Muistattekos...

Salaliittoteorioille on oma palstansa.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Salaliittoteorioille on oma palstansa.

Anttila ja LAL liittyy vahvasti joukkoliikenteeseen.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Anttila ja LAL liittyy vahvasti joukkoliikenteeseen.

Kyllä vain, Anttila oli LAL:n keskeisiä jäsenyrityksiä ja sen johtaja oli LAL:n osaston puheenjohtaja ja LAL:n hallituksessa useita vuosia.
Tikarijuttuja voit muistella Onnibussin kerhohuoneella ja kerrata parhaita hetkiä yhteistyökumppaneista, jotka ovat saaneet OB-tikarin selkään.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Kyllä vain, Anttila oli LAL:n keskeisiä jäsenyrityksiä ja sen johtaja oli LAL:n osaston puheenjohtaja ja LAL:n hallituksessa useita vuosia.
Tikarijuttuja voit muistella Onnibussin kerhohuoneella ja kerrata parhaita hetkiä yhteistyökumppaneista, jotka ovat saaneet OB-tikarin selkään.

Helmikkalakin oli LALlissa mukana. Mutta tikaria silti vaan tuli. Oikein kahdessa eri erässä!

Anonyymi00005 kirjoitti:

Helmikkalakin oli LALlissa mukana. Mutta tikaria silti vaan tuli. Oikein kahdessa eri erässä!

Ja kerrotko minkälaisia tikareja? Eikö LAL ostanut Helmikkalan matkatoimistolta riittävästi kiitoslippuja? Tämä Helmikkalan case on sinulle kerrottu jo monta kertaa, mutta silti pitää jankata kuin vajaaälyinen.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Ja kerrotko minkälaisia tikareja? Eikö LAL ostanut Helmikkalan matkatoimistolta riittävästi kiitoslippuja? Tämä Helmikkalan case on sinulle kerrottu jo monta kertaa, mutta silti pitää jankata kuin vajaaälyinen.

Ensin nirhattiin Helmikkala Ky, sitten ky:n raunioille perustettu Helmikkalan Liikenne Oy.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Ensin nirhattiin Helmikkala Ky, sitten ky:n raunioille perustettu Helmikkalan Liikenne Oy.

Ja miten tämä tapahtui sinun mielessäsi? Ja miksi? Oliko yksi yhden suunnan pikavuoro Tampere-Lahti tai toisin päin? Vai matkatoimistoko oli valtava uhka LALille?

Anonyymi00008 kirjoitti:

Ja miten tämä tapahtui sinun mielessäsi? Ja miksi? Oliko yksi yhden suunnan pikavuoro Tampere-Lahti tai toisin päin? Vai matkatoimistoko oli valtava uhka LALille?

Eiväthän nämä pienet toimijat mitään uhkia olleet vaan liiton rahoittajia! Mutta se olisi ollut uhka liitolle jos liian moni pieni jäsen olisi nostanut kytkintä: liiton rahoitus olisi kyykännyt.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Eiväthän nämä pienet toimijat mitään uhkia olleet vaan liiton rahoittajia! Mutta se olisi ollut uhka liitolle jos liian moni pieni jäsen olisi nostanut kytkintä: liiton rahoitus olisi kyykännyt.

Ja siksi LAL kolkkaili pieniä firmoja aina silloin tällöin, näytteeksi.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Eiväthän nämä pienet toimijat mitään uhkia olleet vaan liiton rahoittajia! Mutta se olisi ollut uhka liitolle jos liian moni pieni jäsen olisi nostanut kytkintä: liiton rahoitus olisi kyykännyt.

On taas tajunnanvirtaa! Että kun pienet yritykset rahoittivat LAL:a, niin viisain ratkaisu on ajaa ne konkurssiin? Eipä ihme, että on saanut kenkää Onnibussilta.

Ja voin sanoa, että LAL:lla ei ollut minkäänlaisia muskeleita yritysten kaatamiseen.
Muskelia on tällä hetkellä Capmanilla, vielä, joka myös käyttää niitä polkemalla hinnat tappiollisiksi heti kun joku avaa vuoron Onnibussin liikennöimällä reitillä.
Toinen keino on kieltää yhteistyökumppaneita ajamasta suorinta reittiä.

Anonyymi00011 kirjoitti:

On taas tajunnanvirtaa! Että kun pienet yritykset rahoittivat LAL:a, niin viisain ratkaisu on ajaa ne konkurssiin? Eipä ihme, että on saanut kenkää Onnibussilta.

Ja voin sanoa, että LAL:lla ei ollut minkäänlaisia muskeleita yritysten kaatamiseen.
Muskelia on tällä hetkellä Capmanilla, vielä, joka myös käyttää niitä polkemalla hinnat tappiollisiksi heti kun joku avaa vuoron Onnibussin liikennöimällä reitillä.
Toinen keino on kieltää yhteistyökumppaneita ajamasta suorinta reittiä.

Onko sinulla esittää jotakin konkreettista tuohon suorinta reittiä ajamisen kieltoon?