Joo elikkä hankinnassa olis tuollanen jättiläinen nimeltä xm. Olisiko kokemuksia kyseisen kiesin käyttäytymisestä. Onko kömpelö tai raskasliikkeinen...onko kestävä yms. Vaikuttaa hienolta ja elegantilta autolta, mutta pelkään saavani ajettavakseni kömpelön norsun josta on vain riesaa......miten suorituskyvyn kanssa, kiihtyvyyttä saisi olla...entäpä ohjautuvuus ja vakaus. 2.0 taitaa olla aika hidas matkakaveri mutta entäpä turbotettu tau pieni kutonen....Kertokaa kokemuksianne....kiitos jo etukäteen.
xm hankinnassa...auttakaa...
kokeileva
151872
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ohjaus on voimakkaasti tehostettu eli tietunto ei ole paras mahdollinen. Toiseksi manuaalilaatikon vaihteensiirto voi takkuilla. Lisäksi xm on iso auto joten pikkupyörityksessä täytyy olla tarkkana ettei ala kulmat kulumaan. Siinä suurimmat miinukset. Tilaa, mukavuutta ja äänettömyyttä sitten löytyykin koko rahan edestä. Kaksilitraisen kulku riittää ihan hyvin normaaliin liikkumiseen.
Iso ja halpa auto. Alkaa vaan olla jo aika vähissä eli harvinainen auto, joten huoltotaminen kallista. Ei meinaan onnistu joka pajalla, kun kaikki eivät ota Citroenia kovin mielellään huoltoon, omaperäisestä jousitus/jarrutekniikasta johtuen.
Suurin osa suomessa myydyistä autoista jo paalattu Kuusankoskella. Se tietysti jotain kertoo kyseisen auto merkin kestävyydestä, etenkin suomen olosuhteissa. Jonkun verranhan niitä harrastajat on tuonut ulkomailta, hesassa(Itä-Helsingissä) ainakin yks jobbari niitä myy.
Jos haluaa erikoisen auton ja on vara maksaa, niin mikä ettei? Halpa käyttöauto se ei ole!
Ennemminkin vaikka vuoden 1976 mallinen saku!
Semmosen tekniikka on halpaa huoltaa ja korjata, joten ei tuu yllätyksiä. Joku 123 mallinen Mersu 280 koneella, ei ainakaan paljoa häviä ajo-ominaisuuksiltaan. Vähän jos näkee vaivaa, löytää auton jossa nahkapenkkia,ilmastointia jne. Joten mukavuuttakin on. Eikä semmosen hinta enään tipu, niin kauan kuin bensalla yleensä ajellaan. Vois sanoo, että on classikko joka paranee vanhetessaan.
Mutta toinen tykkää...jne.
Et varmaankaan ikinä ole citikkaa omistanut, kun kirjoittelet mitä sattuu. Mutta se siitä. Itsellä on ollut vasta 19 eri autoa. Useita uutenakin hankittuja mm. Rellua, Volvoa, Hondaa, Fodia, MB:ä... Nykyään en enää ole niin tyhmä, että tuhlaisin rahani uuteen autoon, kun edustustason autoja (kuten XM) saa edullisesti. Auto on myös edullinen käyttää, toisin kuin nämä "asiantuntijat" väittävät. Toisaalta perättömät huhut vain laskee Citikan hintoja, joten täytynee vain olla onnellinen... seuraava on taas halvempi ostaa.
Alkuperäiselle kysyjälle: hae esim Saksasta XM vm 99 tai 2000 miksei vanhempikin. Saat edustustason kyytiä pitkäksi aikaa ja edullisesti: Uskomattoman mukava jousitus, automaatti-ilmastointi, V6 kone, nahkapenkit sähkösäädöllä ym ym... mahtavat sisätilat. Ei ole mikään norsu ajaa, suht pieni kääntöympyrä vaikka auto itsessään onkin iso. Huomaa, että parkkiruudut on suunniteltu joillekin riisikupeille.
Minä taas opiskelijana jouduin ostamaan käytettyjä, muutaman ransklaisenkin:)
Nyt virassa ollessa ei käytetty ole minulle edes vaihtoehto! Ei huvita huoltaa tai korjata autoa, se oli sitä Otaniemen parkkipaikka aikaa,heh.
Tänä päivänä uuden ja käytetyn auton hinta ero on niin pieni, ettei sillä rahalla kannata ajaa vanhalla. Uudessa saa uuden mukavuuden ja huollettomuuden. Onhan silläkin joku arvo, että saa omansa ensimmäisenä. Ei tarvitse miettiä millaisessa käytössä auto on ollut, vanha taksi tms?
Nykyisin mielummin käytän sen ajan veneen huoltamiseen.
Juu etsin sitten autoa, en venettä...heh...ja etsin rattoisaa pitkänmatkan kaveria, en leikkikalua....mutta kiitos kumminkin.
En mitään ikäloppua tarkoittanutkaan, jota jatkuvasti saisi olla korjaamassa. Nykyistä Citikkani ei tarvitse määräaikaishuoltoja enempää huoltaa, joten varsin vaivaton peli. Ja kyllä autosta ostaessa saa selville millaisessa käytössä se on ollut. Ja mietippäs, että XM V6 automaatilla on maksanut 1999 yli 370 000 mummon markkaa, joten edustusluokan autosta on kysymys... ja niinkuin sanoin, onneksi käytetyn ostajalle, Citikan hinta laskee suhteessa laatuun aivan liian nopeasti. Siksipä minäkin ajelen Corollan hintaisella edustusautolla, enkä odotakkaan saavani omiani takaisin sitä joskus myydessä.
Koittaisi toi edellinen kirjoittaja nyt päättää onko se halpa vai kallis...aavistuksen haiskahtaa mitääntietämättömyys. Mutta hydrauliikkavehkeet ei ehkä ole halvimpia laittaa, mutta tässä haettiinkin hinta laatu suhdetta. Sitä lukemani perusteella kai löytyy.Ja mainitsit nuo ylellisyydet/mausteet...nami nami....kiitoksia kommentistasi:)
Kuulostaa ihan järkevältä....:) Mainittiin tuo maahantuoja Helsingistä ja olen kyllä käynyt tarkastelemassa kyseisiä vaunuja....voisi sanoa....aika kallista laatuunsa nähden. Mutta metsästys jatkuu ja jos hyvä löytyy, ajaa kohta tämä poika lippulaivalla...:)
Hydrauliikan huoltaminen ei ole kovinkaan kallista tai monimutkaista. Uudet "pallot" maksavat alkuperäisosana €40 / kpl ja "pallon" vaihto vastaa iskarin rautajousen uusimista muissa merkeissä. Hydraulinesteet ( LHM ) vaihdetaan 60 tkm välein. Esson baarin ( tm ) ukkelit osaavat kertoa kauhutarionota sitikan hydrauliikasta, ja tyypit jotka tietävät kaiken parhaiten miten se hajoaa käsiin eivät useimmiten edes koskaan ole istahtaneet isoon kissaan. Näistä puheista voi olla kiitollinen, koska sen takia saa ison erinomaisen auton käytettynä pikkukotteron hinnalla ;)
Sähköissä piilee ison kissan suurimaat murheet ja ne murheet kirjoitetaan BOSCH, Aatun kosto maailmalle volkkarin ohella ..... Katsele itsellesi -94 tai uudempi yksilö, niissä Boschin vehkeet uudistettiin.
No täytyy kuitenkin muistaa ettei hydrauliikan huolto ole pelkkä pallojen ja nesteiden vaihto.
Putket ei ole ikuisia, ja niitä seilaa pohjassa enemmän kuin perinteiset jarruputket..
Jousisylinterit voi olla jo 90 luvun Sitikassa syöpynyt rikki(juuri toisen puolen taakse vaihtaneena tiedän).
Jos jousituksen putket, etutolpat ja takasylinterit, pallot ovat uusittu, hydrauliikka on todella huoltovapaa ja palkitsee käyttäjänsä erinomaisella mukavuudella.
putkilla tarkoitan luonnollisesti myös jarruille meneviä... yleensä kaikkia putkia missä tuo vihreä elämän eliksiiri virtaa...
Miulla on XM V6 automaattilootalla, todella Auto isolla A.lla, ajettavuudessa hakkaa menen tullen bemarit mersut yms saman kokoluokan autot.
Jousitusta ei tarvitse säikähtää kunhan ennen ostoa tarkastaa sen toimivuuden. Suosittelen mukaasi jotain henkilöä joka ymmärtää jotain XM mallista.
Ihan hyvin toi on mulla toiminut ja suorituskyky riittää ihan hyvin mulle. Kiireet on jääneet nuoremmille. Leppoisasti automaatilla ilmastointi ja cruisi päällä kruisailen.
Minulla on myös vm. 98 XM ja kyyti loistavaa.
Tietysti jokainen auto vaatii huoltoa ja kunnossapitoa, ehkä Citroen enemmän omistajan omaa aktiivisuutta seurata auton kuntoa.
Leppoisasti automaatilla ilmastointi ja cruisi päällä kruisailen myös minä. Eihän Penalla vain ole minun entinen musta XM XFP-xxxx?
Hei.
Kyllähän se nyt on niin että sitikka kaasunestejousituksella on semmonen persoona ettei se kaikille sovi!!
Mutta kenelle sopii niin saa nauttia hmeästä kyydistä ja hyvistä varusteista.
Suotavaa olis mahdollisimman hyvä tekninen ymmärrys eikä saa peljätä käsiensä likaantumista.
Itsekkin tässä viimeisiä päiviä ajelen rautajousisitikalla!! pian pääsen nautiskelemaan vm-00 xm 2,1td farkusta!!