Saan piakkoin uuden Nissan Almeran alleni. Ajattelin siihen ruostesuojausta. Minkä tasoinen suojaus kannattaa tuohon autoon tehdä, jos sitä aikoo pitää min. 5 -> max. 8 vuotta ilman, että ruoste pääsee iskemään?
Ainakin Finikor-liikkeet tarjoavat Diamond kaksoiskäsittelyä, Finikor täyskäsittelyä ja Lisäturvakäsittelyä tehdastakuuautoille (ei reikien poraamista).
http://testwww.finikor.fi/kasittelymme.htm
Ainakin Finikor-liikkeet tarjoavat Diamond kaksoiskäsittelyä, Finikor täyskäsittelyä ja Lisäturvakäsittelyä tehdastakuuautoille (ei reikien poraamista).
http://testwww.finikor.fi/kasittelymme.htm
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kaikki käsittelyt ajavat varmasti asiansa eli ovat takuulla parempia kuin ei mitään.
Kun itselläsi on ollut varaa investoida uuteen autoon niin miksi vielä ruveta pihistelemään sen suojauksessa ? Kallista peltiähän se tässä maassa joka tapauksessa on.
Parhainkaan käsittely mitä rahalla saat ei itse asiassa maksa enempää kuin esim. aluvanteet renkaineen uuteen autoosi joten valitse itse kumpaa enemmän arvostat.
Suuressa ruostesuoja-aine vertailussa Terctyl todettiin parhaaksi aineeksi.
Almera ruostuu todella hyvin, joten olisi hyvä saada koko auto suojattua.
Esim 5-ovisessa mallissa katossa oleva takalasinpesusuuttimen ympäristö on herkkä ruostumaan, joten massa myös sinne.
Täyskäsittely massauksineen ja koteloaineineen. Ja anna ruostesuojaajalle lupa reikien poraamiseen - autotehtaan koritakuulla ei Suomen olosuhteisssa ole pennin arvoa.
Tekee terää autolle kuin autolle.
Siis kalleimman mukaan.
Olet vissiin omistanut useampia sitikoita.
Eikä mulle makseta mitään. Edellinen auto oli volkkari ja seuraava (noin 7-13 vuoden päästä - meikäläisen "tyypillinen autonvaihtoväli/ikä) voi olla mikä tahansa auto, joka tarjoaa sopivan vaihtoehdon tila/hinta/laatu/turvallisuus/käyttövarmuus -akselilla.
Nykyinen Berlingo ostettiin nimenomaan tilojen vuoksi.
P.S. Olen sitä mieltä, että ruostesuojaus tekee terää mille tahansa autolle.
Väitteet!? Käsittääkseni takuut kattavat juuri sisältäpäin ruostumisen! Ulkoapäin alkanut ruostuminen esim. kiveniskusta ei mene takuuseen, eli tärkeintä olisi suojata auto ulkopäin tulevilta iskuilta esim. massauksella! Luulisi tuon sisältäpäin alkaneen ruostumisen olevan helppoa todistaakkin, jolloin koritakuun pitäisi korvata! Miksi siis porata reikiä ja unohtaa silloin tuo koritakuu!? Itse valitsin pohjan massauksen ja tavallaan bonuksena vielä ruoskuttivat alimmat kotelot suoja-aineella!
Almeraan täyskäsittely, tai Dinolin vastaava Tuff-Kote Dinol.
Ja sinullekin mainintana vielä, että unohda automyyjän puheet, koritakuu ja se "sinkkikori". Ja anna porata kaikki mahdolliset reiät.
Juu, koritakuuseen nojaamalla ruostuttaa vain autonsa piloille ja sehän kelpaa autotehtaille, koska saa pian myydä uuden auton. Ei se sinkkikään auto kovin pitkään ja ensimmäisestä kiven iskusta alkaa korroosio nakertaa.
Mitäs muuten olet mieltä siitä, että liike mainostaa kuivaavansa auton lämpökaapissa. Onko se yleinen tapa vai joku viritelmä, missä nopeasti kuivataan vain pinta kuivaksi ja räpelletään sitten lisää?
Täällä päin on vähän heikosti noita ruostesuojausfirmoja ja yksi niistä on saanut kyseenalaista mainetta, eikä tee kuin tehdastakuun lisäkäsittelyjä Tectylillä ilman poraamista. Eli se on automaattisesti laskuista poissa.
No ei kai lämpökaapista varsinaisesti haittaa ole, mutta erikseen on olemassa vielä kotelokuivurit, joita ainakin osa liikkeistä käyttää.
Täyskäsittely ottaa 2-3 vrk kuivumisineen. Jos joku kauppaa täyskäsittelyä tuota lyhyemmällä ajalla, siihen liikkeeseen ei kannata astua.
Jos mahdollista, silmäile autosi läpi käsittelyn jälkeen ja pyydä näyttämään seikkaperäisesti, mitä autoon on todella tehty. Katso myös, että roiskeet ja tahrat on pesty pois eikä näy sormenjälkiä sisustuksessa. Sitten vasta rahat tiskiin.
Näin teen. Aiemmin ei ole tarvinnut autoja massailla (omistanut max. 3 vuotta, massattuja), joten ei ole aikaisempaa kokemusta. Nyt kuitenkin ajattelin pitää auton viimeisen päälle kunnossa, kun kerran uuden ostan.
Eli suosittelit noista mainituista siis tuota Täyskäsittelyä. Entäs Diamond-käsittely, joka on vieläkin parempi?
Nuo Finikorin sivut ovat vähän epämääräiset. Täsmennetään sen verran, että tarkoitan "täyskäsittelyllä" mahdollisimman kattavaa suojausta, en minkään suojauksen tuotenimeä. Eli jos tuo Diamond-käsittely on järeämpi, ota se.
Työn laatu on tärkeämpi kuin käytettävä aine, joissa niissäkin on toki eroja, mutta suurimmat erot syntyvät työn jäljessä. Kuten tuossa edellä jo mainittiin, niin hyvin tehty käsittely kestää vähintään kaksi vuorokautta (mieluummin kolme). Ensin alusta pestään, sitten alusta ja kotelot kuivataan huolellisesti ja sitten vasta laitetaan aineet. Ja vielä olisi hyvä, jos aineet saisivat ainakin joitakin tunteja (mieluummin päivän tai pari) kuivua käsittelyn jälkeen rauhassa.
No Kyllä se auton pohja varmaan kuivuu hyvin siellä kaapissa mutta kotelokuivurit perustuu just siihen et että ne kierrättää ilmaa koteloissa ja näin kosteus poistuu ja vielä sekin seikka että mitä kuumempaa ilmaa sen enemmän se pitää sisällään kosteutta joka aina tiivistyy johonkin? Ja jokainen voi kokeilla tossa vesisateen jälkeen että kuinka monta päivää alustassa olevat kotelot pysyvät märkinä jossei niitä kuivateta. Ja muuten kyllä täydellisen käsittelyn pystyy tekemään ilman yhtäkään reikää ei tosin 2-3 päivässä vaan 4-5 päivässä. Yksikään auton kotelo rakenne ei ole täysin suljettu vaan aina löytyy esim vesireikä jota isontamalla pääsee koteloon tai sitten muovilistojen/verhoilujen alta löytyy VALMIITA reikiä! Ja nykyajan ruosteenesto laitteet ovat kanssa kehittyneet valikoimasta PITÄÄ löytyä myös langan ohuita pillejä ja jettejä! Porakone on laiskan miehen työkalu joka haluaa vain rahat pois äkkiä! Eikä viitsi investoida Laitteisiin! Eroja on myös ruiskutetaanko ilmalla vai nestepaineella! No mutta Kuitenkin ruosteettomia kilometrejä kaikille!!
Juu! Täsmennetää! Tosiaan kaikkein suurin ruosteeneston onnistumisen kannalta on työn laatu eli sen tyypin työmoraali ketä sen ruiskuttaa! Hyviä myyntimiehiä ja naisia löytyy jokasesta liikkeestä joka myy jotain! Yksi Millä pystyy vähän tutkimaan firman laatua on kysyä onko yrityksellä SFS-standardia! Jos on niin sitten voi pyytää esittämään laadun valvonta raportin siitä käy aika hyvin ilmi millaista jälkeä firma pukkaa tekemään! Ja jos ei ole Standardia niin kehotan kääntymään jonkun muun liikkeen puoleen!
Mielestäni jos viiden vuoden päästä teet vaihtoa, menee tuo ruostesuojaus kyllä seuraavan omistajan hyödyksi. Asiat ovat suoraa sanottuna nyt niin että olet työntämässä n. 500 euroa pöntöstä alas. Ei sinun almerassa näy ruostetta 5 vuoden kuluttua, vaan sitä alkaa näkymään vasta 8 vuoden päästä, sitä ennen ajat jo uudella autolla. Mieti nyt urpo joka kantilta tätä asia?
Tiedoks vaan, että tehtaan suojauksilla sinnitellyt auto voi olla varsinkin Etelä-Suomen suolakylvyissä ajettuna parinkin vuoden ajon jälkeen aika surullista katsottavaa. Siis jos sitä ei juuri pestä eikä ruostesuojauksesta huolehdita.
Sen sijaan, jos autosta on huolehdittu, niin auto voi olla kymmenvuotiaanakin aika lähellä uutta - siis koriltaan. Ja tekniikkahan on tunnetusti helpompaa ja halvempaa korjata kuin peltiä. (Saahan sitä peltiäkin korjattua, mutta se hinta... Paljon halvemmaksi tulee suojauttaa auto ajoissa eli mieluiten heti uutena).
P.S. Onhan siitä suojauksesta joka tapauksessa se hyöty, että auto on luultavasti helpompi myydä sitten aikanaan.
Minä kun en välttämättä vaihda autoa 5 vuoden päästä tollo! Silloin on enää turha suojailla, kun auto on jo ruosteessa. Ja ruostetta näkyy taatusti jo 5 vuoden päästä, jos autoa ei ole suojattu. Voi olla jo pahasti ruosteessa. Suolakylvyt pitävät siitä huolen.
Tuliko mieleesi, että voin myydä auton itse. Silloin suojauksesta on vähintäänkin hyötyä rahallisesti. Ja raha ei ole este kuten ehkä sinulla. Menee sitä huonompaankin. Eli mieti nyt uudemman kerran ennen kuin auot päätäsi. Mene vaikka Jippiin teinipalstoille avautumaan!
No jos nyt et viiden vuoden päästä vielä vaihda niin laita sitten menemään se 500 euroa. Aika huonon auton menit valitsemaan jos silloin jo on umpiruosteessa ilman lisäkäsittelyjä. Aii unohdin että kyseessä olikin Nissan almera. Okei! Nissanit onkin ruostuvampaa kantaa.
Tuskin tuollainen itäauto kauaa kestää vaikka mitä tekisit. Hyvä ruostesuojaus on tietysti välttämätön, samoin hyvät öljyt ja jarrunesteitten säännöllinen vaihtaminen. Kun kerran olet tuon ympäristörikoksen tehnyt että olet uuden auton ostanut, niin velvollisuutesi on ajaa sillä vähintään 15 vuotta. (Kunnon autolla se olisi 30 vuotta. Olisit ostanut vaikka käytetyn Mersun)
itellä on tässä alla vuoden 63 volvo pv eikä ole yhtään paikkaa tarvinnu hitsata eikä ole hitsattu... auton olen ruostesuojannu ite joka vuos...ja sitä ennen pappa... ja suvussa on ollut ja eipä ole kukkanen pukannu.tosin teitä nykyauton omistajia varmaan harmittaa kun ne teiä foliorasiat ruostuu käteen ja nää vanhat "panssarivaunu" vaan pelaa vuodesta vuoteen ja ei oli noita ruosteongelmia....itse olen ajatellut pitää autoa vielä seuraavat 41 vuotta... joten ei ruoste huolia ja ite oon aina keväällä vetässy autoon ruiskulla koteloihin ihan dinitrolit ja ei oo yhtään kukka pukannu ja aina ennen uutta massausta tehopesu ja painepesuri ja vanhat irtomassat pois ja uutta tilalle... tosin auto on vaan kesäkäytössä...mutta eipä ole näkyny talviautossa vm 84 volvo 240 farmarmarissakaan yhtään ruostetta ja pohja ja kaikki kotelot ihan priimat,sinänsä harvinainen hitsaamaton 240 malli... ei muuta kun massaa kehiin dini on helppo ruiskuttaa ite koteloihin kun sitä pystyy ohentaa bensalla tai ksyleenillä.ja sitten sen ihan spray tavara mitä myydään halpakaupoisssa toimii aivan yhtähyvin kun 3 kertaa kalliimpikin,...