Ajoleikkuriin sisäkumit?

Ei siinä merkkejä kyselty. Renkaan merkinnöistä enemmänkin oli kyse.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siinä merkkejä kyselty. Renkaan merkinnöistä enemmänkin oli kyse.

Liikkeessä tietää koot.

Anonyymi kirjoitti:

Liikkeessä tietää koot.

Toivottavasti et ole siellä liikkeessä töissä, kun et mitään tiedä. Sanopa, tarkistetaanko öljymäärä ajoleikkurissa mittatikun ollessa kierretty kiinni, vai kiertämättä? Ei tienneet siellä liikkeessä sitä ainakaan. Siinä on puolen sentin ero riippuen, onko mittatikku kiinni vai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti et ole siellä liikkeessä töissä, kun et mitään tiedä. Sanopa, tarkistetaanko öljymäärä ajoleikkurissa mittatikun ollessa kierretty kiinni, vai kiertämättä? Ei tienneet siellä liikkeessä sitä ainakaan. Siinä on puolen sentin ero riippuen, onko mittatikku kiinni vai ei.

Lue lisää

Riippuu koneesta ja tikusta. Joku kierrettynä toinen kiertämättä.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu koneesta ja tikusta. Joku kierrettynä toinen kiertämättä.

Missä koneessa kiertämättä?

Anonyymi kirjoitti:

Missä koneessa kiertämättä?

1970-luvun Toyota Corollassa kiertämättä.

Anonyymi kirjoitti:

1970-luvun Toyota Corollassa kiertämättä.

Jo, noilla tiedoilla renkaat.

Anonyymi kirjoitti:

Missä koneessa kiertämättä?

Jos ihan yleisesti moottoreista puhutaan niin Hondan moottoreissa ei kierretä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ihan yleisesti moottoreista puhutaan niin Hondan moottoreissa ei kierretä.

Yleisesti ottaen ei kierretä.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti et ole siellä liikkeessä töissä, kun et mitään tiedä. Sanopa, tarkistetaanko öljymäärä ajoleikkurissa mittatikun ollessa kierretty kiinni, vai kiertämättä? Ei tienneet siellä liikkeessä sitä ainakaan. Siinä on puolen sentin ero riippuen, onko mittatikku kiinni vai ei.

Lue lisää

Tuolla puolen sentin (5 mm) mahdollisella virheellä öjjypinnan tasossa ei taida olla kovinkaan pahoja seurauksia. Jos täyttää öljyn mittatikku kiinni kierrettynä 2,5 mm yli ylärajamerkin niin ollaan mittatarkkuuden rajoissa jo aika hyvin oikeassa. Isompi kysymys on sitten se tarkistetaanko öljypinta moottori kuumana, kylmänä vai haaleana.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla puolen sentin (5 mm) mahdollisella virheellä öjjypinnan tasossa ei taida olla kovinkaan pahoja seurauksia. Jos täyttää öljyn mittatikku kiinni kierrettynä 2,5 mm yli ylärajamerkin niin ollaan mittatarkkuuden rajoissa jo aika hyvin oikeassa. Isompi kysymys on sitten se tarkistetaanko öljypinta moottori kuumana, kylmänä vai haaleana.

Lue lisää

Löytyi ohjekirja, jossa sanottiin, että öljytaso tarkistetaan mittatikku kiinni kierrettynä. Tuo n. 5mm on mittatikussa sellainen määrä, että se on juuri minimi- ja maksimitason väli. Eli jos tikku on ylhäällä ja öljytaso on juuri minimissä, se tarkoittaa, että kun sen kiertää kiinni, taso on maksimissa. eli jos laitetaan maksimiin asti öljyä mittatikun ollessa ylhäällä, kiinni kierrettynä öljytaso onkin sen 5mm yli maksimin. No, se asia selvisi.

Mutta onko kokemusta, onnistuuko tuon avauksessa mainitun koon sisäkumi ujuttaa paikalleen niin, että ulkokumi on vanteella? Muistelen jonkun joskus kertoneen niin tehneensä, kun tuollainen pikkukumi on työläs kammeta vanteelta pois ja takaisin vanteelle (se toinen reuna).

ps. Laitoin avaukseen väärin tuon koon. Se on 13x5.00-6.

Anonyymi kirjoitti:

Löytyi ohjekirja, jossa sanottiin, että öljytaso tarkistetaan mittatikku kiinni kierrettynä. Tuo n. 5mm on mittatikussa sellainen määrä, että se on juuri minimi- ja maksimitason väli. Eli jos tikku on ylhäällä ja öljytaso on juuri minimissä, se tarkoittaa, että kun sen kiertää kiinni, taso on maksimissa. eli jos laitetaan maksimiin asti öljyä mittatikun ollessa ylhäällä, kiinni kierrettynä öljytaso onkin sen 5mm yli maksimin. No, se asia selvisi.

Mutta onko kokemusta, onnistuuko tuon avauksessa mainitun koon sisäkumi ujuttaa paikalleen niin, että ulkokumi on vanteella? Muistelen jonkun joskus kertoneen niin tehneensä, kun tuollainen pikkukumi on työläs kammeta vanteelta pois ja takaisin vanteelle (se toinen reuna).

ps. Laitoin avaukseen väärin tuon koon. Se on 13x5.00-6.

Lue lisää

Pakko se on ujuttaa kun ei sitä muutenkaan saa.

Anonyymi kirjoitti:

Pakko se on ujuttaa kun ei sitä muutenkaan saa.

Saahan sen muutenkin, ei ole pakko ujuttaa. Youtubessa vaihtoi tuon kokoisen ulkokumin kokonaan eri vanteelle, kun oli uuden ostanut vanteineen päivineen, mutta vanteen keskireikä ei sopinutkaan Murrayn akseliin. Rengasraudoilla väänteli ja kiroili aikansa, niin sai vaihdettua uuden kumin vanhalle vanteelle, kun ensin oli irrottanut sen siltä uudelta vanteelta.

Anonyymi kirjoitti:

Saahan sen muutenkin, ei ole pakko ujuttaa. Youtubessa vaihtoi tuon kokoisen ulkokumin kokonaan eri vanteelle, kun oli uuden ostanut vanteineen päivineen, mutta vanteen keskireikä ei sopinutkaan Murrayn akseliin. Rengasraudoilla väänteli ja kiroili aikansa, niin sai vaihdettua uuden kumin vanhalle vanteelle, kun ensin oli irrottanut sen siltä uudelta vanteelta.

Lue lisää

Mihin kysymykseen tässä vastattiin?

Anonyymi kirjoitti:

Mihin kysymykseen tässä vastattiin?

Kas siinäpä kysymys.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ihan yleisesti moottoreista puhutaan niin Hondan moottoreissa ei kierretä.

Joku muukin kysellyt...

https://www.masinistit.com/keskustelupalsta/viewtopic.php?t=75995

Anonyymi kirjoitti:

Kas siinäpä kysymys.

Nyt ollaan kysymysten kovimmassa ytimessä.

Anonyymi kirjoitti:

Pakko se on ujuttaa kun ei sitä muutenkaan saa.

Ainakkii pienimmissä briksin konneissa ylitäyttö on enempi haitaksi kun hyövyksi, koska siellä öljypohjassa pyörii pieni ns, siipiratas minkä pitäs roiskii öljyy jonnekkiipäin, liikatäytöllä se ratas pyörii roiskimata siellä öljyn sisällä tekemätä sille tarkotettuu tehtävvee.


Masinistit sivulta kommentti.

Tuon olen tiennyt entuudestaankin, että roiskevoitelu ei toimi, jos öljyä on liikaa tai liian vähän. Silloin ei öljy ujuttaudu kohteisiin, joihin sen olisi tarkoitus ujuttautua tuolla roiskimissysteemillä. Sinä voit ujuttaa sen kumin perseeseesi, kun et mitään järkevää kykene kirjoittamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakkii pienimmissä briksin konneissa ylitäyttö on enempi haitaksi kun hyövyksi, koska siellä öljypohjassa pyörii pieni ns, siipiratas minkä pitäs roiskii öljyy jonnekkiipäin, liikatäytöllä se ratas pyörii roiskimata siellä öljyn sisällä tekemätä sille tarkotettuu tehtävvee.


Masinistit sivulta kommentti.

Tuon olen tiennyt entuudestaankin, että roiskevoitelu ei toimi, jos öljyä on liikaa tai liian vähän. Silloin ei öljy ujuttaudu kohteisiin, joihin sen olisi tarkoitus ujuttautua tuolla roiskimissysteemillä. Sinä voit ujuttaa sen kumin perseeseesi, kun et mitään järkevää kykene kirjoittamaan.

Lue lisää

Aika ujuttaja kun ujuttamatta ujuttaa. Siinäpä varsinainen ujuttaja.

Yleensä ei kierretä.

Sisäkumi hajoaa sitä helpommin mitä enemmän sitä sopeuttaa. Kerran ostaa kannattaa ostaa mikä kuuluu.

Anonyymi kirjoitti:

Sisäkumi hajoaa sitä helpommin mitä enemmän sitä sopeuttaa. Kerran ostaa kannattaa ostaa mikä kuuluu.

Mutta yleensä ei kierretä. Kierteet kuluu.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta yleensä ei kierretä. Kierteet kuluu.

Paras on sopeuttaa sisärengas niin ettei mene kierteet kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Paras on sopeuttaa sisärengas niin ettei mene kierteet kiinni.

Kierteet ja korkki ollut kiinni monta vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Sisäkumi hajoaa sitä helpommin mitä enemmän sitä sopeuttaa. Kerran ostaa kannattaa ostaa mikä kuuluu.

Aina kannattaa ostaa vähintään kaksi kertaa.

Ei. Ihan eri mitoilla.