Raha-Suomi-dokumenttisarjan Miljardimokat-jaksossa Soneran entinen toimitusjohtaja Kaj-Erik Relander kertoo hänen kaudellaan tehdystä miljardivirheestä, jolle kokoomuksen Olli-Pekka Heinonen ministerinä antoi siunauksensa. Kyse oli siis raittiin UMTS-ilman ostamisesta Saksasta. Veronmaksajiakin hieman kirpaisi.
Samalla tavalla pitää kertoa myös Tampereen omasta miljardimegamokasta, eli täysin turhasta ja järjettömästä ratikkahankkeesta, jolla runnottiin 1800-luvun teknologiaa 2000-luvun liikenteeseen.
Lisäksi pitää kertoa askelmerkit, kuinka tuosta hirveästä virheestä päästään eroon. Turkulaisetkin onnistuivat jo viime vuosituhannella.
Samalla tavalla pitää kertoa myös Tampereen omasta miljardimegamokasta, eli täysin turhasta ja järjettömästä ratikkahankkeesta, jolla runnottiin 1800-luvun teknologiaa 2000-luvun liikenteeseen.
Lisäksi pitää kertoa askelmerkit, kuinka tuosta hirveästä virheestä päästään eroon. Turkulaisetkin onnistuivat jo viime vuosituhannella.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ratikka ei ole ilmaa vaan kulkuväline, jota käyttävät miljoonat matkudtajat:
Ensimmäisenä liikennöintivuonna Ratikalla tehtiin lähes 10 miljoonaa matkaa ja toisena vuonna matkustajamäärä oli yli 13 miljoonaa. Kolmannen vuoden aikana Ratikkaan on tehty lähes 16 miljoonaa nousua. 9.8.2024
Tampereella on noin 1/4 miljoonaa asukasta. Vain aivan pieni osa käyttää megamokaa.
Kenellekään ei ole ratikasta muuta kuin haittaa.
Haitallisesti kuskaa miljoonia ihmisiä.
Eihän ratikka voi koskaan kaikkia palvella.
"Tampereen Ratikassa tehtiin vappuaattona, 30.4.2024, uusi matkustajamääräennätys 65156 nousulla. Huhtikuussa matkalippujen validointeja on tehty 1 480 060 kappaletta, mikä on uusi kuukausikohtainen ennätys. Maaliskuussa nousuja oli 1 448 980 kappaletta.
Aikaisempi matkustajamääräennätys tehtiin viime vuoden marraskuussa 62988 nousulla. Marraskuu oli myös aiempi ennätyskuukausi 1 460 735 nousulla.
Tampereen Ratikan matkustajamäärät ovat jatkuvassa kasvussa. Tammikuun alusta huhtikuun loppuun on tehty tähän mennessä 5,6 miljoonaa matkaa. Vastaava luku oli viime vuonna 4,9 miljoonaa ja vuonna 2022 hieman alle 3,4 miljoonaa.
Eikä siitä haittaa ole kenellekään, mutta hyötyä siitä on hyvin monille.
Ratikasta on haittaa kaikille. Aikaisemmin oli paremmin eikä oltu veloissa kaulaa myöten. Palvelut pelasivat ja kivijalkakauppa kävi.
Niin ja kaduista on haittaa kaikille.
Ratikka ei ole 1800-luvun teknologiaa eikä siitä pidä päästä eroon, vaan sitä rakennetaan lisää uusille alueille. Etkö sää Jouni Kalliomäki ole vieläkään löytänyt uutta työpaikkaa? Jäit ilmeiseti työttömäksi bussinkuljettajan työstäsi ratikan takia, mutta kyllä Suomessa tarvitaan edelleen bussikuskeja.
Miksiköhän maailmassa on niin paljon kaupunkeja, joissa liikennöi ratikka? Ovatko ne kaikki miljardimokia?
Esim. Hollannissa on noin 300 km ratikkalinjoja. Espanjassa noin 250 km. Puolassa lähes 900 km.
Turkukin olisi jo muuten päättänyt ratikasta, mutta keskikaupungin arkeologia hidastaa päätöksentekoa.
Tuossa on luettelo Euroopan raitioteistä. En osaa laskea montakohan noita on.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Euroopan_raitioteistä#Luettelo_kaupungeista
Tuossa on luettelo Pirkanmaan museoista. Ei olisi tarvittu enää lisää.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Pirkanmaan_museoista
Ei liity ratikkaan mitenkään.
Paitsi siten, että aloittaja-negatiiviskommentoija on itse museokamaa, joka haikailee menneitä, huonoja aikoja.
Toi aloittaja on katkeroitunut bussikuski, joka joutui työttömäksi ratikan takia eikä ole sen jälkeen löytänyt uutta työpaikkaa.
Olisi syytä tehdä myös jakso Sorsan Valco -sekoiluista kuvaputkien maailmassa tehdas saatiin tuottamaan 3 putkea sadan sijaan ja Hitachin insinöörit oli ihmeissään "70-luvun suomalaiset ei edes pesseet tukkaansa"
KOOVEE on paras!
Sönköttävä Kummola heikoin.
"Samalla tavalla pitää kertoa myös Tampereen omasta miljardimegamokasta, eli täysin turhasta ja järjettömästä ratikkahankkeesta, jolla runnottiin 1800-luvun teknologiaa 2000-luvun liikenteeseen."
Ratikassa on teknologiaa monelta aikakaudelta.
-Pyörä ja akseli on keksitty 6000 vuotta sitten Mesopotamiassa.
-Oikosulkumoottorin toimintaperiaatteen keksi Nikola Tesla 1800-luvulla ja
-taajuusmuuttaja on keksitty 1980-luvulla.
Taajuusmuuttajaa ei varsinaisesti keksitty, vaan Strömbergin insinöörit kehittivät sen ihan tarkoituksella palkkaa vastaan.
Jaa että keksiminen ja kehittäminen ovat eri asioita? Helsingin metro oli ensimmäinen, missä taajuusmuuttajaa käytettiin.