Niin miksi vedetön jäähdytin neste vaihdettaisiin vanhaan moottoriin joka on ns käyttöauto tasoa. Kesäkuumalla nyt varsinkin on hurjat olosuhteet pellin alla. Raskasta vetoa ja kaupungin katujen seisovassa kuumuudessa on enemmän kuin lujilla jäähdytys. Luettua että vedetön jäähdytysneste ei kiehu pistämäisissä kohdissa lohkossa niin helpolla kuin normaali jäähdytysneste. Silloinhan on loistava uutinen vedetön jäähdytinneste joka kestää kiehumatta ei ihan niin helpolla ehjän vanhan mutta puhdistetun jäähdytysjärjestelmän joka on ihan kunnossa. Maastomöyrinnässä kuumenee kanssa helpolla hetkittäin pahojen paikkojen kohdissa kun koukussa saattaa olla vedettävvä lisäksi ja taas olisi hyötyä tästä uudesta nesteestä. Kuinka tyhjäksi pitää saada vanhast glygoliseoksesta järjestelmä? Viimeistä pisaraa myöden ? Termostaatti pois ja huuhtelua vesiverkostosta pikkupaineella kone käyden? Lopuksi puhallusta vuorokausia ilmavirran viedessä kosteutta pois lohkon syylärin kennojen onkaloista? Hieno aine mutta ilmeisen mahdoton normi oloissa aloittaa käyttämään. Sattui sähköinen flekti x2 sammumaan ja kylläpä keitti ennenkuin huomasin ja tarkeni ohjaamossa lämpöjen tuodessa kuumaa ohjaamoon kotimatkan esim pikku haaveri jossa ehkä olisi ollut taas hyötyä aineesta. Kertokaa kokemuksia aiheesta. Siksi vedetön jäähdytinneste kiinnostaa.
Miksi vedetön jäähdneste vanhaan koneeseen pohdintaa
Anonyymi-ap
2244
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ehkä sun kannattaa kysellä tuota jostain off-road harrastaja ryhmistä tai kilpa puolelta. Normiautoilulle tuolla ei ole mitään merkitystä.
Taas on joku unohtanut ottaa ne lääkkeensä...