nähty. Jos markat olisivat vielä käytössä, niin kuinka moni olisi valmis maksamaan esim. kertaseutulipusta sen tajuttoman hinnan?! En minä ainakaan. Kun on eurohinnat, niin ei ainakaan NÄYTÄ niin pahalta...Sitäpaitsi keskustelun varsinainen aihe ei ollut (tällä kertaa) lipun hinta vaan raivostuttavat kesäaikataulut. Ja ennen kuin sanot mitään, kyllä, olen antanut palautetta myös sinne minne se oikeasti kuuluu eli Helsingin
bussiliikenteelle.
Minusta on ihan ok, jos kesäksi lakkautetaan joitakin hiljaisempia linjoja, mutta kyllä sitten niiden jäljelle jäävien pitäisi toimia kunnolla.
Veit sanat suustani. Nyt vaikenen.
"Joukkoliikenteen matkustajamäärillä ei ole mitään tekemistä lippujen hinnan kanssa!"
Kyllä on. Jos kesäkaudella liikennöintäisiin talvikauden aikatauluilla, olisi hintoja pakko nostaa, koska matkustajia ei olisi kesäkaudella tarpeeksi näin laajaan liikenteeseen.
Toisena vaihtoehtona olisi HKL:n (liikenteen tilaaja), YTV:n (liikenteen tilaaja) sekä linja-autoyhtiöiden talousvaikeudet, jotka pahimmassa tapauksissa johtaisivat konkurssiin.
"Jos markat olisivat vielä käytössä, niin kuinka moni olisi valmis maksamaan esim. kertaseutulipusta sen tajuttoman hinnan?! En minä ainakaan. Kun on eurohinnat, niin ei ainakaan NÄYTÄ niin pahalta..."
Tajuttoman? Eikö sinulla ole käytössä matkakorttia? (minullakin on noita 2 kpl:tta)
"Sitäpaitsi keskustelun varsinainen aihe ei ollut (tällä kertaa) lipun hinta vaan raivostuttavat kesäaikataulut."
Millä tavalla raivostuttavat?
Kesäaikatauluissa on paljon hyvääkin, mutta on niissä jotain huonoakin. Huonoa on mm. se, että suosikkiautoni HelB #9201 ei ole vieläkään tullut takaisin linjaliikenteeseen.
"Ja ennen kuin sanot mitään, kyllä, olen antanut palautetta myös sinne minne se oikeasti kuuluu eli Helsingin
bussiliikenteelle."
Palaute meni aivan väärän kohteeseen. Oikea osoite palautteelle olisi ollut liikenteen tilaaja.
Huomenta vaan sinullekin! Saatiin kaikentietävä selittäjä tähänkin ketjuun, juuh...Vielä kun oppisit tarkkaavaisesti lukemaan ja ymmärtämään lukemasi, niin maailma pelastuisi!
Miksi kirjoitat aina vain HKL:stä, kun sitä ei ole ollut olemassa enää pitkään toviin? Luulin, että olet alan asiantuntija, mutta taisin erehtyä.
Eikö sinun mielestäsi kertaseutulipun hinta sitten ole tajuttoman suuri? Otin sen esimerkikseni, koska käytän sitä aniharvoin, mutta silloin sen hinta kirpaisee joka kerran - varsinkin, kun ajelen vain muutaman pysäkinvälin. Ja kyllä minulla on matkakortti, mutta käytän sitä vain kaupungin rajojen sisällä liikkumiseen. OK with you?
Ai, sinä et tiedä millä tavalla nämä kesäaikataulut minua raivostuttavat? Luepa, kuule, tuo ensimmäinen kirjoitus tai mielellään koko ketju ennen kuin alat kommentoida.
Palautteeni meni täsmälleen oikeaan osoitteeseen, ainakin kiittelivät siitä aamun sähköpostissani. Että revi siitä. Hauskaa päivän jatkoa (jos oma ei riitä).
Niin, että pakko nyt puuttua tähän sen verran, että kyllä HKL elää ja voi hyvin. Tai ainakin elää. HKL on Helsingin sisäisen liikenteen tilaaja ja lisäksi HKL liikennöi yhä metroa ja raitiovaunulinjoja. HKL-Bli:tä ei sen sijaan ole, sillä se yhdistyi STA:n kanssa ja niistä tuli HelB.
Kiitos tiedosta. Edelleenkin olen sitä mieltä, että
palautteeni meni oikeaan paikkaan. Ja edelleenkin kesäaikataulut ottavat minua päähän. Ja edelleenkin enää kaksi päivää loman alkuun!
"Miksi kirjoitat aina vain HKL:stä, kun sitä ei ole ollut olemassa enää pitkään toviin? Luulin, että olet alan asiantuntija, mutta taisin erehtyä."
HKL vastaa edelleenkin Helsingin sisäisen liikenteen tilauksista. Joissa mainitaan mm. tilattava automäärä.
Lisäksi HKL hoitaa edelleenkin metro- ja ratikkaliikennettä.
" Ja kyllä minulla on matkakortti, mutta käytän sitä vain kaupungin rajojen sisällä liikkumiseen."
Tätä voi käyttää koko YTV:n alueella liikkumiseen.
"Palautteeni meni täsmälleen oikeaan osoitteeseen, ainakin kiittelivät siitä aamun sähköpostissani."
Kuten tuossa jo aiemmin kirjoitin, oikea osoite palautteelle on liikenteen tilaaja.
Jos käytit HelB:n sivustolla olevaa linkkiä, se ohjaa sinut HKL:n sivuille, josta palautteesi menee HKL:lle.
"HKL vastaa edelleenkin Helsingin sisäisen liikenteen tilauksista.Joissa mainitaan mm. tilattava automäärä." -TIESIN JO.
"Lisäksi HKL hoitaa edelleenkin metro- ja ratikkaliikennettä." -TIESIN JO.
"Tätä voi käyttää koko YTV:n alueella liikkumiseen."
- TIESIN JO.
Palautteeni meni oikeaan osoitteeseen.
Eli mikähän se tämän sinun vastauksesi pointti oikein olikaan?
Se 550:n vuoroväli on muuten noin 25 minuuttia,
pysäkkiaikataulusta laskettuna 24 min. mahdolliset myöhästymiset. Käy vaikka katsomassa.
"Huonoa on mm. se, että suosikkiautoni HelB #9201 ei ole vieläkään tullut takaisin linjaliikenteeseen."
Eikö siinä ole kone paskana? Matkustajien kannalta saisi kyllä muistakin Scanioista kone laueta, saisipa sitten kunnon Volvo-kyytiä.
""Huonoa on mm. se, että suosikkiautoni HelB #9201 ei ole vieläkään tullut takaisin linjaliikenteeseen.""
"Eikö siinä ole kone paskana?"
Kyllä on, jossei sitä ei ole jo korjattu.
"Matkustajien kannalta saisi kyllä muistakin Scanioista kone laueta, saisipa sitten kunnon Volvo-kyytiä."
Onko Volvo-kyyti kunnollista? Ei! En pidä yhtään TKL:n linjan 6 Volvoista (autot 617 ja 619), koska ne eivät selviydy kunnolla Hervannan ammattioppilaitoksen kohdalla olevasta hieman tavallista suuremmasta mäestä. Tähän on syynä Volvon reilusti alitehoinen kone.
Palataan takaisin tuohon #9201:een. #9201 tulee takaisin heti kun se on korjattu (eli todennäköisesti elokuussa). (lähde: HelB/Koskelan varikko)
Luuletko tosiaan, että sellainen romu laitettaisiin vielä kuntoon? Ja lopettakaa jo tuo turha väittely Scanian tai Volvon paremmuudesta; Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa.
Toivottavasti tuohon mäkeen ei vahingossakaan joudu joku näistä autoista:
644-661 Scania L94UB Lahti Scala.(alitehoisia 230hv)
620-621 Scania N113CLL Lahti 402 (247hv alitehoinen)
603-604 Scania N113CLB Wiima K202(245hv alitehoinen)
408-423 Scania CN94UA 6x2/2 Omnicity-nivel (260hv nivelessä..eihän se voi olla tarpeeksi)
Jätin Volvot tarkoituksella pois koska kyllä muualla niissä tuntuisi riittävän tehoa nousta mäkiä vaikka ovatkin "alitehoisia"...
"603-604 Scania N113CLB Wiima K202(245hv alitehoinen)"
Väärin, moottoritehoa noissa on 258 hv!
Oikea vertailukohde Volvon ja Scanian koneissa on moottorin vääntömomentti. Scanioista vääntöä löytyy laajalta kierroslukualueelta, mutta Volvoissa vääntö on keskittynyt vain pienelle alueelle.
Mitäs aikatauluja nämä mäkeen jämähtävät bussit mahtavat noudattaa? Etteivät vain keskikesän aikatauluja nekin -? No, joo, ihan sama minulle, sillä NYT ALKAA LOMA! Hoitakaa sorvia...
"Luuletko tosiaan, että sellainen romu laitettaisiin vielä kuntoon?"
Kyllä. Olen kysynyt asiasta #9201:n kotivarikon päälliköltä (Himanen).
"Ja lopettakaa jo tuo turha väittely Scanian tai Volvon paremmuudesta; Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa."
Scanioissa noita hyviä puolia on enemmän, volvoista taas löytyy enemmän huonoja puolia.