Nyt on länsimaiselle raideleveydelle tarvetta varsinkin pohjoisessa. Teollisuus, maanpuolustus ja ihmisten liikkuvuus tarvitsevat tätä.
Onko siis mahdollista rakentaa tämä lisäämällä kolmas kisko olemassaoleviin raiteisiin? Raiteen lisäämisen yhteydessä voi tehdä huollon, kunnostuksen,vahvistukset jne työt.
Tämä voitaisiin tehdä murto-osalla uuden raiteen kustannuksista.
Mikä tekniikassa on este joka tämän estää?
Onko siis mahdollista rakentaa tämä lisäämällä kolmas kisko olemassaoleviin raiteisiin? Raiteen lisäämisen yhteydessä voi tehdä huollon, kunnostuksen,vahvistukset jne työt.
Tämä voitaisiin tehdä murto-osalla uuden raiteen kustannuksista.
Mikä tekniikassa on este joka tämän estää?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Riippuu raideleveyksistä.. 1524mm–1435mm=89mm, eli alle 10 senttiä on liian pieni ero. Neljällä kiskolla onnistuu samoille ratapölkyille.
Suomessahan on jo länsimainen raideleveys. Venäjälle otettiin aikanaan raideleveys Yhdysvalloista, viisi jalkaa, ja se on yhä meidän käytössämme.
Venäjän ja Neuvostoliiton alaisuudessa rakennettujen rataverkkojen raideleveys on 1520 millimetriä (Suomessa 1524 mm), kun läntisessä Euroopassa ja USA:ssa on käytetty 1435 millimetrin raideväliä.
Maailman yleisin raideleveys on tuo 1435mm. Noin 55% maailman maista.
Suomessa käytetty raideleveys on vain Virossa. Venäjällä ja useimmissa Neuvostoliitosta vapautuneista maissa on tuo venäläinen raideleveys.
Neuvostoliitto taisi muuttaa raideleveyden metriseksi 1500mm. Meillä se on edelleenkin 5'.
Vain ensimmäinen kommentoija ymmärsi kysymyksen. Heikoksi on keskustelijoiden taso mennyt.
Tuo oli hyvä tieto, että samoille ratapölkyille voi rakentaa molemmat raideleveydet.
On jo rakennettu vuosikymmeniä sitten Tornion ja Haaparannan väliselle rataosuudelle. Vanha keksintö.
Itse tekisin yksiraiteisen ratkaisun