Palta on 14.6. julkaisemassaan tiedotteessa vyöryttänyt lentoliikenteen palveluja koskevan työriidan syyt ja seuraukset yksin työntekijäpuolelle. Työriita koskee sitä, kuinka vuosina 2021 ja 2022 toteuttamatta jääneet palkankorotukset huomioidaan siten, että sopimusala voi saavuttaa uudelleen ns. yleisen linjan.
Asian ratkaisemiseksi osapuolet ovat käyneet neuvotteluja tammikuusta alkaen, joten ei ole aivan tavatonta tehdä vastapuolelle siihen liittyvää esitystä työriidan ratkaisemiseksi. Kompromissin hakemisesta työriitaan ei tulisi uhriutua julkisuudessa, kuten Palta nyt toimii.
Rahallisesti työriita on samaa kokoluokkaa kuin Finnair maksaa toimitusjohtajalleen kannustinpalkkioita peruspalkan päälle. Työehtosopimusneuvottelujen aikana kokoontuneessa yhtiökokouksessa toimitusjohtajan kannustinpalkkiot nostettiin peruspalkasta laskettuna 200 prosenttiin aiemman 120 prosentin sijaan. Kun toimitusjohtajan pelkät kannustinpalkkiot nostetaan tasolle, jota vastaavalla rahasummalla työriita olisi ratkaistavissa, kysymys on periaatteesta, jossa samaa kakkua jaetaan eri tahoille täysin erilaisin kriteerein.
Finnairin toimitusjohtaja ei ole työriidan ulkopuolella muutoinkaan, ennemminkin sen keskiössä. Toimiessaan Paltan hallituksen puheenjohtajana, hän on päättämässä myös työnantajayhdistyksen kannasta yksittäiseen työriitaan. Siihen nähden Paltan tiedote, jonka mukaan lentoliikenteen palveluissa toimiville työntekijöille tulee kelvata tällä kierroksella sama palkankorotustaso kuin muillekin suomalaisille palkansaajille - aiemmista ratkaisuista riippumatta - lisää vastakkainasettelua, ja vain pitkittää työriitaa.
Työntekijöille työriita on taloudellinen kysymys. Jos vuosina 2021 ja 2022 toteuttamatta jääneitä palkankorotuksia ei huomioida tulevalla sopimuskaudella lainkaan, vaan ne toteutetaan Paltan vaatimalla tavalla, työntekijöiden reaaliansiot jäävät 4–5 % alemmalle tasolle kuin vuonna 2020, mikäli yleisen linjan mukainen palkkakehitys vastaa hintojen nousua tulevalla sopimuskaudella.
Asian ratkaisemiseksi osapuolet ovat käyneet neuvotteluja tammikuusta alkaen, joten ei ole aivan tavatonta tehdä vastapuolelle siihen liittyvää esitystä työriidan ratkaisemiseksi. Kompromissin hakemisesta työriitaan ei tulisi uhriutua julkisuudessa, kuten Palta nyt toimii.
Rahallisesti työriita on samaa kokoluokkaa kuin Finnair maksaa toimitusjohtajalleen kannustinpalkkioita peruspalkan päälle. Työehtosopimusneuvottelujen aikana kokoontuneessa yhtiökokouksessa toimitusjohtajan kannustinpalkkiot nostettiin peruspalkasta laskettuna 200 prosenttiin aiemman 120 prosentin sijaan. Kun toimitusjohtajan pelkät kannustinpalkkiot nostetaan tasolle, jota vastaavalla rahasummalla työriita olisi ratkaistavissa, kysymys on periaatteesta, jossa samaa kakkua jaetaan eri tahoille täysin erilaisin kriteerein.
Finnairin toimitusjohtaja ei ole työriidan ulkopuolella muutoinkaan, ennemminkin sen keskiössä. Toimiessaan Paltan hallituksen puheenjohtajana, hän on päättämässä myös työnantajayhdistyksen kannasta yksittäiseen työriitaan. Siihen nähden Paltan tiedote, jonka mukaan lentoliikenteen palveluissa toimiville työntekijöille tulee kelvata tällä kierroksella sama palkankorotustaso kuin muillekin suomalaisille palkansaajille - aiemmista ratkaisuista riippumatta - lisää vastakkainasettelua, ja vain pitkittää työriitaa.
Työntekijöille työriita on taloudellinen kysymys. Jos vuosina 2021 ja 2022 toteuttamatta jääneitä palkankorotuksia ei huomioida tulevalla sopimuskaudella lainkaan, vaan ne toteutetaan Paltan vaatimalla tavalla, työntekijöiden reaaliansiot jäävät 4–5 % alemmalle tasolle kuin vuonna 2020, mikäli yleisen linjan mukainen palkkakehitys vastaa hintojen nousua tulevalla sopimuskaudella.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.