Mauri Pekkarinen vaati bensaveroa laskettavaksi, koska korkea polttoaineen hinta rokottaa sekä tavallisia työssäkäyviä kansalaisia, ammattiautoilijoita sekä yritystoimintaa.
Pekkarinen vaati, että öljyn maailmanmarkkinahinnan nousun vastapainoksi valtio keventää bensaverotusta, jotta bensan vähittäishinnan nouspaine hellittäisi.
Pekkarinen totesi, että Suomessa bensalitran hinnasta on veroja jopa 70% - joten valtiovallan toimin bensan hintaa voidaan alentaa, vaikka maailmanmarkkinahinta nousee.
Pekkarinen esitti tämän vaatimuksensa vuonna 2000 eli silloin kun kepu oli oppositiossa.
Pekkarinen esitti silloin keskustan välikysymyksen hallitukselle bensan hinnasta. Kepu vaati Lipposen hallitusta laskemaan bensaveroa.
Parlamentaatinen termi "oppositio" tarkoittaa "vaihtoehtoa" hallituksen harjoittamallae politiikalle.
Kepu siis esitti äänestäjille oman vaihtoehtonsa hallituksen politiikalle eli bensaveron laskun.
Kepun totaalinen huijaus on nyt paljastunut, kun bensan hinta on jälleen ennätyskorkea. Kepu on johtava hallituspuolue, mutta ei edes suunnittele bensaveron laskua.
Kepu huijaus oppositiopolitiikallaan. Välikysymykset olivat pelkää äänestäjien huijausta. Oppositiossa tehtyjä linjauksia ei ollut tarkoituskaan toteuttaa hallituksessa.
Kepun huijaukset ja poliittisesti moraaliton toiminta murentaa äänestäjien luottamusta poliittiseen päätöksentekoon ja laskee äänestysaktiivisuutta.
Kepu teki vuonna 2000 peräti kaksi (2) välikysymystä bensaverosta. Eli kepu oli propagandassaan silloin tosissaan - mutta tuo kaikki oli siis pelkäää propagandaa, se on nyt tullut toteen näytetyksi.
********** lainaus alkaa ********************
Eduskunnnan asiakirja-arkisto
Välikysymys
VK 2/2000 vp - Mauri Pekkarinen /kesk ym.
VÄLIKYSYMYS 2/2000 vp
Polttonesteiden hintojen alentaminen
Eduskunnalle
Polttonesteiden hinnat ovat nousseet Suomessa viimeisten kuukausien aikana ennätyksellisen korkealle.
Vuoden 1999 alusta 95-oktaanisen bensiinin hinta on noussut yli kahdella markalla ja tavaraliikenteen käyttämän dieselin hinta runsaalla markalla litralta.
Kuluvan vuoden alusta lukien 95-oktaanisen bensiinin hinta on noussut noin markalla litralta. Tällä hetkellä Helsingissä bensiinilitra maksaa noin 7,50 mk. Se on kaikkien aikojen ennätys.
Näillä lukemilla liikenteen polttonesteiden hinnat kuuluvat Suomessa koko Euroopan korkeimpiin. Yhteisvaluuttaan kuuluvista EU-maista hintataso on kaikkein korkein.
Polttonesteiden hintojen nousun taustalla on monia eri syitä. Öljyn maailmanmarkkinahinnat ovat nousseet ja neljänneksellä devalvoitunut yhteisvaluutta nostaa raakaöljyn tuontihintaa. Nousun taustalla on myös joukko kotimaisia syitä.
Suomessa liikenteen polttonesteiden verotus on ollut perinteisesti poikkeuksellisen ankaraa. Suhteessa muuhun energiaan sitä on viimeisissä energiaveroratkaisuissa entisestään kiristetty. Bensiinilitran hinnassa on veroa noin 70 prosenttia.
Polttonesteisiin kohdistuva arvonlisävero kasvattaa liikenteen verotaakkaa sitä mukaa kuin raakaöljyn maailmanmarkkinahinta nousee.
Eräissä muissa Euroopan unionin jäsenmaissa öljyn hinnannousua on pehmennetty eri tavoin. Näin olisi tehtävä myös Suomessa.
Bensiinin ja dieselöljyn hintojen nousu tuntuu sekä alan elinkeinonharjoittajien että tavallisten paljon liikkumaan joutuvien kansalaisten kukkarossa.
Korkeat liikenteen polttonesteiden hinnat ovat merkittävä kustannustekijä yhtä lailla kaupunkiseuduilla, joissa työmatkat ovat pitkät, kuin harvaan asutulla maaseudulla, jossa autoa tarvitaan asiointi- ja työmatkoihin. Toteutuneet bensan hintojen korotukset ovat jo syöneet monelta kansalaiselta palkankorotukset ja verotarkistusten annin.
Liikenteen polttonesteiden hintojen korotukset näkyvät myös ammattimaisessa liikenteessä. Linja-autoliikenteen taksoja ollaan korottamassa. Suoranaisiin taloudellisiin vaikeuksiin ovat joutuneet monet tavaraliikenteen yrittäjät, kun he eivät ole pystyneet siirtämään nousevia polttoainekuluja kuljetusten hintoihin.
Hintojen nousu on jo vaikuttanut inflaation kiihtymiseen. Tilastokeskuksen arvion mukaan Suomen viime kuukausien inflaatiovauhdista polttoaineiden hintojen nousun suorat vaikutukset ovat jopa noin 30 prosenttia.
Kansalaiset, yritykset ja liikenteen ammattijärjestöt ovat toistuvasti vaatineet hallitukselta toimenpiteitä liikennepolttonesteiden verotuksen alentamiseksi. Myös Keskustan ja Kristillisen Liiton eduskuntaryhmät ovat eri kannanotoin, kysymyksin ja aloittein vaatineet samaa. Hallituksen edustajat ovat kuitenkin toistuvasti torjuneet toimenpide-ehdotukset polttonesteiden hintojen nousun hillitsemiseksi.
Edellä olevan perusteella ja Suomen perustuslain 43 §:ään viitaten esitämme valtioneuvoston asianomaisen jäsenen vastattavaksi seuraavan välikysymyksen:
Mitä hallitus aikoo tehdä polttonesteiden hintojen pikaiseksi alentamiseksi?
Helsingissä 30 päivänä toukokuuta 2000
Mauri Pekkarinen /kesk
*************** lainaus päättyy **************
Pekkarinen vaati, että öljyn maailmanmarkkinahinnan nousun vastapainoksi valtio keventää bensaverotusta, jotta bensan vähittäishinnan nouspaine hellittäisi.
Pekkarinen totesi, että Suomessa bensalitran hinnasta on veroja jopa 70% - joten valtiovallan toimin bensan hintaa voidaan alentaa, vaikka maailmanmarkkinahinta nousee.
Pekkarinen esitti tämän vaatimuksensa vuonna 2000 eli silloin kun kepu oli oppositiossa.
Pekkarinen esitti silloin keskustan välikysymyksen hallitukselle bensan hinnasta. Kepu vaati Lipposen hallitusta laskemaan bensaveroa.
Parlamentaatinen termi "oppositio" tarkoittaa "vaihtoehtoa" hallituksen harjoittamallae politiikalle.
Kepu siis esitti äänestäjille oman vaihtoehtonsa hallituksen politiikalle eli bensaveron laskun.
Kepun totaalinen huijaus on nyt paljastunut, kun bensan hinta on jälleen ennätyskorkea. Kepu on johtava hallituspuolue, mutta ei edes suunnittele bensaveron laskua.
Kepu huijaus oppositiopolitiikallaan. Välikysymykset olivat pelkää äänestäjien huijausta. Oppositiossa tehtyjä linjauksia ei ollut tarkoituskaan toteuttaa hallituksessa.
Kepun huijaukset ja poliittisesti moraaliton toiminta murentaa äänestäjien luottamusta poliittiseen päätöksentekoon ja laskee äänestysaktiivisuutta.
Kepu teki vuonna 2000 peräti kaksi (2) välikysymystä bensaverosta. Eli kepu oli propagandassaan silloin tosissaan - mutta tuo kaikki oli siis pelkäää propagandaa, se on nyt tullut toteen näytetyksi.
********** lainaus alkaa ********************
Eduskunnnan asiakirja-arkisto
Välikysymys
VK 2/2000 vp - Mauri Pekkarinen /kesk ym.
VÄLIKYSYMYS 2/2000 vp
Polttonesteiden hintojen alentaminen
Eduskunnalle
Polttonesteiden hinnat ovat nousseet Suomessa viimeisten kuukausien aikana ennätyksellisen korkealle.
Vuoden 1999 alusta 95-oktaanisen bensiinin hinta on noussut yli kahdella markalla ja tavaraliikenteen käyttämän dieselin hinta runsaalla markalla litralta.
Kuluvan vuoden alusta lukien 95-oktaanisen bensiinin hinta on noussut noin markalla litralta. Tällä hetkellä Helsingissä bensiinilitra maksaa noin 7,50 mk. Se on kaikkien aikojen ennätys.
Näillä lukemilla liikenteen polttonesteiden hinnat kuuluvat Suomessa koko Euroopan korkeimpiin. Yhteisvaluuttaan kuuluvista EU-maista hintataso on kaikkein korkein.
Polttonesteiden hintojen nousun taustalla on monia eri syitä. Öljyn maailmanmarkkinahinnat ovat nousseet ja neljänneksellä devalvoitunut yhteisvaluutta nostaa raakaöljyn tuontihintaa. Nousun taustalla on myös joukko kotimaisia syitä.
Suomessa liikenteen polttonesteiden verotus on ollut perinteisesti poikkeuksellisen ankaraa. Suhteessa muuhun energiaan sitä on viimeisissä energiaveroratkaisuissa entisestään kiristetty. Bensiinilitran hinnassa on veroa noin 70 prosenttia.
Polttonesteisiin kohdistuva arvonlisävero kasvattaa liikenteen verotaakkaa sitä mukaa kuin raakaöljyn maailmanmarkkinahinta nousee.
Eräissä muissa Euroopan unionin jäsenmaissa öljyn hinnannousua on pehmennetty eri tavoin. Näin olisi tehtävä myös Suomessa.
Bensiinin ja dieselöljyn hintojen nousu tuntuu sekä alan elinkeinonharjoittajien että tavallisten paljon liikkumaan joutuvien kansalaisten kukkarossa.
Korkeat liikenteen polttonesteiden hinnat ovat merkittävä kustannustekijä yhtä lailla kaupunkiseuduilla, joissa työmatkat ovat pitkät, kuin harvaan asutulla maaseudulla, jossa autoa tarvitaan asiointi- ja työmatkoihin. Toteutuneet bensan hintojen korotukset ovat jo syöneet monelta kansalaiselta palkankorotukset ja verotarkistusten annin.
Liikenteen polttonesteiden hintojen korotukset näkyvät myös ammattimaisessa liikenteessä. Linja-autoliikenteen taksoja ollaan korottamassa. Suoranaisiin taloudellisiin vaikeuksiin ovat joutuneet monet tavaraliikenteen yrittäjät, kun he eivät ole pystyneet siirtämään nousevia polttoainekuluja kuljetusten hintoihin.
Hintojen nousu on jo vaikuttanut inflaation kiihtymiseen. Tilastokeskuksen arvion mukaan Suomen viime kuukausien inflaatiovauhdista polttoaineiden hintojen nousun suorat vaikutukset ovat jopa noin 30 prosenttia.
Kansalaiset, yritykset ja liikenteen ammattijärjestöt ovat toistuvasti vaatineet hallitukselta toimenpiteitä liikennepolttonesteiden verotuksen alentamiseksi. Myös Keskustan ja Kristillisen Liiton eduskuntaryhmät ovat eri kannanotoin, kysymyksin ja aloittein vaatineet samaa. Hallituksen edustajat ovat kuitenkin toistuvasti torjuneet toimenpide-ehdotukset polttonesteiden hintojen nousun hillitsemiseksi.
Edellä olevan perusteella ja Suomen perustuslain 43 §:ään viitaten esitämme valtioneuvoston asianomaisen jäsenen vastattavaksi seuraavan välikysymyksen:
Mitä hallitus aikoo tehdä polttonesteiden hintojen pikaiseksi alentamiseksi?
Helsingissä 30 päivänä toukokuuta 2000
Mauri Pekkarinen /kesk
*************** lainaus päättyy **************
Vastaukset 4
Vanhimmat
Helsinkiläiset Halosta äänestävät sosiaalipummit elätetään töitätekevien ja yhteiskuntaa ylläpitävien maksamalla polttoaineverolla.
Halonen on sosiaalipummien presidentti.
Ammuit ohi.
Nythän oli kysymys siitä että kepu on lakannut vaatimasta bensaveron alea heti kun tuli hallitukseen.
Kysymys on kepun poliittisesta huijauksesta - sen peittämiseen ei nyt auta puheenaiheen muuttaminen.
Mitä propagandaa harjoitti kokoomuksen kansanedustajat tehdessään saman sisältöisen kirjallisen kysymyksen kuin mitä oli kepun välikysymys?
Mutta aiheeseen muuten miten suhtaudut pekkarisen aikomukseen saada eu:n painostamaan opecia öljyn hinnan alentamiseksi?
Ei ongelma ole raaka-öljyn hinta, vaan verotus, joka bensiinin hinnasta on 70%. Raakaöljyn ja jalostuskustannusten osuus on vain 22%
http://www.oil-gas.fi/upload/Tilastot/tilastot.PDF
Vaikka raakaöljy nousisi 100%, sen vaikutus hintaan mittarilla olisi vain runsas 10%. Mutta kun se vaikuttaa myös veron määrään (%-perusteinen), niin hinta mittarilla nousisi lähes 50%. Erotuksen kaappaa valtio pohjattomaan pussiinsa.
Muiden syyttelyn sijaan Pekkarinenkin voisi keskittyä valtion omiin toimiin, ja esimerkiksi muuttaa polttoainevero %-perusteisesta kiinteähintaiseksi. Mutta näyttää Pekkarisellekin olevan tärkeämpää lypsää valtiolle lisää rahaa raakaöljyn hinnankorotuksistakin.