Raymarinen vekotin toimii aluksi kuten pitääkin, mutta sitten ilman mitään näkyvää syytä tekee jyrkän käännöksen oikealle. Tietäisiköhän joku syyn tähän?
Autopilotti sekoilee
Anonyymi-ap
22
512
Vastaukset
- Anonyymi
Raymarinilla on useamman tyypisiä AP, mikähän noista kyseessä?
Mihin kaikkeen se on yhdistetty jos järjestelmässä osana?- Anonyymi
Kiitos vastauksesta. Se on ihan erillinen P70RS. Alaohjaamossa ja yläohjaamossa näytöt.
- Anonyymi
Entisenä Raymarinen käyttäjänä veikkaan, että "Response" asetus ei ole oikein. Noissa on kalibrointi-protokolla, mutta varsinkaan liukuvilla veneillä parametrit eivät välttämättä mene kerralla oikein.
Toisin sanoen - jos "Response" on liian mieto, niin ei pysty pitämään oikeaa suuntaan sivutuulessa / aallokossa ja jos on liian korkea arvo, niin alkaa "soutamaan" ts. menee mutkille kun korjaa liian rajuin vedoin.
"Rudder Gain" pitää olla myös oikein eli peräsimen / vetolaitteen vääntövoima, siihen on käyttöohjeissa opastusta, mutta lopputulos siis näiden kahden arvon kalibrointia.
Ellei sitten sinulla ole jokin muu, yleensä mekaaninen vika. - Anonyymi
Etellisellä vuosituhannella eräs lentokone pyörähti selkälentoon jos autopilotin tulille napsautti.
- Anonyymi
Hölmö on hölmö ylä ja ala ohjaamossa. Ei voi mitään.
Kalibroi uudelleen AP, niin alkaa pelitään- Anonyymi
Minäkin olen entinen Raymarine pinnapilotin käyttäjä, mutta en ymmärtänyt tuosta ”hölmö” jutusta mitään. Voisitko selventää?
Ps. minunkin pinnapilottini saattoi aika ajoin kääntää venettä rajusti vasemmalle.
Joskus säikäytti jos joku sattui tulemaan samalla kohtaa vastaan.
Onneksi alle 6 kt vauhdilla siihen kerkesi puuttumaan.
- Anonyymi
Voi olla säätöjuttu, mutta ainako juuri oikealle?
Sekin voi olla sattumaa koska jos ajaa rannikolla, niin tuuli puhaltaa lounaasta ja rannikko on melko suoraan pohjoiseen tai länteen. Kannattaisi pohtia sitä tilannetta hiukan pitemmälle senkin suhteen, onko tulella, aalloilla tai paikalla vaikutusta.
Asetuksissa kannattaa pohtia onko se silloin, kun veneelle annetaan reitti, kohde tai ajetaanko kompassisuunnan mukaan.
Näiden asioiden miettiminen ei välttämättä tuo ratkaisua, mutta niistä saattaa löytyä systematiikkaa, joka helpottaa vian löytämistä.
Jos näytössä on suuntatieto, kannattaa katsoa, mitä se näyttää silloin, kun tilanne on päällä eli luuleeko laite ohjaavansa sinne, minne pitääkin. Kanntaa myös tarkistaa, mitä laite tekee, kun suuntatieto katoaa, minkälainen häly tulee vai tuleeko mitään.
Ihan triviaalina asiana kannattaa varmistaa, ettei ohjauksen öljy ole vähissä.- Anonyymi
Kiitos! Tämän ja ”entisen Raymarinen käyttäjän” neuvojen jälkeen riittää pohtimista. Sitten on nämä toiset raukat, ei voi mitään.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kiitos! Tämän ja ”entisen Raymarinen käyttäjän” neuvojen jälkeen riittää pohtimista. Sitten on nämä toiset raukat, ei voi mitään.
Omani teki ihan samaa ja syyksi paljastui yläohjaamon sähköliitoksiin päässyt vesi joka aina välillä teki oikarin juuri siihen piuhaan joka käsi kääntyä oikealle. Ei ollut ihan helposti löydettävä vika, mutta kytkemällä yläohjaamon paneelin pois päältä vika poistui. Tästä saatiin vihiä vian paikasta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Omani teki ihan samaa ja syyksi paljastui yläohjaamon sähköliitoksiin päässyt vesi joka aina välillä teki oikarin juuri siihen piuhaan joka käsi kääntyä oikealle. Ei ollut ihan helposti löydettävä vika, mutta kytkemällä yläohjaamon paneelin pois päältä vika poistui. Tästä saatiin vihiä vian paikasta.
Siis puhutaanko autopilotista?
Sinulla on pääyksikkö flaikkarilla ja toistin kabiinissa? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siis puhutaanko autopilotista?
Sinulla on pääyksikkö flaikkarilla ja toistin kabiinissa?Kyllä. Pääyksiklö on sisällä sähkökeskuksen yhteydessä. Käyttöpaneeleita näppäimineen on kaksi. Yksi alhaalla ja yksi ylhäällä. Yläpaneeliin oli siis päässyt vettä ja se antoi välillä itseskseen käskyn äkkikäännökselle.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Omani teki ihan samaa ja syyksi paljastui yläohjaamon sähköliitoksiin päässyt vesi joka aina välillä teki oikarin juuri siihen piuhaan joka käsi kääntyä oikealle. Ei ollut ihan helposti löydettävä vika, mutta kytkemällä yläohjaamon paneelin pois päältä vika poistui. Tästä saatiin vihiä vian paikasta.
Pitääpä tutkia. Yläohjaamon paneelilla voi sittenkin olla merkitystä päinvastoin kuin eräs kommentoija antoi ymmärtää.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitääpä tutkia. Yläohjaamon paneelilla voi sittenkin olla merkitystä päinvastoin kuin eräs kommentoija antoi ymmärtää.
Seatalkissa ei ole piuhoja oikealle tai vasemmalle kääntymiseen. Tieto tapahtuu todennäköisesti antamalla uusi suunta. Olisi erittäin suuri sattuma, jos oikosulku lähettäisi juuri sopivan bittijonon uutena suuntana ja aina oikealle sen hetkiseen kulkusuuntaan nähden.
Toki paneelissa voi olla vika, joka antaa saman impulssin kuin pyörän pyöräyttäminen, mutta sen pitäisi näkyä siinä, että haluttu kulkusuunta muuttuu. Se muutos näkyy paneelissa uutena kurssina.
Kuten joku tuossa edellä totesi, pitäisi selvittää luuleeko laite ohjaavansa haluttuun suuntaan eli onko kurssi väärä. Jos haluttu kurssi on se, mikä sen pitääkin olla ja peräsin kääntyy väärään suuntaan, niin vika on todennäköisesti asetuksissa (sallittu poikkeama ja korjauksen nopeus).
Vika voi olla myös releissä tai moottorissa eli sähkömekaaninen ongelma. Kannattaa varmistaa, että johdot on hyvin kiinni.
En tunne laitteen sielun elämää sen tarkemmin, mutta jos oikosulku käskee vasemmalle ja samaan aikaan laite korjaa kurssia käskemällä oikealle, niin savun pitäisi nousta jostain. Esimerkiksi sulakkeesta. Asiahan on kuitenkin niin, että jos autopilotin kurssiohjaus on kunnossa, niin se yrittää korjata vasemmalle kääntymistä antamalla käskyn oikealle.
Sitten on yksi asia, joka aiheuttaa mystisiä vikoja. Nimittäin jännite.
Liian matala jännite esimerkiksi hapettuneiden johtojen tai sulakkeiden takia voi saada releen kärjen juuttumaan ja käännöksen päälle. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Seatalkissa ei ole piuhoja oikealle tai vasemmalle kääntymiseen. Tieto tapahtuu todennäköisesti antamalla uusi suunta. Olisi erittäin suuri sattuma, jos oikosulku lähettäisi juuri sopivan bittijonon uutena suuntana ja aina oikealle sen hetkiseen kulkusuuntaan nähden.
Toki paneelissa voi olla vika, joka antaa saman impulssin kuin pyörän pyöräyttäminen, mutta sen pitäisi näkyä siinä, että haluttu kulkusuunta muuttuu. Se muutos näkyy paneelissa uutena kurssina.
Kuten joku tuossa edellä totesi, pitäisi selvittää luuleeko laite ohjaavansa haluttuun suuntaan eli onko kurssi väärä. Jos haluttu kurssi on se, mikä sen pitääkin olla ja peräsin kääntyy väärään suuntaan, niin vika on todennäköisesti asetuksissa (sallittu poikkeama ja korjauksen nopeus).
Vika voi olla myös releissä tai moottorissa eli sähkömekaaninen ongelma. Kannattaa varmistaa, että johdot on hyvin kiinni.
En tunne laitteen sielun elämää sen tarkemmin, mutta jos oikosulku käskee vasemmalle ja samaan aikaan laite korjaa kurssia käskemällä oikealle, niin savun pitäisi nousta jostain. Esimerkiksi sulakkeesta. Asiahan on kuitenkin niin, että jos autopilotin kurssiohjaus on kunnossa, niin se yrittää korjata vasemmalle kääntymistä antamalla käskyn oikealle.
Sitten on yksi asia, joka aiheuttaa mystisiä vikoja. Nimittäin jännite.
Liian matala jännite esimerkiksi hapettuneiden johtojen tai sulakkeiden takia voi saada releen kärjen juuttumaan ja käännöksen päälle.Tuohon pitää vielä lisätä se, että autopilotti voi toimia ihan moitteettomasti, mutta se saa väärän suuntatiedon kompassilta.
Sitä voi testata käyttämällä toista suuntatietolähdettä.
Kannattaa myös testata, mitä tapahtuu, jos suuntatieto katoaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tuohon pitää vielä lisätä se, että autopilotti voi toimia ihan moitteettomasti, mutta se saa väärän suuntatiedon kompassilta.
Sitä voi testata käyttämällä toista suuntatietolähdettä.
Kannattaa myös testata, mitä tapahtuu, jos suuntatieto katoaa.saattaa olla jammeri lähistöllä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
saattaa olla jammeri lähistöllä.
Autopilottia ajetaan yleensä magneettisuunnalla
- Anonyymi
Piirikortti vaihtoon, muuttunut ns. pierukortiksi.
- Anonyymi
Mulla Raymarinen pilotti on herkkä sähkölinjoille ja veden alla oleville kaapeleille. Sähkölinjat vaikuttaa kompassiin noin 5-15 astetta. Näitä riittää Saimalla. Lisäksi tehdas on asentanut kompassiyksikön kone huoneeseen ja alla kaapelikouru. Kun ilmastoinnin kompura lähtee päälle sotkee myös kompassii. Eli jonkin verran kytättävä on toi pilotti. Sit vielä nää mgneettiset häiriökentät vaikuttaa. Pitäs hommata hyrräkompassi.
- Anonyymi
Sen verran tänään selvisi, että kun pilotti alkaa kääntää venettä oikealle, niin suuntanäyttö ei muutu. Luulee kai kulkevansa suoraan?
- Anonyymi
Siltä se vaikuttaisi. Tosin pitää varmistaa, että se on nimenomaan veneen keulan asennon näyttö heading eikä kurssia koskeva näyttö course.
Pilotti voi korjata sortoa muuttamalla keulan suuntaa ja vene menee edelleen halutussa kurssissa ja se ei muutu.
- Anonyymi
Kutsuisin manaajan paikalle, varmuudeksi.
Hommaa sinne ammattilainen, kun et sitä sekvästi itse ole.- Anonyymi
Exorcist interface on vasta uudemmassa mallissa ja siinäkin lisävaruste.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 222347
- 911478
- 1161238
- 751120
Mira Luoti ja Julkkisselviytyjät 2017 - Ketä kuumottaa juuri nyt?
HS: Tässä ohjelmassa Mira Luoti kertoi kokeneensa seksuaalista väkivaltaa "PMMP-yhtyeen Mira Luoti kertoo Ylen uudessa18939- 52842
Julkisuuden henkilön päiväin päätös
Sitä vaan, että kyllä nyt kaikki tietävät kuka oli Eemeli Peltola (kansanedustaja, joka päätti päivänsä eduskuntatalossa249841MESTARI SIVALTAA JÄLLEEN
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011436243.html Suomen ainoa Mestari lausuu tosiasiat Sannasta , Tuomiojasta ja hil209830Törkeä eläinsuojelurikos Sonkajärvellä
Pohjois-Savossa Sonkajärvellä noin 40 kissaa ja reilut 10 koiraa on jouduttu lopettamaan kaltoinkohtelun vuoksi, kertoo18821- 34785