Kannattaako tossa xc60 hybridissä pitää kovalla pakkasella latauspiuha seinässä ohjaamoa lämmitettäessä ennen ajoa?
Eli ottaako silloin energian seinästä vai bensiinitankista, vuosimalli 2020?
Jos se toimii sähköllä, niin kai viisain pitää johto seinässä niin ajoakku säilyy täynnä virtaa.
Vasta ostettiin ja vähän outo peli, niin ja lämpiääkö ajoakku samalla, kun latautuu muutenkin.
Eli ottaako silloin energian seinästä vai bensiinitankista, vuosimalli 2020?
Jos se toimii sähköllä, niin kai viisain pitää johto seinässä niin ajoakku säilyy täynnä virtaa.
Vasta ostettiin ja vähän outo peli, niin ja lämpiääkö ajoakku samalla, kun latautuu muutenkin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Latauspiuha voi olla sseinässä vaikka aina, autosta sitten ajastetaan, milloin auto lataa akkujaan. Se taas riippuu aivan sähkön hinnasta. Jos sähkö on halpaa, voi lataus olla lämmityksen aikana päällä, jos kovin kallista, voi akusta ottaa tarvittavan lämmitystehon.
Plugareissa on akun jääjdytys, mutta ei akun lämmitystä.
Kiitos asiallisista vastauksista.
Entä onko asia niin, kuten Kokkolan Autohuollon kaveri youtubessa esitti, eli xc60:ssä menee sähköveto takapyörissä päälle tarvittaessa suoraan vauhdissa ilman mitään kytkintä tai synkronointia?
Pakko uskoa, kun ominsilmin näkee kuinka murusina rattaat ovat, jälki aivan hirveää kertakaikkiaan...
Onkohan näitä tapauksia paljonkin, Volvon valtuutettu huoltokorjaamo kyseenalaisti asian, muttei kieltänytkään vaan myönsivät etteivät ole asiasta tietoisia.
Hybredeissä on paljon tekniikkaa ja ne ovat vielä korjaamoillekin outoja kapistuksia.
Eihän ne siellä tohdi sanoa, että ongelmia olisi, siitähän saa lopputilin välittömästi.
Merkkihuolto taitaa olla se vihoviimeinen paikka missä myönnetään mallivikojen olemassa olo. Ainostaan silloin jos valmistaja on julkisesti asian myöntänyt, voi mallissa olla yleisempää vikaa. Silloinkin on kuulemma aika harvinaista, vaikka muualta kuulee vian olevan yleinen.
Juuri näin se menee.