JYVÄSKYLÄN VETYBUSSI ja VETYASEMA myöhästyy ja pienenee!

Viiden megawatin elektrolysaattoti on vaihdettu megawatin tehoiseksi japanilaiseksi konttielektrolysaattoriksi!

Konkurssikypsä Vireon Hydrogen Oy on jumissa!

https://www.finder.fi/Polttoaine/Vireon+Hydrogen+Oy/Helsinki/yhteystiedot/3761137

https://www.sttinfo.fi/tiedote/34972127/suomalaista-vetytankkausteknologiaa-viedaan-eurooppaan?publisherId=10857148


"markkinat"
1642086
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 164

Vanhimmat
  • Uusavuton linkittää

    Äänestä

Uusavuton linkittää

Äänestä
  • De Nora Italiasta toimittaa lähes kaikille valmistajille AWE- kennoja.

    https://www.borsaitaliana.it/borsa/azioni/scheda/IT0005186371.html?lang=en

    Tuotteen valmistaminen ja soveltaminen kestää. Automaatiokin on hallittava pienyksiköissä. Tuotten luokittaminen ja hyväksynnät. Aikarajat paukkuu.

    Seppälässä on 100 kappaletta 200barin 50 litran vetykaasupulloja... Tämä on todellisuutta.

    "markkinat"

    Äänestä

Viranomaismääräykset takaavat turvallisuuden.

Äänestä

  • Anonyymi00011 kirjoitti:

    Enapter AG toimitti Tsekkeihin 500kW AEM elektrolysaattorikontin. Se on mahdollista laajentaa 1MW tehotasolle myöhemmin.

    Läheinen tuulipuisto tuottaa sähkövirtaa yksikölle, Teollisuus tarvitsee sitä prosessikaasuna lähinnä kiven virheettömään käsittelyyn.

    https://fuelcellsworks.com/news/enapter-dispatches-aem-electrolyser-to-czech-republic

    "markkinat"

    https://nickelgreen.com/awe-hydrogen-production-electrolyzer-composition/

    Italia ja De Nora .


    "markkinat"

    Äänestä

  • Anonyymi00012 kirjoitti:

    Alkalielektrolysaattorilla on paljon ongelmia.

    Toiminta-alue on varsin kapea. Hitaus!

    Huono säätö. Hajoaa nopeasti, kun käytetään jaksottain.

    Huono energiatehokkuus. Ongelmana on myös kaliumhydroksidin ja natriumhydroksidin tavaton taipumus imeä hiilidioksidia itseensä.

    Tällöin lipeät muuttuvat karbonaatiksi. Samalla kennon impedanssi nousee voimakkaasti,
    Vedyn tuotto romahtaa.

    Karbonaatin pilaama lipeä on vaihdettava.

    Siksi kennojen huolto on jatkuvaa. Halpuus on näennäistä. PEM on ylivoimainen vaikka tarvitaan kallista iridiumia!

    "markkinat"

    Äänestä

  • Anonyymi00013 kirjoitti:

    Alkalielektrolysaattorilla on paljon ongelmia.

    Toiminta-alue on varsin kapea. Hitaus!

    Huono säätö. Hajoaa nopeasti, kun käytetään jaksottain.

    Huono energiatehokkuus. Ongelmana on myös kaliumhydroksidin ja natriumhydroksidin tavaton taipumus imeä hiilidioksidia itseensä.

    Tällöin lipeät muuttuvat karbonaatiksi. Samalla kennon impedanssi nousee voimakkaasti,
    Vedyn tuotto romahtaa.

    Karbonaatin pilaama lipeä on vaihdettava.

    Siksi kennojen huolto on jatkuvaa. Halpuus on näennäistä. PEM on ylivoimainen vaikka tarvitaan kallista iridiumia!

    "markkinat"

    Tässä taas alkali nähdään parempana.

    Pienissä alle 5MW laitoksissa PEM on parempi.

    https://johncockerill.com/en/press-and-news/news/alkaline-or-pem-electrolyzers-which-should-you-choose/

    SIEMENS uskoo pro PEM suurissa laitoksissa.

    "markkinat"

    Äänestä


  • Anonyymi00016 kirjoitti:

    Tukes vaatii erittäin kattavat sertifikaatit ja lujuuslaskennat kaikista komponenteista! Prosessi on erittäin vaativa!

    Näissä on tapahtunut onnettomuuksia! TUKES vaatii kaikki dokumentit ja tarkastukset!

    https://tukes.fi/vedyn-kasittelyn-ja-varastoinnin-turvallisuus


    "markkinat"

    Kuormaajakaarinelosessa on sadan 50 litran pullon pullopatteri jossa on 80kg vetyä.

    Se sopii syöttämään Resatoa.

    https://www.blocket.se/annons/vasterbotten/tankstation_vatgas_700_bar_/1212101603

    Elektrolysaattori ei kuulunut kauppaan. Luin huonosti...


    "markkinat"

    Äänestä

  • Anonyymi00017 kirjoitti:

    Kuormaajakaarinelosessa on sadan 50 litran pullon pullopatteri jossa on 80kg vetyä.

    Se sopii syöttämään Resatoa.

    https://www.blocket.se/annons/vasterbotten/tankstation_vatgas_700_bar_/1212101603

    Elektrolysaattori ei kuulunut kauppaan. Luin huonosti...


    "markkinat"

    Halvalla ei saa hyvää. Henkilöauton tankkaus kestää tuolla asemalla tunnin.
    Kompressorin teho on rajoittava tekijä.

    Vetyasemilla 700barin automaattiasemien huippupaine on 850baria.

    "markkinat"

    Äänestä

  • Vety on pakko jäähdyttää miinus 40 asteen lämpötilaan, koska vety laajetessaan lämpenee. Maksimi lämpö auton kaasulinjassa on plus 80 astetta.


    "markkinat"

    Äänestä


  • Anonyymi00022 kirjoitti:

    Rosie on insinööri Australiasta. Hän vieraili Tanskassa tuossa konkurssiin menneessä alkalielektrolyyseritehtaassa.

    https://www.youtube.com/watch?v=z23Z3nXyWd8

    Idealismia.


    "markkinat"

    Rosie kysyi 1 megawatin elektrolysaattorin hintaa tehtaan johtajalta. EI SAANUT VASTAUSTA!

    Laitteen spekseissä oli ilmaa. Suuresti liioiteltu hyötysuhde!

    "markkinat"

    Äänestä


Toyota vie Jyväskylän kaupunkia vetyineen kuin laskiämpäriä.

Äänestä

Voi, voi aasialaista Toyota parkaa!

Äänestä
  • Toyota tekee mailman parhaat autot ja yhtiö on maailman suurin valmistaja.
    Hybriditekniikka oli Toyotan riemuvoitto.
    Se on edelleen maailman parasta tekniikkaa.

    Toyotan vetypolttokennoautot toimivat.

    Vetyinfrastruktuuri ei toimi! Toyota ei sitä toimita.

    "markkinat"

    Äänestä

  • Anonyymi00035 kirjoitti:

    Toyota tekee mailman parhaat autot ja yhtiö on maailman suurin valmistaja.
    Hybriditekniikka oli Toyotan riemuvoitto.
    Se on edelleen maailman parasta tekniikkaa.

    Toyotan vetypolttokennoautot toimivat.

    Vetyinfrastruktuuri ei toimi! Toyota ei sitä toimita.

    "markkinat"

    Toyotan moottoritekniikka on erinomaista.

    https://www.youtube.com/watch?v=n-5PfENW5z4&t=1s


    "markkinat"

    Äänestä

  • Tapasin sähköautoasioissa vuosia sitten messuilla Boh Westerlundin.

    Hän on mielyttävä ja pätevä monitoimimies.

    Varmasti tulisi sinne Jyväskylään vetyprojektiin mukaan. Jos hänelle tarjotaan mahdollisuus.

    https://www.youtube.com/watch?v=1xL6iJAQ9rQ

    "markkinat"

    Äänestä

Meille tuli jo 2014 Euroopan suurin elektrolysaattori teholtaan 9MW.
Sieltä onnistuu vetykaasun toimitus 50 litran pulloissa Jyväskylään.


"markkinat"

Äänestä

Tojo tekee autoja vedylle jota ei mistään saa tankattua. Voi pientä Toyota parkaa! Nyyh!

Äänestä

Puihin tulee menemään tuo Jyväshyvän vetybussien kanssa seikkailu. Vireonkin tuottaa vuodesta toiseen vain tappiota. Vety on järjetön ajatus jos ei jostain saa rajattomasti ilmaista vihreää sähköä sen valmistamiseen

Äänestä

Kaverini ajeli eilen Varkaudesta tullessaan Jyväskylän ja Seppälän vetyaseman kautta.

Siellä oli sadan 50 litran vesikaasupatterit häkeissä siiretty näkymättömiin. Ne oli aiemmin näkösällä. Nyt sinne oli tuotu hieno minimalistinen tankkauspysti.

"markkinat"

Äänestä
  • Noilla vehkeillä saadaan polttokennoista alkuhöyryt. Ei mitään liikennettä.

    Äänestä

Norjasta on tullut tankkausinfraa. Vetyelektrolysaattori ehkä tulee Saksasta.
Ainoaa hyvin toimivaa tekniikkaa, mutta kallista.

"markkinat"

Äänestä

Neste valmisti prosessiinsa tarvitsemansa vedy aiemmin venäläisestä maakaasusta.
Neste valmistaa nykyisin vetynsä propaanista.

Nesteen tarkoitus oli VALMISTAA SÄHKÖLLÄ 120 000kW eli 120MW elektrolysaattorilla vetyä.

Elektrolysaattori on investointina kallis ja se ylläpitokin on erittäin kallista+ sähkökulut!


NESTE HYLKÄSI SÄHKÖVEDYN TÄYSIN KANNATAMATTOMANA!


"markkinat"

Äänestä

Vetybussien piti aloittaa liikennentöinti tänä kesänä. Alkaa kesä käymään vähiin.

Äänestä
  • Laita Toyota-lasit silmillesi niin näet maailman toisin. Niitten läpi kun sihtailet ja tiirailet maailmaa, niin et liikenteessä näe muita kuin Toyotan vetyautoja.

    Äänestä

  • Anonyymi00058 kirjoitti:

    Laita Toyota-lasit silmillesi niin näet maailman toisin. Niitten läpi kun sihtailet ja tiirailet maailmaa, niin et liikenteessä näe muita kuin Toyotan vetyautoja.

    Toyota epäonnistui vedyn kanssa. Myös Suomessa.

    https://www.affarsvarlden.se/artikel/sandstrom-annu-mer-vatgas-gar-upp-i-rok

    Toyotan bensiinimoottorit ovat todistetusti kestäviä.

    "markkinat"

    Äänestä

Nyt sähkö kallistuu rajusti talvea kohti ja lämpölaitosyhtiöden massiiviset sähkökattilat imevät ne halpojen tuntien hyödyt pienemmiksi.



https://www.affarsvarlden.se/artikel/marknaden-for-vatgasbilar-ner-91-analyshus-ingen-tillfallig-fluktuation

Euroopassa käytännössä kaikki vetyautot tomivat "halvalla" maakaasusta valmistetulla vedyllä. Sen vedyn polttokennoalatuiseksi puhdistaminen maksaa.


Japanissa käytetään maakasuvedyn lisäksi mustaakin mustempaa kivhiiliperusteista vetyä. Vihreän vedyn käyttö on olematonta.

"markkinat"

Äänestä

Maakaasu ja propaani(nestekaasu) toimii erinomaisesti vedyn lähteenä. Neste käytti vedyn valmistukseen päälähteenä venäläistä maakaasua.

Venäläisen maakasun tulon loppuminen pakotti Nesteen siirtymään öljypohjaisen nestekaasun käyttöön vetytehtaallaan.

Neste käyttää valtavan määrän yli 100 000 tonnia vetyä biorasvojen hydraamiseen HVO dieseliksi ja lentokerosiiniksi.

Nesteen hylkäämä 120MW elektrolysaattori sähkövedyn tuottamiseksi olisi ollut olematonta osuudellaan verrattuna vedyn käyttöön. Nesteen kannattavuus olisi vaarantunut.

"markkinat"

"

Äänestä
  • Miten kala voi tulla Norjasta vetyrekan kyydissä, kun Norjassa ei ole yhtäkään toimivaa julkista vetytankkausasemaa.

    Norjassa on yksi toimiva vetytrukkien yksityinen tankkausasema...

    "markkinat"

    Äänestä

  • Anonyymi00063 kirjoitti:

    Miten kala voi tulla Norjasta vetyrekan kyydissä, kun Norjassa ei ole yhtäkään toimivaa julkista vetytankkausasemaa.

    Norjassa on yksi toimiva vetytrukkien yksityinen tankkausasema...

    "markkinat"

    Norjassa on lukuisia sähkörekkoja.

    "markkinat"

    Äänestä

Johan nyt on markkinat että täällä Toyotan markkinoimaa vetyä kyseenalaistetaan!

Äänestä

Syksy saa, koskakohan Jyväskylän rahvas saa vetybussinsa?

Äänestä
  • Tähän testiin saadaan käytettyä paljon rahaa. Tiedetään, että vetybussit toimivat kylmässä, kuten sähköbussit. Vetytankkauslaitteiden jja elektrolysaattorien toiminta heikkenee pakkasessa.

    Valmistajat myyvät laitteita lisämaksusta miinus 30 asteen toimintatakuulla.

    On selvää, että riittävillä taloudellisilla panoksilla Jyväskylän vetypilotti toimii.

    Jos panolset eivät ole riittäviä, niin seuraa Suomen "sandviken". Kävin dialogia Sandvikenin projektissa mukana olleen kanssa. Hän uskoo Toyotan ja Jyväskylän projektiin.

    Hänen mukaan Sandvikenissä ei panostettu tankkausjärjestelmiin. Rahaa ei myönnetty.


    Minä uskon, että Jyväskylän pilotti on virhe. Kaikki riskitekijät on tiedossa. Kaikki tiedetään.
    Se on taloudellinen katastrofi.

    Kiinassa vetybusseja on testattu 40 asteen pakkasessa. Jään kertymisessä ja akkujen toiminassa. oli ongelmia.

    Kun busseja säilytettiin lämpimässä hallissa, niin toiminta heti hallista- pakkasajossa oli hyvää. Autoja ei kannata jättää ulos pakkaseen.

    "markkinat"




    T

    Äänestä

Vireonin ja Helenin yhteinen vetytankkousasema 3 MW. Helsingin Vuosaaressa maksaa 20 miljoonaa.

Jyväskylän aseman koko oli 5MW. Nyt se jää tasolle 1MW.

Helenin asema saa lisäksi lämpöpumpumpun, jolla elektrolysaattorin hukkalämpö saadaan syötetyksi kaukolämpöverkkoon.

https://yle.fi/a/74-20135463

"markkinat"

Äänestä

Jos toyotistit sanovat että se on vety nyt, eikä mikään muu, vain vedyllä ihmiskunta pelastuu, niin uskottavahan se on, vaikka tiede ja selvä matematiikka muuta todistaisikin.

Äänestä

Jos tolpalla on aasialainen taksi, niin odotan aina länsimaalaista autoa.

Äänestä

Tässä saksalainen sähkörekkamies ajaa uudella mercedes sähkörekalla 3000km päähän.

Vetyrekat häviää. Esimerkkinä hylätty vetyasema Ranskassa. Sähkörekkojen latusasemat yleistyvät.

https://www.youtube.com/watch?v=4L6gx_RFmSs

"markkinat"

Äänestä
  • Ruotsissa sähkörekkoja myydään monikertaisesti. Suomessa kauppa käy vielä hitaasti.
    Biokaasurekka on halvempi hankkia , mutta kallis käyttää.

    "markkinat"

    Äänestä

Vetyliikenteen CAPEX ja OPEX on murskaavan huono, kun sitä verrataan sähköön!


SÄHKÖAUTO MAKSAA ITSENSÄ ALHAISILLA KÄYTTÖKULUILLA! TÄMÄ PÄTEE ERITYISESTI BUSSILIIKENTEESEEN.

Vähän ajavalle bensiini on halvin ratkaisu.

"markkinat"

Äänestä

Saarellani kävelen ja jos joskus baarista tullessani heitättää niin otan taksin. Muuten ajelen Waltti-kortillani lähestulkoon ilmaiseksi. Luovuin ammattikortistani ja kun täytän kolmen vuoden päästä 70 vuotta, en enää uusi korttiani, eivät horiskot enää liikenteeseen kuulu, kuten eivä nämä itseään täynnä olevat "rattimiehetkään".

Äänestä

Hydrin oli tarkoitus avata Ruotsissa 25 vetytankkausasemaa, Todellisuus on 3 ja niidenkin toiminta on heikkoa!


Norjan 2MW vetyelektrolysaattori perusta... Vetyrahtaus takkiasemille.....


https://hydri.energy/en/

"markkinat!

Äänestä
  • Hycamite aikoi pyrkiä pörssiin. Nyt ne toiveet on haudattu.

    Australiassa Hazer pääsi pörssiin. Sijoittajat pettyivät.

    https://www.youtube.com/watch?v=NDa3glx-tTI

    Katalyyttisesti pilkottu metaani tuottaa heikkolaatuista kontaminoitunutta hiiltä. Sivureaktiot ovat läsnä. Kokkolassa katalyytti myrkyttyy ja prosessin saanto on heikko.
    Laiterikkoja....

    "markkinat"

    Äänestä

Jyväskylän vetyasem myöhöstyi. Kesä on jo loppunut.

Äänestä
  • Ei kuulu tästäkään asemasta mitään ja tuo firmakin teki viime vuonna 8,4 miljoonaa tappiota.

    Äänestä

  • Anonyymi00098 kirjoitti:

    Ei kuulu tästäkään asemasta mitään ja tuo firmakin teki viime vuonna 8,4 miljoonaa tappiota.

    8,8 miljoonaa tappiota viime vuonna.

    Äänestä

Selvää dataa! Vety ei kannata!


"markkinat"

Äänestä

Syyskuukin on kääntynyt loppupuolelle mutta Toyotan vetybussia ei vaan näy. Miten tähän suhtauvat toyotistit?

Äänestä

Vetyasemat ovat Norjassa, Tanskassa. Ruotsissa ja Suomessa kuolleet.

Suomessa on jo 1000 kappaletta erinomaisia sähköbusseja!

Jyväskyllä pyrkii olemaan johtava kaupunki ihan kaikessa.

Erinomainen työllisyys, turvallisuus ja talous takaa Jyväskylän johtoaseman.
Suomen Ateenassa tiede ja ympäristövastuu yhdistettynä hyvään inhimilliseen indeksiin tukee kaikkia päätöksiä. Kulttuuri on ytimessä.

"markkinat"

Äänestä
  • Aivan mahtavaa. Jyväskylä on nyt valtakunnan uutisissa.

    Äänestä

Ouluun oli tarkoitus hankkia vetyrekka tutkimuskäyttöön. Peruuntui.

Äänestä

Jyväskylän 5MW suuren aseman kutistaminen 1MW tasolle kutisti myös tukea.

Se rampautti aseman toiminnan. Vetyvarastosäiliö on liian pieni. Aiheuttaa heikon toimivuuden,

Puskurointikyky on menetetty! Näistä on referenssejä maailmasta.

Äänestä

Onko vetybussiin menijöitä? Vety meni jo!

Äänestä

Toyotan Pekka Karvinen lupasi Jyväskylään kesällä 2025 kymmeniä Toyota Mirai henkilöautoja liikenteeseen.

Toyotan paketti oli 700 euroa kuussa ja maksimiajomäärä 1500km....

Äänestä
  • Toyota on kilpailukyvytön. Tesla Y:n saa huomattavasti edullisemmalla sopimuksella ja sen voit ladata myös kotona.
    Tesla Y on uskomattoman hieno auto. Tesla Y on nyt Suomen eniten myyty auto!

    ID Volkkareihin on nyt usko mennyt. Aivan ylivoimainen auto. Nissankin on täyttä kuraa

    ChatGPT kehuu Tesla Y:n myös maasta taivaaseen!

    Äänestä

  • Anonyymi00123 kirjoitti:

    Toyota on kilpailukyvytön. Tesla Y:n saa huomattavasti edullisemmalla sopimuksella ja sen voit ladata myös kotona.
    Tesla Y on uskomattoman hieno auto. Tesla Y on nyt Suomen eniten myyty auto!

    ID Volkkareihin on nyt usko mennyt. Aivan ylivoimainen auto. Nissankin on täyttä kuraa

    ChatGPT kehuu Tesla Y:n myös maasta taivaaseen!

    https://www.youtube.com/watch?v=bZ6yWrXpGOc&t=1s


    Järkevä päätös.

    https://www.youtube.com/watch?v=pSQaxe9Y-TE

    Äänestä

Tesla Y on hyvä ostos.

Äänestä

ChatGPT vertailee autovalinnat. Se ohjaa lämmitykattilan optimoinnissa.
Se on minulla väsymätön arjen apuri. Se avulla haen myös liikeideoita. Etsin myös työtä.

Äänestä

vety on tulevaisuus

Äänestä
  • Vety ei ole nykytulevaisuutta.

    Suomessa vetyprojekti on kriisissä. Ranska ja Saksa peruu projekteja. Ruotsi ja Norja täysin jumissa. Britanniassa peruttiin juuri valtava BP:n 1200MW vetyprojekti Teessidessä.



    https://www.bbc.com/news/articles/cn09zg32g3lo

    Äänestä

Vety kokkola konkurssi

Äänestä

Haha. Ei elinkeino palvelut saaneet tätäkään toimimaan.

Äänestä
  • Ei. Nyt on täysin jumissa.

    Äänestä

Keväällä jatketaan.

Äänestä

Vetybussi on välillä ajossa. Jäänyt linjalle usein.

Äänestä

Vety kusee. Se on yleisesti ymmärretty ja tiedostettu tosiasia.

Äänestä

Suomessa sähköllä tehty vety on nyt älyttömän kallista.

Äänestä

Parkkihallissa paksun pölykerroksen saaneet Toyota Mirait pesetetttiin. Cemoffi kertoi hallissa olleen aina pölyongelma. Outoa, koska autoni pyynyt siellä pölyttömänä.

Äänestä
  • Ovat siellä vahattuina ja pölyttöminä...Sanomalehti teki jutun pölyisistä Miraista. Se muutti tilanteen.

    Äänestä

  • Anonyymi00148 kirjoitti:

    Ovat siellä vahattuina ja pölyttöminä...Sanomalehti teki jutun pölyisistä Miraista. Se muutti tilanteen.

    Mirain vaatimaa 700 barin painetta ei saada. Sekä vety jää kalliiksi.

    Äänestä

Eteläinen vetybussi ei toimi. Portugalissa talvi muistuttaa lokakuun alkua Suomessa.

Äänestä
  • https://yle.fi/a/74-20135544

    Vihreä vety on turkasen kallista. Sitä ei saada mitenkään kannattavaksi! Hinta nelinkertainen.

    Virtalähteiden tuunaaminen voi tuoda parin prosentin edun. Ei enempää.

    Äänestä

  • Iridiumia:)

    Äänestä

Kyllä vetyä pitää tukea ja tuottaa. On sitten valmiiksi mitä räjäyttää, jos itänaapuri hyökkää.
Toimii hyvin miinojen kanssa.
Lisäksi jos sitä vähän jalostaisi eteenpäin ja tekisi nestekaasuksi tai vielä parempaa butaaniksi, voisi ilmoille laskea ja pysyisi maanpinnalla. Viilentäisi ilmastoa ja sitoisi lämpöä.
Lisää vaan näitä.

Äänestä

Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

Viiden megawatin elektrolysaattoti on vaihdettu megawatin tehoiseksi japanilaiseksi konttielektrolysaattoriksi!

Konkurssikypsä Vireon Hydrogen Oy on jumissa!

https://www.finder.fi/Polttoaine/Vireon+Hydrogen+Oy/Helsinki/yhteystiedot/3761137

https://www.sttinfo.fi/tiedote/34972127/suomalaista-vetytankkausteknologiaa-viedaan-eurooppaan?publisherId=10857148


"markkinat"

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu