kuin paljon tehoa 2.5 kuutosesta sais irti esim lastun vaihdolla teho putkistolla ja vapaavirtaussuodimella pitäiskö nokkakin vaihtaa kireämpään?? toiveena olis saaha koneesta yli 200hp. ;o)
2.5 litrasen virittäminen
moikka
142505
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
lastu, putkisto, vapaavirtaussuodatin, kireempi nokka...siin on 200hv koossa.....
laita siihen 2.0 litrasen kansi ja vie se avarrettavaksi johonkin ammattiliikkeeseen. Siihen sitten 2.5 litrasen venttiilit. Esim Crane camsin 272 asteen nokka lisäksi. Sitten vielä Marteliuksen pakosarja ja esim: Simons putkisto. Unohda lastu ja vie auto säädettäväksi esim: ks-autosäätöön jossa autosi oma motronic moottorinohjausyksikkösi ohjelmoidaan vastaamaan tehtyjä virityksiä. Kierrosherkkyyttä saat vielä keventämällä vauhtipyörää jos haluat :) Autossa tämän jälkeen n. 230hv/6500kmin, sekä 290-300Nm/2000kmin !!!!
Sulla ilmeisesti on tämmönen? Minkälaisia käyttökokemuksia on noin niinku ihan jokapäisestä normaali käytöstä? Kiinnonstaa, koska e30 325i:n viritys on itelläki edessä.
tällä hetkellä pellin alla lymyää 1.8nelonen. 4lovisen vaihde loodan kanssa. :o( mutta tilalle vaihtuu aikasintaan syksyllä 2.5 kuutonen. 5lovisen vaihdeloodan kera :o) ja sen jäkeen on meikä pojan e30 kuin susi lampaan vaatteissa. :o)
olis sen jälkeen kiva nähä turbo saabilla ajavan äijän ilme kun vakio 1.8 lähtee pakenemaan :o)
Et taida tietää auton virittämisestä kovinkaan paljoa "joku". Riippuen vähän kuinka paljon on varaa laittaa lastuun niin heppoja tulee lisää n.28--> Mutta lastu kannattaa hankkia jos on varaa. Ja sen jälkeen käytä auto säädätettävänä alan liikkeessä. Mutta putkisto, pakosarja, vapaavirtaussuodin, nokat, lastu, parempi bensa pumppu ja oikeat säädöt koneeseen niin n.230-240hv riippuen vähän lastustä ja säädöistä
ittelläni on alkup. 520i, joka on porattu 2.5 litraseksi ja vaihdettu alapäähän siis kaikki ja mäntiä hiottiin puristuksien takia. Yläpää on mulla sama, martelius teki pakosarjan sekä mulla on Supersprintin koko putkisto. Sen kaiken lisäksi on vahvempi kytkin tietenkin sekä todella tehokkaat jäähdytetyt jarrut. Koko alakerta ja yläkerta on tehty laatuosista. Ja suorituskyvystä sen verran että vaikka se painaakin n. 1500kg niin vakio Sierra Cosworth ei jätä vaan pikemminkin toisinpäin.
En väitäkään tietäväni mitenkään erityisen paljoa. En ole myöskään sanonut että lastu olisi täysin turha eikä sillä saisi tehoja. Tarkoitan vain että ks-autosäätö tms. voi säätää auton omaa moottorinohjausyksikköä ottaen huomioon autoon tehdyt viritykset. Tietenkin on myös säädettäviä lastujakin. Täytyy kuitenkin huomioida myös se että kunnollinen säädettävä lastu voi maksaa jopa yli 4000mk, mutta säädättämällä auton oman yksikön tehdyille virityksille selviää 2500mk:lla.
Tietenkin jos on rahaa mielin määrin saahan sitä auton moottorinohjaukseen kulutettua yli 10 000mk.
jäin ihmetteleen, et miksiköhän kakslitrasen kansi?
Lue otsikko
hommaat hartgen paremmin virtaavan kannen -> 200hp
kuinkahan paljon mokomasta pitäisi maksaa. ja voiskohan sitä vakio kantta vähän viilata lisäheppojen toivossa??... ja joku sanoi että kannattais antaa säätää ohjausyksikkö uudelleen enneminkin kun hommata lastu. kuin paljon sekin maksanee??? 250hp ja yli 300nm vääntö kuulosttaa jo hyvältä.:o) pitääpä hommata 70litran säiliö. että varmasti riittää löpö. huippujakin tulee varmaan se 240-250km/h. noiden tehojen ansiosta ja se riittää mulle kyllä. :o)
Ostin 2.7:n tilalle 2.5 motroniccimotin(2.7:sta halkesi kansi kun talvella pääsi jäätymään nesteet). Kaveri jolta ostin koneen sanoi että vissiin nokka vaihdettu kireempään, ja kyllä tuntuu kiihtyvän huolimatta 3.45 perästä(lukko). Marteliuksen putkisto peltisarjoineen löytyy ja Twister vapaavirtaussuodatin. Lastu puuttuu vielä ja kierroksia ei ota kuin n.6200, mikä nousee lastuttamisen myötä. En ole dynottanut vielä mutta perstuntumalta sanoisin että 200hp ei oo kaukana, saattaa olla jopa enemmän.
Perstuntuma on ehdottomasti amatöörimäisin tapa mitata tehoa!! Tuossa hieman aikaa sitten paikkakuntalaiset virittelivät 1100 GSX-R susnaa, vaihtoivat suurinpiirtein kaiken mitä konetta avaamatta voi. Säätivät niin, että perstuntumalta "poistuu ihan helvetisti". Lopputulos: alahuulet vääränä kun penkissä 20 hv vähemmän kuin vakio gixeristä...
Eli näin perstuntumalta!
325i kevyt turbotus 240hv 0,4bar....Kakslitrasen kansi muuttaa puristussuhdetta..