Lisää kulutusta.
On kallimpi.
On uraherkempi.
Leveä = matala lisää epämukavuutta
Kuormittaa akselistorakennetta.
On kallimpi.
On uraherkempi.
Leveä = matala lisää epämukavuutta
Kuormittaa akselistorakennetta.
Leveä rengas
Anonyymi-ap
11303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pitää vain osin paikkansa ja silloinkin vain osalle autoista.
Makua asia tykkääkö lillusta vai napakasta.
Omassa on 80 profiiliset.
Leveät ne on mutta haluaisin vaihtaa 225 -> 205 mutta kun kitkat kestää vielä vuosia ennenkuin pääsen vaihtamaan.
Varmaa on että ohjaustehostimen pumpussa tarvitaan enemmän painetta ja siis voimää renkaan kääntymiseen.
En ymmärra missä autossa leveä rengas on taloudellisempi, mukavampi, ei vetele, eikä vaadi tehostimen painetta suuremmaksi.
Napakkuus tarkoittaa varmaan sitä hmpaita kalisuttavaa mukauutta???
Eiköhän se ohjaustehostin ole mitoitettu ja kyllä ne kestää. Rattia ei vanhankansan kansan oppien mukaan saa paikallaan veivata, eli käyttäjällä on tuossakin asiassa merkittävä osuus.
Hauska olet kuitenkin.
Vanha kansa veivasi tehostamatonta.
Siksi vanha kansa ajoi kapeammilla renkailla.
Renkaan vierintäpituus on säännelty ja siis leveä pakottaa matalaan profiiliin siis kovaan renkaaseen.
Totuus ei ole hauskaa.
Siksi kannattaakin käyttää vain valmistajan suosittelemia rengaskokoja. Ne löytyvät rekisterooteesta. Minulla on edessä 235 leveät ja takana 255 leveät, kummatkin 19" alkuperäisvanteilla. Tuntuvat sopivan autoon oikein hyvin.
Juurikin näin..
Osta vaan edelleen niitä 165/70-15 renkaita. Muut tekevät mitä haluavat.
Minä ostan seuraavaksi 205/60/16 renkaat.
Jos rekisteriotteessa sanotaan 165/70-15 ostan ne tai 155/75-15 jos on premiumina edullisemmat.
Joissain autoissa suuremmat renkaat nostavat päästöluokan vaikka alkuperäinen on pienempi/kapeampi
Wanhaan pikkuautoon ihan ok.
Männänrenkain kiertotalouteen.
Tietty nykyautojen painot ja tehot ovat ne varsinaiset syy renkaiden levenemiseen. Jossain kohtaa pitäisi ainakin tulla se painoraja vastaan henkiöautoissa, että nastarenkaat menisivät kieltolistalle. Jyskyttäkööt vain mahdollisesti epämukavasti kesärenkain, mutta ikävä kyllä renkaan jyrsintäteho nastoin kasvaa merkittävästi kun renkaan leveys kasvaa, vähäisessäkin kaarteessa rengas vääntää nastoillaan bitumia irti vääntävällä syrjällään. Kapeissa renkaissa tuo sama ilmiö on, mutta raapiminen moninkertaistuu kun rengas leveys kaksinkertaistuu.