Kirjoitin aikaisemmin viestissä ”406 lopahti 79000 km:iin moottorin hyytymisestä. Tyly tuomio oli, että moottori on leikannut kiinni ja sen korjaaminen on kalliimpaa kuin uuden moottorin hankkiminen. Tilasimme uuden moottorin, hinta koko hommalle n. 25 000 mk.
Maahantuoja sanoutuu irti vastuusta seuraavilla perusteilla:
1. autoa ei ole huollettu PEUGEOT-huoltamoissa. Autoon on tehty määräaikaishuollot 15 000 km:n välein ja sellaisissa huoltamoissa, missä olemme huollattaneet autojamme pitkään eikä huolloissa ole ollut koskaan valittamista. Huoltamo sanoi, että he eivät voi tehdä huoltoa sillä tavalla, että moottori leikkaa kiinni sen vuoksi (vain jos jättäisi öljyt pois).
2. autoa on ajettu liian vähillä öljyillä eli käyttövirhe. Autoon on lisätty huoltojen välillä öljyä ja juuri ennen kuin lähdimme matkaan, jolla moottori leikkasi kiinni, lisättiin öljyä niin, että sitä oli maksimimäärä. Kiinnileikkaamisen jälkeenkin öljyä oli minimiin saakka. Mitkään merkkivalot eivät syttyneet palamaan eikä moottorin lämpötila noussut ennen kuin kone rupesi kolisemaan. Automaan kaveri sanoi, että mittari ei reagoi noin nopeasti.
Maanauton edustajan mukaan auton öljyt olisi pitänyt tarkistaa joka tankkauksen yhteydessä ja mieluimmin joka kerta kun lähtee ajamaan autolla, koska autossa ei ole mitään mittaria joka osoittaisi öljyn määrää. Hänen mukaan autossa ei ole mitään hälytysjärjestelmää, mikä ilmoittaisi öljyn vähyydestä. Ohjekirjan (ja auton mittaritaulunkin) mukaan autossa on kuitenkin öljynpaineen merkkivalo ja STOP-valo, jotka ilmoittavat öljynpaineesta. Hänen mukaansa niillä ei ole merkitystä ja vain manuaalinen tarkistus on pätevä. Merkkivalot eivät tosin palaneet autossamme ennen tuota onnettomuutta
Taloudessamme on ollut yli 30 vuoden ajan kaksi autoa ja useita automerkkejä eikä tällaiseen ole törmätty. Eikä tämä ole eka Peugeot, meillä on tällä hetkellä Peugeot 405 farmari, jolla on ajettu 290 000 km eikä sitä ole huollettu läheskään noin hyvin kuin tuota rikkoutunutta (406 farmari) ja toimii ihan hyvin.
Seuraava kysymys onkin, mikä olisi vastaavankokoinen ”varma” farmari.
Maahantuoja sanoutuu irti vastuusta seuraavilla perusteilla:
1. autoa ei ole huollettu PEUGEOT-huoltamoissa. Autoon on tehty määräaikaishuollot 15 000 km:n välein ja sellaisissa huoltamoissa, missä olemme huollattaneet autojamme pitkään eikä huolloissa ole ollut koskaan valittamista. Huoltamo sanoi, että he eivät voi tehdä huoltoa sillä tavalla, että moottori leikkaa kiinni sen vuoksi (vain jos jättäisi öljyt pois).
2. autoa on ajettu liian vähillä öljyillä eli käyttövirhe. Autoon on lisätty huoltojen välillä öljyä ja juuri ennen kuin lähdimme matkaan, jolla moottori leikkasi kiinni, lisättiin öljyä niin, että sitä oli maksimimäärä. Kiinnileikkaamisen jälkeenkin öljyä oli minimiin saakka. Mitkään merkkivalot eivät syttyneet palamaan eikä moottorin lämpötila noussut ennen kuin kone rupesi kolisemaan. Automaan kaveri sanoi, että mittari ei reagoi noin nopeasti.
Maanauton edustajan mukaan auton öljyt olisi pitänyt tarkistaa joka tankkauksen yhteydessä ja mieluimmin joka kerta kun lähtee ajamaan autolla, koska autossa ei ole mitään mittaria joka osoittaisi öljyn määrää. Hänen mukaan autossa ei ole mitään hälytysjärjestelmää, mikä ilmoittaisi öljyn vähyydestä. Ohjekirjan (ja auton mittaritaulunkin) mukaan autossa on kuitenkin öljynpaineen merkkivalo ja STOP-valo, jotka ilmoittavat öljynpaineesta. Hänen mukaansa niillä ei ole merkitystä ja vain manuaalinen tarkistus on pätevä. Merkkivalot eivät tosin palaneet autossamme ennen tuota onnettomuutta
Taloudessamme on ollut yli 30 vuoden ajan kaksi autoa ja useita automerkkejä eikä tällaiseen ole törmätty. Eikä tämä ole eka Peugeot, meillä on tällä hetkellä Peugeot 405 farmari, jolla on ajettu 290 000 km eikä sitä ole huollettu läheskään noin hyvin kuin tuota rikkoutunutta (406 farmari) ja toimii ihan hyvin.
Seuraava kysymys onkin, mikä olisi vastaavankokoinen ”varma” farmari.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Ettei nyt vain ole kyse noista Pösön myllyistä jossa oli hoonausvirhe, muistaakseni oli kyseessä 1.8 litrainen 16-tappinen.
Hoonausvirhe aiheutti sen että mitä korkeampi kierroksia käytti, sitä nopeammin kone söi öljyä.
Muistaakseni sen sarjan koneita hoonattiin uudestaan maahantuojan toimesta takuuna. Edellyttäen tieteenkin että auto huollettiin valtuutetussa huollossa, muissa tapauksissa, well ....
Ja käsittääkseni vastaavassa moottorityypissä oli ongelmia myös Citroënissa (mm. Xsara), sama ongelma eli öljynkulutus korkea valmistusvian takia. En kyllä muista minkä tilavuuksisesta ja venttiilisestä moottorista tarkalleen oli kyse.
Muistaakseni silloin lähes uusien autojen suhteen maahantuojien suhtautumiset vaihteli. Olikohan se niin että Pösön maahantuoja korv/jasi nikottelematta ja Citikan maahantuoja puolestaan heittäytyi hankalaksi. Vai päinvastoin? Enivei....
Ei Xsara, vaan Xantian 1.8 8v moottorissa tuota ongelmaa oli vuosimalleissa 94 ja 95. En ole kuullut, että Citroen olisi hankalaksi heittäytynyt tuon korjaamisen suhteen, vaan vikaa korjattiin takuuseen. Tosin edelleenkin on liikkeellä vaihtoautoja, joihin tuota remonttia ei ole jostain kumman syystä tehty.
Lisäksi jostakin olin vielä lukevinani, että ihan viime aikoina on tuota takuukorjausta vielä tehty.
Näissä Xantioissa oli kyllä kyse nokka-akselista..
Eli pösön mainoksessa on virhe, pitäisi olla: korjaaminen jää sinulle ja mitään ei ole mietitty, voila näinhän se piti....
millä koneella tuo sun 406 on varustettu?
Malli ST 1.8 GW 5, vm 1998
Entisellä pösölläni ajelin melkein kolmesataatuhatta, enkä koskaan tarkistanut öljyn määrää tankkauksen yhteydessä, puhumattakaan liikkeelle lähtiessä. Tuskin kukaan muukaan tekee niin. Ei kai nykyauton öljyjä tarvi joka välissä olla kyttäämässä.
Ehkä joskus viiskytluvun alussa piikkinokka mossella se oli ohjelmassa.
Selittelyn makua.
Maanauton korjaamosta jäi monta hupijuttua mieleen, mutta olkoon...
Tuossahan se on tulos jos ei tarkkaile öljyjä - turha valittaa.
Öljyt täytyy tarkistaa säännöllisesti ja mukana täytyy olla aina pikku puteli öljyä sillä öljyä voi 'kadota' koska vaan.
Sitäpaitsi auto kuin auto kuluttaa öljyä, se on luonnon laki. Joka muuta väittää lentäköön sillä lehmällänsä huitsin nevadaan.
Nykyisin tuntuu asenne olevan sellainen että ei autoille tarvitse itse tehdä mitään kunhan käyttää 15000 km:n välein sen jossain ihmepaikassa jossa ihmemiehet (monesti ammattikoulun oppilasharjoittelijat) ronklaa mitä sattuu.
Ja autossahan ei oe vikaa ennenkuin se ei lähde käyntiin - eikös niin.
Mitäs siitä jos moottori vähän kolisee - ei muuta kun kaasua - juurihan se oli huollossa.
Ihminenkin on sitten vasta sairas kun se on kuollut.
Minun pitänee varmaan lentää sinne huitsin Nevadaan. :)
70-luvulla autoissa piti kytätä öljyä ja pitää puteli mukana. Ja niissä öljyä saattoi 'kadota' koska vaan.
Parikymmentä vuotta japsiautoilla ym. ajaneena ei ole tarvinnut kytätä öljyjä eikä niitä ole kadonnut omia aikojaan ja kulutus on ollut hyvin vähäistä. Autoja on käytetty määräaikaishuolloista ja siinä välissä korkeintaan yhdessä öljynvaihdossa. Uusimmissa on riittäneet määräaikaishuollot.
Jos maahantuoja on sitä mieltä, että öljyt on tarkistettava tankkauksen yhteydessä, herää kysymys, onko uusien Pösöjen tekniikka 70-luvulta?
Mulla on ollut aina sellainen periaate, että EI ranskalaista autoa. Ei edes lainaksi. Mulle on riittänyt kun muut on tapellu niiden kanssa. Vannoutuneena "jenkkimiehenä" vannon JAPANILAISTEN käyttöautojen nimeen. Omallani olen jo 340 000 pärryytellyt ja ongelmitta! EIKÄ TARVITSE KATSELLA JOKA TANKKAUKSELLA ÖLJYJÄ! (Niinku huonommista ilmeisesti katsotaan...)
Joo onhan se hyvä periaate sekin. Minulla taas on periaate että EI MISSÄÄN NIMESSÄ JAPANILAISTA. Kyllähän ne varmaan käyttöautoina on hyviä, mutta matkustusmukavuus ja ajo-ominaisuudet onkin sitten unohtuneet.
Itse vannoutuneena jenkkikuskina olen pitänyt periaatteena että EI MISSÄÄN NIMESSÄ JAPANILAISTA. Niillä rihveleillä ei ole mitään yhteistä jenkkien kanssa eli miksi siis kiusata itseään.
Kuusi vuotta tojotia piisas. Öljy sai väijyä koko aika. Vanhempi (Tercel) niistä leikkaskin kiinni moottoritiellä kun kilometrejä oli ajettu 180 tuhatta. Oma Corolla taasen söi öljyä jo 150 tuhatta ajettuna. Muijan Corollaan taasen piti laitta männänrenkaat 160 tuhannen kohdalla. Ajettavuudessa ei kannata puhuakkaan. Muutenkin ylenpalttisen rimpuloita ja kääpiöille tehtyjä.
Jenkkien kanssa on tottunut siihen että pientä laittoa on koko ajan. Pösön kanssa tosin sitä laittoa ei ole mutta sehän onkin KÄYTTÖAUTO. Jenkki on sitten HARRASTEAJONEUVO.
Mullakin oli "periaate" että ei ranskalaista autoa mutta perkele kun ne on paremia kuin japanilaiset...
Meniköhän sinulla nyt sekaisin nuo automerkit? Vaihda noiden japanilaisten tilalle pösö ja pösön tilalle japanilainen.
Ja ettäkö ranskalaiset ovat parempia kuin japanilaiset, älä viitsi!
Tietenkin jos ajat noin vanhoilla japanilaisilla ja uudella ranskalaisella niin voihan siinä eroa olla.
Olen siitä onnellisessa asemassa että voin ajaa ihan millä minä haluan :-) Ja tällä hetkellä en halua aja japanilaisella.
Kenties joskus koittaa hetki, sen jälkeen kun olen vanhemmuuttani kitistynyt parikymmentä senttiä , että loikkaan taas japanin "rautaan" mutta antaa nyt toistaiseksi olla kun ei ole pakko...Onneksi. Oikein kun kun heittää päästä ja alkaa kuvitella toyotaa autoksi, riittää kun käy muijan corolalla heittämässä pienen lenkin. Vanhahan se on (-89) mutta sitä tehokkaampi palautus.
Kun ei tosiaankaan nuo kokemukset toyota merkisten vaunujen parissa rohkaise. Sen paremmin kuin nissan, mazda tms..
Tuo tuntuu olevan yleinen yhdistelmä tuo jenkki japsi käyttöautona. Ja yleensä se japsi on vielä joku 80-luvun corolla tai sunny. Onko teillä jenkkimiehillä jokin salainen ohjekirja, missä neuvotaan ostamaan japsi arkiajoon;-)
ajan nyt toyota carina e 2.0 tdi farkulla -97 ei mitään ongelmia. ajettu 270 tkm. on hyvä ajaa eikä jätä tielle. toisena autona mazda 626 1.6 hb -89 ajettu kohta 400 tkm. ei mitään mainittavaa laittoa. tosi tyytyväinen näihin autoihin.
tehtaalle ne takaisin, joku niissä on mennyt pieleen, mutta tojo kajahtaa kohta ja mazdan peräkontissa näkyy renkaat: sisälokasuojat paskana kannattaa tarkistaa huolella takatuennat, lahoaa käsiin( esimerkki: talvella kuolonkolari ko: autolla takatuennat revenneet irti kesken ajon ) nim: mazda / pösö ps:oman mazdani ( 323 ) takatuennan kiinnitystuen ympärillä pahat ruostevauriot ( vasta katsastettu ) yllätys oli itselle kun renkaitten vaihdon yhteydessä huomasin
päin tikkatukkaukot ajelee vanhoilla Ooppeleilla jos ei ole vara hankkia jenkki STW:tä talviautoksi...
Taitaa olla niitä paikkakuntakohtaisia eroja tuossakin :-)
Tässä taas nähdään kuinka ketku maahantuoja ja se huoltoorganisaatio on, vaikka tiedetään että koneessa on vika, on sinulla muka ensimmäinen laatuaan. Tuttavani sai juuri uuden 307 josta viikon käytönjälkeen sammui kaikki öljynväähyyden/ paineiden tunnistamiseen lliityvät merkkivalot. Hohhoijaa jos haluatte lueskella lisää vioista katsokaa sitikan vastaavat jutut. Itseltäni loppui huumori pösönhuoltoon ostin uuden mondeon farkun ja on kaikki ongelmat poissa. Suosittelen lämpimästi.
Onnea,otit kädet pois paskasta mutta työnsit koko pään sinne!
Työkaveri ajoi onnellisena ja vähillä huolilla edellisen korimallin Mondeolla. Arveli sitten että on aika vaihtaa uuteen. Meni ja osti Mondeo farmin diesel koneella. Sen jälkeen parkkipaikalla onkin useammin näkynyt perheen kakkosautoa eli vanhaa Corsaa. Ei kuulemma Mondeo oikein pelitä.
Eli ei ne huolet läheskään aina Fordin hankinnalla lopu. Mutta usein menevät pois samalla kuin Fordikin...
joo ai että fordi pitäis olla? voin kertoa että itselläni on japanilais merkkinen henkilö auto jolla on ajettu tällä hetkellä 513tkm anuat huollot mitä sille on tehty ovat jakopään hihnan vaihdot ja tietenkin jarrupalat katti jouduttiin vaihtaa 400tkm kohdalla kun se osui kiveen,
työsuhdeautona mulla on kyseinen ford mondeo ja vika listaa joka siitä saa aikaa voisi kirjoittaa vaikka kuinka paljon no jotain..
1. 100tkm kaikki etupäänhelyt vaihdettiin uusiksi
2. 130tkm kone leipoi kiinni
3. 160tkm laatikko mossahti
4. 190tkm etupään helyt loppu fillarit ku nugetit
5...3vk sitten motarilla lähti koko vitunvittu renkaan pinta kiitämään koska pyöränkulmat eivät pysy paikoillaa ja se syö sisäreunan auki ja hyvin nopeasti,ehkä joku näkikin 3 vk sitten klo 17 ruuhkassa motarilla kun ohituskaistalla ajavasta hopeasta mondeosta lenteli sisälokasuojat,puskurinhelyt ja vauhdista johtuen irtoava renkaan pinta löi koko kuskinlokasuojan sisään!
ja auto on säännöllisesti huollettu merkkiliikkeessä ja pyörien kulmista valitettu aina ja niitä on säädetty koko ajan!
eli älä ainakaan fordia osta paitsi jos haluat taivaaseen koska fordi kuskit varmaan sinne pääsee nopeasti toiseksi ford näköjään koittaa sinne vielä nopeasti järjestää ;)
Laita sana kuluttaja asiamiehelle ja laita kysymys PSA yhtymän nettisivuilla.
Itse valitin suoraan tehtaalle Psa yhtymään netin kautta kun samanlaisessa tilanteesa eivät meinanneet suostua kansipahvi remppaan mutta tehdas sai vauhtia ja sovittiin könttäsumma vaihhtohommasta eli oli muutama sata markkaa 2000mk sijasta eli kannattaa käyttää kaikki konstit sillä Maan Auto on aivan nihilisti takuu asioissa (takuu käsittelijät) onnea matkaan
Tee ehdottomasti valitus kuluttajansuoja-asiamiehelle. Millä perusteella maahantuoja väittää öljyjä olleen liian vähän? Vaadi todisteet tuollaisesta väitteestä ja kirjallisena. Maahantuoja on velvollinen osoittamaan väärinkäytön/huolimattomuuden. Tuollainen väite ei sinällään riitä mihinkään paitsi pelotteluun. Laita kova kovaa vastaan äläkä luovuta ennenkuin vähintään tulevat vastaan kustannuksissa.
Ystäväperhe osti käytetyn diesel-passatin merkkiliikkeestä, kone laukesi parin tuhannen kilometrin jälkeen. Syykin oli selvä: auton mittaria oli ruuvattu, jakohihna vaihtamatta, jnejne. Kustannukset (Laakkosella) ensi alkuun 40 tmk, taistelun jälkeen tippuivat noin 20 tkm:aan. Perusteluina oli se, että autolla oli ajettu paljon, mikä pitikin paikkansa.
Pösöt on ihan mukavia autoja, mutta merkin maahantuoja ja Automaa-merkkiliikkeet ovat todella syvältä. Jokin aika sitten tuli mieleen paluu pösön rattiin, mutta juuri huollon ja maahantuojan suhtautumisen vuoksi ei ikinä enää!
Teemme valituksen ehdottomasti kuluttaja-asiamiehelle, koska maahantuojan väitteet eivät pidä paikkaansa.
Kuluttaja-asiamies on ottanut kannan, että maahantuoja ei saa edellyttää huoltoa edustamassaan huoltamossa.
Sitten maahantuoja ilmoitti syyksi vähillä öljyillä ajamisen ilman, että moottoria avattiin. He tekivät johtopäätöksen konepeltiä nostamalla ja katsomalla siitä.
Otamme sen moottorin. Tarkistutamme sen ehkä itse tai jätämme sen kuluttajavalituslautakunnan tarkistutettavaksi. Silloin se on maksuton, mutta vie myös aikaa yli puoli vuotta.
Maahantuoja väitti myös huollon olleen ala-arvoisen. Kun kysyin Automaan kaverilta, että mikä siinä oli ala-arvoista, hän ei pystynyt millään tavalla yksilöimään sitä.
Teemme lisäksi maahantuojalle ja auton valmistajalle pitkän ja perusteellisen reklamaation.
Kiitos neuvoista.
Jos tarkistutat moottorin itse, ota huomioon että mikäli maahantuojan edustajaa ei ole paikalla tai edes informoitu, voi kiista mutkistua edelleen koska maahantuoja voi aina väittää tarkastajan olevan ammattitaidoton tai muuta vastaavaa (esim. konetta vaurioitettu avattaessa jnejne). En tiedä tekeekö julkiset tavarantarkastajat tällaisia, kannattaa kysyä neuvoja suoraan kuluttaja-asiamieheltä kuinka asiassa kannattaa menetellä ENNEN kuin teet mitään peruuttamatonta.
Mikäli kielipäätä riittää, kannattaa ehdottomasti ottaa yhteyttä suoraan valmistajaan eli Ranskan maalle. Jos maahantuojaan olet yhteydessä, tee se riittävän korkealle johtoportaaseen ja mielellään vasta sen jälkeen kun olet saanut kontaktin suoraan Ranskaan. Muuten ei auta mitään. Automaan asentajat ja työnjohtajat, joihin olen tutustunut pösöilyni aikana, eivät todellakaan ole välttämättä mitään ammattimiehiä. Tuollaiset heitot konepellin avaamisen perusteella on täyttä roskaa ja osoittaa vaan toiminnan alhaista tasoa. Sääli sikäli, koska pösö on paljon parempi auto kuin mitä sen maahantuoja ja Automaa ovat.
Merkkiliikkeissä katetta tehdään nimenomaan huolto- ja varaosabisneksellä, siksi ne yrittävät viimeiseen asti estää ihmisiä huollattamasta autojansa muualla. Takuuaikana on ehkä viisaampaa kuitenkin käyttää autonsa merkkiliikkeessä.
Niin... vaadi kirjallisena se selitys miksi eivät korvaa. Ei sitten vaihdu moneen kertaan matkalla.
Takuu ei korvaa omistajan tyhmyyttä, siitä ei voi autotehdas olla vastuussa.
Niin autotehdas ei voi tosiaan olla vastuussa, että ostaja on niin tyhmä, että ostaa sen valmistaman virheellisen auton. Eihän hullu ole se, joka myy, vaan se, joka ostaa. Oma moka tosiaan, että on mennyt ostamaan tuollaisen auton ja otan kyllä opikseni. Ei ikinä … kunhan vain pääsen eroon tästä.
No, oppirahat on näköjään joskus maksettava, vaikka 30 vuoden jälkeen. Helpollahan minä olen noiden muiden autojen kanssa päässytkin!
Ja muut Peugeotin omistajat (kuten sinä) tai ostamista harkitsevat, ottakaa opiksi
- Peugeotia ei huollateta muualla kuin Automaassa. Se saattaa hajota, jos siihen koskee joku muu.
-varaudu, että uusi Peugeot kuluttaa öljyä 0,7/1000 km
- tarkista öljyt joka tankkauksen yhteydessä, kuljeta mukana öljykanisteria.
- ja sittenkin se saattaa leikata kiinni, mutta onpahan huollettu Automaassa, niin voi (?) saada maahantuojan osavastuulliseksi.
Miten voit perustella, että tehdas olisi vastuussa 79000 km jälkeen tapahtuneesta kiinnileikkaamisesta?
tutustu News-etikettiin, ennen kuin tulet kirjoittelemaan keskustelupalstoille! Kysy sitten lisää perusteluja, jos et vieläkään ymmärrä.
Öljynpainevaloa ei pidä käyttää öljynmäärämittarina, kun öljynpainevalo syttyy öljyn vähyyden vuoksi, on jo myöhäistä.
Ja kyllä näitä uuden sukupolven tietokoneautoja ei fiksu ihminen vie millekään nyrkkipajalle "huoltoon", tekniikka on aivan eri tasoa nyt kun jossain 80-luvun 405-pökötissä jonka tekniikan se käyttämäsi korjaamo ehkä vielä jotenkuten hallitsee.
Tuo viestisi on sen tasoinen, ettei se ansaitsisi tulla edes vastatuksi, mutta olkoon vielä kerran:
Tässä autossahan öljynpaineen merkkivalo ei syttynyt missään vaiheessa (eihän se voinut syttyä, koska autossa oli öljyä). Onnettomuuden sattuessakaan se ei osoittanut edes sitä, että on myöhäistä, vaan leikkasi kiinni ”lennosta”. Silloinkaan se ei voinut syttyä, koska öljyä oli lisätty n. tuntia aiemmin!
Olettamuksesi nyrkkipajasta ym. osoittaa asenteellisuutesi, jääköön se siihen arvoonsa. Meillä ei myöskään ole 80-luvun Peugeot 405:sta, että se siitä.
Huoltamo, jossa autoa huollettiin on erään toisen merkkiliikkeen valtuuttama huoltamo. Olemme huollattaneet siellä useita 90-luvun autoja ja uudempiakin kuin tämä, eikä ole ollut mitään ongelmia. Syy, miksi veimme sen eka kerran muualle kuin Automaahan oli se, että Automaan huoltoon oli yli 2 viikon jono (nytkin korjaukseen jonoa n. 1 kk, kyllä riittää näköjään korjattavia). Edessä oli kuitenkin n. 2000 km:n matka, joten huoltoa ei voinut jättää sen jälkeen.
Mutta Peugeotia ei pidä huollattaa muualla kuin Automaan huoltamoissa, olkoon niiden taso mikä tahansa. Sekin on nähty, on tuon kanssa niin monta kertaa käyty sielläkin jarrujen, keskuslukituksen, etuistuimen lämmittimen ym. vuoksi.
Yritä pärjätä pököttisi kanssa, otan osaa.
Otan osaa pettynyt. On se kumma miten nailla palstoilla aina loytyy jostain kolosta joku jonka Peugeot paukahtaa joissain ihmeen alhaisissa km-maarissa. Itse yli 400tkm Peugeoteilla ajaneena voin sanoa etta ihmeellista! Myoskaan kellaan tutulla tai ystavalla ei moista sattunut. (joista jotkut ovat ajaneet melkein miljoona km Peugeoteilla).
Jos kuitenkin tuo on tapahtunut sinulle niin mika on todennakoisyys etta se tapahtuu sinulle uudestaan? Vrt. Lotto voitto & Salama
Itse olen huollattanut muissa paikoissa kun merkkiliikkeessä, omat kokemukset merkkiliikkeen ( oxlu )huollon jälkeen voisi kyllä tapahtua jotain tuollaista, joka autokorjaamossa normaali huolto osataan tehdä ( öljyn suodattimien vaihdot ) vaikka autossa olisi kuin elektroniikkaa, btw itsellä kokemusta nyt kahdesta pösöstä ja mulla on toiminut kyllä aivan loistavasti! ( olen ajellut muilla merkeillä yli 20v, nyt pösöllä n: 3v )
Sehän tässä nimenomaan ihmetyttää, miten auto voi hajota tuossa km-määrässä. Kuten alussa viestissäni mainitsin, meillä on 290 000 km ajettu Peugeot 405 ja kokemusta 30 vuoden ajalta erinäisistä autoista, joissa ei ole tullut mieleenkään vastaava. En ole itsekään aiemmin kuullut vastaavaa (en Peugeotista enkä muista) ja olen yhtä hämmästynyt kuin sinäkin.
Mutta, että onko joku muukin kirjoittanut täällä aiemmin vastaavasta eli eikö tämä olekaan ensimmäinen tapaus? En ole seurannut tätä palstaa aiemmin.
Mutta se on pakko uskoa, kun sattuu kohdalle. En väitä, että Peugeot olisi ainoa merkki, jossa näitä tapauksia on.
Se, mikä tässä on selvitettävä, on, että onko kysymys valmistusviasta tms. maanantaikappaleesta.
En usko siihen, että vastaava sattuisi toista kertaa, mutta en ole ollut muutenkaan tyytyväinen tuon auton tekniikkaan (jarrut vinkui, keskuslukitus reistaili, etuistuimen lämmityslaite lakkasi toimimasta, kellon valo sammui ym.) En ole muiden noin uusien autojen kanssa joutunut käymään huollossa koskaan määräaikaishuoltojen välillä (tuollaisista syistä enkä muistakaan).
Samaa sanoi huoltamo, joka on tehnyt nuo pari viimeistä huoltoa eli että autoa ei voi huoltaa niin, että sen moottori leikkaa kiinni sen seurauksena. Se on mahdollista vain, jos jättää öljyt pois kokonaan. No, näistä vaaditaan vielä lausunnot puolin ja toisin.
Jos itse hankkisin vielä uuden pösön, niin en riskeeraisi sen kanssa mitenkään. Veisin sen joka käänteessä Automaahan ja maksaisin kalliit huollot (tyyliin avaimen pariston vaihto 180 mk, kun keskuslukitus ei toiminut. Eikä toiminut senkään jälkeen).
Sama käytäntö lienee muiden automerkkien kohdalla. En tiedä, koska niiden kanssa en ole joutunut koskaan vastaavaan tilanteeseen.
jaa ettei muilla ole mitään vastaavaa?? esim entisen naapurin ukon -97 vectra.. vuosi sitten 1,6l 16v, ajettu 65 tkm ja 8500 mk koneremontti ja merkkiliikkeessä huollettu... ...silti asiakas sai maksaa koko remontin omasta pussista. Hän oli käynyt useampaan otteeseen valittamassa moottorin suurta öljyn kulutusta mutta se kuitattiin ominasuudeksi. ettei se pösön maahantuoja ole välttämättä pahin.
.. en ole kuullut että yksikään -95 tai tuoreempi Toyota tai Nissan olisi leikannut kiinni jos öljyt on edes vähän sinnepäinkään vaihdettu. Ajan itse Toyotalla, mutta itse pidän toimintavarmimpana autona mitä olen kenelläkään nähnyt edellistä nissaniani (-93 sunny 1.6slx stw) ajoin itse ko. autoon noin 250tkm ja myydessäni kilometrit olivat n. 450tkm eikä autoon ollut kytkin- ja laturiremontin lisäksi tarvinnut muuta kuin normaalit öljy-/suodatin-/remmi-/tulpparempat tehdä. Sunny ei vienyt 10tkm:n vaihtovälillä öljyä sen vertaa että öljytikusta olisi kulutusta havainnut (oli aina ylärajassaan vaihtoon tuotaessa). Itse jos olisin tuon tyyppistä autoa ostamassa etsisin jonkun parivuotiaan alle 50tkm ajetun almeran tai primerafarkun tsekkaisin huoltohistorian, ja jatkaisin hyvillä öljyillä 10tkm välein - varmasti pääset helpommalla kuin 'ranskattarien' kanssa. Oikeasti!
No siskolla micra, kun mittarissa oli 120tkm kone käytetty kahdesti levällään ja kytkin hajosi, eikä kuulemma ollut ainut micra jossa näin, eikä omat tojota kokemukset ole mairittelevia, ja kaverin starlet tuntuu olevan kova katkomaan jakohihnoja ( 2 kertaa, merkkiliikkeessä vaihdettu toisen pasauksen jälkeen tuntuu vielä asia olevan kesken merkkilii.... ) itse en tarvitse enään autoa mutta muijalla on 309 ja mittarissa 310 tkm ja eikä tähänkään mitään kytkimiä ole tarvinnut vielä vaihtaa 240tkm / vetoakselit siinä suurin remontti.