Kauppasota ei ole pelkästään turha, se on myös haitallinen. Komseptimme on seuraava:
1. Valmistetaan kauppalaiva
2. Koeponnistetaan rahtitilat teräsbetonilla.
3. Annetaan teräsbetonin kuivua niille sijoilleen.
Voimme vakuuttaa, että tämä tuote on extrahaitallinen megalomaaninen hullutus. Kun koko lastiruuma on täynnä teräsbetonia, ei laivassa ole lainkaan kuljetuskapasiteettia ja kauppatavarat jäävät suurten satamien valtamerikontteihin. Kauppasotalaivan kannella toistetaan sama manööveri aina kun on arkipäivä ja aina kun aurinko on ylhäällä: Rantautumisköydet irritetaan ja koneet käynnistetään. Miehet asettuvat pareittain vastatusten, kaivavat tullinsa esiin ja urinoivat toistensa pukimille. Tämän jälkeen koneet sammutetaan ja rantautumisköydet kiinnitetään. Täysin hyödytöntä tämäkin. Mekanismia en tiedä, mutta tullit ovat tärkeä osa kauppasotaa. Naisia ei oteta, sillä heiltä puuttuu tullit. Tullinlutkuttimetkin hankitaan TEMU:n kansallisista varastoistamme ja sitten kun hajoavat, loppuu sekin lutkutus.
Miehistön lomaparatiisi on Nauvo rantasaunoineen, pururatoineen ja onhan siellä lisäksi se mustikkapensas.
1. Valmistetaan kauppalaiva
2. Koeponnistetaan rahtitilat teräsbetonilla.
3. Annetaan teräsbetonin kuivua niille sijoilleen.
Voimme vakuuttaa, että tämä tuote on extrahaitallinen megalomaaninen hullutus. Kun koko lastiruuma on täynnä teräsbetonia, ei laivassa ole lainkaan kuljetuskapasiteettia ja kauppatavarat jäävät suurten satamien valtamerikontteihin. Kauppasotalaivan kannella toistetaan sama manööveri aina kun on arkipäivä ja aina kun aurinko on ylhäällä: Rantautumisköydet irritetaan ja koneet käynnistetään. Miehet asettuvat pareittain vastatusten, kaivavat tullinsa esiin ja urinoivat toistensa pukimille. Tämän jälkeen koneet sammutetaan ja rantautumisköydet kiinnitetään. Täysin hyödytöntä tämäkin. Mekanismia en tiedä, mutta tullit ovat tärkeä osa kauppasotaa. Naisia ei oteta, sillä heiltä puuttuu tullit. Tullinlutkuttimetkin hankitaan TEMU:n kansallisista varastoistamme ja sitten kun hajoavat, loppuu sekin lutkutus.
Miehistön lomaparatiisi on Nauvo rantasaunoineen, pururatoineen ja onhan siellä lisäksi se mustikkapensas.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tietääkö ostaja että lastiruuma on käyttökelvoton ?
Tietää kyllä. Hän ajattaa kerralla koko kauppasotalaivaston Suezin kanavaan. Siellä laivoista irrotetaan pohjatapit ja lopun voittekin sitten jo arvata.
Hangaarilla onkin jo vankka referenssi oman aluksen upottamisesta. Teräsbetonia veneeseen, tappi irti ja puli puli. Näin kävi myös peltiveneelle.
Kuukul (kirjoitetaan Google) kertoi minulle, että Muskin avaruuteen lähettämä Tesla on onnistuneesti laskeutunut ehjänä Kremliin. Kuukulli ei ole milloinkaan ollut väärässä eikä siis ole nytkään. Putin huippukoulutetut autokirurgit ovat nyt yhdistämässä TaisteluLadojen ja Teslan parhaat ominaisuudet yhdeksi superpeltoautoksi. Auton nimeksi tulee Trumputin. Se on mitä vaarallisin kyökkäyskulkuneuvo, sillä kun voi ajaa vihollisen päälle tai saattaapa koko vehje räjähtääkin ja sitten tarvitaan lisää P-Korean sotureita paikkaamaan räjähtäneet rivimiehet, jotka etenevät Kurskissa mahtavana varikkomuodostelmana.
Laiva pitää tehdä laivaraudasta, että se kelluu. Lapsikin sen tietää. Jos tefloniin ei tartu mikään, niin millä helekutilla se teflon saadaan siihen pannuun kiinni?
Ei teflon tartukaan pannuun. Pannu rakennetaan tefloniin kiinni. Näin olen asian pähkäillyt.
Yhdellä Ossilla saattaisi olla myytävän halpa vene ja se voisi sopia hyvin tuohon tarkoitukseen, Ossin antaa myös melaa perään.
Mutta onko se hyvä vene ? Kestääkö peräpeili 5-heppaista ? Perämela tulee toki tarpeeseen ja sekstantti, jos löytyy. Haittaako jos mela on kohtsillään paskassa ? Tai no, kelpaahan se. Ossi on sentäs oikia SOTILAS eikä mikään esikuntayritelmä. Ossi pääsee kouluttamaan miehistöjämme, hänellä kun on se pitkänpitkä kokemus sillä saaralla. Ei sitten muuta kuin Tattoo pystyyn ja tulikomentoja antamaan, arvioimaan koulutettavia ja kova kovaa vasten. Kyllä Ossi osaa.
Sano Ossille jos näet, ettei ota vastaan valtuustopaikkaa. Häntä tarvitaan tärkeämpiin tehtäviin. Vähintäänkin kauppasotalaivaan varatapiksi.
Nauvostoliiton strategialle näyttäisi olevan katettakin, koska Paraisilta löytyy iso sementtitehdas. Vaan eikö tuossa ideassa löytyisi myös toisenlainenkin lähestymistapa eli ns. valmissementin toimittaminen USA:n satamiin? Sillä välin kun valmissementtikuormia piikataan kauppasotalaivojen ruumista, ehtivät satamat ruuhkautua pahemman kerran? Asiassa lienee vain yksi mutta ja se on tämä Nauvostoliiton politbyroojohtaja Pankkirill Hapsumattojevits, joka on hyvää pataa McDonaldsin "kausityöntekijä" Trumpetistin kanssa?
Aloitus lienee siis Bryyken ilma- ja peltivenevalvonnan sekä tiedustelupalvelun tietovuoto, mikä antaa viitteen siitä, että Nauvostoliiton hapsumattokutomo hangaareineen on altistunut koiperhosagenttiosaston vakoilulle ja pahemman kerran?
Nythän vasta hokasin. Kauppasotalaivanrakennus seis . Viedäänkin Paraisten sementtitehdas sinne kanavaan ja upotetaan. Kaivelkoot kiertoreitin mutta se jos mikä kestää ja maksaa. Lumikolat ei kestä siinä touhussa, pitää olla rautalapiot ja 100 000 republikaania pois pelloiltaan ja kaivamaan kanavaa. Hackmanin Savonia kakkulapio on hyvä siihenkin hommaan.
Venäläisten Moskva alus pystyi muuttumaan myös sukellusveneeksi, mutta kun se oli venäläinen, niin oli laivankin hyvin huono ja sukellusveneenä vielä huonompi.
Venäläiset paatit ovat huonoja pysymään pinnalla. Minkään muun maan paatteja ei ole parkkeerattuina merenpohjassa yhtä runsaslukuisesti kuin Venäjän. Osaisikohan palstan soittokuntaupseeri kertoa, mikä noita Venäjän paatteja vetää niin vimmalla pohjaan.....
Pelkäänpä pahoin, että ovat Venäjällä kuunnelleet Bryyken laivanvankennusvirtuoosia tarkalla korvalla. Hän neuvoo, että jos paatissa on reikä mistä vesi tulee sisään, tehdään viereen isompi reikä mistä vesi pääsee ulos. Kyllä Ossi tietää, muttei kerro.
Sotket asioita, puhut nyt laivanupotuspelistä ja sitä pelataan ruutupaperilla. Fiksu sanoo aina aluksi että "ohi" ja piirtää laivat vasta kun peli on edennyt hyvän tovin. Se on tosin vilunkipeliä sellainen.