Hölmöt piittaamattomat idiootit! Nopeusrajoituksilla on jokin merkitys silloin kun ne ovat asetettu. Usein se on esim. ahdas kulkuväylä missä on turvallista navigoida tietyillä nopeuksilla. On tosi raivostuttavaa kun itsekkäät törpöt liian isoilla veneillään taitoihinsa nähden aiheuttaa vaaratilanteita muille kulkijoille.
Ei kannata kuitata vastauksissa, kateelliset pikkusielut, koska en todellakaan ole sitä. Pidän teitä enemmän säälittävinä.
Ei kannata kuitata vastauksissa, kateelliset pikkusielut, koska en todellakaan ole sitä. Pidän teitä enemmän säälittävinä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hyvä merimiestapa edellyttää kohteliasta käytöstä ja kielenkäyttöä.
Monasti vaan näkee erittäin tyhmiä rajoituksia. Esim, toisesta suunnasta löytyy toiseen ei. Ja sitten vielä kun alueetkin on venytetty ylipitkiksi ilmeisesti johtuen siitä että leveähköillä rajoitetuilla alueilla ei ole sattunut löytymään rantaa mihin rajoituskyltin pistäisi. Näille alueille on kyllä erittäin hankalaa ajaa hitaasti esim 20min. kun mitään syytä rajoitukselle ei ole kuin erittäin lyhyelle matkalle (johon kylläkin nopeutta voi laskea). Aikaa kun ei edes 2min mene jos ajaa hitaasti ainoastaan sen alueen jonka takia rajoitus on tehty eikä koko aluetta joka on rajoitettu kyltin sopivan paikan löytämiseksi. Kaiken lisäksi käytettään joskus nopeusrajoituksia vaikkakin ongelmana on aaltojen muodostuminen. Näille alueille riittäisi isojen aaltojen muodostamisen kielto. Näin ollen pienet veneet voisi ajaa plaanissa.
pitäisi pudottaa kokonaan pois plaanista,koska se puoliplaani on paljon pahempi,kuin täysi liuku.Pienemmät veneethän voisi periaatteessa ajaa hyvinkin juuri yli plaanirajan,jos ei paljon liikennettä.
Rajoituksissa pitäisi minunkin mielestäni olla sen verran selkeää itua, että mahdollisimman moni ne ymmärtäisi ja viitsisi myös noudattaa. Toki tämä vaatii myös kippareilta jonkin verran tolkkua.
Olen samaa mieltä edellisten kanssa, että ainakin pienellä veneellä liukunopeudessa syntyy paljon pienempiä aaltoja kuin varsinkin liukukynnyksen molemmin puolin (näin ainakin käyttäytyy oma busterini, vanha magnum). Isoissa veneissä ei auta kuin vauhdin pudottaminen reilusti liukurajan alapuolelle.
Tietysti on ahtaita paikkoja kuten venesatamat, joissa kenenkään ei pitäisi ajaa kovaa edes vesijeteillä.
Kyllä se valitettavasti on niin, että jos ajat aaltokieltoalueella plaanissa, niin sakot saat. Vaikka olisi pienikin vene.
Sakkoja voi hyvinkin tulla pienelläkin veneellä, mutta mitään järkeä siinä ei ole. Moni isompi vene(ja jotkutlaivat) aiheuttaa kyllä isommat aallot vaikkakin ajavat hitaasti, kun tuppaavat yrittämään runkonopeutta eikä reippaasti sen alle.
Pointti oli kuitenkin siinä että parempi olisi jos enemmän käytettäisiin rajoituksia sen mukaan kun mitä tarve on eikä aina nopeusrajoitusta (ylipitkille alueille) jos ainoastaan on tarve vältää aallon muodostumista johonkin kohtaan.
Etkö ollenkaan pidä veneilystä, jos koet muutaman minuutin enemmän venematkalla rasitteena? Minulla on vakaumus, että ihminen, joka liitää konevoimalla hirmuista vauhtia eteenpäin, kokee olevansa väärässä paikassa ja pyrkii mahdollisimman nopeasti jonnekin muualle? Maata pitkin vain pääsee yleensä paljon taloudellisemmin ja nopeammin.
Kaikki riippuu tilanteesta. Joskus kuljen purjeilla joskus moottoriveneellä. Joskus on tarkoitus päästä johonkin tietyssä aikataulussa joskus ei.
Vastauksesi voisi vielä lisätä että jos esim. kulkee veneellä jolla ei ole tarkoitus päästä mihinkään mutta nauttia nopeudesta niin nopeusrajoitukset voivat olla ongelma, kone karstoittuu ja polttoainetta palaa ihan hirveesti....Tosin käytänössähän näitä alueita yrittää vältää mahdollisiman paljon ja ajella väylien ulkopuolella niistä kohdista....
Mutta pääasiassahan ongelmana pidän sellaisten rajoituksien asettamista mitkä eivät mihinkään järkisyihin perustu. Esim miksi löytyy alueita joissa minun on toisen suntaan ajettava 15km/h (8solmua) ja toiseen suntaan voin rauhassa tulla 60solmun nopeudella ilman että rajoitusta löytyy... Kaiken huipuksi alueella ei ole rajoitettu näkyvyys, väylä on leveä ja liikenne hiljainen ja rannoilla ei ole mitään normaalia poikkeavaa.
Tälläiset rajoitukset jotka kukaan ei ymmärrä aiheuttaa käytänössä sen että valtaosa veneistä ei noudata rajoitusta (>90%). Samallahan se johtaa siihen että piittamattomuus lisääntyy myöskin alueilla joissa rajoitukselle tosiaan on tarvetta.
Ajelen paljon väylienkin ulkopuolella ja hiljennän useasti vauhtia silloinkin jos alue sitä vaatii vaikkakin rajoituksia ei ole olemassa, mutta alueilla joissa on rajoitus joka ei perustu mihinikään niin syyllistyn kyllä rajoituksen rikkomiseen. Tosin en tunne itseäni syylliseksi mihinkään vakavaan niissä tapauksissa.
Lisäisi nyt vielä että ainoastaan talvisin pääsee autolla useimpiin kohteisiin missä veneellä käyn. Ja niihinkään ei joka talvi autolla passaa mennä, luistimilla kylläkin ja sehän kuluttaa autoakin vähemmän luontoa....
Olet varmaan oikeassa, turhalta tuntuvat rajoitukset harmittavat. Ja niin harmittavat toisia huomioonottamattomat hurjastelijatkin. Meri ja miksei suuret järvetkin on koettu viimeisiksi vapaan liikkumisen alueiksi, joissa itse saa päättää sekä suunnan että vauhdin. Vapaus on vähentynyt, kun liikenne on lisääntynyt. Rajoitukset mitoitetaan niiden tilanteiden mukaan, kun vilkkaimmin liikennöidyissä paikoissa on se kesän vilkkain viikonloppu. Viranomaiseten logiikka perustuu myös tapahtuneisiin vahinkoihin.
Maantiellä se menee näin: 80 km/h rajoitusalueella joku kahjo ajaa kolarin 140 km/h nopeudella, muutama kuolee ja luokkaantuu. Siitä seuraa että rajoitus pudotetaan 60 km/h:een.
Oli tämä logiikka viisasta tai ei, niin rajoitukset tulevat lisääntymään veneilyharrastuksen laajentuessa ja nopeuksien kasvaessa.
Nautitaanpa nyt vielä huviveneilystä, kun nauttia voi. Kaikilla nopeuksilla. Jos rajoitukset tai toisten erilainen vauhti harmittavat, niin tämä harmi on nautinnosta pois. Silloin on syytä ensin katsoa peiliin, olisiko muuttuneissa olosuhteissa syytä asennoitua uudelleen, ja lakata harmittelemasta asiaa, jolle ei mitään voi.
viestiketjun ensimmäisessä puhuttiin ymmärtääkseni nopeudesta ja turvallisuudesta eikä aalloista.
Osa ahtaiden väylien rajoituksista on juuri nopeuserojen tasoittamisen vuoksi. Jatkuvasti täällä kirjoitellaan itsekkäistä purjehtijoista ja hitaista putputtajista, jotka eivät ymmärrä antaa tietä nopeammille. Pykälissä on kuitenkin selkeästi sanottu, että nopeus on aina sovitettava olosuhteisiin - tuuli, merenkäynti, näkyväisyys, muu liikenne jne. Jos edes nopeusrajoitusalueilla ei nopeutta alenneta, on kyse mielestäni piittaamattomuudesta josta pitäisi sakottaa nykyistä herkemmin. Ei niitä rajoituksia täysin mielivaltaisesti ja veneilijöiden kiusaksi ole laitettu. Itsekäs ajattelu ja kiirehtiminen, sekä kyvyttömyys oikean tilannenopeuden valintaan on tieliikenteeseenkin tuonut kiristetyt nopeusrajoitukset lisääntyneiden onnettomuuksien ja vaaratilanteiden vuoksi.
Ehkä kannattaisi joskus miettiä, mihin niitä paria säästynyttä minuuttia käyttää.
Luettuani koko keskustelun kaikkine vuodatuksineen voin merenkulun ammattilaisena todeta, että valitettavan monet veneilijät eivät hallitse edes yksinkertaisempia perusasioita.
Vesialueillamme olevat nopeusrajoitukset ovat yleisimmin 10 km/h eli n.5,4 solmua.
Kun saavutaan nopeusrajoitus alueelle otetaan koneen kierrokset alas ja annetaan ahterin reilusti nousta (ettei vene jää vetämään vettä perässään) tämän jälkeen nostetaan kierroksia hieman yli tyhjäkäyntikierrosluvun ja siinä on sallittu 10 km/h eli 5,4 solmua eikä aaltoja muodostu tämä on faktaa.
Mutta jos toimitaan kuten yleisesti uusavuttomat "kaphornarit" toimivat lasketaan vähän kierroksia ja vedetään hirveää aaltoa tekevää vesimassaa perässä niin kyllä aaltoa syntyy.
Kannattaa kokeilla sillä vakuutan että sellaista venettä tai isompaakaan alusta joka ensin mainitulla tavalla toimien tekisi aaltoja ei vielä ole edes rakennettu.
Lopuksi todettakoon, että nopeus ym.rajoitukset ja kiellot joita vesialueillamme on, on laillisessa järjestyksessä säädetty noudatettaviksi, vaikka ne eivät kaikkia miellyttäisikään - tuskin niiden säätämisessäkään ensimmäisenä asiana on ollut miellyttäminen, vaan turvallisuus.
Toivottavasti moni lukee pro:n kirjoituksen, ajatuksella!!!!