Miten kyseinen malli eroaa "normaalista" coupesta? Kiinnostais kovasti tuollanen yksilö:)
9-3 2.0t sport coupe
ss
6717
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
9-3 Sport oli tuotannosssa 1998-1999. Vuonna 2000 9-3 Aero korvasi tuon Sportin 9-3 -mallistossa.
Tässä eroavaisuudet:
Moottori:
9-3 Sport B204R (200 hv, 272 Nm)
9-3 Turbo B204L (185 hv, 263 Nm)
9-3 Sportissa modifioitu wastegate ja 9-3 TiD:n turbon välijäähdytin. Ahtopaineet 1 ja R -vaihteilla samat, 2-5 vaihteilla suuremmat kuin 9-3 Turbossa.
9-3 Sporttia sai aikanaan vain manuaalina, 9-3 Turboa sekä manuaalina että automaattina.
Jos oikein muistan, niin Saabilla oli joskus vuonna 2000 myynnissä 9-3:n, jonka nimi oli turbo sport tai jotain sinne päin. Ei kannata sekoittaa tuota sporttia ja turbo sporttia, koska turbo sportissa noita heppoja oli muistaakseni vain 154 hv.
..Turbo Sport on juuri tuo 200 heppainen versio 16" 3-spoke vanteilla, sportin helmoilla ja sähkösäätöisillä penkeillä eli periaatteessa sama, kuin 2000 vuoden Aero, vai mitä?
kyllä, mutta 9-3 Aerossa on eri turbo, kone (tyyppi), välijäähdytin ja suorituskykylukemat ovat 205 hv, 280 Nm. Ja moottorinohjausyksikkönä Trionic 7 (9-3 Sportissa Trionic 5).
Kävin koeajamassa tuon sportcoupen vuosimallia -00 ja siinä ei tainnut olla mitään muuta normaaliin turboon kuin vähän enemmän ulkonäköä.... ja parempi ajotietokone ilmastointi.. Tehoja oli mielestäni jopa vähemmän kuin 2.0t coupessa ,mikä ei tietty voi olla mahdollista ,mutta siltä se tuntui. Liekö karstanen auto vai mikä oli. Kysymys: Kuinka paljon vääntömomenttia normaali 9-3:sen manuaalilaatikko kestää ( vm 98-00)?
...pahan pistit :) Enpä tiedä, paljonko tuo laatikko kestää vääntöä, kun en ole koskaan kokeillut. Omaan autoon on tarkoitus laittaa BSR/Speedpartsin steg 3 -setti, joka nostaa väännöt 358 Nm:iin. Toivotaan, että kestää edes tuon väännön :)
Luulisin, että yläraja on jossain 440-450 Nm välillä (tosi villi arvaus).
Myyjä väitti että normaali turbon ja aeron laatikot ovat erilaisia ja epäile normaali laatikon kestävyyttä lastutuksessa.... Turun Metro-autosta oli kyse ja heillä lastutus nostaa tehoa noin 25heppaa eli 150>175 ja vääntö ei dramaattisesti nouse(mahtaakohan olla saabin oma viri lastu?)