Mikäs se oli noissa mk1 puntoissa se tyyppivika siellä taka-akselilla vai missä? Ja mikäs se on niinkun ihan oikealta nimeltään. Ja mitenkäs se olisi helppo todeta?
Punton tyyppivika
Keijo
61479
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eli en itsekkään ole varma osien nimistä, mutta siis taka-akselin kynkkien yläpään niveleen pääsee vettä ja likaa, joka syö nivelen väljäksi. Eli kyse on siitä tuennasta, jonka alapäässä on kiinnin rengas ja yläpää on kiinni rungossa. Ko. nivelen väljyyden voi todeta siten, että ravistaa takarengasta sivuttaisuunnassa, jolloin auton kori tekee sivuttais liikettä. Jos väljää on, niin pitäisi kuulua lonksetta ja kori liikkuu selkeästi sivuttaissuunnassa. Lisäksi kun auto katsoo takaa päin, niin renkaat jäävät kenolleen yläpäästään sisäänpäin kallistuneena /-----.
Eli summasummarun. taka-akselin tuennassa on väljää ja tuenta liikkuu tällöin sivuttaisuunnassa, mikä ei ole normaalia. Välystä sivuttaissuunnassa ei pitäisi huomata käsin ravistelemalla, jos nivelessä ei ole väljää. Muutoin nivel on sökö ja vaatioi todennäköisesti koko tuennan vaihdon, jos laakeripesät on syöpyneet väljäksi.
Ja toinen tyyppivika ko. puntoissa on se, että kytkin alkaa olla loppu jo alle 100 tkm:ssä. Eli tuki myös se, jos olet ostamassa ko. autoa.
Taka-akselin kumipuslat kuluvat ja asia ilmenee kolinana joka on helppo todeta jos on kuulo tallella. Korjaus maksaa 600,- FIM eikä ole mikään iso juttu, ei kannata pelästyä. Em. vikakuvaus sopii mielestäni enemmänkin Pösön 405 sarjan alkupään ongelmiin...
Kytkin voi olla myös kulunut mutta on helppo ja halpa korjata, Fiatille ominaista tuo halpuus?
Ko. taka-akselin kolina on AIVAN eri vika, kuin tuo akselin nivelen kuluminen väljäksi! Omassa puntossanikin on nuo kumipuslien lisätyynyt asennettuna ja kolina ei ole enää niin paha kuin ennen, mutta kolisee siltikin (ja saa kolista, en jaksa enää etsiä vikaa...) Ja tuo akselin nivelen kuluminen väljäksi on vastaava vika kuin 405:ssa pösössä ja sitä ei pidä sotkea tuohon puslien kulumiseen. Ja mm. katsastuksessa saadussa lapussa on Punton tyypillisimmät hylkäysperusteet lueteltu ja siinäkin ylivoimaisesti suurin hylkäämiseen johtaneen vian syy on taka-akselin tuennan väljyys, joka ei ole sama vika kuin tuo puslien kuluminen.
Ja vaikka kytkin olisi kuinka halpa tahansa, niin sen korjaaminen harmittaa esim alle 100 tkm:ä ajetussa autossa ja eihän osat usein oel kalliita, vaan se työ maksaa todella paljon. Harva osaa/voi vaihtaa kytkimen itse ja pajat ottavat vähintään 200 mk/tunti ja merkkiliike 350 mk/h ja kytkimen vaihdossa palaa aikaa kuitenkin aika runsaasti....
Mitä sinne tuentaan pitää vaihtaa ja missä sen saa korjattua noin halvalla 600mk
Tuentaa ei saa korjattua 600 mk:lla, mutta jos puntostais kuuluu hiljaisemmissa vauhdeissa kuoppiin ajaessa sellainen terävähkö kolina takaa, niin todenäköisesti syynä on taka-akselin kiinnityksen kumipuslien kuluminen väljäksi/pehmeäksi. Eli ne kumipuslat erottavan taka-akselin kiinnityksen (4 kpl) auton rungosta. Korjauksessa käytetään 300 mk /kpl maksavia kumipuslan lisätyynyjä, jotka laitetaan molemmille puolin taka-akselin etummaisiin kiinnityksiin alkuperäisten kumipuslien päälle. Eli yhteensä noita kumeja menee 2 kpl ja ne kiinnitetään vain siis samalla pultilla, kuin millä taka-akselikin on kiinni rungossa. Hommaan menee aikaa n. 10 min, mutta itse osat todellakin ovat jääkiekon näköiset, mutta toiselta puolen koverat "kupit", joissa on vain reika keskellä ja hinta suolainen 300 mk/kpl...
Mutta älä sotke niitä taka-akselin tuentaan, jonka alapäässä on taka-rengas kiinni. ELi ko. tuennan ylpään nivel saattaa kulua väljäksi, ja se on sitten taas aivan eri vika....
Tyyppivika on takatukivarren kiinnityksen kuluminen etenkin vähänkään madalletuissa puntoissa. Tästä myös omakohtaista kokemusta. Seuraus kuten edelläkin mainittiin /-, sekä kyseisen renkaan nopea kuluminen sisäreunaltaan.
korjaus deltassa n.200euroa(hiukka yli).