On tässä jo parikin kesää tapeltu vanhan Yamaha 40 -perämoottorin kanssa, kun nykii ja päkii vaikka mitä tekisi! Kone on vuosimallia -76 ja sitä on aikanaan kohdeltu huonosti... Siitäkin huolimatta se tarjosi hyvät ja turvalliset kyydit viideksi kesäksi, kunnes ongelmat alkoivat.
Aluksi oli pientä nykimistä ja nypytystä lähinnä täydellä kaasulla ajettaessa. Pikku hiljaa nypytys siirtyi myös alemmille kierroksille ja samalla paheni entisestään. Kone on ollut nyt kahdesti liikkeessä tutkittavana ja siihen on tehty mm. seuraavaa:
- kaasarin putsaus (ja säätö, olettaisin)
- kärkien vaihto
- tutkittu ja putsailtu sähkö- ja polttoainepuolta
- vaihdettu kannentiiviste ja rikiputken tiiviste (kuulemma vettä sylinterissä)
Molemmilla kerroilla noudettaessa kerrottiin, että kone kävi testattaessa ihan hyvin (ei testattu vesillä). Kun vene on saatu vesille, niin huomataan, että sama ...keleen nykiminen on edelleen tallella.
Kone pitää tosi pahaa ääntä eikä pääse ihan täysille kierroksille. Vähän niinkuin joku olisi tukossa. Välillä meteli pienenee ja kone yrittää täysille kierroksille, kunnes menee taas "tukkoon". Kun konetta käyttää ja kierrättää ilman vaihdetta, se käy hyvin. Kun laitetaan pykälä päälle, alkavat ongelmat.
Mikä voi enää olla vikana, kun liikekään ei sitä löydä? Ei noin vanha kone voi olla edes kovin monimutkainen!!!
Aluksi oli pientä nykimistä ja nypytystä lähinnä täydellä kaasulla ajettaessa. Pikku hiljaa nypytys siirtyi myös alemmille kierroksille ja samalla paheni entisestään. Kone on ollut nyt kahdesti liikkeessä tutkittavana ja siihen on tehty mm. seuraavaa:
- kaasarin putsaus (ja säätö, olettaisin)
- kärkien vaihto
- tutkittu ja putsailtu sähkö- ja polttoainepuolta
- vaihdettu kannentiiviste ja rikiputken tiiviste (kuulemma vettä sylinterissä)
Molemmilla kerroilla noudettaessa kerrottiin, että kone kävi testattaessa ihan hyvin (ei testattu vesillä). Kun vene on saatu vesille, niin huomataan, että sama ...keleen nykiminen on edelleen tallella.
Kone pitää tosi pahaa ääntä eikä pääse ihan täysille kierroksille. Vähän niinkuin joku olisi tukossa. Välillä meteli pienenee ja kone yrittää täysille kierroksille, kunnes menee taas "tukkoon". Kun konetta käyttää ja kierrättää ilman vaihdetta, se käy hyvin. Kun laitetaan pykälä päälle, alkavat ongelmat.
Mikä voi enää olla vikana, kun liikekään ei sitä löydä? Ei noin vanha kone voi olla edes kovin monimutkainen!!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tyhjänkäynnillä käy.
Ja muuten räpyttää. Ja 76 kesäne.
Ennen vanhaan sanottii sentää että voi Hyvä Jumala.
Porattiin, siis hiottiin sylintereitä ja vaihdettiin isommat männänrenkaaat.
Nykyisiin peräprtkuihin EI MISTÄÄN saa
tiivistys renkaita, jos entiset on kuluneet
Katso ekaks bensatankki, saako se ilmaa, siis ilmaruuvi, toimiiko tai että onko se edes auki, noin vanhan koneen tankissa on sellainen. Tai sitten korkki ei saa ola kokonaan kiinni. sellainen mallikin on, ainakin vanhassa Johnssonin tankissa oli. Sitten bensaletku, oottko milloin vaihtanut, sekä liittimet? Ja mulla oli aikoinaan vikana "tutin" takaiskuventtiili. Sitä vikaa etsittiin ja kauan. kokeiles näitä
Saatta kuulostaa tosi typerältä, Tsori. Mulla oli sellainen "helppo vika" viime kesänä pari kertaa, että yks tulpanjohto tykkäs pompata lievästi ylös. Sattu vielä molemmat kerrat täysin samassa paikassa ( - 3 metriä). Kun yritti nousta plaaniin, niin ääni oli hirmua kurnutusta (todella paljon normaalia kovempaa) eikä "oikein" liikkunut. Hitaassa ajossa ei huomannut ollenkaan. Vaan sitä että olisiko johdoissa joku vika, jos toimivat vain pienessä tärinässä (vapaalla) ja pätkivät vaihde päällä? Harva kierrättää tyhjäkäynnillä konetta täysillä kierroksilla pitkään, kuten esim. ajossa. Tuntuu jotenkin, että kone huutaa vapaalla hirveästi jo 5000 rpm:llä, vaikka täysillä vaihde päällä on 6000 rpm (Mulla 70 hp Yamaha vm-85).
Oon myös nähnyt vanhan rikkinäisen tulpanjohdon rikkoneen uuden tulpan. Etsittiin vikaa pikkuisen kauan.
Oli myös 5,5 hp vanhassa Evarissa samalta kuulostava vika. Se alko pätkiä täysillä, teki aluksi vain joskus. Se kanssa laajeni koko kierrosalueelle, ja lopulta pimensi toisen pytyn. Vika oli puolassa.
Nää on vähän typeriä neuvoja, oot varmaankin kokeillut nämä kaikki jo 103 kertaan. Toivottavasti vika löytyy.
Tuli mieleen vieleen vielä semmoinen kuin bensapumppu.
Omasssa Jammussa se on ainakin alipaineella toimiva kumikalvoviritys. Ja kun tuo ikääntyy tarpeeksi kumi muuttuu vähemmän elastiseksi ja lopulta halkeaa.
Edellämainittu aiheuttaa sen että bensa ei riitä kaikille pytyille varsinkaan kuormittaessa ja täydellä kaasulla. Vika vielä pahenee juuri kuvaamallasi tavalla pikkuhiljaa.
Tuo on todella hermoja raastaavaa kun ei tiedä missä mättää. Toivottavasti vika löytyy!
Mittaa puristukset siitä !! Se kertoo jo aika paljon moottorin kunnosta.
Minulla oli Mariner joka käyttäytyi juuri samalla tavalla ja siellähän oli mäntä halki !!
On selvä jos kuristuksen mittaa, sekunnissa saa selville jos mäntä on halki.
Harvalla amatöörillä kuristus mittari on.
(mitataan paljonko räjähdys kaasua pääsee männän läpi)
Yksinkertaisella muoviletkulla voi mitata pakokaasun paineen.
Vettä letkuun ja letku mutkalle.
Turbolla 26 cm , ilman turboa joku 18-21
yli ilmakehän paineen.
Tässähän sitä iltapuhdetta sitten riittääkin... Kiitos kaikille vinkeistä! Joitakin mainituista tsekkauksista olen tehnyt ja luulisin liikkeenkin tehneen, mutta tuskinpa kaikkea on katsottu. Tutkitaan...