jako remmin vaihto

Mikä ihmeen välikiristys?

Aapeli kirjoitti:

Mikä ihmeen välikiristys?

Se on se millä vanhan hihnan saa katkeamaan ennen aikojaan. Sitten vaan peugeot huoltoon narisemaan miten hihnat ei kestä sitä mitä luvataan.

No ei noin paljoa ole mitään järkeä maksaa.

Homma ei ole mitenkään sellainen että vain valtuutettu merkkihuolto sen pystyy tekemään. Koneen kokoa ei ole kerrottu mutta tehdään joku arvio 1,8 litraiselle:

Hihna ja rullat, motonet: 49 euroa
Vesipumppu, motonet: 29 euroa

Korjaamolla 3 tuntia työtä: 120 euroa

Yhteensä 198 euroa, säästöä 250 euroa.

Kysyn tässä kohden että mistä tietää että vesipumppu on hyvässä kunnossa.

Ja vastaan itse: ei mistään.

Abor kirjoitti:

Kysyn tässä kohden että mistä tietää että vesipumppu on hyvässä kunnossa.

Ja vastaan itse: ei mistään.

ollut uutena jo sellaista vikaa, että pikkuisen laskevat nestettä läpi. Eli siis jos autolla ei vielä kamalasti ajettu niin voi sen jättää vaihtamatta jos ei ole tihutellut nesteitä, kun saattaa pian se uusi illa heti vaihtokunnossa!

että niissä kirjoitti:

ollut uutena jo sellaista vikaa, että pikkuisen laskevat nestettä läpi. Eli siis jos autolla ei vielä kamalasti ajettu niin voi sen jättää vaihtamatta jos ei ole tihutellut nesteitä, kun saattaa pian se uusi illa heti vaihtokunnossa!

Niin, ja kun vaihdat sen uuden remmin joka tulee kireämmälle kuin se mitä se vanha on ollut, voi se vanhakin, "kunnossa oleva" pumppu alkaa vuotamaan viikon sisällä. Olen näin nähnyt tapahtuvan.

Eli siis, rautalangasta vääntäen, miten voit todeta että vanha pumppu on hyvässä kunnossa, vastaus: et mitenkään.

Guildioidi kirjoitti:

Niin, ja kun vaihdat sen uuden remmin joka tulee kireämmälle kuin se mitä se vanha on ollut, voi se vanhakin, "kunnossa oleva" pumppu alkaa vuotamaan viikon sisällä. Olen näin nähnyt tapahtuvan.

Eli siis, rautalangasta vääntäen, miten voit todeta että vanha pumppu on hyvässä kunnossa, vastaus: et mitenkään.

ja myöskin kaksi akselitiivistettä ja jos siitä joku osa on kulunut niin se yleiseti onse laakeri ja sen laakereiden kunnon voi kunnon voi pyörittämällä todeta

Guildioidi kirjoitti:

Niin, ja kun vaihdat sen uuden remmin joka tulee kireämmälle kuin se mitä se vanha on ollut, voi se vanhakin, "kunnossa oleva" pumppu alkaa vuotamaan viikon sisällä. Olen näin nähnyt tapahtuvan.

Eli siis, rautalangasta vääntäen, miten voit todeta että vanha pumppu on hyvässä kunnossa, vastaus: et mitenkään.

Kerroppa nyt kaikelle kansalle, että miten automaattikiristeisen jakopään uusi hihna tulee kireämmälle kuin mitä vanha oli?

Abor kirjoitti:

Kysyn tässä kohden että mistä tietää että vesipumppu on hyvässä kunnossa.

Ja vastaan itse: ei mistään.

Jakohihnan vaihdon suorittanut asentaja oli tutkinut vesipumpun kunnon; ei väljää laakereissa ja tiivisteet kunnossa.

Minä ainakin luotan enemmän ammattiasentajan ammattitaitoon, kun jonkin nimettömän viestiin keskustelupalstalla ja uskon, että autoni vesipumppu on kunnossa.

sulovilen kirjoitti:

Kerroppa nyt kaikelle kansalle, että miten automaattikiristeisen jakopään uusi hihna tulee kireämmälle kuin mitä vanha oli?

"automaattikiristeinen" on maallikolle vain automaattinen mysteeri.

Eihän siinä mitään muuta automatiikkaa ole kuin että asennusvaiheessa jousivoima kiristää hihnan kireydelle johon se sitten jätetään. Kun hihnaa sitten pyöritetään muutama vuosi kuumassa ja kylmässä niin venyyhän se. Ja samalla löystyy. Ja hammastuksesta huolimatta, se tosiaan venyy.

Uusi hihna kun laitetaan paikalleen se tulee taas jousivoiman määräämälle tiukkuudelle jolloin se on tiukemmalla kuin vanha oli.

Yksinkertaista mutta totta. Tunnettu tosiasia on että vesipummpu olisi syytä vaihtaa kun hihnakin, ne alkavat tosiaan vuotaa hihnan vaihdon jälkeen. Ei aina mutta usein.

Timmy kirjoitti:

Jakohihnan vaihdon suorittanut asentaja oli tutkinut vesipumpun kunnon; ei väljää laakereissa ja tiivisteet kunnossa.

Minä ainakin luotan enemmän ammattiasentajan ammattitaitoon, kun jonkin nimettömän viestiin keskustelupalstalla ja uskon, että autoni vesipumppu on kunnossa.

Usko vaan... mutta mitenköhän hän on ne tiivisteet onnistunut tutkimaan... tuskin irroitti autosta sitä pumppua, purkasi niin että tiivisteet on nähtävillä. Muuten en keksi miten niiden kunto on selvitettävissä.

Usko sinä asentajaa, hänellä on kuitenkin jopa ammattikoulu takanaan. Täällä keskustelupalstoilla voita tavata meitä korkeakoulututkinnonkin suorittaneita.

on kaksi laakeria kirjoitti:

ja myöskin kaksi akselitiivistettä ja jos siitä joku osa on kulunut niin se yleiseti onse laakeri ja sen laakereiden kunnon voi kunnon voi pyörittämällä todeta

Minkätasoisella tutkimuksella tuo laakerin kuluminen yleisimmäksi viaksi on saatu?

Koskaan ei ole minulta mennyt vesipumpusta laakeria, ei niin mistään 18:sta autostani mutta tiivisteet sensijaan on mennyt kolme kertaa.

Dipl.Ins. kirjoitti:

Usko vaan... mutta mitenköhän hän on ne tiivisteet onnistunut tutkimaan... tuskin irroitti autosta sitä pumppua, purkasi niin että tiivisteet on nähtävillä. Muuten en keksi miten niiden kunto on selvitettävissä.

Usko sinä asentajaa, hänellä on kuitenkin jopa ammattikoulu takanaan. Täällä keskustelupalstoilla voita tavata meitä korkeakoulututkinnonkin suorittaneita.

Onnea sinulle korkeakoulututkinnon suorittamisesta! DI:n paperithan on käytännössä täysin mahdoton saada ilman täydellistä auton vesipumpun toiminnan tuntemista.

Mielestäni autonasentaja voi ymmärtää aika paljonkin autotekniikasta, vaikka hänellä ei olisi kuin 4 v kansakoulua takanaan. Autoremonttihommat on sellaisia, joissa kokemus on kaiken a ja o.

Tupelonpoika kirjoitti:

"automaattikiristeinen" on maallikolle vain automaattinen mysteeri.

Eihän siinä mitään muuta automatiikkaa ole kuin että asennusvaiheessa jousivoima kiristää hihnan kireydelle johon se sitten jätetään. Kun hihnaa sitten pyöritetään muutama vuosi kuumassa ja kylmässä niin venyyhän se. Ja samalla löystyy. Ja hammastuksesta huolimatta, se tosiaan venyy.

Uusi hihna kun laitetaan paikalleen se tulee taas jousivoiman määräämälle tiukkuudelle jolloin se on tiukemmalla kuin vanha oli.

Yksinkertaista mutta totta. Tunnettu tosiasia on että vesipummpu olisi syytä vaihtaa kun hihnakin, ne alkavat tosiaan vuotaa hihnan vaihdon jälkeen. Ei aina mutta usein.

laakerit on vielä kunnossa

Meinaat että motonetin SKF ja Gates merkkiset osat eivät olisi riittävän laadukkaita?

Tuo 350 eur oli Automaan hinta 2,0 EW sarjan koneelle.

Katselin Knuutilan hintoja ja siellä alkuperäiseksi väitetty
hihnasarja maksaa 119 eur ja vesipumppu n. 59 eur (tarvike).
Motonetissa hinnat hiukan halvemmat, mutta ovat tarvikeosia.

Automaassa varmaan osat maksaa varmaan 1.5-kertaa enemmän
eli osien osuus hihnanvaihdosta noin puolet.

kurkkoilija kirjoitti:

Meinaat että motonetin SKF ja Gates merkkiset osat eivät olisi riittävän laadukkaita?

niin SKF= made in spain toki ne on ne alkuperäisetkin kiristäjärullat SKF:n

hintaa kirjoitti:

Tuo 350 eur oli Automaan hinta 2,0 EW sarjan koneelle.

Katselin Knuutilan hintoja ja siellä alkuperäiseksi väitetty
hihnasarja maksaa 119 eur ja vesipumppu n. 59 eur (tarvike).
Motonetissa hinnat hiukan halvemmat, mutta ovat tarvikeosia.

Automaassa varmaan osat maksaa varmaan 1.5-kertaa enemmän
eli osien osuus hihnanvaihdosta noin puolet.

No ei ne Knuutilan osat ole sen kummempia kuin motonetinkaan, noin keskimäärin. Kysyin Knuutilan tiskillä myyjältä heidän keskimääräistä laatua ja sanoi että hyvää tavaraa on myös motonetissä ja jopa biltemassa.

Knuutilassa suurin osa tavarasta on ranskalaista mutta ei se tarkoita automaattisesti sitä että se olisi alkuperäistä tai edes laadukasta.

Totta on että Knuutilasta saa samaakin osaa kuin automaasta... mutta niin saa kyllä sitten motonetistäkin jos tuuri käy kohdalleen.

hintaa kirjoitti:

Tuo 350 eur oli Automaan hinta 2,0 EW sarjan koneelle.

Katselin Knuutilan hintoja ja siellä alkuperäiseksi väitetty
hihnasarja maksaa 119 eur ja vesipumppu n. 59 eur (tarvike).
Motonetissa hinnat hiukan halvemmat, mutta ovat tarvikeosia.

Automaassa varmaan osat maksaa varmaan 1.5-kertaa enemmän
eli osien osuus hihnanvaihdosta noin puolet.

Pösöltä tuli se varaosakataloogi ja siinä oli hihnasatsi halvempi kun Knuuttilan niin se hinnoista, ja merkkipajalta saa takuun mitä ei saa nyrkkipajalta, niin tietää maksajan kun remmi katkeaa, Motonetin paska osia en käytä lukipa niissä mitä tahansa.

pelle kirjoitti:

Pösöltä tuli se varaosakataloogi ja siinä oli hihnasatsi halvempi kun Knuuttilan niin se hinnoista, ja merkkipajalta saa takuun mitä ei saa nyrkkipajalta, niin tietää maksajan kun remmi katkeaa, Motonetin paska osia en käytä lukipa niissä mitä tahansa.

tuli nimi epähuomiossa väärin minun moka ei tarvitse kommentoida.

pelle kirjoitti:

Pösöltä tuli se varaosakataloogi ja siinä oli hihnasatsi halvempi kun Knuuttilan niin se hinnoista, ja merkkipajalta saa takuun mitä ei saa nyrkkipajalta, niin tietää maksajan kun remmi katkeaa, Motonetin paska osia en käytä lukipa niissä mitä tahansa.

ite oon hakenu osat autoartikkelista hiekkaharjusta.on muuten alkuperäsiä ja halvempia ku motonetin tarvikkeet.esim,pyörän laakeri.ja motonetista otin sen jousisarjan 406 -98 takajarruihin niin eikös ollu väärä pussi,ei ole ongelmia autoartikkelissa.ainoa mikä haittaa mutta ei niin paljoa että valittaa autoartikkelissa niin hinnat ei pidä paikkaansa ku kysyy niiltä.joka kerta hinta ollu kassalla halvempi ku kysyttäessä