Edessä on ulkorenkaan kyljessä merkintä 13x5.00-3.
Takana 18x6,50-8.
Jos laitan sisäkumit noihin alkuperäisiin tubeless-kumeihin, mitkä merkinnät pitää olla? Eteen ei äkkiseltään löydy sisäkumia netistä kuin merkinnällä 13x5.00-6.
Taakse löytyisi paremminkin, mutta seavia on merkinnät, kun ei ole noihin tarvinnut perehtyä.
Laittaisiko joku linkin suoraan sellaisiin sisäkumeihin, jotka on sopivat?
Takana 18x6,50-8.
Jos laitan sisäkumit noihin alkuperäisiin tubeless-kumeihin, mitkä merkinnät pitää olla? Eteen ei äkkiseltään löydy sisäkumia netistä kuin merkinnällä 13x5.00-6.
Taakse löytyisi paremminkin, mutta seavia on merkinnät, kun ei ole noihin tarvinnut perehtyä.
Laittaisiko joku linkin suoraan sellaisiin sisäkumeihin, jotka on sopivat?
Vastaukset 29
Vanhimmat
Laita jotkut tunnetut merkit. Ei tarvi joka toinen kesä vaihdella.
Ei siinä merkkejä kyselty. Renkaan merkinnöistä enemmänkin oli kyse.
Liikkeessä tietää koot.
Toivottavasti et ole siellä liikkeessä töissä, kun et mitään tiedä. Sanopa, tarkistetaanko öljymäärä ajoleikkurissa mittatikun ollessa kierretty kiinni, vai kiertämättä? Ei tienneet siellä liikkeessä sitä ainakaan. Siinä on puolen sentin ero riippuen, onko mittatikku kiinni vai ei.
Riippuu koneesta ja tikusta. Joku kierrettynä toinen kiertämättä.
Missä koneessa kiertämättä?
1970-luvun Toyota Corollassa kiertämättä.
Jo, noilla tiedoilla renkaat.
Jos ihan yleisesti moottoreista puhutaan niin Hondan moottoreissa ei kierretä.
Yleisesti ottaen ei kierretä.
Tuolla puolen sentin (5 mm) mahdollisella virheellä öjjypinnan tasossa ei taida olla kovinkaan pahoja seurauksia. Jos täyttää öljyn mittatikku kiinni kierrettynä 2,5 mm yli ylärajamerkin niin ollaan mittatarkkuuden rajoissa jo aika hyvin oikeassa. Isompi kysymys on sitten se tarkistetaanko öljypinta moottori kuumana, kylmänä vai haaleana.
Löytyi ohjekirja, jossa sanottiin, että öljytaso tarkistetaan mittatikku kiinni kierrettynä. Tuo n. 5mm on mittatikussa sellainen määrä, että se on juuri minimi- ja maksimitason väli. Eli jos tikku on ylhäällä ja öljytaso on juuri minimissä, se tarkoittaa, että kun sen kiertää kiinni, taso on maksimissa. eli jos laitetaan maksimiin asti öljyä mittatikun ollessa ylhäällä, kiinni kierrettynä öljytaso onkin sen 5mm yli maksimin. No, se asia selvisi.
Mutta onko kokemusta, onnistuuko tuon avauksessa mainitun koon sisäkumi ujuttaa paikalleen niin, että ulkokumi on vanteella? Muistelen jonkun joskus kertoneen niin tehneensä, kun tuollainen pikkukumi on työläs kammeta vanteelta pois ja takaisin vanteelle (se toinen reuna).
ps. Laitoin avaukseen väärin tuon koon. Se on 13x5.00-6.
Pakko se on ujuttaa kun ei sitä muutenkaan saa.
Saahan sen muutenkin, ei ole pakko ujuttaa. Youtubessa vaihtoi tuon kokoisen ulkokumin kokonaan eri vanteelle, kun oli uuden ostanut vanteineen päivineen, mutta vanteen keskireikä ei sopinutkaan Murrayn akseliin. Rengasraudoilla väänteli ja kiroili aikansa, niin sai vaihdettua uuden kumin vanhalle vanteelle, kun ensin oli irrottanut sen siltä uudelta vanteelta.
Mihin kysymykseen tässä vastattiin?
Kas siinäpä kysymys.
Joku muukin kysellyt...
https://www.masinistit.com/keskustelupalsta/viewtopic.php?t=75995
Nyt ollaan kysymysten kovimmassa ytimessä.
Ainakkii pienimmissä briksin konneissa ylitäyttö on enempi haitaksi kun hyövyksi, koska siellä öljypohjassa pyörii pieni ns, siipiratas minkä pitäs roiskii öljyy jonnekkiipäin, liikatäytöllä se ratas pyörii roiskimata siellä öljyn sisällä tekemätä sille tarkotettuu tehtävvee.
Masinistit sivulta kommentti.
Tuon olen tiennyt entuudestaankin, että roiskevoitelu ei toimi, jos öljyä on liikaa tai liian vähän. Silloin ei öljy ujuttaudu kohteisiin, joihin sen olisi tarkoitus ujuttautua tuolla roiskimissysteemillä. Sinä voit ujuttaa sen kumin perseeseesi, kun et mitään järkevää kykene kirjoittamaan.
Aika ujuttaja kun ujuttamatta ujuttaa. Siinäpä varsinainen ujuttaja.
Sisärenkaissa ainoa oikeasti tärkeä mitta on halkaisija eli tuo ensimmäinen numero. Toinen eli leveys on jo vähemmän tärkeä, sisärengas "sopeutuu" aika paljon. Mikä tuo viimeinen luku mahtaa olla, onko se joku kuitukerrosten lukumäärä eli vahvemmassa renkaassa on enemmän kerroksia? Ulkorenkaiden merkinnät paperille ja rengaskauppaan, siellä kertovat sopivat.
Painettava öljytikku painetaan tietysti pohjaan, kierrettävä YLEENSÄ kierretään pohjaan. Mutta ei välttämättä, maahantuoja kertoo asian.
Yleensä ei kierretä.
Sisäkumi hajoaa sitä helpommin mitä enemmän sitä sopeuttaa. Kerran ostaa kannattaa ostaa mikä kuuluu.
Mutta yleensä ei kierretä. Kierteet kuluu.
Paras on sopeuttaa sisärengas niin ettei mene kierteet kiinni.
Kierteet ja korkki ollut kiinni monta vuotta.
Aina kannattaa ostaa vähintään kaksi kertaa.
Sisäkumet noilla mitoilla?
Ei. Ihan eri mitoilla.