On tämä jännä ala. Ainut, jonka tiedän missä pitää olla tessissä maininta siitä, kuinka usein vessaan pitää päästä. Miten on voitu ajautua tämmöiseen tilanteeseen? Melkonen meteli alkaisi, jos tämän työn sisältöä suunnittelevat pääsisivät vessaan aamulla töihin tullessaan vaikkapa klo 8 ja heti perään lounaan jälkeen klo 11. Piitäsi melkein kokeiluluontoisesti saada tämmöinen aikaiseksi vaikkapa 6kk piilotti jakso, jolloin joutuisivat näin toimimaan ja toki sitten kun lupa vessassa käyntiin on, niin suorittamaan sen viereisessä rakennuksessa. Harvoin kuljettajallakaan wc on yhtä lähellä kuin se yleensä toimistorakennuksissa on. Tuskinpa mikään siitäkään muuttuisi, mutta olisihan se eri kiva kuulla tarinoita, kuinka jalat ristissä joutuisivat välillä näitä suunnittelevatkin olemaan.
Ylipäätään tätä touhua pitäisi saada järkevöitettyä jotenkin, edes hiukan ja unohtaa jo se joka kohdasta viimeisenkin puoliminuuttisen viilaaminen. Eikös kalastuksessakin anneta välillä vähän siimaa, ettei siima katkea ja kala karkaa? Yhtään en ihmettele joitain vuosia tätä tehneenä, että vaikeaa on löytää pysyvää työvoimaa alalle.
Onko henkilöliikenne puolella enää ylipäätään yrityksiä, joissa kaikki maksetaan kuten kuuluu, ei ihan orjuutettaisi liian tiukoilla ajattamisilla ja kalustokin olisi vielä ehjää ja ajantasaista?
Äkkiä tietysti voisi ajatella, että yritykset, jotka eivät jatkuvasti hae kuljettajia, niin niissä saattaisi olla asiat mallillaan vai onko?
Paljonko voi vielä kuljettajan työskentelyolosuhteista kiristää?
Ylipäätään tätä touhua pitäisi saada järkevöitettyä jotenkin, edes hiukan ja unohtaa jo se joka kohdasta viimeisenkin puoliminuuttisen viilaaminen. Eikös kalastuksessakin anneta välillä vähän siimaa, ettei siima katkea ja kala karkaa? Yhtään en ihmettele joitain vuosia tätä tehneenä, että vaikeaa on löytää pysyvää työvoimaa alalle.
Onko henkilöliikenne puolella enää ylipäätään yrityksiä, joissa kaikki maksetaan kuten kuuluu, ei ihan orjuutettaisi liian tiukoilla ajattamisilla ja kalustokin olisi vielä ehjää ja ajantasaista?
Äkkiä tietysti voisi ajatella, että yritykset, jotka eivät jatkuvasti hae kuljettajia, niin niissä saattaisi olla asiat mallillaan vai onko?
Paljonko voi vielä kuljettajan työskentelyolosuhteista kiristää?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kertoo työnantajien ahneudesta. Renki ei pääse edes tarpeelleen.
Normaalilla ihmisellä on normaali pidätyskyky.
Jos säällisessä ajassa ei ole mahdollista käydä vessassa, niin sitten se mahdollisuus pitää vaan tehdä ja mennä vessaan.
Jos puolen tunnin välein pitää päästä kuselle, niin kannattaa vaihtaa alaa.
Näinhän se on. On se silti melko pitkä rupeama istua lähes 4,5 tuntia yhtäsoittoa ratin takana, kun päiväohjelmat on keikalla laskettu niin tiukoiksi. Näitäkin asiakkaita meinaan on, jotka itse kyllä käyvät linja-auton wc:ssä, mutta unohtavat sillä hetkellä kun itsellä ei ole enää tarvetta, että kuljettajaakin saattaisi pakottaa. Ja vaikka ehdotatkin jotain sopivaa pysähdyspaikkaa missä kaikki pääsisivät käymään mukavemmissa käymälöissä, kuin lentokone kokoluokkaa olevassa linjurin vessassa, niin usein vain vedotaan ettei ehditä, aikataulu nääs. Toki aluksen kapteeni lyö kaluston parkkiin tarvittaessa ja käy tarpeilla. On näinkin joutunut toimimaan. Onneksi kuitenkin suurin osa matkalaisista haluaa vähän päästä jaloittelemaan vähintään kolmen tunnin välein
Vessaan pääsee kun menee vaan.
Aikataulusta piittaamatta.
Tähän asti sitä ei ole kukaan eikä mikään estänyt, mikäli tarvetta on ollut päästä wc käymään .
Parta-Jugi