On tuossa jo jonkin aikaa vaivannut autossani se, kun ajettuani n. 10 km moottoritienopeutta ja sen jälkeen pysähdyttyäni havaitsen toisen alumiinisen takavanteen olevan niin kuuma, että siinä voisi hyvin paistaa kananmunan.
Selvä se, että alumiini imee lämpöä, mutta kun samaan aikaan toisella puolella oleva vanne on aivan viileä, hiipii mieleen ajatus, ettei kaikki ole aivan kunnossa.
Mielestäni käsijarru ei jää päälle, vaan toisen takajarrun laahaaminen jää päälle myös jalkajarrua käytettäessä.
Jarrupalat ko. puolelta alkaa olemaan finaalissa ja täytyisi kait ehkä herkistää kyseisen puolen jarrun työsylinteriä ennen jarrupalojen vaihtoa.
Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia ?
Selvä se, että alumiini imee lämpöä, mutta kun samaan aikaan toisella puolella oleva vanne on aivan viileä, hiipii mieleen ajatus, ettei kaikki ole aivan kunnossa.
Mielestäni käsijarru ei jää päälle, vaan toisen takajarrun laahaaminen jää päälle myös jalkajarrua käytettäessä.
Jarrupalat ko. puolelta alkaa olemaan finaalissa ja täytyisi kait ehkä herkistää kyseisen puolen jarrun työsylinteriä ennen jarrupalojen vaihtoa.
Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Takajarrujen toiminta täytyy "herkistää". Omaani toimenpide tehtiin talvella. Sen verran olen asiasta kuullut, että vaivan voi sanoa olevan todella tavallinen.
silloin auto ei kylläkään ollut Alfa ja palat olivat justiinsa vaihdetut. Palojen uudelleen asettelu? ja herkistely (sylinterin) auttoivat.
Mulla teki saman homman vajaassa 50 tkm:ssä oikealle takajarrulle. Irrtota rengas ja jarrusatulan pari pulttia ja siten jarrupalat ja putsaa niiden liukupinnat pienelläteräsharjalla ja voiteeksi liukupintaan vähän kuparipastaa niin tulee hyvä. Syynä ns. pinttynyt/kuivunut paska joka jumittaa palat varsinkin talvella. Luulen, että avonaiset vanteet talviajossa voivat pahentaa tuon paskan kertymistä.
Vain jarrupalat oli jumissa - ei sylinteri.
Sylinteri näyttää muuten olevan ainakain takanb kierrettävää mallia vrt. Saab eli kun sitä mäntää tunkee sisään sylinteriin niin sitä täytyy kiertää samaan aikaan. Tämä lähinnä, jos ja kun uusii jarrupaloja.
Sama vika noin 40 tuhannessa. Huollossa korjaantui ja nuo edelliset neuvot tuntuvat järkeviltä. Tässä siis todellinen lisäys tyyppivikoihin.
Takajarrujen jumittaminen
Etutukivarsien äänet ja kuluminen
Kojetaulun natinat
Onko muuta muilla tiedossa? Olen huomannut myös, että kuljettajan oven sovitus on usein pielessä. Ovi on lukkopuolelta liian ylhäällä. Liekö ennakoitu saranoiden kulumista?
itselläni ei ole ollut jarruissa mitään ongelmia ja mittarissa 85 tuhatta
mulla oli sama homma omassa 156 v6:ssa.
jarrupalat loppu takana ja vanne tulikuuma.
korjaus oli helppo: uudet jarrupalat taakse ja
homma oli selvä. Eli kun palat on loppu jää
jarrut helposti "päälle" ja systeemi kuumenee.
Viime talvena alkoivat takajarrut mennä jumiin tallissa. Ei auttanut, vaikka pysäytin auton sammuttamalla eli jarruihin koskematta; aamulla olivat takapalat kiinni. Naps, ne sanoivat, kun alkoi peruuttaa ulos, ja sitten kuului vinkunaa loppupäivän, jonka sai tilapäisesti vaikenemaan käsijarrua nyppimällä.
No, vaivasta pääsi vaihtamalla takajarrupalat. Vaihdettiin 90 000 km:n kohdalla.