Relax turva on pelkkää huijausta

Minä kerron - ei mitään. Auto on nyt 9,5 v. ja vikoja ei ole tullut.

Eli rahat pois tyhmiltä.

Ingman saa maidon maistumaan ja tojota muovin ruostumaan.

Vanha asfalttiviidakon sanonta.

Tollolootassa korroosio ei ole vika, vaan ominaisuus. Missä muussa autossa esim. polttoaineen tankkausputki ruostuu poikku yhä edelleen ihan samoin kuin kultaisella 80-luvullakin valmistetuissa autoissa?

Olet mainonnan nielaissut sopuli . Relax ja takuu ovat kaksi eri asiaa .

Kerrohan esimerkkejä Relax turvan korvaamista vioista.

Ne on myynnissä koska niitä tuodaan käytettynä jatkuvana virtana maahan. Kysyntä on kovaa joten liikkeet myy sitä mitä ostetaan.

Lexus-palstalla jollekin se oli korjannut jarrun laahaamisen.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17451712/ct-tai-300h

"IS 300h ollut kohta 5v. Ylivoimaisesti paras auto jonka olen omistanut. Matala kulutus, erittäin hyvä ajaa sekä ylipäätänsä helkutin laadukkaasti rakennettu auto. Luotettavuudesta ei tarvitse edes puhuaa, isoimmat jutut mitä pitänyt korjata oli 12V akku ja jumittunut jarrumäntä. Jarrumäntäremontti meni suoraan Relaxin piikkiin joten oli ilmaista. Vielä olisi vuosi Relax-takuuta jäljellä, ehkä voisi jo vaihtaa mutta uskomattoman hyvä auto kaikinpuolin. Voin suositella varauksetta kaikille."

Anonyymi kirjoitti:

Lexus-palstalla jollekin se oli korjannut jarrun laahaamisen.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17451712/ct-tai-300h

"IS 300h ollut kohta 5v. Ylivoimaisesti paras auto jonka olen omistanut. Matala kulutus, erittäin hyvä ajaa sekä ylipäätänsä helkutin laadukkaasti rakennettu auto. Luotettavuudesta ei tarvitse edes puhuaa, isoimmat jutut mitä pitänyt korjata oli 12V akku ja jumittunut jarrumäntä. Jarrumäntäremontti meni suoraan Relaxin piikkiin joten oli ilmaista. Vielä olisi vuosi Relax-takuuta jäljellä, ehkä voisi jo vaihtaa mutta uskomattoman hyvä auto kaikinpuolin. Voin suositella varauksetta kaikille."

Lue lisää

Miten jarrut voivat laahata autossa, joka huolletaan kerran vuodessa tai 15.000 km välein??? Joku on kyllä oikonut huollossa huolella. Lasku on varmaan tehty huolellisemmin.

Miksei korvaa esim Corollan lämmönvaihtimia Rav4 takamoottorin sähköliitintä, vaikka molemmat ovat selviä suunnitteluvirheitä? Sanonko suoraan, että liian kalliita korjata

Anonyymi kirjoitti:

Miksei korvaa esim Corollan lämmönvaihtimia Rav4 takamoottorin sähköliitintä, vaikka molemmat ovat selviä suunnitteluvirheitä? Sanonko suoraan, että liian kalliita korjata

Lue lisää

Ne ei ole Turvan piirissä. Jos haluat tietää perusteluja niin ota yhteyttä maahantuojaan tai Toyota Motor Europeen suoraan.

Käytännössä nuo RAVin takamoottor kaapeliasiat on Suomiautoihin korjattu goodwillinä.

Sitäpaitsi Kokkolan Autohuollolla on 500e korjaus tuohon. Onko se niin kauhea asia asioida jossain muuallakin kuin marmorilla. Katsoppa hiukan Vagen kanavaa niin näet kuinka VAG liikkeiden arviot 500e Vagenila tehtyihin korjauksiin on kymmenkertaisia.
Näin se vaa menee. Katsos kun tehtailla on kaikille asioille korjausohje. Merkkiliike joko tekee sen mukaan tai sitten ei tee ollenkaan. Vapaat toimijat voi sitten korjata eritavalla mikä voi olla kymmenesosa kustannuksista kuten tuossa RAV liitimessä ja useissa VAG vioissa mitä Vagen kanavalla on esitelty.

Anonyymi kirjoitti:

Ne ei ole Turvan piirissä. Jos haluat tietää perusteluja niin ota yhteyttä maahantuojaan tai Toyota Motor Europeen suoraan.

Käytännössä nuo RAVin takamoottor kaapeliasiat on Suomiautoihin korjattu goodwillinä.

Sitäpaitsi Kokkolan Autohuollolla on 500e korjaus tuohon. Onko se niin kauhea asia asioida jossain muuallakin kuin marmorilla. Katsoppa hiukan Vagen kanavaa niin näet kuinka VAG liikkeiden arviot 500e Vagenila tehtyihin korjauksiin on kymmenkertaisia.
Näin se vaa menee. Katsos kun tehtailla on kaikille asioille korjausohje. Merkkiliike joko tekee sen mukaan tai sitten ei tee ollenkaan. Vapaat toimijat voi sitten korjata eritavalla mikä voi olla kymmenesosa kustannuksista kuten tuossa RAV liitimessä ja useissa VAG vioissa mitä Vagen kanavalla on esitelty.

Lue lisää

Hienosti tojouskis väisti sen tosiseikan, että tällaisia relax turvia hankitaan just kalliiden vikojen varalta.

Tollolootissa tyypillinen KALLIS vika on pakoputkessa sijaitsevan lämmönvaihtimen puhkeaminen.

Ex tuttu osti vajaan 3 vuoden ikäisen tollolootan. Pari kk takuun päättymisen jälkeen tämä lämmönvaihdin poks ja tosiaan relax turvan suhteen vain paskaiset naurut. Taisi olla tässäkin kustannusarvio töineen jotain 5 tonnia. Mukava pikku kuluerä, jos ja kun tämän laatukikkareen saa uusia joka kolmas vuosi!

Tosin auton ollessa noin tuore tulee eteen myös kysymys virhevastuusta. Jopa laaduttoman itäauton pitäisi pysyä läjässä hitusen pidempään kuin 3 vuotta. Joten pitkän tappelun jälkeen vastaantulo korjauskustannusten osalta, mutta omaksi tappioksi jäi silti ramppaaminen korjaamolla, päiväkausien sähköposti&puhelinsodat ja se, että auto viikkokausia pois käytöstä.

Anonyymi kirjoitti:

Ne ei ole Turvan piirissä. Jos haluat tietää perusteluja niin ota yhteyttä maahantuojaan tai Toyota Motor Europeen suoraan.

Käytännössä nuo RAVin takamoottor kaapeliasiat on Suomiautoihin korjattu goodwillinä.

Sitäpaitsi Kokkolan Autohuollolla on 500e korjaus tuohon. Onko se niin kauhea asia asioida jossain muuallakin kuin marmorilla. Katsoppa hiukan Vagen kanavaa niin näet kuinka VAG liikkeiden arviot 500e Vagenila tehtyihin korjauksiin on kymmenkertaisia.
Näin se vaa menee. Katsos kun tehtailla on kaikille asioille korjausohje. Merkkiliike joko tekee sen mukaan tai sitten ei tee ollenkaan. Vapaat toimijat voi sitten korjata eritavalla mikä voi olla kymmenesosa kustannuksista kuten tuossa RAV liitimessä ja useissa VAG vioissa mitä Vagen kanavalla on esitelty.

Lue lisää

Toyota teki 4 vuotta sutta ja sekundaa ennen kuin tajusi mitä teki. Odotti niin kauan, että suuresta osasta oli takuu loppunut. Pitääkö joku Kokkolan paja opettaa Toyotaa, miten tehdään kestävää laatua.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota teki 4 vuotta sutta ja sekundaa ennen kuin tajusi mitä teki. Odotti niin kauan, että suuresta osasta oli takuu loppunut. Pitääkö joku Kokkolan paja opettaa Toyotaa, miten tehdään kestävää laatua.

Lue lisää

Tasaista on tollolootan laatu siis.

Ihan sama kuvio toistuu vuosikymmenestä toiseen.

Esim. kehnolaatuisista männänrenkaista johtunut öljynsyönti "ratkaistiin" uusimalla öljytikut lyhyemmiksi. Näin saatiin öljynpinta moottorissa ylemmäksi eikä öljyä tarvinnut enää lisätä joka tankkauksen yhteydessä. Saatiin halvalla kikalla venytettyä korjaus niin pitkälle, että "artisti maksaa".

Sama D4D kannentiivisteiden kanssa. Hyvin hiljaa oltiin siitä, että max. 180 tkm/7 vuotta googwillinä noita korjattiin. Riemu oli suuri, kun meni aika- tai km raja vähänkin yli - ei enää mitään vastaantuloa kymppitonnin remonttiin. Näissä kertakäyttömoottoreissa siis kannentiiviste vaihtuu kätevästi uusimalla koko moottori.

Aika hiljaa oltu tai turvauduttu rehelliseen valehteluun myös softabugien, turvatyynyonglemien ja kolaritesteissä huijaamisen suhteen.

Lie yleisempikin tyyli. Vrt datsuneissa taannoin runsaasti ongelmia soikeaksi menevien sylinterien kanssa. Ei tietenkään mitään vihjausta omistajille liian kireaälle vedetyistä vaihteiston kiinnityspulteista, ei takaisinkutsua. Odotettiin vaan, että tuli autoille tarpeeksi ikää ja kilometrejä, ettei tarvinnut sen jälkeen enää lainkaan piitata asiasta.

Anonyymi kirjoitti:

Ne ei ole Turvan piirissä. Jos haluat tietää perusteluja niin ota yhteyttä maahantuojaan tai Toyota Motor Europeen suoraan.

Käytännössä nuo RAVin takamoottor kaapeliasiat on Suomiautoihin korjattu goodwillinä.

Sitäpaitsi Kokkolan Autohuollolla on 500e korjaus tuohon. Onko se niin kauhea asia asioida jossain muuallakin kuin marmorilla. Katsoppa hiukan Vagen kanavaa niin näet kuinka VAG liikkeiden arviot 500e Vagenila tehtyihin korjauksiin on kymmenkertaisia.
Näin se vaa menee. Katsos kun tehtailla on kaikille asioille korjausohje. Merkkiliike joko tekee sen mukaan tai sitten ei tee ollenkaan. Vapaat toimijat voi sitten korjata eritavalla mikä voi olla kymmenesosa kustannuksista kuten tuossa RAV liitimessä ja useissa VAG vioissa mitä Vagen kanavalla on esitelty.

Lue lisää

"Yksittäisissä tapauksissa korjauksen maksaa asiakas joko kokonaan tai osittain niin kutsutun normaalin goodwill-menettelyn mukaisesti."
Että sellaista goidwilliä.

Anonyymi kirjoitti:

"Yksittäisissä tapauksissa korjauksen maksaa asiakas joko kokonaan tai osittain niin kutsutun normaalin goodwill-menettelyn mukaisesti."
Että sellaista goidwilliä.

Sitähän se goodwill on ihan kaikilla merkeillä.
Se on tehtaan hyvää tahtoa tulla vastaan vaikk ajuridisesti niin ei olisi pakko.
"good will" = hyvä tahto.

Anonyymi kirjoitti:

Hienosti tojouskis väisti sen tosiseikan, että tällaisia relax turvia hankitaan just kalliiden vikojen varalta.

Tollolootissa tyypillinen KALLIS vika on pakoputkessa sijaitsevan lämmönvaihtimen puhkeaminen.

Ex tuttu osti vajaan 3 vuoden ikäisen tollolootan. Pari kk takuun päättymisen jälkeen tämä lämmönvaihdin poks ja tosiaan relax turvan suhteen vain paskaiset naurut. Taisi olla tässäkin kustannusarvio töineen jotain 5 tonnia. Mukava pikku kuluerä, jos ja kun tämän laatukikkareen saa uusia joka kolmas vuosi!

Tosin auton ollessa noin tuore tulee eteen myös kysymys virhevastuusta. Jopa laaduttoman itäauton pitäisi pysyä läjässä hitusen pidempään kuin 3 vuotta. Joten pitkän tappelun jälkeen vastaantulo korjauskustannusten osalta, mutta omaksi tappioksi jäi silti ramppaaminen korjaamolla, päiväkausien sähköposti&puhelinsodat ja se, että auto viikkokausia pois käytöstä.

Lue lisää

Miksi näitä aina sattuu kavereille mutta ei kenellekään itsell.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi näitä aina sattuu kavereille mutta ei kenellekään itsell.

Kaikkien pitää maksaa oppirahat. Minä ostin 2 itäautoa, ensimmäisen ja viimeisen, jo -89.

Ruostetta, ruostetta, ruostetta piisasi jo 7 vuotiaana ja sen päälle 5 tkm välein aina joku paikka rikki. Jäähdytin (muovi/metalli liitossauma petti), pyöränlaakerit, tuulilasin pyyhkijöiden koneisto, ohjausakselin nivel, starttimoottori..... Kaupan päälle paskat ajo-ominaisuudet, ihan tappopeli talvella.

Tuttu ajoi pitkään (>>10 vuotta) Volvolla ja kun sitä rupesi ikä painamaan tilalle vajaan 3 vuoden ikäinen hypetyscorolla vai nauris vai mikäsenyt oli. Sitäpä poksahti puoli vuotta myöhemmin pakoputken lämmönvaihdin ja myyjän terveiset oli, että takuu ummessa eikä Relax korvaa (=maksoit turhasta). Kustannusarvio töineen jotain 5 tonnia.

Pitkän tappelun jälkeen vaihtui sitten niin, että goodwill maksaa suurimman osan. Mutta tästä tosiaan tapeltiin oikein hartaudella ja vääntämässä oli heppu, joka työkseen tappelee kiinalaisten (jotka myös kusettaa joka käänteessä, kuten tojokin) komponenttitoimittajien kanssa siitä, oliko tuote tällä kertaa mitä tilattiin. Keskiverto sukankuluttaja olisi luovuttanut ja niellyt tappionsa.

Yleensä ideana on, ettei näin tuoretta autoa vielä tarvi remontoida eikä myöskään tarvi montaa kertaa pajalla rampata eikä viikkokausia tarvi tapella kuluista. Etenkin, kun autossa piti olla just tällaisen varalta lisäturva. Eikä tuo ollut ainoa ongelma -> itäauto lähti kiertoon ja laatuauto tilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkien pitää maksaa oppirahat. Minä ostin 2 itäautoa, ensimmäisen ja viimeisen, jo -89.

Ruostetta, ruostetta, ruostetta piisasi jo 7 vuotiaana ja sen päälle 5 tkm välein aina joku paikka rikki. Jäähdytin (muovi/metalli liitossauma petti), pyöränlaakerit, tuulilasin pyyhkijöiden koneisto, ohjausakselin nivel, starttimoottori..... Kaupan päälle paskat ajo-ominaisuudet, ihan tappopeli talvella.

Tuttu ajoi pitkään (>>10 vuotta) Volvolla ja kun sitä rupesi ikä painamaan tilalle vajaan 3 vuoden ikäinen hypetyscorolla vai nauris vai mikäsenyt oli. Sitäpä poksahti puoli vuotta myöhemmin pakoputken lämmönvaihdin ja myyjän terveiset oli, että takuu ummessa eikä Relax korvaa (=maksoit turhasta). Kustannusarvio töineen jotain 5 tonnia.

Pitkän tappelun jälkeen vaihtui sitten niin, että goodwill maksaa suurimman osan. Mutta tästä tosiaan tapeltiin oikein hartaudella ja vääntämässä oli heppu, joka työkseen tappelee kiinalaisten (jotka myös kusettaa joka käänteessä, kuten tojokin) komponenttitoimittajien kanssa siitä, oliko tuote tällä kertaa mitä tilattiin. Keskiverto sukankuluttaja olisi luovuttanut ja niellyt tappionsa.

Yleensä ideana on, ettei näin tuoretta autoa vielä tarvi remontoida eikä myöskään tarvi montaa kertaa pajalla rampata eikä viikkokausia tarvi tapella kuluista. Etenkin, kun autossa piti olla just tällaisen varalta lisäturva. Eikä tuo ollut ainoa ongelma -> itäauto lähti kiertoon ja laatuauto tilalle.

Lue lisää

Toyota turva kattaa matkan korjaamolle muttei itse korjausta.

Ehkä Toyota keksii joskus 10v kuluttua paremmat suojat kaapeleille.
Mutta kaikki tämä toki maksaa ja se ei käy kun voittoa pitää tehdä.
Eihän se käy että jotain korjataan ilmaiseksi. Mielummin jätetään korjaamatta vaikka kyseessä on oma moka. Toki sitten maksvat korvauksia kun oikeuteen viedään juttu.
Mutta auton ostaja siinä aina kärsii kun ei saa autoa sellaiseen kuntoon että se olisi käyttökelpoinen.

Tuo kuulostaa jo aikapommilta.

Elämme vuotta 2025. Huhhuh.