Aika kysymys tavallaan. No, Mulla on 4 heppainen uusi yamahan nelitahti Saimanin perässä. Kun pistää kaasun about 2/3 -osaa, käy kone jo kierroksilla jotka eivät tästä nouse.
No nyt kysymys kuuluu, tietäjille, johtuuko asia kuristukseta tms. polttoaineen syötössä/palamisessa, vai onko kierrokset säädetty elektronisesti huippuunsa, jolloin lisää kierroksia ei synny, vaikka kaasua annettaisiin.
Olettamushan on, että jos jälkimmäinen pitää paikkansa, kannattaa vaihtaa isompi prooppeli. Ajatustahan puoltaa pienen prooppelin ensiasennuksen puolesta, että näitähän käytetään isojenkin veneiden apu-/uistelumoottoreina.
Hyvät kesät teille, terv,
kesä koneDI.
No nyt kysymys kuuluu, tietäjille, johtuuko asia kuristukseta tms. polttoaineen syötössä/palamisessa, vai onko kierrokset säädetty elektronisesti huippuunsa, jolloin lisää kierroksia ei synny, vaikka kaasua annettaisiin.
Olettamushan on, että jos jälkimmäinen pitää paikkansa, kannattaa vaihtaa isompi prooppeli. Ajatustahan puoltaa pienen prooppelin ensiasennuksen puolesta, että näitähän käytetään isojenkin veneiden apu-/uistelumoottoreina.
Hyvät kesät teille, terv,
kesä koneDI.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Eiköhän kysymys ole vain siitä, että kone saavuttaa ne kierrokset joihin se pystyy jo tuolla kaasun asennolla ja potkuria pitäisi ennemminkin pienentää kuin suurentaa.
Uppoumarunkoisen veneen kulkuvastushan nousee runkonopeuden saavuttamisen jälkeen jyrkästi. Tehoa pitäisi siis lisätä todella reilusti ennen kuin Saiman nousee plaaniin.