Mikä bensiinimoottori on mielestäsi luotettavin, koko kierroslukualueeltaan parhaiten vääntävin sekä teho/kulutus- suhteeltaan paras S60:seen. Entä onko automaattilaatikko luotettava ja hyvä valinta? Onko muita ostoon vaikuttavia tekijöitä joita kannattaa tarkastaa? Mitä lisävarusteita kannattaa hankkia ja mitä varusteita kannattaa välttää harmien välttämiseksi?
Olen ostamassa vähän ajettua Volvo s60 01-04.
Olen ostamassa vähän ajettua Volvo s60 01-04.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Itse ostin D5 dieselin, mutta koeajoin myös muutamaa bensaa. Valinta on tehtävä kahden turbon välillä sillä 170hv on pahasti alitehoinen, suorastaan laiska. Kyllä itse bensamalleista ostaisin T5 tai sitten AWD:n.
Itellä 2.4T koneella ja automaatilla.. oikein mukava yhdistelmä mielestäni. Samaten tykkäsin kun ajelin vastaavalla T5:lla. 140hv koneen voit unohtaa tykkänään, se on aika nuhaisen oloinen tuohon koriin.. 170hv versiosta ei kokemuksia, eikä diisseleistä liioin.
Automaattilaatikko on ihan yhtä luotettava valinta kuin manuaalikin.. itellä nyt menossa kolmas automaatti peräkkäin, yhteensä ajellut noilla tuollaisen 350tkm - eikä kertaakaan ole ollut minkäänmoista sanomista automaatin suhteen (autojen kilometrit olleet myydessä 200-300tkm). Näissä uudemmissa laatikoissa vaan on ensin joutunut vähän softaa päivitteleen, mutta muuten toimii ainakin nykyinen ihan moitteetta. Manuaalia en enää ostaisi.
Pakolliset varusteet.. : Turbo, automaattilaatikko, ilmastointi, vakionopeuden säädin. Loppu on koristelua :)
Ihan oikeilla jäljillä olit, mutta pakolliset varusteethan ovat: turbo, automaatti-ilmastointi, xenonit ja vakionopeudensäädin:P
Itse ostin vakiobensakoneella - harmittaa. Manuaalilaatikon 5-vaihde on jo niin paljon ylivaihde, että väännöt loppuvat kesken.
Jos nyt miettisin hankintaa, niin ei kahta sanomista -> diisseli.
Ostin D5 185hv/400nm jonka käytännön suorituskyky oli koeajojen perusteella parempi kuin matalapaineturbobensan (210hv/320nm) kanssa, jos ei lasketa paikaltaan lähtöä.
olis vissiin lähteny tomaattina selkeesti rivakammin paikaltaankin ku bensavehe. Tollanen yhdistelmä olis jumalainen - voimadiisseli ja automaattilaatikko! 5L sadalla ja lähtee ku hauki rannasta! :)
Ei taida tämän hetken rahavarat riittää tuohon D5/185hv. Mutta ehkä D5/163hv ja bensiiturbot ovat sellaisia joihin voisin keskittyä. Jos jollain on kokemuksia steptronic-vaihteistosta niin kuulisin niitä mieluusti. Kannattaako navigaattorin/tv:n hankinta sen hintavuuten nähden? Kiitoksia kaikille asiallisista kommenteista ja rakentavasta keskustelusta.
Hinnassa 163hv ja 185hv eroa on 2000 euroa. Ei mielestäni merkittävä ero 50 000 e autossa. Sillä kahdella tonnilla saakin aika kivasti lisää suorituskykyä ja vaikuttaahan se jälleenmyyntiarvoonkin. Automaattina 163hv on kalliimpi kuin 185hv manuaalina.
Itse jätin navigaattorin pois, koska olen ollut niin tyytyväinen Navicoren kännykkänavigaattoriohjelmaan jolla hintaa oli alle 200 euroa. Yli 3000 euron hinta on hieman liikaa isommasta näytöstä joka ei käyttöön vaikuta mitenkään (itse käytin senkin 3 tonnia mieluummin Premium Soundiin). Jos kuitenkin haluat autoon integroidun navigaattorin ja/tai tv:n niin alle 4 tonnin saat ne myöhemmin laitettua.
Jos harkitset navigaattorin ottamista autoon, niin mielestäni paljon paremmin saat rahalle vastinetta ottamalla mieluummin tehokkaamman koneen ja jäät vielä yli tonnin "voitolle". Navigaattori sitten kännykkään tai jälkiasennuksena autoon kiinteästi.
Enpä oo noilla uudemmilla steptroniceilla ajanu, mutta ainakin vanhemmat oli vähän viriviri-systeemin oloisia. Tuntuu vähän hassulta että automaattilaatikkoon laitetaan extra softaa ja vipu et saa vaihtaa "manuaalisesti".. kun ei se manuaalin veroinen sit siinä hommassa kuitenkaan ole. Automaatina toki toimii kuten normaalikin automaatti, eli sikäli ei kaiketi häviä vaikka sellaisen ottaiski.
Navigaattori ihan navigaattorin virassa ei niin järin ihmeellinen kapistus ole, halvemmalla saa melkeinpä parempia käsikapuloita.. mutta jos se nyt sattuu autossa olemaan, niin mukava siitä on telkkaria katsella kun odottaa vaimoa alennusmyynneistä, tai istuu mökkireissulla lossijonossa.. just muuta iloa siitä ei ole (ja sekin ilo loppuu kohta ellei siihen virittele digiboxia?)
Muista väitteistäkin huolimatta suosittelisin ehdottomasti tuota automaattia (tai steptroniccia).. ei oikein jaksa ymmärtää niitä jotka väenväkisin haluavat ottaa autoillaan mäkilähtöjä kaupungissa, varsinkaan talvella.. tai jaksavat pohtia risteyksissä että mikäs vaihde nyt parhaiten vetäis. Kun kerran automaatti tuon kaiken hoitaa jo ihan sujuvasti, niin jää itelle enemmän aikaa keskittyä liikenteeseen. Onhan manuska "urheilullisempi", mutta käytännössä automaatti pesee suorituskyvyllään manuskat siviiliajossa mennen tullen. Valoista lähteminen on paljon ripeämpää, kun on heti veto päällä kun jarrusta helpottaa, ja meno jatkuu koko ajan ilman vaihdon aikaisia katkoksia. Ja kyllä siitä myytäessäkin saa sen hinnan pois mitä siihen on investoinut.. ainakin omat autoni on menneet paljonkin ajettuina ihan hyvään hintaan kaupaksi, ja osittain just sen takia että niissä on ollut automaattiloota.
myynnissä s60 -03 aj.29 tkm.Yhteystiedot löytyy nettiautosta kuvien kera id.350585
mikä hinta! Satutko tietämään, että uuden saa kesäkampanjoiden ansiosta tällä hetkellä lähes samalla hinnalla. Ajamaton, ajonvakautus vakiona, uusittu -06 malli.
No, ei se ole tyhmä joka...
Uuden hinta on nyt olevalla varustepakettikampanjalla 38 000e toimituskulut eli kyllä siinä noin 9000e on hinnassa eroa. ja 9000e on aika paljon alle 40ke autossa.
Tosin on kyllä mallikin uudempi ja varusteet paremmat. Tietääkseni mitään eroa -05 ja -06 mallien välillä ei ole kuin hinnassa.
Esim. -06 T5 260hv. Aikaisemmin jotain alle 250hv. Pieni ero, mutta jotain kuitenkin.
Joo moottorit uusiutui -06 vuodelle ja DSTC on nyt vakiovaruste.
170 heppanen manuaali jättää TM:n testin mukaan kiihdytyksessä A4 1.8T: ja M-B:n 180 compressorin..Tehoa löytyy, vaikka vapari..ostin tuon uutena 2002 ja ajoin 64000. Nyt alla turbollinen automaatti ja meno vieläkin hurjempaa..Automaatti toimii pienemmillä kieroksilla maantieajossa, kuin manuaali ja vie vähemmän bensaa..Kaupungissa taas toisin päin..
2.5T poltaa kumiakin pelkällä kaasun painamisella vierasta, kun valoista lähtee..Kyllä noista molemmista alavääntöä löytyy. Ajakaapa 200 kg kevyempää Almeraa ja jossa 99 pollea..Siinä auto, jossa ei ole yhtään alavääntöä...
1.8 audi ja 1.8 mercedes vs. 2.4 volvo,jossa enemmän tehoa. mikset suoraan verrannut 1988 1.3 golffiin...oikeat vertailukohteet olisivat A4 2.4 ja C240...
TM:se vertaili EN minä, liekö ottaneet hinnaltaan saman tapaiset autot vertailuun..Tossa ylempänä huudeltiin 170 volvon tehottomuutta..Turhaa puhetta, kun saman kokoinen/painoinen Audikin jää..ja Audia aina sanotaan tehokkaaksi 1.8 t:nä...
VolvoPower
=ei merkitystä, vai ohituskiihtyvyys=sitkeys=kaiken a & o...jos volvo voitti audin 80 - 120 4. vaihteella, niin täydet pisteet sitten, kerroppa tuloksia...
Enpä muista, mutta 0-100 volvo pesi Audin, Mesen ja Bemun..
- 0-400m joku noista voitti..muttei Volvo
- kiihdytykset 4- ja 5 vaihteella..en muista kuka voitti
Testissä mese ja audi ahdettuja bemu 6-koneella.
TESTIVOITTAJA tuolloin oli audi ja kakkosena silloin uusi S60..seuraavana mese ja hännillä bemu..
osta biokaasukone se vääntää mukavasti ja aine halpaa.
Volvohan kertoo ettei mallia ole Suomessa myynnissä? Volvon mielestä ilma on täällä tarpeeksi puhdasta ilmankin:)