Tiedustelisin teiltä sitikkaan erikoistuneilta, onko mahdollista madaltaa bx, xm, xantiaa?? Kuulin että joku oli tehnyt sen jollain pienellä muutostyöllä hydrauliikkajärjestelmää. Onko hajua miten tuo teoriassa mahdollista. Alustan jäykistämisestäkin olen kuullut huhuja....mitenkäs se sitten...apuja toivotaan....Kiitos jo etukäteen.
Kukahan sen on tehnyt????!!!!
Yllättynyt
172266
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Helpoin on tietysti käyttää sisäsäädinta, mutta voithan käyttää myös auton alla olevia säätöjä, jolla säädetään vakio korkeus. En vain ymmärrä, miksi hyvin toimivaa pitäisi huonontaa.
Kai muistat, että ala-asento on vain huoltoasento, jolloin jousituksessa ei ole paineita, eikä autolla voi ajaa.
Vaan kun ei ole....esim bx...toiseksi alin porras liian korkea vielä. Alatasolla ei tohdi ajaa idioottikaan. Entäpä jousien pohjaaniskeytyminen....tapahtuuko jos ei madalluksen yhteydessä tee.....Selvennä vähän auton alla olevia säätöjä tarkemmin....eli kuinka mahdollista??? Juu ja ajotuntuman huonontuminen on huomioitu kyllä...siis ikäväkyllä....:)
pitää madaltaa jousitusta, jos kerran itsekin älyät että ajotuntuma huononee? Poikasten touhuja taas, osta se sunny peltoautoksi että saatte leikkiä sillä muita tielläliikkujia vaarantamatta.
Ollaampa taas aikuisia...
Mistä tiedät mihin tarkoitukseen ko. kaveri hydraulimystiikkaansa madaltelee?
Jaa muutenkin taitaa oolla kaverin oma asia. Neuvoja kysyi, ei mielipiteitä sen järkevyydestä.
Ikävä kyllä en osaa itse vastata kysymykseen kun olen siitä vain ohimennen lukenut.
säätö kallistuksen vaimentimen vieresasä älä jää alle puristuksiin
Kiitoksia edellisistä vinkeistä kirjoittajille. Siis otampa nippeleistä selvää ja noudatan varovaisuutta...heh..;)Papalle vielä sen verran ettei kyseessä ole tuningrassin rakentaminen vaan yksinkertaisesti "talvikiikkeryyden poisto", mielenkiinto ja kokeilunhalu. Nipponeita on tullut jo nuoruudessa tullut ropattua enemmän kuin tarpeeseen. Jos hienostuneet ajoominaisuudet kärsivät kohtuuttomasti, muutetaan takaisin entiselleen...niin kovin yksinkertaista.....
AUTO TULEE NIINKUIN KIVI ALAS KUN AVAAT SÄÄDÖN.
Ei huolta, auto on ollut jo pukeilla pitemmän aikaa ja melkoisessa projektivaiheessa pakkeloituna ja osissa....en tee mitään mikä tuntuu epävarmalta. Jos ei omat taidot aivan riitä..pajan kautta kotiin....mutta kiitos varoituksista....parenpi varmanpäälle kuin hajottaa itsensä ja kärrynsä:)
Mitähän se mahtaa olla, kun itse olen ajellut hydr.sitikalla vuodesta -87, enkä ole tuollaista "kiikkeryyttä" havainnut? Jos tarkoituksena on saada jousitusta jäykemmäksi, maavaran pudottaminen ei siihen auta, vaan vaihtamalla erityyppiset jousipallot. Palloissa on aina sama kierre, joten niitä voi vaihtaa mallista toiseen. Pallon paine ja vaimennusventtiilin koko vaikuttavat jousituksen käyttäytymiseen. Osta Haynesin korjausopas ja lue suspension-luku läpi, että ymmärrät jousituksen toimintaperiaatteen, ennenkuin teet mitään "kokeiluja".
No eiköhän se ole jokaisen asia matalteleeko sitä autoansa paremman balanssin toivossa. Jokainenhan sen tietää, kuten papankin pitäisi tietää että auton ja etenkin moottorin painopisteen laskiessa lähemmäs tienpintaa vakaus lisääntyy....tätä kaveri kai haluaa kokeilla, ja pelkkä jäykisty ei riitä välttämättä hänelle...näin voisi olettaa.
Se aika meni papparainen, jolloin näitä asioita ei tajuttu käyttää hyväkseen, joten hoida vaan omat fiksailusi ja jätä viisastelu vähemmälle.
sitä täälläkin fysiikan laeista tuon verran. Toinen juttu on se että sisäänjoustovarat loppuvat hyvin äkkiä kun jousitusta lasketaan. Siitä taas seuraa että mitä lyhyemmät joustovarat on sitä jäykempi pitää jousituksen olla jotta vältytään jatkuvalta pohjaanlyömiseltä. Vanhan homekorvan mielestä tämmöinen teinitouhu kuuluu johonkin honda tms. -osastolle eikä suinkaan Citroeniin.
No niin...ja sehän ei ketään kiinnosta mistä sinä pidät. Täältä tullaan hakemaan apua ja vinkkejä, ei homenokan mielipiteitä...että niillä eväillä mennään jatkossa...
Säätöhän tehdään siten että auto seisoo pyörillään. Aloita maltillisella 15-20mm alas. itselläni etupää 15mm ja taka 10mm vakiota alempana, mutta suurin tekijä talvikiikkeryyteen on takatukivarsien laakerit ja -apurungon etummaiset kiinnitys kumit.
Täytyy kyllä ihmetellä tällaisia kommentteja.
Jos tavoitteena on nuljakkaan talvikulun vakauttaminen, niin eiköhän siihen paras apu ole kuitenkin auton korjaaminen/huoltaminen. => Yritetään kaverille neuvoa mikä hänen autossaan on todennäköisimmin vialla, kuinka hän pystyy toteamaan tämän ja lopuksi korjaamaan. Pappa yritti juuri tästä lähteä ystävällisesti likkeelle.
Kyllä siellä autotehtaalla aidosti mietitään näitä asioita. Silti löytyy aina yksi meistä, joka "parantaa" ominaisuuksia laskemalla autoa.
Ja ei se teinien tuunaus nyt niin aivan oma asia ole. Kyllähän he aivan tavallisten ihmisten seassa ajelevat.
Ihan vain uteliaisuudesta. Mihinkä viittaat "näitä" sanalla lauseessa
"Se aika meni papparainen, jolloin näitä asioita ei tajuttu käyttää hyväkseen, joten hoida vaan omat fiksailusi ja jätä viisastelu vähemmälle"?
PS.
Onneksi on olemassa Sitruunapatonki. Silti tätä tulee aina joskus erehdyksissä luettua.
Hienoa, juuri tällaiset neuvot ovat asiaa, joten näitä lisää....matalaliitoa tyyppiset päänaukojat ovat turhia. Kiitos edellisistä.Mikäli löytyisi vielä roppakaupalla nippelitietoa...tänne vain!!!!
"Pappa yritti juuri tästä lähteä ystävällisesti likkeelle." empä nyt niinkään menisi sanomaan kun ottaa huomioon ettei pappa tosiaan tässä vaiheessa vielä tiennyt mihin tarkoitukseen sitä ollaan madaltelemassa. Eikö niitä neuvoja voisi ensin antaa ja sitten vaikka perään omat mielipiteensä asettaa vaikka ihan perustelujen kera.
Ja ainahan sitä sitikkaq voi yrittää parannella, eivät ne insinöörit jumalia sentään ole. Kyllä niillenkin hairahduksia viinipäissään sattuu. Säätää sitten takaisin jos ei tunnu auttavan.
Omakin asenteesi jotenkin tuntuu siltä että olet juuri se joka toimii ainoalla oikealla tavalla. Toimikoon myös muut sen mukaisesti...?
Ikävä kyllä patonginkin taso on alkanut rapistumaan :(
Silti oikein kauniita ajelusäitä kaikille sitikka harrastajille.
No joo. Pappa lähti tästä liikkelle heti toisella yrittämällään.
Neuvojen antaminen on toki ilmaista, mutta itse jätän osan neuvoista silti antamatta. Syynä on se, että jotenkin tuntuu, että neuvonnan kohde saa joskus enemmän hallaa aikaiseksi kuin hyvää.
Ehkäpä asenteellisuuttani on sitten määritellä se onko tästä hyötyä, vaiko vahinkoa. Ainakin pidätän täysin itselläni oikeuden ketä neuvon ja ketä en (kuten tässä tapauksessa pidän tiedon mielummin itselläni). Tässä ketjussa kontribuutioni on tasan nolla, jollein negatiivinen. Muutamaan muuhun ketjuun samaan aikaan vastanneena annoin tosin pelkkiä teknisiä neuvoja ja jätin filosofioinnin pois.
Enkä varmasti ole juuri se joka toimii oikealla tavalla, mutta omasta näkökulmastani usein ;)
Patongin taso on tosin hieman rapistunut, mutta mielestäni silti vielä varsin hyvällä tasolla. Tippa tosin tulee mieleen kun muistelee aikaa 15v sitten ja silloisten newssipalstojen tasoa. Tosin tämä on taas minun mielipiteeni oikeasta ja hyvästä.
Ja minäkin toivotan hyviä ajeluilmoja, sekä muitakin ilmoja itse kullekkin.