Katselin tuon oman turbon hukkaportin tankosysteemiä että se on kyllä ruuvattu niin kireälle että soi.
Varmaan jokainen edellinen omistaja on ruuvannut pari kierrosta lyhyemmäksi. Tulos on se että nyt hetkellisesti ahdot nousee lukemiin 0,9 - 1,0 kun ne normin mukaan pitäisi tuossa matalapaineturbossa olla luokka 0,6 - 0,7.
Mitään lastuvirityksiä siinä ei pitäisi olla.
Minkähän lainen vaikutus tuollaisella 'virittelyllä' on tehoihin?
Kuinkahan paljon tankoa voi kiristää ennenkuin jotain poksahtaa? Puoli kierrosta ennenkuin katkeaa:-)
Varmaan jokainen edellinen omistaja on ruuvannut pari kierrosta lyhyemmäksi. Tulos on se että nyt hetkellisesti ahdot nousee lukemiin 0,9 - 1,0 kun ne normin mukaan pitäisi tuossa matalapaineturbossa olla luokka 0,6 - 0,7.
Mitään lastuvirityksiä siinä ei pitäisi olla.
Minkähän lainen vaikutus tuollaisella 'virittelyllä' on tehoihin?
Kuinkahan paljon tankoa voi kiristää ennenkuin jotain poksahtaa? Puoli kierrosta ennenkuin katkeaa:-)
Vastaukset 4
Vanhimmat
elikkä itelläni on toyota supra jossa norm. ahdot n. 0.35 bar ja kellon pulttien alle laitettu prikkoja jotta ahdot nousevat ja tällähetkellä ne ovat noin 0.7 ja ero on huomattava joten ruuvaa järjellä...
Mielestäni olet lähellä maksimia jos ei mm seoskartoille ole tehty muutoksia. Tietysti tapauskohtaisia juttuja.
Kyllä ne paineen nostot pitäisi hoitaa muulla tavoin kuin tankoa kiristämällä.
Tarpeeksi kun kiristää, niin eipä hukkaportti enää aukeakaan tarpeeksi ja paineet jatkaa nousuaan ->poks...
Muista myös ruoka- ja sytkäpuolen päivitys paineita nostaessa.
olen ajatellut laittaa kaksoiskalvorasian painekellon tilalle ja laittaa paineen molemmille puolille toisen puolen eli vastakkaiselle kuin hukkaportin aukaisu puoli laitan 3-tie venttiilin josta saisi painneen vuotamaan pois /ei. eli venttiilikiinni ja paineet kumoaa toisensa ja ahtopaineet tappiin ja venttiiliä aukaiemalla saa ahtopainetta vuotamaan pois ja hukkaportti toimii normaalisti? Olenko pahastikkin väärässä.