https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/takseille-kaavaillaan-uutta-saantoa-joka-voi-muuttaa-menoa-melkoisesti-pahimmillaan-haataa-markkinoilta/398a2662-6939-49dc-bb81-d9fac5696f57
Eli ei saa vaikeuttaa halpisovellusten polkuhintoihin perustuvaa kyydittämistä, millä mikään yrittäjä ei pärjää eikä maksele mitään velvotteita. Kunhan mä saan sen oikeasti 50€ kyydin 8€:lla. Kova kampanja menossa.
Eli ei saa vaikeuttaa halpisovellusten polkuhintoihin perustuvaa kyydittämistä, millä mikään yrittäjä ei pärjää eikä maksele mitään velvotteita. Kunhan mä saan sen oikeasti 50€ kyydin 8€:lla. Kova kampanja menossa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tässä taksamittari keskustelussa näyttää unohtuvan se, että se mittari on luonnollisesti asennutettava asentamossa, jolla on lupa niitä asentaa ja sinetöidä ja antaa sinetöintitodistus. Näin asentamo takaa, ettei mittaria pääse itse sinettiä rikkomatta muuntelemaan siellä olevia taksoja. Näin mittarista tulee virallinen taksin kassakone, jonka raporit käyvät myös kirjanpitoon.
Halpissovelluksen kyydeistä menee kyllä verottajalle tieto mutta se mitä tapahtuu kun ei ajeta sitä sovelluskyytiä, jää ikuisesti pimentoon.
Tällä pyritään harrastelijat töihin,saa bensarahaa ja pullakahvit ja päätyöstä ansiotulo. Mutta mistä löydät hiljaisena aikana,voltit ja poltit. Ja lopuksi rikollisuus lisääntyy. Vapaa kilpailu ja samat pelisäännöt!
Sovelluksien kyydeistä ei mene verottajalle KOSKAAN MITÄÄN TIETOJA.
No ei mene mitään tietoja verottajalle. Ei edes sitä paljonko taksiksi rekisteröidyllä autolla ajetaan ns. omia ajoja, joista on maksettava vero. Tässä yksi epäkohta oikeiden taksien ja mittarittomien taksien välillä. Rehelliset joutuu niistäkin maksamaan, kun alustapellet ajelee omia ajoja ilmaiseksi.
Kertokaa mikä on oma ajo? Minulla ei ole omaa ajoa,aina kun liikun olen käytettävissä.
Toi on muuten mielenkiintoinen kysymys jos on ns sovellustaksi. Ainakin alkujaanhan Uber luotiin mahdollisuudeksi ottaa kyytiin matkustajia vaikkapa oman työmatkan suuntaan menevistä. Tämä tietty on muuttunut vuosien saatossa, mutta verrattuna nk normitaksiin, kilometrien tarkoitusta voi verottajan olla vaikea hahmottaa kun on niin erilaisia tapoja ajaa taksia. Ehkä se, onko sovellus päällä, voisi kertoa , minnä asioilla on oltu liikkeellä?
Yrittäjän taksillaan ajamat yksityisajot ovat luontoisetuja, jos yrittäjä käyttää autoa myös henkilökohtaisiin ajoihin eli ajaa sillä esim. kauppareissujaan tai mökkireissujaan. Niistä on pidettävä ajopäiväkirjaa, jota perinteiset taksit ovat vuosikymmeniä tottuneet pitämään.
Mittari tallentaa jokaisen metrin, minkä auto liikkuu, vaikka se olisi sammutettu. Sen vuoksi niissä autoissa, joissa on taksamittari kirjataan omat ajot ja maksetaan niistä.
Mittarittomilla takseilla voi merkitä kaikki ajot työajoksi.
Onnksi sentään harmaan talouden taksit, kuten alustataksit, eivät saa autoilun kuluja vähentää, kuten lakien ja asetusten mukaan toimivat. Eli alustataksit eivät saa poistoja, polttoaineita alv-vähennyksiä ym. autoilun kuluja vähentää.
Kyllä saavat vähentää kaikki kulut täysin samalla tavalla kuin muutkin taksiyritykset.
Mielenkiinto heräsi:
Ajan 10 % alusta-ajoa, 90 % yksityisajoa, ja saan kaikki auton kulut vähentää! Noinko on?
Kyllä, koska yksityisajoa ei voi erotella ilman taksamittaria. Kaikki ajo on taksiajoa.
On idioottien touhua antaa sosiaalitantoille verorahaa.
Tee kaikki työsi pimeästi
niin saatkin jotain omaisuutta kerrytettyä.
Yksi esimerkki taksiuudistuksen seurauksista. Sekavuus alalla lisääntyi ja myös asiakkaan asema huononi. Eli uudistuksen tavoitteet eivät toteutuneet. Ruotsalaisten varoittelusta huolimatta uudistus kopsattiin heiltä.
Korutonta kertomaa poliitikkojen ja virkailijoiden tyhmyydestä.
Parhaimmillaan häätää riistohinnoitellut halpissovellusyhtiöt ja pimeät taksit pois Suomesta..