tulipa mieleeni, että voisiko käsijarrun tehtävän hoitaa niin että, vaihteisto lukitaan kiinni. Silloin ei olisi jumiutuvia ja säädettäviä käsijarruvaijereita, jotka aiheuttavat hylkäyksen katsastuksessa. Sanotaanko jossain, että käsijarrun tulee vaikuttaa nimenomaan takapyöriin?
käsijarru
taffel
151443
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
On olemassa autoja jossa käsijarru ottaa etupyöriin .....
En ole asiantuntia,mutta minulle on kerrottu aina, että käsijsrru pysyy kunnossa kun sitä käyttää säännölisesti. Eikä ole käsijarrut ainakaan minulla jumiutuneet koskaan.
Käsijarrua ei pidä myöskään käyttää väkivallan kohteena eli ei suotta vetää sitä aina niin että kahvanpää on kohti kattoa. Käsijarru ei kauaa kestä jos se aina laitetaan päälle niin paljon kuin voimaa kädestä löytyy ja joillakin voi löytyä. Vaijerihan se yleensä on vaan mikä siinä kuluu, se venyy kunnes katkeaa. Täysin tasaisella tai vaikka hiukan olisi mäkeä johonkin suuntaan niin pelkkä vaihde pitää sen verran että nyt ei tuuli vie autoa.
etsi optimaalinen käsijarrun käyttö...
minusta mun opelissa oli huonot käsijarrut kun 31 vuotta tuli täyteen ja käsijarruveijerit menin ihan finaaliin...kysyin sitten liikkeellä käydessä että meneekö takuuseen ;)
ei kuulemma kun ei ole edes enää saatavissa...no ole sentää varaosaliikkeessä ihna hyllyssä :)
en muista vaihteistoon vaikuttavia, mutta sellaisia
takavetoisia on ollut joissa käsijarru lukitsi
kardaaniakselin. Surauksena oli niin lukuisia
perän hammasrattaiden vaurioita että tästä
luovuttiin. Luultavasti vaihteistossa olisi
samoja ongelmia.
Jarrut kun autossa ovat kuitenkin olemassa niin
niihin on suht edullista lisästä käsijarru.
Ja vaihteisto lukitsemalla on hankalaa
-miten hoidat sen ettei kone sammu?
-entäs käsijarrukäännökset
Automaattivaihteistossahan on P-asento joka lukitsee vetävät pyörät. Mutta en sille seisontajarrun hommia kyllä antaisi, mäessä tulee aina laitettua myös käsijarru päälle. Tuossa ylempänä joku ihmetteli että kuinka moottori pysyy lukituksen aikana käynnissä; kyllä se pysyy kun systeemit rakennetaan niin. Ja autovalmistajilla tuskin on käsijarrukäännökset mielessä kun piirtävät uusia autoja..
niitä ei hyväkään systeemi kauan kestä. Alkaa paikat löystyä kuin vanhemmalla naisella. Käsijarrukäännöksen käyttö on tullut auto-urheilusta. Kaikki ei edes osaa sen käyttöä. Jos osaat, niin voit joskus hyötyä tiukasssa, yllätyksellisessä tilanteessa. Sitä ei opeteta edes auto-koulussa!
Se on nimenomaan sitä varten, etä auto ei lähde omineen liikkeelle pysäköityäsi sen. Vaihteelle en jättäisi autoa parkkiin. Pikku töytäisy vaiika vahingossa tai maan tärähdys tai joku muu miljoonista syistä VOI saada auton liikkeelle ilman käsijarrua.
Voi olla, että se ei koskaan satu sinun kohdalle!
tarvita välttämättä käsijarrua vaan sen voi hoitaa kaasulla (nyt ei puhuta niistä massatuotanto autoista ( lue etuveto ))
Käsijarrukäännökseen ei tarvita käsijarrua???
Kaasukäännös sen sijaan sujuu etuvetoisella takavetoistakin näppärämmin ja pienemmässä tilassa. Etuvetoisella käännös lähtee vaikka paikaltaan ja käännöksen lopussa auto on jo menossa vauhdilla menosuuntaansa.
jos pallopää tajunnut että siihen käännökseen ei sitä käsijarrua tarvii vaan sitä voimaa ja takavetoa..
mutta kerroppa tuosta etuvetosen näppäremmästä käännöksestä tarkemmin niin päästään nauramaan oikeen porukalla..
ps: ihan vaan pikkunen kysymys eli oletko etuveto propagangan kasvatti ? siis lippalakki ikäinen ?
thihhiiiiiiiiiiiii ;)
jota käytetty maailman esimmäisesssä liukuhihnatuotanto autossa ja johon on Suomessakin pitänyt olla erillinen ajokortti, että saanut kyseisellä autolla ajaa.
Oma automaatilla varustettu kärry pomppasi katsastuksessa juurikin käsijarrun huonon toiminnan takia.
Kun sitten yritin herra insinööriltä kysyä että mihinkä tässä autossa käsijarrua tarvitsee (automaatti pysyy paikallaan kyllä P:lläkin/auto on takavetoinen, eli ei tarvita kikkailuunkaan)
Inssi mietti asiaa hetken ja tuumas että ei sitä mihinkään taideta todellakaan tarvita MUTTA lain mukaan sen pitäisi toimia.
Tietenkin seuraavana kysyin että voisiko tuon merkata vain korjauskehoitukseksi, (ei voinut)
Onneksi inssi sentään jousti sen verran ja merkkasi jälkinäytön ilmaiseksi.
nimittäin uhkaa hajottaa sillä hetkellä vaihdelaatikon ja silloin maksaa paljon mikäli parkkipaikkatoheloijaa ei saada kiinni. Tämä siis on yleisin ongelma, tokihan tälli saattaa olla tarpeeksi kova että iskee käsijarrunkin läpi mutta ei törmääjään sitten karkaile (ellei aja panssarivaunulla tai sen sukulaisella) =)
Vaihdelaatikon lukitus kestää mainiosti sen voiman minkä renkaiden kitka vähennettynä perän välityksellä pystyy välittämään.
Ellei näin olisi, niin jos vahingossa auton vielä vähän liikkuessa kytkee P -asennon päälle niin laatikon pitäisi särkyä.
Koitas joskus, pysähtyy kuin seinään ilman ongelmia.
mutta ei ole kertaakaan omana automaattia, tosin olen ajamut muiden ajopeliä ja omistajat ei hyväksynyt parkkipaikalle ainoastaan P-vaihdetta edellä mainitun syyn takia. Ainakin 520-bemarin omistaja jätti aina vapaalle, samati vanha Honda preludea ei kuulemma sopinut "Parkille" mutta silloin olinkin kuskina eli kaippa omistaja itse tietää autonsa.
Ehkäpä se on sitten myös merkkikohtainen ilmiö, jokatapauksessa seuraava auto joka tulee hankittua on automaattivaihteinen kaikista miinuspuolista huolimatta eli olisi kivaa olla kerrankin väärässä ikävässä asiassa =)