Miten sytytys ennakko säätyy briks moottoreissa?
Miten sytytys säätyy
Anonyymi-ap
29615
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Ei mitenkään.
Säätyy automaattisesti mutta tarkemmin?
No ei kyllä säädy.
Puola on ruuvattu kiinni ja vauhtipyörän magneetti antaa kipinän.
Paalaamosta voit löytää riksraks koneen jossa on vielä käkisytytys.
Tätähän on jo yritetty useampaankin kertaan kertoa -ei säädy ja säätäminenkään ei oikein onnistu ainakaan ilman "modauksia"
Ja kuten jo kerrottu niin tälläisen vakikuorma ja kierroskoneen tapauksessa tarvetta/hyötyäkään ei juuri olisi.
Mikä on seuraava näin merkittävä aihe palstan aktivoimiseksi ?
Voisitko opastaa, mistä aiheesta on lupa tehdä aloitus?
Ei aktivointipelle pysty mhinkään. Pelkkä turha trolli.
perämoottoreissa jo 60 luvulta ollut sytytyksen kääntöhärdelliä vaijereilla mutta brigseissä ei
Kaasukahvaan liitetty mekaaninen kääntömekanismi liikuttaa pohjalevyä vanhoissa prutkuissa. Priksissä on joku puolaan sisäänrakennettu systeemi. Kuka tietäisi?
Kun ei ole minkäänlaista säätöä.
Mistä tiedät vai luuletko tietäväsi?
Ei kai nyt halpaan peehen mitään turhaa laiteta.
brigsin taloudellisuus ja tehokkuus kasvaisi 30 prosentilla kun olisi säätyvä sytytys.
mutta eikai kertakäyttömoottoriin tuommoisia tarvi tehdä.
Melkoisen vakio kuormitus ja varsinkin kierrokset niin kovin suurta hyötyä ei saavutettavissa
Mulla on 1996 mallinen perus-Briggs-Stratton työnnettävä leikkuri. Siinä on kärjetön eli täysin huoltovapaa magneettosytytys. Minkäänlaista säätöelektroniikkaa en ole siitä ainkaan vielä löytänyt, kipinä tulee pomminvarmasti ja aina samalla kohdalla kierrosluvusta riippumatta. Melkein vakiokierroksilla ja vakiokuormalla käyvä kone ei todellakaan tarvitse minkäänlaista sytytyksen säätöä.
No pakkohan se oli pikkusen sitä Briggsiä rapsutella kun oma Murrayn vakiopannu tukehtui pitkässä heinässä. Hommahan lähti siitä, kun vähän napautettiin vauhtipyörää puolikiilaa aikaisemmalle ja saatiin kipinä napsumaan useamman asteen ennakolle. vakiosytytyksellähän tuo Briggs niiaili 3000 kierroksessa ja nyt se rääkyi iloisesti seittemää tonnia heinikko pöllyten.
Vähänhän se kansi ja tulppakin punotti, mutta eipä haitannut, kun sytkän ennakolla kone keräsi kierrokset samantien täyteen lauluun ja leikkurista tuli varsinainen naapuruston nurmikkohöylä. Että kyllä se vaan on niin, että puolikiila aikaisemmalle sytytyksessä tekee vanhasta lättäpäästäkin kiimaisen nurmikkohirmun.
Kuinka pitkään ajattelit vanhan Briggsin kestävän käyttöä 7000 rpm tahdilla????
Eivät kestä paljoakaan nostaa.
Kuinka tosissaan ajattelit pyramidimiehen olevan.
Harvemmissa moottoreissa sytystä voidaan säätää ja miksi pitäisikään ?
Ainoa syy voisi olla että kyselyikäset palstan aktivoijat saa hyvän muttei tarpeellisen palstan aktivoinnin aiheen..
Tässä ei ole edes ollut kyse sytytyksen säätämisestä.
Saappaat olisi silti hyvä saada kaupan päälle.
Trollaus on aktivointipellen ainoa saavutus, sekin täysin surkeaa. Turha tyyppi.
kustannuksestahan se on kysymys.
3000 rpm kohdilla tuo on kohdillaan mutta ei yli tai alle.
joten tein liikkuvan pohjalevyn(hahlot) ja se kiinni rautatangolla kaasuläppään/ilmasiipeen.
kulutus pienentyi ja leikkuuteho parantui ja temun kierroslukumittari näytti 4200 rpm entisen 3000 rpm sijasta max kierrokset kun rupesi paksua heinää tulemaan.
käynti tuli nätimmäksi ja bensan kulutus pieneni entisestään.
ei olisi ollut kova homma jo tehdä tehtaalla tälläinen säädin
Mikäli ajettu kantoon tai kiveen, magneeton pieni kiila on murtunut.
Siis magneetto auki päältäpäin uusi kiila ja käy taas.
Laitettiin kerran uusi kiila neljän tuuman naulasta. Ei hyvä mutta toimi leikkurin loppuajan.
murrikkaan 12hp kun ei löytynyt enää ehjää kaasuttajaa niin purin saabista k jetronik ruiskulaitteiston(mekaaninen ruisku) ja sen asensin murrikkaan.
1 suutin brigsin imusarjaan ja muut 3 suutilähtöä tulpattiin.saabin bensapumppu tankinletkuun tankin alapuolelle ja imuletku määräjakajaan jotta imu nostaa lautasta.
voin sanoa että moottorin käytös muuttui radikaalisti ja vetoja on valtabasti verrattuna aiempaan.
nyt kaatuu heinää niinkuin raatteentiellä 39
Olitko raatteentiellä kaatamassa heinää -39?
olin.ja vähän muutakin.ikä nyt painaa ei jaksa vikatetra käyttää niin murrayllä mennään.