siis B10BLE 6x2 ja B10BLE:ssä? Millaiset moottorit noissa on yleensä? Esim. Concordia #137, millainen tekniikka siinä on, siis mikä moottorin malli, minkä valmistajan automaatti jne?
mitä eroa
on Volvo-alustoissa
4599
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
B10BLE (4x2):n ja B10BLE 6x2:n ero on se, että 6x2 on kolmiakselinen eli takana on tukiakseli. 6x2 tarkoittaa siis autoa, jossa on tukiakseli.
Jotain tuollaista arvelin että tuo 6x2 tarkoittaisi teliä mutta en ollut varma, kiitos valistamisesta. :)
Vuodesta 1996 Volvo B10B LE -alustaisissa autoissa on ollut koneena joko DH10A245 tai DH10A285 (koneen max tehon hevosvoimissa näkee mallista).
Concordian #137 ei tee tältä osin mitään poikkeusta koneen suhteen, tavallinen DH10A siinäkin koneena, mutta vaihteisto käsittääkseni Voith:n valmistama (liittyy tilaajan (stagecoach) mieltymyksiin), joka antaa autolle poikkeavan äänimaailman ja kulkuominaisuudet valtavirtaan nähden (ZF-automaatit).
Ennen DH10A koneita käytössä oli niin THD103 kuin THD104 -perheen koneita. Näitä samoja konetyyppejä on käytetty myös yhdessä maailman suosituimmassa bussialustassa, B10M.
"joka antaa autolle poikkeavan äänimaailman ja kulkuominaisuudet valtavirtaan nähden (ZF-automaatit)."
Juu, kieltämättä noissa Concordian autoissa on aika mielenkiintoinen tuo moottorin ja vaihteiston yhteisääntely. Tulee tietyissä tilanteissa, etenkin kun bussi lähtee liikkeelle, mieleen ihan 70 luvun Wiima-HKL:t joita kulki pitkälle vielä 80-luvullakin. Tosin 70-luvun HKL-busseissa ei ollut muistaakseni juurikaan Volvoja, ainakaan niissä Wiima-HKL korisissa, vaan enemmänkin Sisuja ja Scanioita joten se sotisi hieman tuota teoriaa vastaan. Voith kuitenkin vaihteistona Sisuissa. Scaniassa olikin sitten Scanian oma laatikko. Vaikka eihän se ääntely pelkästä moottorista ole kiinni vaan myös vaihteistosta yhdessä moottorin kanssa. Tai Sisuissahan käytettiin kai Leylandin ja AEC:n moottoreita. Scanialla oli kai omansa? HKL:llä B59-Volvoja olikin sitten K100-korisissa. Ja kas, kuinka ollakaan, niissä Voith vaihteistona.
Tämä bussien ääntelyaihe onkin sen verran mielenkiintoinen aihe että tätä vois jatkaakin ihan mieluusti. :)