Länsilinjat pyyhki kilpailijoillaan lattiaa Hämeenlinnassa!

Hämeenlinna ei ole käpykylä. Länsilinja tuli takomaan rautaa sieltä, kun se on vielä kuumaa.

Mitäpä on jäljellä Laviasta?
Mitä on jäljellä Helsinki-Luhanka vuoroista?
Entäs Leanderin kaksikerroksisen bussin liikennöinnistä?

Myös Artturi ajoi Laviassa kunnes tuli kolkatuksi. Onneksi Lamminmäki yhä liikennöi Laviassa.

Anonyymi kirjoitti:

Myös Artturi ajoi Laviassa kunnes tuli kolkatuksi. Onneksi Lamminmäki yhä liikennöi Laviassa.

Artturi kolkkasi itse itsensä 7.3.1954, annettakoon tuon asian olla.

Anonyymi kirjoitti:

Artturi kolkkasi itse itsensä 7.3.1954, annettakoon tuon asian olla.

Nyt oli puhe yrityksestä. Sen kolkkauksessa käytettiin Risto Ryti-patsasta ja LAL-tikaria.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäpä on jäljellä Laviasta?
Mitä on jäljellä Helsinki-Luhanka vuoroista?
Entäs Leanderin kaksikerroksisen bussin liikennöinnistä?

Mitä on jäljellä Artturi Anttilan tori- ja maitptilipäivinä ajetusta Kankaanpää-Luomajärvi-vuorosta.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt oli puhe yrityksestä. Sen kolkkauksessa käytettiin Risto Ryti-patsasta ja LAL-tikaria.

Kerrotko hieman lisää? LA osti hyvää hyvyyttään A.Anttila Oy:n ja päästi ikääntyneet omistajat ansaituille eläkepäiville ja maksoi ihan rahaakin.
Se mitä vanhentuneelle yrityksen omaisuudelle ja linjoille tehtiin on ihan normaalia liiketoimintaa.
Mutta voisit lopultakin kertoa, mikä sinua niin kaivelee A.Anttilan myynnissä? Olisitko halunnut ostaa sen? Tajuathan, että leikkiraha ei ole käypää valuuttaa aikuisten välisessä kaupassa?

Anonyymi kirjoitti:

Nyt oli puhe yrityksestä. Sen kolkkauksessa käytettiin Risto Ryti-patsasta ja LAL-tikaria.

Tuota kolkkausta oli varmaankin suunnittelemassa myös Anttilan viimeinen toimitusjohtaja joka oli liiton hallituksen jäsen 18 vuotta yhtiön myyntiin asti. Liiton kannatusjäsen hän on edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Tuota kolkkausta oli varmaankin suunnittelemassa myös Anttilan viimeinen toimitusjohtaja joka oli liiton hallituksen jäsen 18 vuotta yhtiön myyntiin asti. Liiton kannatusjäsen hän on edelleen.

Lue lisää

Miksi Lamminmäki saa ajaa mutta Anttilaa himoittiin?

Anonyymi kirjoitti:

Tuota kolkkausta oli varmaankin suunnittelemassa myös Anttilan viimeinen toimitusjohtaja joka oli liiton hallituksen jäsen 18 vuotta yhtiön myyntiin asti. Liiton kannatusjäsen hän on edelleen.

Lue lisää

Mitä Pekka ja Lauri opettivatkaan pienten sukujen asemasta liitossa? Siinä ei liiton toiminnassa mukana oleminen ollut MINKÄÄNLAINEN tae turvasta.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä Pekka ja Lauri opettivatkaan pienten sukujen asemasta liitossa? Siinä ei liiton toiminnassa mukana oleminen ollut MINKÄÄNLAINEN tae turvasta.

En ole kokenut Linja-autoliittoa minkäänlaisena uhkatekijänä, enkä ole kokenut siis tarvitsevani mitään turvaa, joten pidän Pekan ja Laurin puheita silkkana paskana.
Kunhan itkevät kun ei heistä ollut tälle alalle, ei sinne päinkään.

Anonyymi kirjoitti:

Tuota kolkkausta oli varmaankin suunnittelemassa myös Anttilan viimeinen toimitusjohtaja joka oli liiton hallituksen jäsen 18 vuotta yhtiön myyntiin asti. Liiton kannatusjäsen hän on edelleen.

Lue lisää

Eikös Helmikkalatkin huseeranneet liitossa mutta ei se mitään auttanut kun noutaja iski.

Anonyymi kirjoitti:

En ole kokenut Linja-autoliittoa minkäänlaisena uhkatekijänä, enkä ole kokenut siis tarvitsevani mitään turvaa, joten pidän Pekan ja Laurin puheita silkkana paskana.
Kunhan itkevät kun ei heistä ollut tälle alalle, ei sinne päinkään.

Lue lisää

Möttö oli liiton pieni suku ja sitä(kin) kohdeltiin kuin kukoista mädintä.

Alleviivaan myös. Tampereen seudun Nysse-liikenteessä Länsilinjoilla paras palvelu ja kalusto on ihan ookoo. Varsinkin, kun on myös Paunun entistä kalustoa muistelun ja Paunu-kokemuksen nostalgisoinnin tueksi. Bussit yleensä siistejä, sateiseen tai muuten kuraiseen aikaan voi olla pientä moittimista. Toivon, että Länsilinjat voittaa enemmän Nysse-liikennettä. Ihan sama millä muulla matkustaa, ei ole sitä samaa tunnetta, mitä joskus Paunulla on ollut. Osa kuljettajista erittäin ystävällisiä ja asiakaslähtöisiä, Koiviston Auton kuskeista puolet voisi heittää pois, kun ei näy hymyä sen enempää kuin asiakaspalvelutaitojakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Alleviivaan myös. Tampereen seudun Nysse-liikenteessä Länsilinjoilla paras palvelu ja kalusto on ihan ookoo. Varsinkin, kun on myös Paunun entistä kalustoa muistelun ja Paunu-kokemuksen nostalgisoinnin tueksi. Bussit yleensä siistejä, sateiseen tai muuten kuraiseen aikaan voi olla pientä moittimista. Toivon, että Länsilinjat voittaa enemmän Nysse-liikennettä. Ihan sama millä muulla matkustaa, ei ole sitä samaa tunnetta, mitä joskus Paunulla on ollut. Osa kuljettajista erittäin ystävällisiä ja asiakaslähtöisiä, Koiviston Auton kuskeista puolet voisi heittää pois, kun ei näy hymyä sen enempää kuin asiakaspalvelutaitojakaan.

Lue lisää

En ihaile Paunua.

Koronavuodesta lähtien näytti, että Pekola ponnistaa uudella innolla kannattavaksi ja järkevästi hoidetuksi yhtiöksi, mutta -23 tilikaudella oltiin lasketeltu jo tappiolle jälleen.
Onko taas mopo karannut käsistä ja kuvitellaan olevan entisen kaltainen iso firma?
Isosta yhtiöstä muuntuminen pieneksi on monestikin yllättävän vaikea polku ja monen
firman tarina saa surullisen lopun. Toivottavasti Pekola selättää tämän vaaratilanteen.

Pekolahan sai jonkin veran uutta liikennettä. Uskoisin, että Pekola ei halunnutkaan kaupunkiliikennettä, vaan tarjosi itselleen sopivampia kohteita.

Anonyymi kirjoitti:

Pekolahan sai jonkin veran uutta liikennettä. Uskoisin, että Pekola ei halunnutkaan kaupunkiliikennettä, vaan tarjosi itselleen sopivampia kohteita.

Pekola tarjosi resurssiensa mukaan, joka on tietenkin järkevää.
Montako autoa nuo Länsilinjojen voittamat liikenteet vaativat?

Anonyymi kirjoitti:

Pekola tarjosi resurssiensa mukaan, joka on tietenkin järkevää.
Montako autoa nuo Länsilinjojen voittamat liikenteet vaativat?

Hämeen Sanomat-lehti uutisoi, etteivät paikalliset yritykset ottaneet osaa kilpailuun noista Vekan hylkäämistä kohteista.

Anonyymi kirjoitti:

Hämeen Sanomat-lehti uutisoi, etteivät paikalliset yritykset ottaneet osaa kilpailuun noista Vekan hylkäämistä kohteista.

Tarkoitin kantakaupungin paikallisliikennekohteita.

Anonyymi kirjoitti:

Pekola tarjosi resurssiensa mukaan, joka on tietenkin järkevää.
Montako autoa nuo Länsilinjojen voittamat liikenteet vaativat?

Pekola olisi voinut tehdä pekat ja laurit ja korskeasti vallata kaikki Hämeenlinnan linjat!

Anonyymi kirjoitti:

Pekola olisi voinut tehdä pekat ja laurit ja korskeasti vallata kaikki Hämeenlinnan linjat!

Niinpä, sitten ennen aloitusta olisi joutunut antamaan linjat Länsilinjoille.
Tämä siis Laurin ja Pekan pelikirjan mukaan.

Voi, mikä harmi

Valkeakosken liikenteen koko kalusto on Helsingin vuoroissa kiinni :D

Anonyymi kirjoitti:

Valkeakosken liikenteen koko kalusto on Helsingin vuoroissa kiinni :D

VL on oikeamielinen liikennöitsijä!

Anonyymi kirjoitti:

Valkeakosken liikenteen koko kalusto on Helsingin vuoroissa kiinni :D

VL ostaa tarvittaessa lisäautoja. Tai liisaa.

Mutta VL jahtaa nyt yhtä tiettyä kalaa eikä se uiskentele Hämeenlinnassa. Heinin koukku on terävä, syötti on ylenpalttinen ja haavi on valmiina.

Anonyymi kirjoitti:

VL ostaa tarvittaessa lisäautoja. Tai liisaa.

Mutta VL jahtaa nyt yhtä tiettyä kalaa eikä se uiskentele Hämeenlinnassa. Heinin koukku on terävä, syötti on ylenpalttinen ja haavi on valmiina.

Lue lisää

Onko kiikarissa halpa kerrostalokaksio?