Hyvin menee mutta menköön!

Kovasti ihmetyttää, kun taannoin Kj ja Vpj lupailivat miljardi-investointeja ja vuoden 2027 kaupungintalouden tasapainottavaa 5 milj euron kiinteistöverotuloa. Sen varjollako on nyt vapaus ottaa "Kottia" kaupungin piikkiin? Aiheellinen vaalikampanjakeskustelun aihe, luulisin. PS. ensihätään voisi palauttaa Kvantti Oy:n alkupääomamiljoonan kaupungille. Sehän on tallessa, eikö niin?

Ei tänne mitään tarvita , meillä on kaivos???? Hienoa Cepu😇🙏🌈

Persu: Työväki on roskasakkia.

Vain lukutaidoton idiootti kävelee hiihtoladulla.

Ladulla kävelijöitä saa myös vapaasti lyödä sauvalla.

Käyttöetu vai vapaa autoetu 2025 – mitä eroa autoeduilla on?
Autoetu on osa työntekijän palkkaa. Sen saa joko vapaana autoetuna tai käyttöetuna. Ne vaikuttavat työntekijän verotukseen ja palkkaan Vapaassa autoedussa työnantaja maksaa kaikki auton omistamiseen ja käyttöön liittyvät kustannukset. Käyttöetuna autoetua pidetään verotuksessa silloin, kun työntekijä maksaa itse auton käyttövoimakulut kuten polttoaineet. Muut kustannukset maksaa yleensä työnantaja.Keskeistä työntekijälle on, millaisilla ehdoilla hän sopii saavansa autoedun. Yleensä työntekijän rahapalkka on pienempi silloin, kun hänellä on autoetu.
Isommilla yhtiöillä on yleensä autoetupolitiikka, joka määrittelee reunaehdot sopimuksen tekemiselle. Pienemmissä yhtiöissä autoedusta sovitaan monesti yksilöllisemmin. Joissakin työpaikoissa rahapalkka pienenee autoedun verotusarvon verran ja joissakin pienennys riippuu auton leasingkustannuksista. Verotuksessa palkkana verotetaan autoedun ja rahapalkan yhteismäärä. Työntekijän palkasta ja autoedusta maksamaan veroon vaikuttavat kaikki ansiotulot. Autoedun arvo lasketaan kaavamaisesti Verohallinto vahvistaa vuosittain autoedun laskentakaavan. Autoedun arvo koostuu kahdesta osasta: perusarvosta ja käyttökustannuksista. Autoedun perusarvo lasketaan prosenttiosuutena auton uushankintahinnasta. Se ei ole auton todellinen kauppahinta. Uushankintahinta määritetään maahantuojan automallille ilmoittaman, auton yleisen suositushinnan perusteella. Auton suositushinta määräytyy pääsääntöisesti auton ostopäivän mukaan.Suositushinnasta vähennetään 3 400 euroa, minkä jälkeen on saatu uushankintahinta, jota käytetään autoedun raha-arvon laskennassa koko sen ajan, jonka auto on jollakin autoetuna.Jos autoon on hankittu lisävarusteita, niiden arvo kasvattaa uushankintahintaa siltä osin kuin se ylittää 1 200 euroa. Rajaa sovelletaan silloin, kun lisävaruste on hankittu 1.1.2023 tai sen jälkeen. Aikaisemmin lisävarusteet kasvattivat uushankintahintaa, kun niiden arvo ylitti 850 euroa.Lisävarusteita voivat olla esimerkiksi metalliväri, nahkaverhoilu, peruutustutka, vetokoukku, kattoluukku, vakionopeudensäädin, moottorinlämmitin (lohkolämmitin) ja sisätilan lämmitin asennussarjoineen. Auton lisävarusteena pidetään myös työnantajan työsuhdesähköauton mukana kustantamaa sähköauton kotilatauslaitetta. Samanlaisen auton sekä vapaan autoedun että käyttöedun perusarvo on sama. Molempien perusarvo on 1,5 prosenttia auton uushankintahinnasta ikäryhmässä A.
Kun vertaillaan vapaata autoetua ja käyttöetua, kannattaa siksi huomio kiinnittää perusarvon päälle laskettavaan arvoon, joka perustuu arvioituihin käyttökustannuksiin.Mikäli kyseessä on auto, joka osittain tai kokonaan käyttää käyttövoimana sähköä, kannattaa laskelmissa ottaa huomioon järjestääkö työnantaja latausetua. Sähkön lataamisetu on verovapaa vuosina 2021–2025, jos työnantaja kustantaa sähkön lataamisen työpaikalla tai julkisessa latauspisteessä. Latausetu koskee sekä täyssähköautoja että hybridiautoja.Verovapaus ei koske työntekijän kotona tapahtuvaa latausta. Käyttökustannuksia ovat esimerkiksi vakuutukset, rengas-, korjaus-, huolto- ja polttoainekustannukset. Todellisuudessa nämä kustannukset ovat erilaisia eri autoilla ja autoilijoilla. Autoedun arvon laskenta on kuitenkin kaavamaista eikä edun arvon laskennassa oteta lainkaan huomioon esimerkiksi sitä, että saman automallin eri autojen välillä voi olla isoja eroja polttoainekustannuksissa. Laskenta ei liioin tee eroa dieselkäyttöisten ja bensiinikäyttöisten autojen välillä, vaikka dieselin ja bensiinin hinnat voivat erota toisistaan.
Laskenta perustuu yksityisajojen arvioon Uusimmissa autoetuautoissa (ikäryhmä A eli vuosina 2023–2025 käyttöönotetut autot) käyttökustannusten perusteella tehtävä kaavamainen lisäys autoedun perusarvoon on vapaassa autoedussa 285 euroa kuukaudessa tai 19 senttiä kilometriltä.Kuukausikohtaisen lisäyksen arvo 285 euroa perustuu siihen, että yksityisajot ovat arviolta kuukaudessa 1 500 kilometriä (0,19 e x 1 500 km). Käyttöetuautossa kaavaimen lisäys perusarvoon käyttökustannusten perusteella on 105 euroa kuukaudessa tai 7 senttiä kilometriltä. Myös käyttöetuautossa lisäys perustuu laskelmassa siihen, että autolla ajetaan yksityisajoja 1 500 kilometriä kuukaudessa (0,07 e x 1 500 km).
Autoedun arvon laskennassa perussääntö on, että käyttökustannusten perusteella lisätään ikäryhmässä A edun perusarvoon vapaassa autoedussa 285 e/kk ja käyttöedussa 105 e/kk. Kilometrikohtaisen arvon (0,19 e/km tai 0,07 e/km) käyttäminen edellyttää ajopäiväkirjaa tai muuta luotettavaa selvitystä. Luontoisetupäätöksessä vaaditaan, että ajopäiväkirjaan merkitään kaikki ajetut ajot. Yksityisajoista riittää päivittäinen kilometrimäärä. Työajoista on merkittävä päivän ja tunnin tarkkuudella ajon alkamis- ja päättymisajankohta, matkamittarilukema ajon alkaessa ja päättyessä, matkan pituus, ajon alkamis- ja päättymispaikka, ajon tarkoitus ja auton käyttäjä. Moni kokee merkintävaatimukset sen verran työlääksi