Onkohan kellään tässä foorumissa tietoa Expressien vioista.
Kun oon ruotsalaisten sivuilta lueskellu, että on veneet tehty aikanaan aika heikoiks, ja että kaikenlaista vikaa esiintyis.
Kun oon ruotsalaisten sivuilta lueskellu, että on veneet tehty aikanaan aika heikoiks, ja että kaikenlaista vikaa esiintyis.
Vastaukset 4
Vanhimmat
http://www.segling.nakterhuset.se/70-tal.asp
Kyseessähän siis on paljon rakennettu vene parinkymmenen vuoden takaa. Tokihan siinä määrässä ja ajassa mahdolliset heikot kohdat alkavat selvitä.
Veneestä puuttuvat kölitukit mikä on yksi ilmeinen heikko kohta, niitä sitten on rakenneltu itse jälkikäteen hyvin tuloksin. Kölin heilumisena tuo heikkous on saattanut näkyä mutta tiettävästi mitään haveria siitä ei ole koskaan tullut kuitenkaan.
Mastonjalan alla olava sandwich rakenne on voinut kastua ja silloin se antaa hiljalleen periksi. Niitäkin on korjailtu omatoimisesti ja onnistuneesti.
Peräsimessä myös ilmeisesti jonkinverran vikoja esiintynyt mutta ei nyt mitenkään erityisemmin kuitenkaan.
Siinäpä ne tiedossa olevat heikot kohdat, helppo tsekata kun tietää mitä katsoo.
Venehän on erittäin mukava purjehtia, edullinen, nopea ja luokkakilpailujakin järjestetään. Suosittelen kyllä H-venettä parempana vaihtoehtona, erityisesti tilat aivan toista luokkaa (tosin hinta hivenen korkeampi).
Korjaus albinin viestiin:
Kölitukit puuttuvat VAIN aikaisimmista veneistä, tosin näissäkin ne usien ovat jälkeenpäin paikalle laitetut(työnlaatu?)uudemmissa ne ovat paikalla tehtaalta. Puuttuminen saattaa kuulemma aiheuttaa pientä köli liikkumista, mikä ei pitäis olla niin katastroffista oikeastaan, tietenkin parempi kun tukit ovat olemassa.
Mastoa painuminen ei ole niinkään laatu vika vaan kovan kilpailun aiheuttama, ruotsissa jossa express on kova jo iso luokka mastoa kallistetaan parhaaseen mahdolliseen kulmaan joka aiheutaa väärän laista painetta ja niin myös kulumista alla oleville alueille jotka sitten pikkuhiljaan antavat periksi. Uskon ettei tätä niin paljon esiinny suomessa.
Peräsin "viat" ovat myös kovien kisasäätöjen saamisen seurauksia; peräsintä hiotaan ja viilataa parhaitten muotojen saamiseksi uudelleen ja uudelleen joka pikkuhiljaan eri syistä kostautuu.
Uskon ettei tätäkään ongelmaa niinkään esiinny Suomen vaan Ruotsin puolella, kun suomessa(ikävä kyllä)ei kova-tasoista luokkaa ole.
Expressiin harkitaan uusien peräsimen valmistuksen alkaminen Ruotsissa(Ruotsin luokkaliitto).
Lue Purjehtija-lehdessä(2/02) Express-juttu, tosin minusta oli lähinnä käännös Ruotsalaisen Segling-lehden 70-tals båtar jutusta.
Suomessa on nykyään Express-luokkaliitto, en muista osoitetta mutta linkki löytyy esim. ruotsin-luokkaliiton sivuilta(Suomen Express-liiton sivut olivat ainakin paremmat kuin meidän H-veneilijöitten surkeat Suomalaiset luokkasivut), ehkä se kertoo Expressin tulemisesta Suomessa...).
Ruotsissa on myös otettu esiin Expressin-valmistuksen jatkaminen...
Yleisiä ongelmapaikkoja on kivilleajetuissa expresseissä salongin punkkien seinämän kiinnityksessä runkoon. Tämä toimii oleellisena pitkittäisjäykisteenä ja mikäli laminaatti on irti rungosta pitkältä matkalta vaikuttaa se oleellisesti jäykkyyteen. Korjaus vaikuttaa lähinnä purjehdusominaisuuksiin ja turvallisuuteen. Yhdestäkään expressistä ei tietääkseni köli ole matkan varrelle tippunut. Useimmissa kunnolla korjatuissa veneissä on ainakin parin metrin matkalta kummaltakin puolen varmistettu jäykkyys laminoimalla lisää tavaraa kiinnityskohtaan. Luokkasäännöt tosin määräävät, ettei mitä tahansa toimenpiteitä saa tehdä (mikäli haluaa säilyttää luokkakelpoisuuden)
Monissa veneissä on sisäkuori pilssin reunoilta hieman irti, koska sitä ei ole alunperinkään kunnolla kiinnitetty. Korjaus on yksinkertainen eli lasikuitumattoa 2-4 kerrosta ja kiinni pysyy. Omaan veneeseeni tein samalla myös kolme kappaletta kölitukkeja (ydin 45 mm), mutta niiden hyödystä voi vain esittää arvailuja.
Ulkolaitaperäsimissä kannattaa tarkistaa etenkin alemman (vesirajan lähellä olevan) kiinnityshelan viereiset alueet, ettei kuitu pääse vettymään mahdollisista pienistä halkeamista.
Express on omista tyyppivioistaan huolimatta hintaluokassaan järkevä vaihtoehto sellaiselle, joka haluaa hyviä purjehdusominaisuuksia retkeilymukavuuksin. Lisätietoja saat luokkaliiton puheenjohtajalta ks. http://www.expresspurjehtijat.net