Vaikka monesti tuntuu, että liikenteessä aina vaan panetellaan toisia kulkijoita (pyöräilijät autoilijoita ja toisin päin), niin kyllä sitä malkaa taitaa olla omassa silmässäkin.
Tässä pari huomiota työmatkapyöräilijän arjesta. Ne asiat, jotka toisissa pyöräilijöissä minua eniten ärsyttää.
1. TILANNENOPEUS
Se, että pyörällä pääsee aivan h--vetin lujaa vauhtia, ei tarkoita, että sillä joka hetki pitäisi ajaa juuri niin lujaa. Jos ajat keskustassa, jossa on paljon liikennettä, hidasta vauhtia.
Samoin jos satut ajamaan esim. keskustan kävelykadulla (jossa saa kyllä ajaa pyörällä), niin vauhtia kannattaa hidastaa. Sellaistakin vaihtoehtoa kannattaisi harkita, että joskus voisi vaikka taluttaa pyörää.
Jos haluat ajaa lujempaa, lähde pois kaupungin keskustasta jonnekin muualle, missä muut ihmiset eivät häiritse menoasi.
2. NE PERUSASIAT
Punainen valo tarkoittaa "Pysähdy". Isoimmissa kaupungeissa on vielä erikseen myös pyöräteillä liikennevaloja. Niitäkin pitäisi noudattaa, eikä suhahdella yli katujen jalankulkuvalojen tahtiin.
3. SUOJATIET
Kun pyörätien yli menee suojatie, on meidän pyöräilijoiden väistettävä suojatietä ylittäviä jalankulkijoita. Piste. Ei valituksia tai selityksiä.
Toinen asia on se, että jalankulkijat välillä seisovat keskellä pyörätien suojatietä ja odottavat valon vaihtumista siinä. Ei siitäkään kannata ottaa hernettä nenään. Hidasta vähän vauhtia, soita kelloa ja *pling* ihmiset poistuvat edestäsi.
- - -
Ei näiden(kään) asioiden luulisi olevan niin vaikeita.
Tässä pari huomiota työmatkapyöräilijän arjesta. Ne asiat, jotka toisissa pyöräilijöissä minua eniten ärsyttää.
1. TILANNENOPEUS
Se, että pyörällä pääsee aivan h--vetin lujaa vauhtia, ei tarkoita, että sillä joka hetki pitäisi ajaa juuri niin lujaa. Jos ajat keskustassa, jossa on paljon liikennettä, hidasta vauhtia.
Samoin jos satut ajamaan esim. keskustan kävelykadulla (jossa saa kyllä ajaa pyörällä), niin vauhtia kannattaa hidastaa. Sellaistakin vaihtoehtoa kannattaisi harkita, että joskus voisi vaikka taluttaa pyörää.
Jos haluat ajaa lujempaa, lähde pois kaupungin keskustasta jonnekin muualle, missä muut ihmiset eivät häiritse menoasi.
2. NE PERUSASIAT
Punainen valo tarkoittaa "Pysähdy". Isoimmissa kaupungeissa on vielä erikseen myös pyöräteillä liikennevaloja. Niitäkin pitäisi noudattaa, eikä suhahdella yli katujen jalankulkuvalojen tahtiin.
3. SUOJATIET
Kun pyörätien yli menee suojatie, on meidän pyöräilijoiden väistettävä suojatietä ylittäviä jalankulkijoita. Piste. Ei valituksia tai selityksiä.
Toinen asia on se, että jalankulkijat välillä seisovat keskellä pyörätien suojatietä ja odottavat valon vaihtumista siinä. Ei siitäkään kannata ottaa hernettä nenään. Hidasta vähän vauhtia, soita kelloa ja *pling* ihmiset poistuvat edestäsi.
- - -
Ei näiden(kään) asioiden luulisi olevan niin vaikeita.
Vastaukset 12
Vanhimmat
listaan voisi lisätä että käytä sitä helvetin pyörätietä jos sellainen löytyy ajotien vierestä. Vaikka olisit kuinka kilpapyöräilijä laki velvoittaa käyttämään sitä. Lisäksi muista että suojatien yli ei saa ajaa jos pyörätie ei jatku sen jälkeen, vaan pitää taluttaa. Ihan liikaa nkee näitä kamikaze pyöräilijöitä, joilla ei ole hajuakaan liikennesäännöistä.
http://www.liikenneturva.fi/directory/publications/863/Py%F6r%E4ilyesite%20suomi.pdf
Näille kaiken maailman sukkahousu-Armstrongeille:
Pyörätietä on käytettävä siinä missä sellainen on PISTE!!!!!!!!
Suomen ehkä kautta aikojen parhaimmat kilpapyöräilijät, Ole Wackström ja Harry Hannus, käyttivät ainakin Porvoo-Isnäs tiellä pyörätietä.
Heitä kunnioitetaan kotiseudullaan asenteidensä ansiosta.
Eli he eivät ole asennevammaisia niin kuin kaiken maailman sukkahousu-Armstrongit!
Laki kyllä sanoo, ettei pyörätietä ole pakko käyttää jos se sijaitsee kadun toisella puolella ja matka ei ole pitkä.
Sitä laki ei erikseen määritä mikä on pitkä matka. Helsingistä Hämeenlinnaan pyöräilevälle 5 km saattaa olla lyhyt matka. Kaupungissa yksi kilometri on pitkä matka.
"jos pyörätie on, niin sitä on käytettävä paitsi jos pyörätie on vain
vasemmalla ja on turvallisempaa käyttää _lyhyellä matkalla_ piennarta
tai ajorataa. Oikealla puolella olevaa pyörätietä pitää siis käyttää
aina."
eiköhän se ole melkein aina turvallisempaa käyttää sitä pyörätietä
No ei varmaan ole aina turvallisempaa käyttää pyörätietä. Varsinkin taajamassa ajettaessa pyörätie on varsinainen surmaloukku. Sekä autoilijana että pyöräilijänä tiedän kuinka vaikea pyörätietä kulkevaa liikennettä on hankala seurata auton ratista käsin. Autoiljat seuraavat lähinnä autotiellä tapahtuvaa liikennettä. Pyörätieltä tulijat tulevat aina yllätyksenä. Niissäkin paikoissa joissa autoilijoilla on väistämisvelvollisuus.
Autotiellä ajamisesta tekee turvallisempaa se, että siellä auotilijat huomaavat sinut. Harvalla autoilijalla on pokkaa ajaa suoraan päälle pyöräilijän havaittuaan. Pyörätieltä tulevien päälle ne ajat siksi etteivät havaise ollenkaan.
autotiellä ajaessa syntyy paljon enemmän vaaratilanteita kun autot joutuvat kokoajan ohittelemaan hitaampi pyöräilijöitä. Ei kai niitä pyöräteitä huvikseen rakennella. ota järki käteen ja mieti hiukan ennen kun lauot tuollaisia päättömyyksiä
Mitä vaarallista siinä on kun auto ohittaa pyöräilijän?
Tutustu vähän tilastoihin missä niitä pyöräilyonnettomuuksia sattuu. Noissa ohitustilanteissa niiden todennäköisyys on hyvin pieni. 99% pyöräilyonnettomuuksista sattuu pyörätien ja autotien risteyksissä. Ja niistä suurimmassa osassa syyllinen on väistämisvelvollisuuttaan noudattamatta jättänyt autoilija.
Kyllä ne pyörätiet jossain turvaa tuo. Pääväylien vieressä menevät pyörätiet on yleensä ihan hyviä. Niissä on vähän risteyksiä ja portinpieliä. Mutta taajamassa menevät pyörätiet on usein varsinaisia murhapaikkoja. Usein niiden tarkotuskaan ei ole pyröräilijän turvallisuuden parantaminen, vaan pyrörien pitäminen pois autojen tieltä.
Ajattele vaikka taajaman pihakatua jossa on omakotitalon portti 50 metrin välein. Jokaisessa kasvaa vielä orapihlaja-aita estämässä kaiken näkyvyyden. Siinä kun ajaa pyörätietä niin mistä vaan portista saattaa tupsahtaa auto eteen. Useimmat niistä ajaa pysähtymättä suoraa autotien reunaan katsomaan tuleeko autoja. Ainoa turvallinen ajonopeus pyörällä tuollaisella pyörätiellä on 5km/h. Siinä meneen kyllä koko pyörästä saatu hyöty jos joutuu kävelyvauhtia etenemään.
Täyttä asiaa mitä kirjoitit.
Mutta miksi pyöräteistä pitää rakentaa sellaisia, että turvallinen tilannenopeus on 5-10kn/h. Siinä meneen koko pyörästä saatu hyöty jos ja kun täytyy kävelyvauhtia edetä.
Kaikille pyörä ei ole sunnuntaipäivien leikkikalu. Toiset ajavat sillä työmatkoja ympäri vuoden. Jos työmatkaa on vaikka 20km suuntaansa niin normaalilla pyöräilyvauhdilla 30 km/h siihen menee 40min. Turvallista tilannenopeutta noudattamalla 2h.
Ymmärrän, että kaupunkioloissa turvallisten ja sujuvien pyöräteiden rakentaminen on vaikeaa, mutta monesti näkee ettei ole edes yritetty.
Työmatkapyöräilijä on aivan oikeassa jutussaan, mutta. Ongelma on kuitenkin se, että keskustan pyörätiet ovat surkeita metrinlevyisiä kiemuroita jalkakäytävien yhteydessä. Nirhaistaan keskustan pääkaduilla ajoradoista tilaa pyörille ja erotetaan pyöräily, jalankulku ja autoilu tehokkaammin toisistaan.
Mitä nykyään näkee joka mediassa. Olen erittäin erittäin aktiivinen pyöräilijä, sekä autoilija. Ajelen ympäri Turkua missä milloinkin, kaikkiin kellon aikoihin. Pääosin kaupunkiajoa aivan keskustassa.
1. Tilanne nopeus. En ymmärrä miksi pitäisi yhtään hidastella kun osaa paikat ulkoa, tietää kaikki hankalat paikat, on oppinut PALJON ihmisten käyttäytymisestä (ei tule paljoakaan yllätyksiä jalankulkijoista, eikä pyöräilijöistä).
Omistan pyörän, jossa on hydrauliset levyjarrut, ja joka myös pysähtyy erittäin nopeasti. Ja kun olen tämän kyseisen pyörän kauan omistanut, ja paljon temppuillut, niin osaan tehdä niin kovia jarrutuksia kuin melkeinpä mitä polkupyörällä voi tehdä (alle 40km/h:n vauhdissa ei muut ajoneuvot pysähty lähellekään niin nopeasti).
Joten melkeinpä koskaan ei synny mitään vaaratilanteita, kun ITSE vain tajuaa sen vauhdin. Risteyksissä vaikka saisi mennä ennen jotain autoa, niin katsoo, että se auto tosiaan on huomannut sinut (katse kontakti kuskiin tms.). Selvät eleet: näytät, että tiedät miten väistämisvelvollisuudet yms. menee, ja ajat niiden mukaan. Selkeästi risteykseen, tarkistat, että autoilijalla on sama käsitys tilanteesta, ja vauhdilla läpi. Hiljentää vauhtia kun ohittaa lapsia tai koiria yms.
"Jos haluat ajaa lujempaa, lähde pois kaupungin keskustasta jonnekin muualle, missä muut ihmiset eivät häiritse menoasi." - Sanoisin, että älä häiritse muita, äläkä häiriinnyt muista. Opettele ajamaan siellä tehokkaasti, ja nopeasti, ja huomaat, että kaupungissa pystyy liikkumaan joustavasti ja nopeasti polkupyörällä. Ei kaupungissa polkupyöräily autoilua voita, jos ajaa kuin satavuotias mummo. Ja itsekin kun ajan ydinkeskustassa autotiellä, niin ryhmityn oikein, ajan autojen nopeutta, teen koukkauksia tyhjille kadun varsipaikoille, jos joku autoilija haluaa ohi yms. Ainakin Turussa itselläni ei pyöräilijänä, eikä autoilijana ole ollut mitään valittamista. Tällaista pyöräilijää autoilijat pitävät vertaisenaan, ymmärtävät ja ottavat huomioon.
2. Niistä valoista olen samaa mieltä, jos joku muukin on liikkeellä, niin valoja pitää kunnioittaa. Itse noudatan liikenne valoja täysin kun ajan autotiellä, mutta iltaisin kun liikenne hiljenee ja ajaa pyörätiellä, niin noudatan niitä valikoiden. Tästä ei kyllä ole mitään haittaa kenellekään, kunhan pyöräilijä tietää mitä tekee. Pyörällä sentään pääsee muutamassa sekunnissa kiihdyttämään 10km/h -> 40km/h jos tulee yllättävä tilanne.
Ja mielestäni tämäkin toimii. Ei valittamista autoilijana eikä pyöräilijänä. Ja aivan oikein poliisitkaan eivät tällaisesta toiminnasta vedä turhaan hernettä nenäänsä.
"3. SUOJATIET
Kun pyörätien yli menee suojatie, on meidän pyöräilijoiden väistettävä suojatietä ylittäviä jalankulkijoita. Piste. Ei valituksia tai selityksiä." - Näin on, mutta ainakaan minulle ei tule yhtään tällaista paikkaa mieleen Turusta... Voi olla, että niitä onkin, mutta kyllä ne valkoiset viivat pääsääntöisesti loppuuu ennen pyörätietä.
"Toinen asia on se, että jalankulkijat välillä seisovat keskellä pyörätien suojatietä ja odottavat valon vaihtumista siinä. Ei siitäkään kannata ottaa hernettä nenään. Hidasta vähän vauhtia, soita kelloa ja *pling* ihmiset poistuvat edestäsi." - Kaupunkiajo vaatii joustavuutta. Unohda tuollaiset kellot yms. Katso taakse, tuleeko takaata ketään, mieti minne jalankulkija on menossa, tai miksi seisoo siinä. Nopea tilanne analyysi mitä jalankulkija meinaa tehdä, katso mistä pääsee ohi, muutama nopea polkaisu ja ohi. Ei vaaratilannetta, ei mitään. Ei närkästyneitä katseita, että mitä vittua siinä kelloa soitat (kellon soittoa parempi keino on vähän rukata vaihteita edestakaisin, tai jarruttaa eturenkaalla lyhyesti nopeasti, että se pitää sellaisen karhean äänen. Ei hidasta vauhtia, ei ole vaikeaa, eikä perään katsota vihaisesti).
Enkä ymmärrä nykyään Helsingin Sanomissa vellovaa keskustelua yksisuuntaisista pyöräteistä. Mitä vittua? Siellä on ollut perustelut, että vältetään kahden pyörän kohtaamisonnettomuudet!! Siis mitkä? En ole koskaan nähnyt/kuullut tällaisesta onnettomuudesta, ja olen varma, etten ole edes tällaista vaaratilannetta kertaakaan kohdannut. Tällainen ratkaisu vain pakottaisi pyöräilijöiden vaihtamaan useammin tien puolta, eikä tällainen olisi kovinkaan loogista, koska millään ei saada kaupungille molemmille puolille pyöräteitä. Tulisi vaan hankalasti hahmotettavat kallis järjestely, mistä ei mielestäni olisi mitään hyötyä.
Ajokkina tahvolla tämän kevään Helkama 8v ja autotallissa 12v Crescentti vuodelta 88.
Sen voinen sanoa, ettei hätätilanteessakaan saa pysäyttää etupyörää, koska silloin on nurinmeno taattu!
Hyvissä ajoin pitää vauhtia hillitä autoa risteyksessä kohdattaessa ja näyttää autokuskille molemmat jalat alas polkimilta, ettei aiokaan käyttää etuajo-oikeuttaan!!!
Vr:n liikenneohjaaja Pirkanmaalta 31
"Enkä ymmärrä nykyään Helsingin Sanomissa vellovaa keskustelua yksisuuntaisista pyöräteistä. Mitä vittua? Siellä on ollut perustelut, että vältetään kahden pyörän kohtaamisonnettomuudet!! Siis mitkä? En ole koskaan nähnyt/kuullut tällaisesta onnettomuudesta, ja olen varma, etten ole edes tällaista vaaratilannetta kertaakaan kohdannut"
Aivan, asun Espoossa kuljen päivittäin työmatkan Helsinkiin, enkä todellakaan ole koskaan nähnyt tai joutunut tilanteeseen jossa olisi kaksi pyöräilijää. Vaaran aiheuttavat jalankulkijat, jotka poukkoilevat missä sattuu, pyörätiellä, yhdistetyllä jalankulku-pyörätiellä, jolloin he kävelevät KESKELLÄ tietä. Tai lapset jotka pyörätiellä ajaessaan vetävät siksakkia koko kaistan leveydeltä.
Viime kesänä joduin huutamaan yhdelle äidille, että meinaatko tappaa lapsesi, kun he tulivat minua vastaan, minulla oli alamäki ja he ihan varmasti näkivät minut ja lapset hyppivät keskelle tietä ja jouduin painamaan jarrut pohjaan kun en tiennyt tulevatko he alle vai ei.
Samaa tapahtuu harva se päivä, ihmiset eivät opeta lapsiaan, että kun kulkee yhdistetyllä pyörä-jalankulkuväylällä täytyy katsoa taakseen ennenkuin hyppii keskelle tietä. Täytyy vissiin ensi kerralla ajaa päälle tai pelästyttää kunnolla jarruttamalla juuri ennen penskaa niin että jarrut vinkuu ja sora ropisee.