Olenn jonkin aikaa leikkinyt ajatuksella asentaa uppoumarunkoiseen retkiveneseeni (minor650)plaanilevyt , eli perä painuu kovemmalla kaasulla ajettaessa turhan alas... siis tosialas.
Tiedän kyllä, koska valmistajan mukaan tällä mallilla max. runkonopeus tulee vastaan, mutta jotkun sanovat: "plaanilevyt autavat" Vai auttavatko?
Ihan rehellisesti, kun joku on laittanut tai vaikka ottanut pois... onko vaikutusta?
Ja jos on niin vastaanottaisin mielelläni huikan speksiä veneestä, levyn koosta ja kulmasta. EDUT ja HAITAT?
Tuntuu vähän, että porukka säveltelee jos jonkinlaisia epämääräisiä "häristyksiä" ilmeisesti mutu-tuntumalla ja kuulopuheilla, mutta en ite viitsisi ihan omalla mututuntumalla raiskata yli 10t€ venettä turhilla reijillä takakylkeen tai peräsimeen.
Tiedän kyllä, koska valmistajan mukaan tällä mallilla max. runkonopeus tulee vastaan, mutta jotkun sanovat: "plaanilevyt autavat" Vai auttavatko?
Ihan rehellisesti, kun joku on laittanut tai vaikka ottanut pois... onko vaikutusta?
Ja jos on niin vastaanottaisin mielelläni huikan speksiä veneestä, levyn koosta ja kulmasta. EDUT ja HAITAT?
Tuntuu vähän, että porukka säveltelee jos jonkinlaisia epämääräisiä "häristyksiä" ilmeisesti mutu-tuntumalla ja kuulopuheilla, mutta en ite viitsisi ihan omalla mututuntumalla raiskata yli 10t€ venettä turhilla reijillä takakylkeen tai peräsimeen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itselläni on myös uppoumarunkoinen norski vene saga merkiltään ja siinäkin tuo perä vajoaa alas jo pikkasellakin kaasun nostolla joten pitää ajaa tosi hiljaa että näkee eteen, tosin jos edessä on kuormaa niin se auttaa.
Mutta noista levyistä, mutua mutta luulisin että toimii, sellaisia olen suunnitellut omaanikin mutta taitaa jäädä ensi kesäksi. Eräs paikallinen joka-paikan nikkari sitä myös tuli minulle ehdottamaan. Veneen ollessa maissa hän jo näytti että mihin ne levyt pitäisi kiinnittää ja minkälaiset (mies on oikeasti kuin joku pelle peloton)
Pikkuisen potkuria ylemmäksi pitäisi levyt laittaa ja ehkä hieman pienempi pala potkurin alle kölirautaan kiinni suojaamaan.
varmaan riippuu tietenkin rungon mallista mutta sama kai se. Tietenkin kun perän saa pysymään ylhäällä / levyt painaa keulaa alas luulisi että vene alkaa puskemaan enemmän sitä vettä kun se "kyntää" siellä vedessä. Kulkeeko se sitten matalemmalla vai syvemmällä en tiedä, luulisi että syvemmällä hiukan koska levyt painavat keulaa alas eli ei nokka pystyssä tarvi posottaa
varsinkin paljonkin.Itse olen laittanut raskaaseen soutuveneeseen ja se kulkee nyt yksin ajaessa 26 km/h 6 hv teholla.Tosin hieman on joutunut tekemään tutkimusta ja kokeilua.
Tekasin myös velipojan vanhaan meriläiseen,kun siinä oli myös samat oireet.Levy asennettiin samalla tavalla,kun laitoin soutuveneeseenkin,eli etuosastaan jää nippanappa pinnan yläpuolelle ja kiinnitys seuraa tiukasti rungon muotoa ja kapenee perään päin.Perästä on kölin ohi vaan senverran että kestää ehjänä,sekä tukirauta sihen kohtaan.Levy olisi ehkä saanut olla hieman pienempikin,mutta kaikenkaikkiaan vene kulkee nyt suht vaaterissa ja näkee jopa eteenkin päin.Nopeuteen ei juurikaan vaikutusta.
Laita perään jatkeeksi suht isot levyt ja niistä sitten säädettävällä kierretangolla tuki. Näin ollen voit hakea optimikulman sinun vene/kone yhdistelmälle.
että tarkoitat pohjanmaalla oliko sarins båtar nimisen firman tasaperäinen vene.jos näin niin rakenna sinne trimmilevyt perään,voit säätää niitä sitten kuorman ja vauhdin mukaan.
ellei eli perinteinen fiskari suippoperäinen niin sitten noin loppukolmanneksesta taakseppäin juuri vesilinjasta ja hiukka alaspäin perää kohden.älä tekase liian isoja koska ominaisuudet sivutakaisessa muuttuvat yllättävän huonoksi.
MS 900/90 oli esittelyssä Kippari-lehdessä noin 10 vuotta sitten. Uppoumarunkoinen, suipohkoperäinen. Pituus 9,00 m, leveys 2,85 m, syväys n. 60-70 cm.
Esiteltyyn yksilöön oli tehty perään pohjan lähes vaakasuoran osan jatkeeksi kantotaso - leveyttä ehkä vajaat 1,5 m ja pituutta ehkä metrin verran (ehkä hieman uimatasoa suurempi pinta-alaltaan). Huippunopeus oli noussut 13 solmusta 16 solmuun (88 hv:n moottorilla) ja matkanopeuttaan vene kulki vastaavasti kevyemmin / vähemmällä polttoaineella. Omistaja oli hyvin tyytyväinen ratkaisuun.
Itselläni on ollut sama venetyyppi 4 vuotta mutta kantotaso on vielä toteuttamatta. Saas näkee!
Mulla oli 8m pitkä vanha laivan pelastusvene joka kulki vanhalla 50hv perkinssillä maksimissaan n, 8,5s
Teetin siihen tason joka oli noin 60cm leveä, ei juuri mitään vaikutusta.
Seuraavana keväänä levennytin tason kaksinkertaiseksi, eli 120cm, ja voi sitä riemua, nopeus nousi 11,9-12 solmuun. Tästä voisin epäillä, että tason on yllettävä niinpaljon sivulle, että osa on alueella jossa ei ole veneen vettä perässään imevää vaikutusta. Tosin ehkä osasyy onnistumiseen voi olla kohtuullisen kevyt vene.
Taso siis loppui siihen mihin runkokin, koska veneessä oli ulkopuolinen peräsin.