Kertokaas mielensäpahoittajat miks neulaventtiilin kärki hajoaa pensavehkeissä? Se neulan ei metallinen kärki, en on tosimies että uuden siihen osaisin hitsata tai puusta tehdä.
Vastaukseksi ei kelpaa tenttu pensaassa.
Ja mikä neulaventtiili tilalle? Pitääkö neulan vastepuolelle tehdä ja mitä? Mikroskooppiko pitää hommata reiän hoonaukseen.
Näinä teemutuksen aikoina, teemusta ei neulaventtiiliä saa, mut varaosatiskiltä kyllä.
Vastaukseksi ei kelpaa tenttu pensaassa.
Ja mikä neulaventtiili tilalle? Pitääkö neulan vastepuolelle tehdä ja mitä? Mikroskooppiko pitää hommata reiän hoonaukseen.
Näinä teemutuksen aikoina, teemusta ei neulaventtiiliä saa, mut varaosatiskiltä kyllä.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Mitäs vaikka noi sitten on?
https://www.temu.com/fi/-moottoripyörän-polttoainejärjestelmän-komponentti-alumiiniseoksesta-valmistettu-kolmiomainen-neulaventtiili-polttoaineensyöttöä-varten-g-601099671823091.html?
Neulan ei metallinen kärki? Ei se hajoakaan mutta mutta sen kuminen vastapari kuluu tai turpoaa.
Niin vastapari voi olla gummia ja neula metallia tai sitten vastapari on metallia ja neulan kärki gummimaista materiaalia.
Nyt on se gummimainen kärki rikki ja metalli paistaa läpi. Mikä tämän rikkoo? Aika?
Se kumi vaan ei oikein kestä bensaa.
Ihan hyvin kestää. Vähän voi turvota.
ei ole koskaa turvonnut kun sahaan 98 seos bensalla.... mistähän sahoista nykyään turpoaa kumiosat kaasarissa...ihmeellisiä vikoja nykypäivänä..
Kuka sahoista on puhunut? Itse keksit srn.
No justhan on todettu että ei kuitenkaan jotain kestä- joten mikäs sinun teoriasi on siitä että mitä ei kestä?
Joku totesi jotain. Hyvin kestää kaikilla muilla.
Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa.
Montas tuntia tuo neulaventtiilin kuuluis kestää ammattikäytössä? Korjaussarjoihin se sisältyy ja irtotavaranakin pelkkää neulaa saa.
Neulan voi kai painetestata?
Metallineulat kestää koneen iän.
Neulaa ei painetestata. Sen tiiveys kuuluu mitata aina kun avataan.
osta 98 bensaa ja 2T öljyä...valmista itse .. itse ajan autollakin vain 98 bensalla...valmisbensa haiseekin ihan kuselle.. ja sahan ohjekirjassa jongköpin sanotaan 98bensa ja 2,5 %... öljyseos..
Karstaa kehittyy kun konetta ei käytetä 24/7
Karsta ei kehity itsestään.
bensavehkeissä ...sahoissa vai ruohonleikkureissa ja kaasarin tyyppi onko sakkakupilla vai ilman...50 luvulla oli sakkakuppi sahoissa ,,,jos nyt vasta hajoaa neulaventtiili nii hyvin on kestänyt..kyllä ennen oli kaikki paremmin..
Kärkien kumi kutistuu kutistuu, etanolilla on merkitystä, se kuivattaa.
Kylmä ilma kutistaa ja kutistaa etanolikin ettei hommista tule mitään.
Käytä pienkonebensaa, se on puhdasta bensaa ilman viinaa. Kaikki kaasarimurheet loppuu...
Ei estä se kalliimpi bensa vikoja tai häiriöiden syntyä.
Itse sahannut 1995 lähtien vain ja ainoastaan normaalilla bensalla. Juuri hain 10L kanisterin asemalta täyteen bensaa josta teen kohta kahvin jälkeen 3L 2T bensaa kannuun.
Ei ole aiheuttaneet nykyiset bensat yhtään ongelmia pitkälläkään ajalla. Ostin 026 uudemman version vajaa 2v käytettynä vuonna 1998 ja pyörii virheettömästi. kaasuttimen walbro kalvosarjan uusin vuosi sitten.
Kannattaa uusia kalvot jos venyneet yhtään tai käynnistä
Ja se neulaventtiilikin pitävä, siitähän kaasuttimen polttoaine letkunipasta voi ilmalla testata. Ketjun aiheeseen liittyen.
Kun tullut ostettua sahoja ja korjattu, otan joskus kaasuttimen irti ja puhdistan ulkoisesti, laitan letkunippaan ilmaletkun ja pumppaan pienen paineen ja upotan kaasuttimen vanhaan juomalasiin jossa vettä. Viimeksi erään sahan kaasuttimen kansien välistä vuoti ilmaa ja kuplia lasiin.
Kyllä se kalliimpi bensa jotain vikoja estää. NykyInen mittaribensa menee kesällä pilalle muutamassa viikossa.
Se on kuluva osa joka pitää joskus uusia jos ei tiivistä. Tulee kaasuttimen korjaussarjan mukana.
Kerrankin joku osasi!