Onko missään koslassa jakohihnan vaihto tehty helpoksi, on moottorin kiinnikettä ja rintapeltiä tiellä, tarvitaan nosturia.
Jakohihnan vaihto iisisti
Anonyymi-ap
37381
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Autofirmat ei piittaa miten niitä huolletaan kehitys ei kehity sillä suunnalla vaan ottaa takapakkia monet uudet hienot autot jopa palkitut moottorit haljoaa alta 100 tkm
Älä nyt viitsi olla noin nolo.
Ainakin ford OHC kone oli aika simppeli vaihtaa.
Taunus, sierra, granada, scorpio nyt ainakin.
Pitkittäin olevassa moottorissa ei ole mitään hihnanvaihdon tiellä.
Kaikki uudet etuvetoautot, missä on moottori poikittain, ovat ahtaassa raossa palkkien välissä ja moottori on neljällä kiinni, tuet on laitettu ainakin Toyotissa hihnan väliin.
Niin varmaan on, mutta kysymyshän ei kuulunut että missä autossa on hankala vaihtaa hihna, vaan:
"Onko missään koslassa jakohihnan vaihto tehty helpoksi"
Sähköautossa on helppo moottori. Ei tarvii vaihtaa hihnoja, tulppia, suodattimia, letkuja, nesteitä, öljyjä jne.
Tuo ei pidä ihan paikkaansa. Sähköautoissakin on jäähdytysnesteet ja voimansiirrossa öljyt. Kannattaisi vähän tutustua tuohon tekniikaan paremmin. Huoltovälit ovat tietysti melko pitkiä.
Kyllä se käytännössä pitää paikkansa, jos jossain sähköautossa huolto-ohjelmaan kuuluisikin ikinä vaihtaa mitään öljyjä tai nesteitä, on tarve määrällisesti olematon verrattuna polttomoottorin vaatimiin lukuisiin vaihtoihin ja satoihin litroihin. Kannattaisi sinun nyt vaan itse tutustua tuohon tekniikkaan paremmin.
määrällisesti ehkä harvemmin mutta kustannuksissa reilusti enemmän
kun teslan jäähdytysnesteet lorahtaa moottorin sisään, puhutaan vähintään 5000 euron vaihdosta
Mitäs se maksaa kun moottorin jäähdytyskanavat hajoaa jossain 500 hv polttomoottori bemarissa tai audissa? Taitaa tulla paljon isompi lasku, puhutaan kymppitonneista.
Noniin, saatiinhan se teinipoikakin sönkkäämään.
Noita 500hv auteja ja pemareita ei vaan ole ihan hurjan montaa liikenteessä eikä niissä ole ainakaan minun tietääkseni tuollaisia tyyppivikoja.
Tesloja on jonkun verran liikenteessä ja niissä on tuollainen tyyppivika.
Näköjään vähän pöljä teinipelle tuli tosiaan sössöttämään. Tuollainen tehokas tesla nyt vaan vertautuu johonkin melkolailla tehoiltaan vastaavaan bemariin tai audiin, eikä suinkaan sinun ruosteiseen japsikinneriisi. Ja noita tehokkaita saksalaisia polttis premiumeja on kyllä ihan tesloihin verratava määrä liikenteessä, vielä toistaiseksi. Ja kyllä, polttomoottoreissa on monenlaisia tyyppivikoja, eikä jäähdytysnesteiden päätyminen väärään paikkaan ole sekään harvinaista.
nyt taisi tuolla kirjoittajalla mennä ego järjen edelle
Jopon ketju on helppo vaihtaa. Kiitos. Tv. Jopomiäs
Skodan ja VW:n 8 venttiiliset ovat hieman helpompia.
Samalla audit ja sestit ja vaikka 16 v. Tai tai DSG kotona pystyy jakohihnan vaihtaa, Toyotan kanssa omkon haaste..
4¤A-FE
FSO Polonezin hihna on todella helppo vaihtaa, eikä siinä ole edes kiristintä. Ensin tietysti apulaitehihna pois. Sitten kampiakelista hihnapyörä irti. Hylsy kampiakselin pulttiin ja starttaamalla auki. Pienet pultit auki hihnapyöräkotelon ympäriltä. Seuraavaksi onkin sitten se vaikein vaihe eli molemmilla käsillä jakohihnasta kiinni ja vedetään se ulos. Uusi tilalle ja päinvastaisessa järjestyksessä roippeet takaisin.
Kehitys kehittyy ja nykyään tuo on mennyt todella hankalaksi ja monimutkaiseksi monien automerkkien kohdalla erikoistyökaluineen.
Taas parhaat voimat neroilemassa.
VW kuplassa ei ole tuota ongelmaa kun siinä ei edes ole hihnaa tai ketjua. Jakopää toteutus hammaspyörällä tai jossain koneissa taisi olla lyhyellä ketjulla ja hammaspyörillä. Laturi/jäähdyttimen hihna on ainoa vaihdettavissa oleva hihna jonka vaihtaa tumpelokin alle 5 minuutissa.
https://www.youtube.com/watch?v=1rNMxwijMto
Moottori pitkittäin keulalla, helppo homma.
Taitaa nykyautoissa olla aika vähän noita pitkittäin olevia moottoreita?
Toisaalta kannattaako kauheasti keskustella kauhean vanhoista autoista?
"Toisaalta kannattaako kauheasti keskustella kauhean vanhoista autoista?"
Uusissa autoissa ei tee-se-itse mies ropaa noita hihnoja, joten todellakin kannattaa jutella vanhoista autoista. Suomen keskimäärinen auto on 13 vuoden ikäinen.
Ja lähes kaikki etuvetoisia.
Ei se hihnan vaihto vaikeaa ole kuin tosi harvassa, mutta kovin harva viitsii itse sitä vaihtaa.
Se ihmetyttää kuin ja miksi se edelleen on kuin jokin ongelma, jos vaikkapa 5 vuoden välein tai 150 000km välein tulee remmin vaihto,tuleepa aina muutkin hihnat katsottua ja yleensä myös vesipumppu,,,niin niiden takia ei jäädä tielle kuten ennenvanhaan jollasien aikojen pariin edelleen kaivataan!
Ja se kuten tiedetään nastarenkaiden käytöstä kuin meillä olisi edelleen vanhoja takaveto taunuksia joilla ei ole mitään palaa,
tämän päivän autoihin ainakaan missään talvi ajossa kuin nykyauto 2000 lukuinen kitka renkailla on huomattavasti turvallisempi sekä etenemiskykyisempi.
Jakohihnan vaihto maksaa monta tonnia johonkin meseen tai ecoboostiin.
Ei maksa monta tonnia ecoboostiin. Keskimäärin 1000-1500€.
https://autojerry.fi/hinnat/jakohihnan-vaihto-hinta/ford/focus/
Onko järkeä vaihtaa vain hihna kun vaihtomoottorin saa hintaan 2800 euroa.
Taitaa saada koko ecoboostin.
Miksi vaihta moottoria jos vanha on ehjä ja taitaa moottorin vaihto maksaa työnä hieman enemmän?
Pöljä.
nokun noiden ecoboost moottoreiden käyttöikä on huonoimmillaan 100 - 150tkm ja jos sillä on ajettu vaikka 120t km niin ensin vaihdat hihnan, 30tkm myöhemmin vaihdat moottorin
ei järkeä
Ecoboostit kestää helposti 300 tkm kunhan huolehtii ajoissa hihnan vaihdoista ja käyttää oikeita öljyjä
On virheellinen käsitys moottorin vaihdon "helppoudesta".
Ilmeisesti se hihna siis pitää vaihtaa max 50tkm välein ja öljyt vaihdetaan 8tkm välein, että moottori selviää?
https://moottori.fi/uutinen/fordin-ecoboost-moottori-hajosi-hieman-takuun-paattymisen-jalkeen-asiakas-halusi-etta-auton-myyja-korvaa-kaiken/
Miulla on Jopossa ketju. Kiitos. Jopomiäs
Koslissa on järjestään muovin palat ketjun kiristimissä ja polkan ketju.
Ne helppoja kaikissa merkeissä, koska tehty vaihdettaviksi.
Itse vaihdan kaikkiin mitä tulee eteen.
Muutama päivä sitten uusin hihnat golfiin pihalla, pihalla, 4 vuotta olleet ja 38tkm ajetut.
Sitä ennen 130tkm volvoon toiselle.
Hihnoja vaurioituu autoissa, varmaan tuhansia vuosittain kun ei ajoissa uusittu, hihna käy kuumana ja jäähtyy pakkaseen. Useat vuosi muuttaa paljon.
Ne jotka pitävät 5-8 vuotta käyttö autoissa niin ei tietoa milloin irtoaa hampaita.